宝马新3系(新款宝马3系如何选择？)

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1、新款宝马3系如何选择？

宝马3系的关注度在这个级别中从来就没有下降过，无论是当年E系列的3系，还是后来F系列的3系，再或者是如今G系列的3系，都有着一大批追随的死忠。

道理也很简单，俗话说“每个人年轻时候都绕不开一台3系”，因为3系可以最大限度地接近少年时候的梦。宝马本身的品牌加成，加上优秀的底盘、后驱的乐趣以及改装的潜力等等让无数年轻人欲罢不能。

那么问题来了，新款3系上市时间并不算长，对它的反馈也并不多，3系到底该怎么选成了很多朋友纠结的问题。

大家都知道3系自从华晨国产后就有了标轴和长轴之分，这两者各有什么特点，又该如何选？

一直以来标轴和长轴最大的区别就是车身尺寸和操控感受了。新款3系同样如此，例如标轴的车身尺寸为4719/1827/1459mm，轴距为2851mm。而长轴尺寸4829/1827/1463mm，轴距为2961mm。

显而易见，标轴车型比长轴短了110mm，车身也降低了4mm，关键轴距同样也是短了110mm。这就带来的直接影响是，短轴车型有着更紧凑的车身，更低的风阻，更轻的质量。因此，标轴3系相对操控感更好并且加速更快。同样功率的3系，以325为例，325i零百加速时间为7.3s，325Li则需要8.1s，标轴快了0.8s。

不光是加速时间，操控的感受也会差许多。虽然说国产3系后悬都遭到了阉割，没有了国外的防倾杆。之前一度有文章模棱两可地说“标轴车型时候防倾杆的，而长轴没有”。这都是一些不负责任的行为，业内也有些媒体老师把标轴车型放在了升降机上再次证实标轴是没有防倾杆的。

虽然说防倾杆都取消了，但标轴在底盘调教上和长轴也是有区别的，过一些减速带时可以明显感受到标轴偏硬，长轴更软。

不过长轴也有着独特的优势，例如更加宽敞的后排空间、更加舒适的底盘调教。像全景天窗、后排座椅头枕等等也都是标轴车主无法享受到的。

所以说如果热爱操控，对空间要求不是很高，建议选择标轴车型。如果喜欢大空间，不喜欢偏硬的底盘，更在乎内饰的豪华氛围，那么选长轴也不错。

长短轴的选择说完了再说说配置版本如何选。

以325Li为例，丐版不建议选，先Pass。问题最多的无非是325LiM运动套装和325LiM运动耀夜套装如何选。

前者官指价为34.69万，现在优惠完裸车在31.22万左右。而后者官指价为36.39万，优惠完是32.75万上下。

主要来看看耀夜版贵出1.5万元都多出来了哪些东西：

1、个性化定制黑色高光外装组件。

2、个性化定制黑色高光外装黑色后视镜罩。

3、M后扰流板。

4、18寸双幅式轮圈（以上外观）

5、哈曼卡顿的音响。（低音爱好者，强烈推荐）

6、增强泊车辅助系统。（多出了360度全景影像、远程3D环视影像）

7、换挡拨片。

8、铝制四边形内饰。（以上内装）

官指价相差1.7万，如今优惠完差了1.5万。不过多出的这些毕竟是原厂，许多车迷买完之后过了一段时间还是会忍不住下手去改。

小编觉得如果您是个颜控又是音乐发烧友，那就直接耀夜了，毕竟这一系列套件以及一套哈曼卡顿就足够吸引人的了。

最后再说说动力选择。

目前新3系动力提供了三种：

1、320i/320Li，29.39-31.89万。

115kW，250N·m，0-100km/h 9/9.1s。

2、325i/325Li，31.39-36.39万。

135kW，300N·m，0-100km/h 7.3/8.1s。

3、330i/330Li，37.99-40.99万。

190kW，400N·m，0-100km/h 5.9/6.2s。

以F系列的3系为例，上代320i/320Li相当于现款的325i/325Li，这个功率是最走量的。8s左右的零百加速时间也能满足大多人的需求，所以对于大众还是推荐325i/325Li。但如果对动力要求较高，推荐直接上330i/Li，标轴5.9s的加速甚至可以媲美Model 3标准续航后去升级版的5.6s。对于一些女孩子或者动力要求不高，平时开车较为佛系的朋友，320i/Li也是绰绰有余了。

关于以上如何选择新3系的建议纯属小编个人的见解，真打算入手新3系的朋友，最好到店内实际试驾一下短/长轴车型和低/中/高功率的车型，宝马一定要开，而不是简单听销售三言两语就做决定。

2、有15万首付可以买宝马3系吗？

当然可以了，宝马3系，宝马的灵魂所在，同级别运动标杆，是一辆非常不错的车，首付15万完全可以购买，就拿最畅销的325liM运动套装来说，优惠后329600的价格，首付百分之三十就是137117选，加上购置税，车船税保险这些，算三万，也就是说，车辆的首付加上这些费用，是要一次性交的，也就是167117元，然后剩下的分期三年，每个月6889元左右，比全款提车多花费1万7千多元，所以，只要每月月供不会对你的生活品质造成影响，买就完了。

3、宝马3系和宝马3gt买哪个好？

感谢诚邀，目前这两个车的终端价格比较相似（运动型的都在30万左右的裸车价格），所以会有很多人在这两个车之前进行对比，接下来我从性价比、驾驶感受、配置3个方面来帮您分析一下这两个车该如何选择。

1、性价比。目前3GT处于即将停产的状态，所以在产品末期车的价格竞争力非常强，比如现在入门级的M运动套装的车型，原来的官方指导价是45万左右的车，而现在指导价只需要36万，这个指导价的的降幅加上终端优惠，实际的裸车价在30万左右，而目前新款3系处于刚刚上市不到1年，也有优惠（长轴325运动型终端价格也再30万左右），但是相对3GT来讲，那优惠的幅度是肯定不如3GT的，所以同样的30万，进口的3GT肯定是性价比更高一点。所以如果你追求性价比，那3GT更适合。

2、驾驶感受。得益于最新的宝马平台车型，所以新3系除了继承了宝马经典的运动基因之外还在驾驶感受上下足了功夫，最新的动力总成加上静音工程让新车开起来轻快曼妙，噪音也一改宝马之前的风格，升级版的发动机和变速箱都要优于3GT，另外3系相对3GT的尺寸小一点，驾驶起来灵活度也更高，这个在我们转弯的时候，你会感觉整体车身的尾部新3系是能跟着车走过来的，而3GT由于掀背的原因，整体的车身转弯的是有点力不从心。所以新3系在驾驶感受这一块更好，如果你是一个追求驾驶乐趣的人，那新3系更适合你。

3、配置对比。新3系搭载了宝马最新的ID7操作系统，智能语音、50米循迹倒车、第二代舒适进入（带手机开锁）、智能感应氛围灯、迎宾光毯这套系统所兼容的配置比较高级，3GT的优势在于进口的身份、掀背的车身，后备箱的空间更大、座椅可以折叠(4:2:4）折叠后就像一张床，后备箱有隐藏的储物空间、更宽的轮毂、无边框的车门、尾部电动折叠的尾翼（时速110以上自动打开，低于70自动关闭）。所以配置方面你要看你喜欢前面的智能系统还是喜欢后面的实用配置了，或者说喜欢新款还是老款吧。

整体考虑对比，需要拿银子的时候，我感觉3GT作为一个进口车型，拥有时尚的外观、无边框的车门、电动折叠尾翼以及一个诱人的价格，目前购买3GT非常合适，如果不同观点，欢迎相互讨论。

4、宝马3系、奔驰新C级、奥迪A4L、英菲尼迪Q50、雷克萨斯IS，求对比？

你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答。

首选的话我肯定排除奔驰C级，这个级别的车我觉得动力很重要，因为这个车型的用户大多为年轻人，年轻人肯定对动力要求都比较高，而奔驰作为老牌车企，对C级的动力阉割一阉再阉！导致目前30万的车只有1.5T+混动 ，实在是拿不上台面，还有奔驰GLB1.3T发动机，就连著名的渣男神车大G都要出2.0T了，可能奔驰觉得中国消费者是傻子吧。

论这几个车型好开的程度，我还是喜欢A4L 和雷克萨斯IS的，IS开在大街上不用担心撞到同款车，个性化程度非常的高，属于好开，好看，开起来很运动的车型。

5、宝马新5系525li（落地38.4w）和新3系入门版（落地34w）选哪个？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

宝马5系525li和新3系怎么选，首先5系定位于一款中大型豪华轿车，3系只是一台中级车，两者孰高孰低没什么好比较的，预算充分的话，肯定是上525了，不管是档次，空间，质感还是豪华度，5系都全面胜出。如果预算没那么多的话，只能说上3系了。

宝马5系外观设计大气有型，整体看起来气场十足，车长过5米，宜商宜家，前脸层次突出，侧面精干有力，尾部饱满性感，黑色运动包围格外立体，整体颜值更加匀称。3系低配为标轴版，视觉看起来略显小气，毕竟它的定位是驾驶和操控，颜值没毛病，时尚感强，不过和5系放在一起就差点意思了。

动力方面，525搭载一台2.0t低功发动机，参数为135千瓦，290牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩8.6秒左右。320搭载一台2.0t发动机，参数为115千瓦，250牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩9秒左右。从硬实力来说也是525占优。

底盘方面，525和七系采用一样的平台，悬挂结构前双叉臂后多连杆，调教风格扎实舒适，韧性十足，对路面的颠簸处理得体，跑起来淡定从容，高级感满满。320悬挂结构前双球节后多连杆，调教还是偏硬，更加强调运动属性，操控乐趣没得说，不过颠簸路面的质感不太够，滤震稍显突兀。两车隔音水平也不在一个层次上，5系的各种噪音都抑制的不错，平稳驾驶很静谧，而3系胎噪和发动机噪音也都显得大了一些。

内饰方面，5系不管是材质用料做工还是其所呈现出来的档次都更突出，大面积的木纹饰板底蕴更加深沉，内饰触感和车机交互都更让人满意。3系在同级别横向对比还可以，不过越级和5系比只能被吊打了。

空间更不用多说了，525li车身轴距3108mm,320i只有2851mm,足足差了157mm,体现在后排差不多是一拳多，坐在5系后排可以翘起二郎腿，3系标轴也只是够用。

525li低配和3系低配320i在价格上差的还是比较多的，足有十万以上，所以根本没有多少可比性。不知道标题的价格是从何而来，如果是事实的话，两者只差4.4万那还犹豫什么，提525就好了，超值！

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

6、女生身高168，想买车20～30万左右都可以，看中q3，xc40，宝马新三系，哪款更适合女生呢？

你这个价位预算买不下来宝马3系，只能买到丐版车型，配置和性能都比较寒酸，3系就不要考虑了。Q3算是一个不错的可选择车型，你这个预算范围XC40也可以重点考虑一下。下面就帮你否掉3系，再为你推荐一款车型，再加上Q3和XC40都给你说一下，然后具体如何选择看你个人需求而定。

奔驰A220L是奔驰A级车里的最顶配车型，它相比于宝马3系配置更加丰富，而且它是四驱车型，因此以你的价位预算来看这两款车型就是一个典型的鸡头凤尾问题。

这款奔驰A220L目前终端市场优惠完落地大概在31万多左右，算是比较符合你的预算范围，而如果你的预算能提升至35万左右，能入手到宝马325i曜夜运动版车型，还是选择宝马3系比较好。

但是宝马3系以你的预算也只能买到320i车型，这款车型性能和配置都很寒酸，比A220L差了很多，所以鸡头凤尾的话还是鸡头比较好。

奥迪Q3算是女生比较喜爱的车型之一，前几年身边有几位女同学在出嫁以后家里送的陪嫁都是Q3，但是如果你不太在意性价比的话，单以外形和内饰来说Q3还是挺适合女孩驾驶。

但是Q3目前在市场同价位竞品车型中来说性价比还真不算很高，相比于宝马X1、凯迪拉克XT4和沃尔沃XC40来说它的性价比并不高。

以奥迪Q3目前终端市场优惠来看，你的预算可以买到2.0T四驱40时尚动感车型，这款车型性能还算不错，有全时四驱系统加持，落地大概不到30万。

在之前其他豪华品牌没有进入这个价位的入门级SUV市场之前，Q3算是不错的选择，但是随着沃尔沃和凯迪拉克等二线豪华品牌渗透到这个价位的市场，Q3的性价比已经逐渐不如它们了。

这个价位中XC40确实算是性价比非常不错的车型，外形和内饰都要比Q3更加适合女孩驾驶。XC40的车身娇小的同时乘用空间还并不小，还算可以，可以说非常符合女生驾驶。

最重要的是女生选车最好是以安全性能为主，而沃尔沃这个品牌正是主打安全性能，所以XC40是非常适合女生驾驶的车型。

如果想入手XC40的话，推荐入手T4智远版车型，至于运动版车型还是豪华版车型那就是外形区别，看你个人喜好去选择了，这款车型目前终端市场优惠完落地和Q3差不多也是不到30万，性价比却要比Q3略高一些。

在SUV车型中还是选择XC40吧，这个价位XC40算是非常适合女生的SUV车型，至于轿车车型看你个人预算吧，预算如果能多提升一些旧可以考虑宝马325i了，如果预算比较有限的话那就选择鸡头入手奔驰A220L吧。

7、全新宝马3系怎么样？

全新宝马3系怎么样？

宝马汽车在国内的知名度还是很高的，有很多的男性消费者来说，心中一定都会有一个蓝天白云梦，我自己对于宝马汽车也是非常喜欢的，不仅是因为宝马汽车这个品牌的知名度很高，而且宝马车型的操控表现也是非常不错的，前几天，笔者陪着身边的一位朋友购买了一台宝马3系，是一台2020款的车型，最新款的宝马三系整车的外观设计变化非常大，尽管新款车型的优惠幅度很少，但是我朋友对于这款新车型仍然很喜欢，下面我们就来听一听他对新款车型的评价如何。

当时在选择车型的时候，其实我的父母让我考虑过全新的奔驰C级，奔驰C这款车型的整体表现也很不错，只不过新款车型是1.5T+48V轻混系统，动力方面我觉得不太符合我的要求，所以最终还是选择了全新的宝马3系，对于这款车型我最喜欢的是它的外观，这款车型的前脸改款之后辨识度非常的高，有很多的运动元素在，大灯和进气格栅使用了一体式的设计，新款车型的车身长度超过了4.8米，轴距达到了2.9米之多，修长的车身看起来非常的漂亮。

整车的内饰设计我觉得才是一个更大的亮点，我身边也有很多的小伙伴，开的是老款的宝马三系，他们对于老款三系内饰的评价，就是感觉硬质塑料特别多，也就是说细节方面的处理并不算特别好但是新三系的内饰真的是档次感和豪华感都有了，细节方面的处理做的也是非常不错的，整个中控的设计特别的规整，档把也是经过了全新的设计（8档手自体变速箱来自采埃孚），总的来说这种一切从简的设计风格还是非常符合我个人的审美的，多功能方向盘的造型也非常漂亮。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是一台自动挡中配，当然是首发版的车型，当时买的时候优惠幅度并不算特别的大，全款落地的费用是36万元，这样的价格我个人还是比较满意的，除此之外这款车型的主备的完全配置保险也很好，对于这款车型的多幅轮毂造型我觉得很漂亮，和车身非常的搭配，实际使用的时候第2排的空间表现也很好，座椅的包裹性和支撑性都很到位，并且还有三个独立的安全头枕。

总结：总的来说，2020款的宝马3系整体的表现还是非常不错的，当然对于任何一款车型，每一个人的审美眼光都是不同的，所谓萝卜白菜各有所爱，这款车型所搭载的2.0T发动机最大功率184马力，最大扭矩300牛米，发动机使用的是缸内直喷的供油方式，与之匹配的是一台8档手自一体变速箱动力的表现真的非常不错，提了之后跑了一次高速，动力可以说是随叫随到，目前用车3000公里，这款车型的百公里综合油耗则是维持在9L左右，油耗我个人还是比较满意的，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

8、全新宝马3系值得买吗？

国庆长假游山玩水的时候，汽车界也有一场盛会在举办——2018法国巴黎车展，车展上很多厂家发布了自己的新产品，而宝马展台上最亮眼的就是全新一代宝马3系了。无数来自全世界各地的媒体的目光都被这辆拥有40年光辉历史的豪华运动中型标杆车型的继任者身上。今天，我们将对新款宝马3系外观进行详解。

整车尺寸：

全新一代宝马3系的整车尺寸相较老款有所增加，而且设计师对空气动力学的重视也体现出来，整车设计更加流线，相比上一代3系整车减重55公斤，风阻系数仅为0.23Cd，在同级产品中是佼佼者。

老款3系的长宽高为4650/1811/1454mm，轴距2810mm，老款国产加长后长宽高为4760/1811/1455mm，轴距2920mm，而全新一代宝马三系整车长宽高分别为4709/1827/1442mm，轴距2851，相信国产加长后车长和轴距会进一步加大，空间表现会更好，毕竟发动机纵置的布置方案会吃掉车内空间，加长后车内后排座位空间表现会更好一点。

车头设计：

发动机纵置的布置方案，决定了其修长的车头，车头部分比例看上去很美，就像穿短裙的长腿美女，非常吸睛。

配合修长的发动机前盖，传统的双肾型进气格栅造型也有了很大的变化，老款格栅高度比较大，而宽度相对较小，全新一代宝马3系的双肾格栅看上去更宽更扁，格栅的型面也和前盖有了更好的匹配，类似当年宝马“开眼角”的设计，非常有新意，而且效果看上去很好。格栅细节上，豪华版车型采用的是镀铬饰条装饰，运动版为黑色烤漆竖条纹，M系列则为亚光漆蜂窝状格栅。

大灯的设计本篇暂不解析，后期我们有专文对全新一代宝马3系灯光设计进行详解。前保T型雾灯饰板的设计别出心裁，据说灵感来源于NACA进气口的设计，相较上一代3系圆形雾灯，更具设计感。大众T-Roc的“子弹头”日行灯设计也是类似效果，运动感十足。下格栅的设计也更加凶悍，比老款的“嘴巴”更宽，与上面双肾型格栅的设计相呼应。

侧围设计：

全新一代宝马3系的车身侧面延续了老3系经典的短车尾设计，侧裙边的腰线上升趋势让整车看上去非常动感，造型设计与雷克萨斯IS有异曲同工之妙。霍式拐角在这代3系上被适当弱化。

轮毂的样式也比较运动，M系列还会有蓝色特有的制动卡钳。大灯尾部尖角与缝道相连，简洁明了，对缝道的处理常常能显示整车厂的实力，无论设计还是工艺装配方面。

车尾设计：

车尾浑厚的设计是全新一代宝马3系的亮点，同样，尾灯的设计也作为我们的保留节目下期进行解析，底部两侧也能看到与车头NACA进气口类似设计的装饰罩，前后呼应是设计师比做的功课，同时与尾灯匹配度很高。

小结：全新一代宝马3系分为普通版、豪华版、运动版和M系列，经过40年的进化，三系外观设计越来越大气，对比前后造型图片和量产图片，可以发现，这一代宝马3系基本将造型设计师的想法都落实到量产车上了，非常难得。侧面说明了设计师功底越来越深厚，对工程的理解也越来越深刻！