海马8s(奇瑞新瑞虎8的三大件和海马8s谁更好，用过的请留言，水军勿扰？)

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1、奇瑞新瑞虎8的三大件和海马8s谁更好，用过的请留言，水军勿扰？

瑞虎8和海马8S的三大件谁更好，这个不能简单说哪个好，因为这严格来讲，两款车不是一个级别和价位的。

瑞虎8大家都知道，是降维打击，是一款中型SUV，但是打的市场是紧凑型SUV。海马8S是紧凑型SUV，价位和定位跟瑞虎7是一样的，海马8S一出生直接拿哈弗H6作为竞争对手，上市的时候也是把H6逐项对比，各项数据事实上也完全碾压哈弗H6，产品表现比H6真的强多了。不过以史为鉴可以知兴衰，当年奇瑞瑞虎5横空出世，也是要把H6干趴下的势头，现在H6连续90个月销量第一，瑞虎5却早已停产。

瑞虎8和海马8S命运很像，都是厂家的救命稻草，也都搭载了各自的核心科技。不同的是，瑞虎8主打12-15万元的SUV市场，海马8S主打8-12万的SUV市场，而且瑞虎8真的救了奇瑞，现在每个月月销过万，口碑爆棚，并直接带火了捷途和星途，而海马8S上个月的销量是1300多辆，救不救得了海马似乎已经有了答案，因为海马开始卖房来挽救难看的财务数据了。

回到你所关心的三大件上面，抛开所有的不谈，只说三大件，当然还是奇瑞更优秀一点。

首先发动机方面，海马1.6T也很出色，账面数据跟奇瑞1.6T咬的很紧，而且海马1.6T是跟德国FEV公司联合开发的，1000转涡轮就可以介入，开起来你会感觉动力来的很猛，一不小心车子就窜出去了，简直控制不住它的洪荒之力。奇瑞1.6T讲过很多次了，国产最强1.6T，完全自主研发，含金量很高，感觉海马1.6T就是它的马甲，这两款发动机都是国内十佳发动机，算是打个平手。

变速箱方面，奇瑞用的是格特拉克七速湿式双离合变速箱，和1.6T发动机匹配到位，黄金搭档。海马8S用的是东安6AT，东安这个公司可能很多人不了解，但是提到4A91大家都知道了，它之前是跟三菱合资的合资公司，业界俗称东安三菱，现在归属长安，它摸透了三菱的发动机和变速箱技术，目前造发动机和变速箱是手到擒来。长安蓝鲸2.0T发动机就是东安制造的，6AT是自主研发的，但是装车比例较少，主要供应众泰。

底盘方面，奇瑞有三大整车制造平台，瑞虎8出自奇瑞T1X平台，前麦弗逊后多连杆。海马虽然没有自己的平台，但是造车底子还是有的，当年福美来、普力马、丘比特、海马S5这几款车还是有口皆碑的。底盘是一个综合表现，换挡机构、传动机构、转向系统、减震系统等多方面因素，并且底盘感受很主观，同一辆车同一路段不同的人可能会有不同甚至截然相反的感受，所以最好自己去试驾。

最后，奇瑞目前是有起死回生的迹象，昔日自主老大不是盖的，大起大落方能笑傲江湖。海马也是停可惜的，和马自达分手后，不务正业，造车变成了副业，以至于很多看中了海马8S的潜在客户都不敢去买，因为怕哪天就找不到4S店没有了售后。

2、海马8s汽车怎么样？

这几年，中国汽车品牌产品的认同感和接受程度在逐渐提高，“低质”“廉价”等标签已经不再是自主品牌的专属，虽然争议依旧不断，但是一直在前进的道路上一直探索，哈弗的H6、WEY的VV7算是做的非常成功了。除此之外，笔者最近还接触到了海马旗下的一款新车，海马8s，这车配1.6T顶尖引擎+6AT，不足8万不输哈弗H6。

而笔者之所以称之为国产好车，不仅是它在评分和口碑上的优异表现，更多的是它将海马的工匠精神和造车理念被它体现得淋漓尽致。据悉，海马8s提供三年或10万公里的整车质保。同时，全车可见尤为成熟的车身零部件，而且它还被海马赋予了一派细腻而扎实的车身结构，从而使得其在整车品控方面是值得称赞的。

其次，就时尚感和便利性而言，海马8s所营造的回头率是非常高的。特别是现在消费理念的年轻化，所推出的新一代海马8s自然也是带有“时尚”“年轻”的标签。点状式的进气格栅非常动感，倒是和第二代的海马S5有点类似，不过要比S5精致不少，给人带来既犀利又科幻的视觉冲击。大灯采用的是分体式的，符合当下消费者的消费理念，并全系搭载LED的光源。细节方面体现在保险杠下方的前唇，铲型的设计让整个前脸看起来很有运动的气息。

从侧面上来说，海马8s整体采用了笔直的线条设计设计，能很好的体现出车身的修长和优雅，而贯穿尾灯的腰线能够很好的烘托出车身的”立体感“，C柱也采用了很好的线条进行过渡。而拥有长宽高为 4565×1850×1682mm和2700mm轴距的海马8s，不仅进一步点缀着外观修长感，更是拥有更加令人满意的大空间，同时ESP车身稳定系统、倒车影像、刹车辅助、牵引力控制、制动力分配以及前排双气囊、胎压监测、LCA并线辅助、DOW开门预警、360°全景环绕等实用配置均是出现，由此换来的便利性和安全性仍是值得肯定的。

再者，就舒适性和性价比而言，得益于这样空间，辅以包裹性和支撑性出色的座椅，得以使得成员在行驶途中的乘坐质感有所保障，再将视觉转向于内饰。海马8s在造型和用料上比较起海马的所有车型来说都有较大提升，全新样式的三辐式多功能方向盘给人耳目一新的感觉，皮质包裹手感极佳。中控区面板还采用同级少见的翻毛皮材质，从S8的定价来看，这个价位能用上这种材质的车型少之又少。科技感方面，主要体现啊超大的液晶仪表盘和悬浮式的中控屏，值得一提的是，内部还搭载智能互联系统的升级版，支持carplay功能，也算是一大亮点吧。当然，笔者还是非常喜欢这辆车空调出风口的设计，六边形的造型确实很精致。

自然，一流的品质和安全性，令人满意的颜值，就被认为是好车，未免有些牵强，不妨将视觉回归于产品力和性价比之上，也就一目了然。动力方面，海马8S搭载代号为HMA GA16-YF的1.6T缸内直喷涡轮增压发动机，由海马和德国FEV公司共同研发，采用了boostblue蓝色动力技术，热效率达到了37%。发动机的最大功率195PS，峰值扭矩为293N·m，百公里加速达到7.8秒，数据非常亮眼。与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱，并采用电子换挡杆。以这样的动力为基础，再结合上无虚位的支持四方调节的方向盘和无顿挫感的变速箱，以至于使得其行驶品质也是值得称赞的。

开过海马8s的车主表示：当初看到这车的颜值符合自身的审美，所以刚上市就买了，总体来说还是非常满意的。外观不用说非常亮眼，内饰的设计和用料也很用心，比之前看到过的H6要好。空间方面，S8算是做得不错了，特别是后排空间，三个大人做进去不会感到拥挤。动力上，这车虽然说数据很亮眼，但是开起来就有些不尽人意，尤其是在开了空调之后，总感觉肉肉的，输出不够充分。不过总体来说，在这个价位当中的车型里，海马S8算是性价比很高的一款车了。

3、海马8s这么好的车怎么没有人买？

选择一个车，并非单单是这个车配置很高，还有其他很多元素。

1、海马汽车企业不行了。多次传出倒闭传闻，想想要倒闭的车企如果真的买了，那以后配件 包养都是很大的问题。

2、汽车本身。汽车不是配置的堆砌，三大件还是非常重要的。海马的发动机过于老旧，底盘变速箱匹配也并不特别到位，所以开起来依然觉得不如同价位奇瑞等踏实。

3、就是同价位更多的竞争对手。奇瑞、吉利、比亚迪哪家都有自己的强势。

综合上述原因，海马卖的不好还是可以理解的。

4、各位懂车的朋友，海马8S这车到底值不值得入手？打算9.9元预定自动潮版？

海马8S仅论车而言值得入手，综合保值率以及后期用车成本仍不建议考虑。

海马汽车8月品牌总销量为1254台，其中8S贡献销量1187台。也就是说除8S以外的15台车共计售出67台，整个产品线的基本处于滞销状态。海马汽车在2019年上半年共计亏损1.78亿元，这已经是连续多年亏损中比较理想的数据，但还是没有扭亏转盈。

重点是面对这种销量没有一家经销商能扛得住，全国六百五十余个城市假设一个城市有一家海马销售网点，平均一个月也卖不出两台车。而投建一个销售店再少也得数百万成本，且从售前到售后的人员成本也是非常之高的，一个月没有十几二十台车的销量都无法正常运行。所以海马的网点在快速的减少，即使有地方购买这台车也不见得后期还有地方享受汽车三包。

海马汽车冷门的时间太长、技术升级的速度太慢、8S来的太晚，这台车无法改变海马汽车被淘汰的命运。所以8S这台车看一看就好，品质不低但不建议选择。

客观评价海马8S真的挺不错，发动机采用了海马研发的HMA GA16 YF型号1.6T缸内直喷发动机，海马还能造出这么台一线技术的发动机令人感觉很惊奇，最大功率达到143kw、峰值扭矩高达293N·m、最大扭矩转速也在1500-4500转，这种动力水平可以说是国产最强1.6T，合资汽车同排量发动机也鲜有性能更强的，尤其是吹的没边的奇瑞1.6T优秀。

变速箱搭载6挡手动和东安6AT手自一体，在国产AT变速箱中东安6AT的表现挺不错，在换挡逻辑以及稳定性表现方面优于盛瑞，长安东安还是挺令人佩服的。那么以这套先进的1.6T发动机加普通的6AT组合，如果换做其他品牌的同排量SUV总是感定出十几万的起售价，然而海马8S的指导价仅为7.99-12.59万，自动版的起售价仅为8.99万，在同一价格区间没有第二台国产SUV做到了这一水平，也没有能做到7.8秒破百的。

车身尺寸4565*1850*1682、轴距2700mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆级别不低，综合评价海马8S确实品质足够高。如果这台车贴上哈弗、吉利、比亚迪、长安、传祺等品牌的车标，发布首月销量破万会很轻松，但是贴上海马车标还是会凉，品牌形象以及销售网络决定了海马无力回天，这台车看看就好。

5、看好多人说2020海马8S不错，有点心动，问下这车动力怎样？

首先我先说说它的亮点。

第一它的动力方面，它曾获得 中国芯 十佳发动机的称号 。1.5T加上爱信8AT，这套组合很强悍。你可以看看我们国产其他车型这个价位有几个能做到1.5+8AT的，基本上配的都是双离合，因为双离合它省油，还经济。所以不舍的配AT变速箱。配At变速箱好处就是能够承受大的扭矩，换挡很平顺。所以海马8s选择了这套动力组合。

其次就是外观很耐看，我也挺喜欢的

虽然说现在海马已经撑不住了，但是他的产品质量还是很不错的。

6、有人试驾过2020款海马8S么？说说感受？

我试驾2020款海马8S后直接提车了，这车给我的感觉相当不错，八大智能语音系统+八大智能驾驶系统既实用又安全，车子的操控性极好，起步又快又平稳，百公里加速仅需7.8秒，这在同级车中绝对是佼佼者的存在，最关键的是这车百公里油耗才7.6L，有劲又省油，我真的蛮喜欢的。

7、为什么大多数的90后喜欢2020款海马8S？

作为一个90后的女生，我入手海马8S的原因就两点，一是外观好看，二是经济实惠。2020款海马8S的外观看起来很大气，而且它的T型贯穿式“跳舞”尾灯非常酷炫，完全符合我的审美。当然，经济实惠才是重点，它不但价格合适，而且油耗还低，百公里差不多7L多一点，我一个刚毕业的养这车也丝毫没有压力。这下知道为什么90后喜欢了吧。码字不易，望采纳。

8、冷门车海马8s值得入手吗？

海马8s在郑州海马工厂生产。这一款海马8s搭载着代表海马技术的6TGDI发动机1.6t涡轮增压。动力达到195马力。

车身长4565mm，车宽1850mm，车高1862mm。轴距达到2700mm

后备行李箱容积达到552L。

全系搭配电子驻车以及倒车影像。高配还有全景天窗和无钥匙进入。

搭载十英寸中控触控液晶屏。支持手机互联。

海马8s外观漂亮，运动感十足。驾驶感受舒适。适合家用。主要是价格打动人心，价格在7.99～12.59万。海马8s还是有它的独特的竞争力在的。

9、看上了海马8s想入手，各位朋友们有何高见？

海马8S-手动版优异，自动版略差，销量极低

在解析海马8S的优缺点之前，处于对读者负责任的态度应首先分析海马汽车的生存状态。

在传统车企自主品牌中，海马汽车曾经的知名度非常高，也就是在“海南马自达”的合资阶段表现比较抢眼。但是在马自达“背信弃义”转头一汽与长安之后，海马与马自达两大品牌都沦为了各自阵营中的“吊车尾”，其中海马汽车的生存尤为艰难。

网传该企业数度申请过破产但被驳回，2019年已经出现了变卖房产维持运营的危险状态；那么这种说法有没有数据支持呢？看一看销量吧。

2019年海马汽车总销量为8466台，一汽海马473台。

2019年海马汽车总销量为41015台，一汽海马22050台。

2020年首月海马汽车总销量为567台。

两年的销量对比同步下滑分别为79.36%和97.85%，由此可见海马汽车基本“没救”了。等待海马汽车的最终命运或是被收购，或者则是真的走向破产；这点从多低海马汽车经销商陆续退网，以及海马汽车用户的反馈可以侧面印证。所以选择海马汽车很有可能要面对后期质保的麻烦，即使零部件按照规定会连续供应十年，但是正常三包车辆的成本总还是要高一些（便利性差）。

海马8S一度被视为海马汽车的“救命稻草”，因为这台车的价格非常合理、性能相当强劲。车身尺寸为4565*1850*1682，轴距为2700mm，尺寸等级是标准的紧凑级SUV，驾乘空间与实际驾乘体验比较理想。悬架结构也使用了级别不低的前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，综合7.99~12.59万、自动版8.99万的起售价而言，其性价比至少对于新手而言似乎是很有吸引力的。

动力方面8S装备的是海马自主研发的缸内直喷增压机，型号为HMA GA16-F 1.6T增压机。这台发动机的动力储备达到了最大功率143kw（195马力），最大功率293N·m（1500~4500转），参数毫无疑问是同排量目前的最强机，实际性能表现也没有令人失望。6AT的自动版还能够实现7.8秒的破百成绩，而且是在整备质量达到了1560KG的前提下实现，其发动机的水平要比某些所谓的“技术流”水平更高。

综上所述，仅看海马8S的空间、悬架与性能表现，对于这台车总不能不给好评。不过8S的自动版选择变速箱有些遗憾，是东安（长安汽车子公司）打造的6AT手自一体变速箱；这台机器在换挡顿挫方面的优化水平并不高，而且应出现了多起变速箱渗油的案例，品控水平似乎也不够高。

现阶段国产AT变速箱还没有品质很高的选项，海马8S使用东安6AT会影响这台车的综合评价；如果能换装自主研发的DCT（湿式双离合），或者换装某信的入门级6AT也许会好一些。

总结：海马8S的性价比非常高，品质多多少少受到自动变速箱的影响。但综合指导价而言，就车论车仍旧可以给出好评，只是8S来的太晚。这台车如果在2019年初能够上市，海马汽车有很大的概率可以“逆袭”，但上市在下半年已经无法延缓海马汽车的销量下滑走势了。冷门到这种程度的汽车自然不会推荐，是否值得选择自己斟酌吧。

编辑：天和Auto

内容：天和MCN头条号

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10、准备买车，海马8s和新款瑞虎八怎么选？

对于两个品牌保值率都低至行业最低标准的自主品牌而言，海马8s在品质方面高于瑞虎8。

奇瑞汽车是一个话题度很高但给人的印象非常不踏实的地方国企，号称技术流但核心技术越来越少；常打情怀牌然而又是一个没有品牌文化积累，以炒子品牌汽车生产资质的三线车企，价值产品定位非常没有诚意，所以这个品牌的车并不建议考虑，关于产品定位可以与更加冷门的海马8s对比分析。

海马8s指导价7.99-12.59万、自动版起售价8.99万，车身尺寸4565*1850*1682、轴距2700mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，标准紧凑级两驱SUV；发动机搭载海马自主研发的1.6T缸内直喷增压机，最大功率

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技术方面使用了集成排气缸盖、DVVT、200兆帕直喷等主流技术，在入门级SUV中综合水平属于“机皇”了；变速箱匹配6档手动和6AT手自一体也比较有诚意，虽然AT是国产东安生产但质量表现在其他品牌上的表现也是足够稳定的。

奇瑞瑞虎8有1.5T和1.6T两个版本，其中1.5T版指导价8.88-11.59万，自动版起售价10.79万；车身尺寸4700*1860*1746、轴距2710mm，悬架结构与海马8S相同而且也没有四驱；1.5T版发动机仍然使用低燃效的多点电喷技术，最大功率115kw、峰值扭矩230N·m（1750-4000转）也足够寒酸，不过动力差还不是重点，这一版本最大的问题是变速箱使用了格特拉克6挡干式双离合。

有人资讯过德国技术的干式双离合难道质量不行？关于这个问题可以这样回答：不论VW、格特拉克、现代、福特还是自主品牌研发的干式双离合，一概都是工业垃圾；缺少变速箱油润滑的离合器磨损会比较严重，低速高频率的半联动会让后期的用车成本水涨船高（换离合器总成），而且低速的顿挫感也会相当明显，使用这种变速箱的车均不建议考虑。

剩下的1.6T版指导价11.99-15.59万，发动机终于升级为缸内直喷技术的1.6T，最大功率145kw、峰值扭矩290N·m（2000-4000转），动力参数略比海马8s差一些但破百成绩慢了不少，8s能实现7.8秒破百而瑞虎8还在9秒开外，然而尴尬的是海马8S整备质量比瑞虎8还要高一些。

这一结果只能说明瑞虎8的1.6T发动机有些外强中干，或者是升级使用的格特拉克7档湿式双离合传动效率还不如东安6AT，然而不论是出于何种原因都无法否定其水平低的实施；但好在海马8s的价格跨度没有这么大，以1.6T瑞虎8的预算应该选择哈佛F7、长安CS75Plus等车，品质差距很多；至于瑞虎8和8s对比，最终选项也不用再点明了。

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