宝马525li(雷克萨斯ES300h与宝马525Li，如何选择？)

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1、雷克萨斯ES300h与宝马525Li，如何选择？

就算在雷克萨斯的祖国--日本，雷克萨斯的销量照样也是不如奔驰和宝马多。也就是说，品牌度方面，不但中国人认为雷克萨斯只是一个二线品牌，标准的日本人也是这么想，也就是只有一些不中不日的假洋鬼子，才认为雷克萨斯秒杀一切，是真正的宇宙第一！

甚至，令人感到汗颜的是，日本本土的雷克萨斯es车型，是被直接当做凯美瑞的高配车型来售卖的，这证明，日本人比较实诚，不像部分中国人就喜欢搞些虚头巴脑的东西。

轴距方面，雷克萨斯es系列跟宝马3系和奥迪a4l一样，属于是B级车，最多算B+级，而宝马5系属于是C级车。当然，花同样的钱买款B级车，能显得自己格外的低调和优雅！----很多雷克萨斯的文宣，都是这么说。

动力方面，丰田车就是所有家用车里面提速最慢的，包括雷克萨斯也是这样，比如雷克萨斯es300h的车重在1.62吨左右，然后再加上电机和电池的助力，还是不如车重为1.77吨的宝马5系2.0t车型提速快，哪怕还是宝马520LI之类的2.0t低功率。

不过，丰田这个品牌比较奇葩，它家提速越慢的车，提车越需要加价！比如雷克萨斯es200，还有那个汉兰达等，车重跟动力水平严重不成比例，却坦然成为了想提车必须要加价的理由。因为标准的丰田粉通常都认为，提速越慢的车，开起来越稳！车开那么快干什么吗？你怎么不去买赛车？谁要是说宝马比丰田动力好！他们一般都是这样反怼。

配置方面，雷克萨斯es系列就是国产凯美瑞的外观加强版，它的底盘、悬挂、动力总成部分是和凯美瑞一模一样的，就是外观和内饰部分比凯美瑞好点。这是丰田那先进的tnga架构的造成的，甚至连雷凌的车主都可以自豪的宣称，雷凌和雷克萨斯es的底盘和悬挂部分都是一样的！比如都是多连杆式的独立悬挂。

嗯，宝马5系，严格来说，宝马5系的配置方面，比雷克萨斯es系列强太多，科技感也更好一些。不过，从机械角度方面来讲，配置越低的车型，稳定性通常会更好！比如本田出品的锋范和新款飞度，除了发动机、变速箱什么都没有，所以，除了发动机和变速箱之外，也就什么都不会坏！因为能坏的其它配置它们统统都没有。

所以，配置更低一些的雷克萨斯es系列的故障率可能会稍微低一些，是可能的。这也是所有丰田车型的卖点！你说丰田车配置低、高价低配，丰田说：我故障率低！你说丰田车动力弱，丰田粉还是会说，丰田车故障低！……

当然，雷克萨斯es300h是混动车型，虽然装配的是廉价的镍氢电池，还不如日本版凯美瑞的锂离子电池成本高。但就算装配廉价镍氢电池的丰田混动，已经成为了丰田粉心目中的世界第一！比如，世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其它混动。……

但，其实，宝马也有丰田的混动技术，这是丰田自己主动跟宝马换的，因为丰田造不出来技术较为先进的发动机，它只有恳求宝马来帮助。宝马虽然手握丰田的油电混合技术，但迄今为止，还是不屑使用，可能是因为就算使用丰田的混动技术，照样在国内也不能挂绿牌，享受购车补贴吧！

最后，在品控方面，最近的丰田车大规模的爆发了机油增多，而且丰田混动车型的中奖几率更大！雷克萨斯es300h自然也不能例外。所以，这可能也是它值得加价提车的重要理由。因为很多人认为，机油增多就代表以后永远也不用再单独买机油，发动机自产的就够了！而且，丰田也说了，机油增多属于正常，不影响使用。所以让发动机去使用发动机增多的机油，更是正常的更好的使用！

2、现在的宝马525多少钱？

现在的宝马525多少钱？宝马5系是一款知名度非常高的车型，在中大型豪华车领域有着举足轻重的地位，其将豪华与舒适，运动与操控性完美融合，高调张扬的品牌调性深入人心，从销量来看2020年1－5月累计销量4.5万多台，5月单月销量1.06万多台，表现非常稳定。

价格方面宝马525Li豪华版，指导价42.69万，目前市场有5.1万左右优惠，实际裸车价37.59万，加上购置税33265，保险11260，车船税480，上牌300，全款落地价421205元。

动力方面宝马525搭载了一台经典的B48发动机，最大马力184匹，扭矩290牛米，与之匹配的8挡手自一体变速箱，百公里加速时间仅需8.6秒，家用绝对够用，变速箱与发动机匹配默契，换挡如行云流水，日常无论起步或急加速都是没有问题，高速超车轻轻松松，换上运动模式后会有一定的推背感，一般情况下普通模式就够用了，如果追求动力那么可以看下530。底盘搭载了前双叉臂后多连杆独立悬挂，采用前置后驱布局，经过宝马的精心调教，操控性能非常出色，在悬挂保留一定的路感的同时也兼顾了舒适性，论底盘质感同级别领先。

外观方面宝马525设计主要偏运动风格，低趴的前脸宽大扁平，给人很强的视觉冲击力，配合宝马经典的天使眼大灯显得格外犀利，点亮后辨识度极高，车身侧面低矮修长，腰线硬朗紧绷，力量感体现的淋漓尽致，尾部造型层次分明，线条错落有致战斗感十足，宽阔的大灯非常亮眼，整体非常的协调耐看。内饰设计依然是宝马一贯的风格，设计感并不突出，以简洁为主，扎实的用料方以及精细的做工无不凸显着豪华感，木纹饰板以及缝线镀铬条相互呼应，凸显档次与品味，12.3英寸全液晶仪表盘以及10.25英寸中控屏科技感很强，系统运行流畅，画面清晰，旋钮式的控制颇有高级感。

总得来说宝马525Li综合实力依然非常强，基本上没有什么短板，在舒适性与操控性之间达到了平衡，而空间方面作为一款中大型豪华车也是不需要担心，3108mm的轴距为后排提供了宽敞的乘坐空间，商用家用都不在话下，在同级别车型里还是很有竞争力的。

3、宝马330Li XDrive运动和宝马525Li运动相比怎么样？哪个好？

谢邀

宝马一直以来都是很多人心目中的梦想品牌，以操控为卖点的宝马车型也拥有很多铁粉，无论是身为中级车的宝马3系还是身为中大型车的宝马5系的销量都非常出众，然而对于小部分消费者来说却面临一个问题，他们的预算够买一台5系的入门车型，但是3系的顶配车型却又“很香”，那么40万出头的预算到底是买一辆5系的入门车型还是买一辆3系的顶配车型呢？我们今天就来聊聊这个问题。

从进入国内市场以来，3系就得到了众多消费者的欢迎，其最主要的原因就在于3系的操控在同级别车型当中一直是数一数二的，对于这个级别的消费者来说，能在满足面子需求的同时还能买到一台开起来非常有乐趣的车型，自然是一件有吸引力的事情。

而在换上了CLAR平台之后，尽管新3系被很多人“吐槽”没有以前好开了，但是毋庸置疑，这台新3系依旧是同级别车型当中最好开的车型，轻巧的方向盘虽然阻尼感不重但是转向却足够精准，而2.0T发动机和来自ZF的8AT变速箱的匹配也同样完美，无论是高速路况下的再加速还是城市拥堵路况下蠕行，你在这台车上都很难感受到动力不足或者是顿挫的情况。而悬挂调校虽然比老款车型更为“柔软”,但在面对路面坑洼时，它依旧能把路面信息完整无误地反馈给驾驶者，因此目前这台新3系依旧是中级车当中的操控标杆。此外，330Li的顶配车型还搭载了Xdrive四驱系统，配合上高功率版发动机，百公里加速时间只需要5.9秒，对于驾驶者来说，这样的动力表现也足以令人心情澎湃了。

此外，现在这台新3系的内饰在换代了之后也焕然一新，而内饰也是此前的老款3系最为人诟病的地方，而在换上了CLAR平台之后，这台新款3系采用了和新款X5一样的内饰风格，中控大屏与全液晶显示屏的组合也让新3系的内饰看起来富有科技感，对于年轻消费者来说，这台新3系依旧是同价位车型当中最好的选择，只不过变得更为豪华之后，新3系现在也变成一台适合全家人乘坐和出行的车型。

相比之下，5系虽然也是一台操控性很出色的车型，但是作为一台豪华品牌中大型轿车，5系又并不是一台完全主打操控性的车型，现款5系和3系一样采用的都是CLAR平台，相比老款车型，这台5系的底盘更为舒适，而且在国产化之后，长轴版5系更是采用了“国内特供版”加长加厚座椅，对于后排乘客的照顾也更为充分，可以说现在这台5系已经成为了同级别车型当中舒适性最好的车型之一，而以前人们常说的“开宝马坐奔驰”现在也要变成“开宝马坐宝马”了。

那么如果我们预算比较充足的话，这个时候我们究竟应该选择一台5系还是一台3系呢？其实这是很多人都面临的一个问题，毕竟即便有部分消费者本来没有选择3系顶配车型的心思，但是在比3系高不了几万块的5系入门车型面前也会动摇。

其实这个时候我们更多要看的是自身的需求，如果你平时并没有多人出行的需求，也不怎么使用后排空间，那么自然3系是最好的选择，毕竟一台330Li Xdrive车型的驾驶乐趣是入门5系无论如何不能比的。但是如果你更需要的是面子方面的需求的话，那么同样的预算自然选择5系更好，毕竟很少有人会在意你买的到底是330Li Xdrive还是320Li，但是他们却能一眼看出来你开的究竟是一台3系还是5系。

以上

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4、宝马525Li豪华款，什么价落地？

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宝马5系定位于一款中大型豪华轿车产品，主要对飚奔驰e级，奥迪a6l，这款车品牌调性张扬，运动性能不俗，可以说是一台宜商宜家的好选择，2019年全年累计销量为16.34万台，平均月销在1.3万以上，主流程度毋庸置疑，是不少年轻人的梦想之车。

宝马525豪华外观设计比较大气沉稳，前脸双肾经典有型，天使眼大灯精神十足，下长条格栅精致耐看，车身侧面修长紧致协调，后尾部端庄硬挺，双边方形排气很有档次。

动力方面，525搭载一台2.0t低功版发动机，参数为135千瓦，290牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩8.6秒左右，加速感觉够用，初段调教轻盈，转速在1350转就能爆发，日常超车游刃有余。

底盘悬挂结构前双叉臂后多连杆，调教风格紧致厚重精密扎实，滤震舒适度颇高，大小震动都隔绝到位，同时过弯侧倾抑制的也不错，转向手感精准，车身跟随性上佳，开起来乐趣不俗。

内饰方面，中控布局很宝马，一切都是熟悉的味道，少了点新意，不过细细品味，长期接触下来还是很有档次的，做工用料都不错，车机系统相当流畅实用，id7堪称行业标杆，真皮方向盘和鸡腿档杆也都是握感满满。

这台车的缺点。一是前排储物能力较弱。二是变速箱偶有顿挫。三是后排凸起较大。四是坐垫偏硬。五是不支持安卓手机互联。

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5、宝马新5系525li（落地38.4w）和新3系入门版（落地34w）选哪个？

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宝马5系525li和新3系怎么选，首先5系定位于一款中大型豪华轿车，3系只是一台中级车，两者孰高孰低没什么好比较的，预算充分的话，肯定是上525了，不管是档次，空间，质感还是豪华度，5系都全面胜出。如果预算没那么多的话，只能说上3系了。

宝马5系外观设计大气有型，整体看起来气场十足，车长过5米，宜商宜家，前脸层次突出，侧面精干有力，尾部饱满性感，黑色运动包围格外立体，整体颜值更加匀称。3系低配为标轴版，视觉看起来略显小气，毕竟它的定位是驾驶和操控，颜值没毛病，时尚感强，不过和5系放在一起就差点意思了。

动力方面，525搭载一台2.0t低功发动机，参数为135千瓦，290牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩8.6秒左右。320搭载一台2.0t发动机，参数为115千瓦，250牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩9秒左右。从硬实力来说也是525占优。

底盘方面，525和七系采用一样的平台，悬挂结构前双叉臂后多连杆，调教风格扎实舒适，韧性十足，对路面的颠簸处理得体，跑起来淡定从容，高级感满满。320悬挂结构前双球节后多连杆，调教还是偏硬，更加强调运动属性，操控乐趣没得说，不过颠簸路面的质感不太够，滤震稍显突兀。两车隔音水平也不在一个层次上，5系的各种噪音都抑制的不错，平稳驾驶很静谧，而3系胎噪和发动机噪音也都显得大了一些。

内饰方面，5系不管是材质用料做工还是其所呈现出来的档次都更突出，大面积的木纹饰板底蕴更加深沉，内饰触感和车机交互都更让人满意。3系在同级别横向对比还可以，不过越级和5系比只能被吊打了。

空间更不用多说了，525li车身轴距3108mm,320i只有2851mm,足足差了157mm,体现在后排差不多是一拳多，坐在5系后排可以翘起二郎腿，3系标轴也只是够用。

525li低配和3系低配320i在价格上差的还是比较多的，足有十万以上，所以根本没有多少可比性。不知道标题的价格是从何而来，如果是事实的话，两者只差4.4万那还犹豫什么，提525就好了，超值！

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6、宝马5系525Li落地多少钱？你如何评价？

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宝马五系的价格在7月份和8月份的时候还是非常便宜的，那么进入到第四季度，也就是说从9月份开始大家可能不太了解价格方面开始有所回升之前，7月份或8月份的时候，最高的优惠幅度比较大的时候，优惠过后最低配车型大概是在35万元左右那么目前这款车型的市场终端优惠大概是在66900元左右，也就是说实际优惠过后的价格大概在37万元，

我个人对于新款宝马五系的整体外观设计还是非常喜欢的，因为新款五系的前脸和新款七系其实是差不多的，如果不仔细分辨的话，还真有可能看不出来，整个内饰的设计更不用说了，高端车型细节上的处理包括用料都非常的到位，第二排的空间表现也很好，座椅的包裹性以及支撑性也都非常不错，

宝马525LiM运动套装版车型的指导价436900元，目前这款车的市场终端优惠大概在66900元左右，也就是说实际车价37万元，从上图大家可以看到，其中保险大概在12000元左右，购置税31600元左右，上牌费350元，全款落地的费用大概在413900元左右，这样的价格对于一些消费者来说吸引力还是比较大的，

以上的算法仅供大家参考，如果大家有不懂的地方可以在评论区留言，我们一起来探讨，

7、2018宝马525Li怎么样？

这一代宝马5系在小编看来是比较均衡的一代产品，很多方面比起上一代车型都有明显的提升，提到驾乘表现的话，以下几点也仅代表小编的个人看法。

首先是驾驶的表现，以前人们总说宝马过多的侧重于操控性能，但是到了中大型车这个级别，舒适性还是人们考量的重点，宝马这一代的5系在底盘的舒适性方面表现我觉得还是不错的，悬架的韧性和支撑性都不错，即便是高速和短波路面，车身姿态的控制也比较好，而且同时没有牺牲操控性能。

不过即便如此小编想说的还有一些我个人认为不足的地方，因为宝马一直以来都比较侧重操控性，所以几年舒适性提升很大，但是整体的悬架和减震对比起奔驰e级的话，宝马5系还是要略微硬一点的，而且因为采用了防爆胎的原因，所以胎噪偏大，不过好在这款车整体的隔音还是比较好的，所以对于乘坐者来说，这个影响并没有想象中的那么大。

乘坐空间其实是最不用担心的问题，宝马5系在加长了轴距之后，后排不管是后排的腿部空间还是头部空间的表现都比较充裕，不过后排因为有传动轴的凸起，所以乘坐三个人的话，中间的舒适性就不怎么样了，另外小编个人觉得这款车新车的味道还是有点大，可能是批次的原因，这个在您去店里看车的时候，不妨去停车场看看库存的车辆，感受一下内饰的味道您能不能接受。

至于动力方面，宝马525用的是低功率的2.0t发动机和8at变速箱的动力总成，这个动力其实人们也比较熟悉了，小编个人认为这个动力总成用在这个车上面还是不错的，而且因为宝马的调教，同样是2.0t的低功率发动机，我个人觉得宝马525的起步动力表现要比奔驰e200好一些，当然小编还是建议您有时间可以多试驾一下。

以上仅代表小编的个人看法，希望对您有所帮助。

8、想入手525Li，麻烦大佬讲解一下可以吗，这车怎么样？谢谢？

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宝马5系定位于一款中大型豪华轿车产品，主要对飚奔驰e级，奥迪a6l，这款车在2019年全年累计销量为16.34万台，平均月销在1.3万以上，在这个细分市场上竞争力十足，其年轻的品牌调性，出色的运动和驾驶乐趣对于喜欢张扬的年轻人而言是非常不错的选择，宜商宜家。

宝马525lim运动，外观设计时尚前卫，前脸天使眼灯组漂亮有辨识度，双肾中网经典，下咧唇层次突出，左右导气槽格外立体。车身侧面棱线清晰，力量感十足，后尾部熏黑包裹的双边双出排气也很有运动范儿。

动力方面，525搭载一台2.0t低功版发动机，参数为135千瓦，290牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩在8.6秒左右，加速感觉不弱，转速在1350转就能爆发，轻踩油门超车游刃有余，深踩一脚也有一定的推背感，偏向激进的输出无形中能增加这台车的快感。

底盘悬挂结构前双叉臂后多连杆，调教扎实稳健，质感卓然，对路面的颠簸处理富有韧性，大小震动都能很好的隔绝，但还能保留些许的路感，车身姿态稳健，过弯侧倾抑制到位，转向手感精准细腻，开起来乐趣十足，有点人马合一的感觉。

内饰方面，整体视觉冲击力不是那么足，不过细细品味还是有相当质感的，大量皮质和木纹饰板档次不俗，悬浮式大屏尺寸10.25英寸，搭载id7系统，操作流畅，车机沟通感强，用起来很顺手，12.3英寸的全液晶仪表界面酷炫，信息显示丰富，小有逼格。皮质方向盘握感充盈，鸡腿档杆也非常趁手。

这台车的缺点。一是前排储物能力一般。二是变速箱低速有些拖拽感。三是防爆胎偏硬。四是后排凸起较大。五是音响效果一般。六是没有安卓手机互联。

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