丰田奕泽(丰田奕泽怎么样？)

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正文

1、丰田奕泽怎么样？

引言：2018年6月22日，一汽丰田首款小型suv丰田逸泽正式上市，新车总共推出了三款车型，这三款车型所搭载的都是同一台2.0L的发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱。售价区间为14.98万到17.58万元，丰田奕泽的定位是一台小型suv，这个价格一出之后，很多的消费表示，买这台车的话真的要靠情怀。

先来看一下丰田奕泽此次推出的三款车型都是什么价格，入门级的车型2.0L奕动版车型的指导价是149800元，奕驰版车型的指导价是158800元，奕炫版车型的指导价是175800元。这样的价格区间，我个人并不看好这台车的销量，对于国内的消费者来说，现在买车是非常理智的，以最低配车型14.98万的车型为例，这个价格区间还有很多合资品牌的suv可以选择。

丰田奕泽的整体外观设计还是非常漂亮的，外观非常的个性，当你第一眼看到这台车的时候，一定会被它的外观所吸引。当然，现在的消费者在买车的时候，第一眼所看中的就是这款车的外观，也就是说一台车的颜值非常的重要。丰田一头的车身尺寸为4405×1795×1565毫米，轴距为2640毫米，虽然说它的竞争对手是本田的缤智，或者是本田的XRV，但是在空间表现上，我觉得丰田逸泽是没有竞争力的。

整体的内饰设计同样非常的前卫，这台车的定位就是面向年轻的消费群体，所以内饰，走的是时尚运动的风格。最吸引人的莫过于中控这块悬浮式的液晶大屏，屏幕的分辨率以及超出流量的表现都非常好，而且功能也很多，满足日常的使用是没有问题的。这次细节上的处理，包括用料的表现都非常不错。

总结：总的来说，这台车的整体表现还是非常不错，不过14.98万的起售价，我想很多的消费者还是会考虑一下的。毕竟这个价位可以选择像日产逍客，以及自主品牌像哈佛h6以及荣威RX5等车型。如果你愿意买这台车的话，记得在评论区留言，我们一起来探讨！

2、我也准备买车了，奕泽怎么样？

奕泽是丰田旗下一款小型SUV，与丰田CHR一同出自丰田全球最新架构平台，主打年轻时尚，丰田奕泽的到来很好的弥补了丰田在小型SUV领域的空白，凭借着时尚个性的外观吸引了许多年轻人的眼球，加上丰田在国内积累的良好口碑，上市以来销量也算是非常不错。

价格方面，个人比较推荐2020款2.0L奕享版，厂商指导价15.28万，目前市场有1.2万左右优惠，实际裸车价14.08万，加上购置税12460，保险5960，车船税480，上牌500，全款落地价160200元。

从外观来看奕泽走的是个性化路线，前脸采用了丰田家族式设计语言，车头采用了大量凌厉线条，搭配下方硕大的进气口，有效提升了整车层次感以及力量感，加上两侧大灯犀利有神，充满了攻击性。车身侧面采用了时下流行的悬浮式车顶以及溜背式设计，配合夸张的腰线营造出强烈的运动气息，尾部设计非常大胆，凸出的后尾翼以及扰流板很有轿跑车的既视感，C型的尾灯辨识度很高，非常符合年轻消费者的审美。内饰设计时尚潮流很显科技感，层次分明的中控台采用大量软性材质覆盖，做工用料精细很显档次感，悬浮式中控大屏科技感很强，实用性也很高。

动力部分搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大马力171匹，峰值扭矩203牛米，匹配一台CVT变速箱，百公里加速时间10.3秒左右，百公里油耗5.7L，这套动力系统匹配十分默契，起步加速响应轻快，基本上不会有任何的顿挫，调教偏日常舒适性，舍得给油加速也是游刃有余。底盘搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，得益于TNGA架构调教下，底盘质感扎实稳重，悬挂具有良好的支撑性，过弯变线从容淡定，富有驾驶乐趣，同时对于路面颠簸过滤的很得体，舒适性在同级别里算是比较出色的。

总结：总得来说丰田奕泽这款车是一款比较偏运动化的车型，个性的外观以及不错的驾驶质感都是在同级别里很有优势，唯一不好的地方就是后排空间略显压抑，适合对于空间需求不是很大的消费者。

3、最近在观望奕泽，有没有能告诉我这车咋样？

我的车买了不到2年的时间吧，2.0L 奕驰版。我算是丰田的老车主了，之前开我爸的RAV4，丰田的车品质不错，开着动力足，毛病少，这也是我工作后买车买奕泽的主要原因。或多或少给周围同事推过这款车，现在把用车感受也分享给你。

不少同城群里的好友买奕泽都是冲颜值去的，当然奕泽的颜值的确好，像轿跑，外形很酷，平时在群里讨论，描述奕泽最多的词就是“拉风”。但我不是一个颜控，还是比较注重动力、配置、油耗这些方面。

我的奕泽是2.0L的动力，市里跑、高速奔，动力都很够用，起步速度很快，红灯变绿的那一刻飞奔而去的感觉很飒，配上奕泽的时尚外形，难怪被车友感慨它很“拉风”。当然，除了动力，奕泽的配置也非常不错。目前在售的车型，奕泽全系标配TSS II的安全配置，全系标配10气囊，一些车的高配都达不到，所以安全有保障。其实安全配置不仅仅能保障开车安全，也让车主开起来轻松很多。比如奕泽的车身稳定控制和车道偏离预警，咱们开车的时候几乎能够解放双手了，长途行车时这个优点就很明显了。

对了，还有油耗。我是19年初买的，那时候还是国V，这个车的油耗就很低，差不多6.8L，现款应该是国VI，油耗控制应该更好了。

最后，如果楼主喜欢奕泽的颜值，那就完全可以拿下这款车了，因为不管是动力还是性价比，奕泽都是比较不错的。

4、丰田奕泽、奕享版，日常代步怎么样？

丰田奕泽IZOA是基于丰田TNGA架构的车型。该车外观时尚年轻，炫酷大气，大灯的鹰眼式的设计极具个性，外观设计也非常讨喜，大灯和前脸搭配起来大气十足，整体看起来非常运动时尚。奕泽的侧面比例比较匀称，整体线条感运用十足，也显得十分大胆激进，整个侧面看起来十分具有力量感，整体俯冲态势的腰线看起来肌肉感十足，十分讨年轻人的喜欢。特别是新款奕泽IZOA尾部的鲨鱼鳍式后扰流板，颇具性能车范儿。带点儿熏黑的尾灯看起来运动感十足，整体搭配起来相得益彰，看起来不那么突兀。

丰田奕泽IZOA内饰设计新潮，但空间表现一般。奕泽的内饰整体看起来层次感分明，中控区域也偏向与驾驶员一侧，整体看起来合理而不乏运动感。但是整体用料塑料感偏强，而且颜色偏深，整体来看稍显沉闷。方向盘整体造型看起来也不那么讨人喜欢，而且方向盘造型和整体风格看起来也稍有不搭。空间上有点捉襟见肘了，前排座椅包裹性一般，而且仅支持手动调节。特别是后排空间偏小，后车窗玻璃较小，后排座椅也偏短，背靠角度也偏直，乘坐后排压抑感稍强，乘坐体验不是特别好，两膝盖稍显局促感，建议大家还是不要坐后排了。后尾箱容积也比较小，装载方面还是不太实用，可能该车为了整体外观造型而牺牲内部空间吧。NVH表现有点不够意思，发动机噪音，胎噪，风噪都挺明显的，这一点令我特别不满意。总体来说，该车内饰褒贬有加，空间上就有点差强人意了，没有丰田车以往的大而全，反而多了一丝年轻的味道吧。

丰田奕泽IZOA搭载M20A-FKS的2.0L自然吸气式发动机，匹配Direct Shift-CVT无级变速箱。发动机最大功率126千瓦，最大扭矩203牛米，整体发动机参数来看，该车动力能满足一般家用车的需求。但是CVT变速箱在油门介入、退出时的抖动现象依旧明显。该车官方公布的工信部油耗百公里5.7L,实际测得油耗大概7.48L左右，整体表现中规中矩。丰田奕泽IZOA底盘采用前麦弗逊式悬架，后纵臂型双叉臂式独立悬架。总体上底盘的表现比较平庸，由于该车注重轻便性，虽然阻尼还算均匀，但是电子味很重，手感也比较虚无，打起来就像玩具一般，方向回馈感很欠缺，转向比例还算中规中距。悬架调教满足日常城市使用，但面对比较大的坑洼路面时，有明显的零碎感，支撑力算是中规中矩吧，过弯的侧倾还是可接受的范围内。归结起来，奕泽底盘的调校更强调实用性，整体操控尚可，但是缺乏档次感、也不够有乐趣。

丰田奕泽IZOA是丰田家族里性格最为鲜明的一款作品了，均衡性稍有缺失。在驾乘体验上，它并没有太多让人讨喜的地方，实际的表现差强人意，甚至有些撑不起它外观上营造出的动感。可能和丰田自身成本控制相关，该车整体上实质性的变化并不多，尤其是底盘上的功课没做到位，残留着许多旧丰田的特征。另外，它的价格也有些偏高，指导价裸车在14万-17万，相对来说不性价比不是特别高。不过，我个人挺喜欢丰田奕泽IZOA的设计，但是从理性的角度来分析，该车推荐指数并不高。当然，丰田奕泽IZOA从外观来看还是十分讨喜的，营造的运动感十足，还是值得年轻人考虑做自己的第一台车。

5、一汽丰田奕泽的性价比如何？

毕业之后打算买一个家用代步车，不想再天天挤公交了，春秋的时候还稍微好一点，夏天热死，冬天冻死。由于工作事业刚刚稳定，所以手头上的购车预算也不是特别多，加上父母给的总共也就15万左右。

当我说我要买车的时候，大部分同事给我推荐的都是本田的XRV或者日产逍客。XRV造型属于比较阳光的那种，人畜无害，但现在马路上全是这车，是看得多了真的感觉有点平庸，日产逍客更是如此。直到有一天在路上看到了一辆丰田奕泽，我就知道这这个外貌才是我想要的。尤其是它的尾灯，简直太立体了，不能说多么漂亮，但绝对有个性，或者说丑帅丑帅的，我喜欢！

最终在当地4s店谈了一下价格不怎么合适，就上临近城市店里看了看，最终以全款优惠1.7万元的价格入手了奕泽的奕动版，也就是最低配车型。这款车的官方指导价14.68万，优惠完之后裸车12.98万。购置税11487元，保险加车船税收了5631元，上牌费200元，总落地价147118元，价格算是刚刚好，买完车之后一分钱积蓄也没有了。

对比了一下，貌似丰田就奕泽以及小型车中的致炫优惠力度稍微大一点，其他的车型基本上优惠力度很小，甚至没有优惠。可能是因为这种个性小车买的人比较少吧，但也幸亏这样，如果奕泽也没有优惠到话，我可能就放弃这款车了。

买回来之后父母感觉挺好的，但是七大姑八大姨却都说，这款车怎么这么丑？尤其是那个车尾，造型太浮夸了吧！但我就是喜欢这样的设计，充满了未来感，标新立异，与众不同！更关键的是，丰田奕泽采用TNGA架构打造，主被动安全配置真的很好。

虽然是入门车型，但是标配十个安全气囊，车身稳定系统，ACC自适应巡航，胎压检测，还有车道偏离预警，主动刹车，自适应远光灯等配置，安全性秒杀所有同级别车型。同价位、同级别的很多车入门车型都只标配四个气囊，甚至还有标配两个气囊的，根本没法比。舒适性配置稍微欠缺点，丐版车型拿得出手的配置也就多功能方向盘，电子驻车和大屏导航，大屏还带手机互联和语音操作，对于入门车型来说也算不错了。

虽然奕泽有这么多的优点，但是人无完人，车无完车，他的缺点也有不少。首先因为外观太犀利现代，棱角比较多，因此牺牲了太多的内部空间，实际空间表现比较差，小的不像一款日系车该有的样子。再就是后排的车窗面积比较小，坐里面时间长了有点压抑，短时间代步没什么问题。内饰设计感还是比较强的，但是用料比较差，几乎全是硬塑料。

搭载2.0自吸发动机拥有171匹马力，203牛米最大扭矩，匹配模拟10档的CVT变速箱。这样的数据对于一款小型SUV来说应该是比较不错的，但实际动力表现却很差强人意。实测零百加速10秒开外，开起来虽然又平又顺，但过于斯文，跟这个性的外观内饰有点儿不搭配。实际油耗表现也稍微高一点，在路况比较好的地区开，平均油耗在七升左右。基本上加200块钱的油跑400km，油耗水平马马虎虎。

以上内容就是丰田奕泽车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对奕泽这款车的看法。

6、15万左右买什么车呢，想买奕泽。大家有什么建议吗？

15万可以选择的车非常非常多了，你没有讲清楚你的购车需求，所以，我就不做重点推荐了，这个价位，轿车的话，可以看看本田思域、迈锐宝XL、大众速腾、斯柯达速派；SUV的话，可以看看日产逍客、本田X-RV、大众T-ROC探歌等等。

接下来我着重讲一讲丰田奕泽这款车。

外观、内饰、配置这些我们就不再啰嗦了，自己去看就好了，关于奕泽，我着重说两个点，一个是动力系统，另一个是后排空间。

奕泽搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩203牛·米，动力表现比较一般，基本上发动机转速在4000rpm以上的时候，才能够感受到动力的澎湃输出，低转速的时候，相对来说还是比较肉的。

CVT变速箱低速的时候采用齿轮传动，高速的时候采用钢带传动，平顺性表现不错，值得称赞。

前麦弗逊/后多连杆独立悬架，质感不错，开起来操控性挺好，其实，出自丰田TNGA架构的车型，操控性的表现都还可以，这个也是平台化的好处。

关于奕泽的后排空间，我觉得很多人有一个误区。很多人觉得奕泽的后排空间小。

其实我试驾过好多次，奕泽的后排空间绝对够用，在小型SUV里面，绝对是正常的水准。

但是问题出在哪儿呢？

我觉得应该是后排的采光问题。这就像影视剧里我们看犯人去蹲监狱，牢房里的空间其实挺宽裕的，但是就给你设计了一个非常小的窗户，这样你在里面就会感觉非常压抑。

奕泽也是，它的后车窗非常小，所以后排的乘坐感受，确实会让人感觉不那么舒服，但是这并不代表后排空间小啊。

总体来看，我觉得奕泽这款车整体的表现还是不错的，它其实更适合日本市场，车身小巧，油耗不高，而且对动力也没有太大的需求。

车是好车，但是在国内卖得一直不好，没办法，因为国内消费者就是喜欢那种空间特别大，看起来“傻乎乎”的车，呵呵呵......

7、丰田卡罗拉和奕泽价格差不多，哪个更值得买？

奕泽的售价都开始向卡罗拉看齐了？是卡罗拉膨胀了还是奕泽想不开了？毕竟奕泽的指导价14.68万起，而卡罗拉作为全球销量第一的紧凑级轿车，起售价不过11.98万。不管是卡罗拉还是奕泽，10万元是不足以全额付款的，既然这样那还是先看看谁更合适吧！

奕泽作为丰田首款小型SUV，也是国内第二款采用TNGA架构的产品，是国内首款全系标配全车十气囊、toyota safety sense驾驶辅助系统的小型SUV，这辆车倾注了丰田的心血，其所拥有的实力和产品竞争力有着前所未有的高度。动力系统来自热效率高达40%的Dynamic Force Engine系列2.0混合喷射发动机，并配备带起步齿轮的CVT变速器。即便它是一辆SUV，但丰田依旧进行重心优化、底盘规格也没有缩水，目的就是营造同级最佳的操控品质和乘坐质感。类似Coupe的外观设计与拼色车身，让其成为15万元最靓的仔，出众的设计总是以牺牲空间为代价，奕泽也无法逃过这个结。

回归实用性主题，卡罗拉有够强势，它比雷凌更偏向家用，最重要的是相比奕泽，它的后排空间与采光都非常出色，后备箱空间也多出将近200升的容积。即便入门价更低，卡罗拉也做到全系标配包含车道保持的L2级驾驶辅助系统和7安全气囊保护。在配置、用料比上一代都有了大幅提升的换代作，低配的性价比是领先友商的，但如果有这奕泽的预算，比奕泽低配还便宜3000元的卡罗拉双擎中配才是面面俱到的选择，不仅配置上多了倒车影像、无匙进入，还能为后排提供2个USB充电口和更为省心的自动空调以及南方地区颇为实用的后排出风口。

如果是家用取向，那么毫无疑问卡罗拉才是王者，但在颜值和个性中选择，奕泽才是年轻消费者的菜。（zj）

8、一汽丰田的奕泽和广汽丰田的CHR哪款更合适一些？

这两款车我当时在选车的时候也是纠结了很长一段时间，两款车的外观区别不是很大，可能有很多人只有看车尾的标识才能分的清是奕泽还是CHR，当然我之所以只纠结这两款车就是看上了它们的外观，时尚年轻运动而且还很有气场，前脸造型看上去很激进，很有气势，虽然是十几万的车，但是在气势上却对不会亚于BBA这些个豪车。

动力上两款车也没有什么差异，都是搭载了2.0L排量自然吸气发动机，最大功率输出可以达到171马力，最大扭矩203牛米，看数据还是很强劲的。

但是由于预算有限，我最后还是选择的乞丐版的奕泽，价格上虽然比CHR高了几千元，但是多出了我想要的配置。

下面说说这两款车子在驾驶辅助系统方面的一些差异，主动安全配置上，奕泽全系标配ToyotaSafetySense（智行安全），其包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航系统。另外的话，奕泽全系标配了TRC牵引力控制系统、VSC车辆稳定性控制系统、TPMS胎压监测系统、ABS制动防抱死系统（带EBD电子制动力分配）、BA刹车辅助系统、HAC上坡辅助控制系统等先进的安全科技配置。而乞丐版的CHR则少了车道偏离预警系统、主动安全系统和自适应巡航系统。虽然比奕泽少了几千块钱，但是缺少的这几项配置是后期加多少钱都没法加装，而且还是非常重要的配置。

所以最后我还是选择了奕泽放弃了CHR，经过这段时间的用车，奕泽在各方面表现很不错，没有后悔选择这款车。