科尔维特c8(雪佛兰2020款中置引擎科尔维特C8表现怎么样？)

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1、雪佛兰2020款中置引擎科尔维特C8表现怎么样？

雪佛兰2020款中置引擎科尔维特C8最令人期待的其中一件事想必会是它在纽北赛道的表现。本周早些时候，雪佛兰曾发布了一部关于C8开发的新纪录预告片。在这段视频中出现了纽北赛道的镜头并且还有一个时间读数--7:29.9。

C8 7分29.9秒的圈速表现跟雪佛兰另外一款车型--Camaro ZL1的成绩相差无几，后者的成绩是7分29.6秒，而ZL1 1LE的成绩更快，为7分16.04秒。由于雪佛兰从未正式公布过任何一辆C7科尔维特的圈速，因此很遗憾的是，没有可以比较的对象。

但值得注意的是，这只是“基础”版新科尔维特的单圈成绩。雪佛兰未来还将推出更高性能的版本，所以这个成绩势必还会更好。此外，考虑到现在这个时间是未经认证的并且可以是由一辆原型车完成的，所以成绩还有提升的空间。

2、究竟什么时候能看到2020款科尔维特C8上市？

曾定于2019年年底前到达经销商手中的2020款雪佛兰科尔维特C8遗憾跳票。如果有在密切关注这方面信息的读者可以已经猜到，雪佛兰持有者通用汽车(GM)跟美国汽车工人联合会(UAW)工会之间的矛盾是造成这一连锁反应的主要原因。

虽然有关这款车延期上市的传言已经流传了好几个月了，但GM对此一直守口如瓶。现在，这家汽车公司跟工会达成了一项暂时的解决方案，与此同时却也证实了这个坏消息。

日前，雪佛兰发言人向汽车管理局证实，2020款克尔维特预计要等到明年2月才会投产。排在订单前面的人应该在2月不就之后就能拿到车了。而与此同时，在肯塔基州博林格林工厂关闭之前，即将停产的科尔维特C7还将继续生产几个星期。

这样一来，雪佛兰将有三个月左右的时间来重新装备C8以便在新的一年中开始生产并对员工进行培训。目前还不清楚这一新时间表是否会影响到科尔维特C8 Convertible的生产。该款车型最初预计定在明年年初开始生产。

对于想要购买C8的人来说，这是一个令人失望的计划变化，因为他们本来有机会能在今年早些时候就订购到这款车。另外，这款新车的定价则相当地具有竞争力--起售价不到6万美元。

3、雪佛兰克尔维特C8正式亮相，测试车脱去了伪装，在自然光下，新车看起来怎么样？

绝对会拉低超跑的价格！拭目以待……

4、科尔维特发布了C8，新款怎么样？比起老款它有哪些升级？

在这个阳光明媚的日子里很高兴能够为大家解答这个问题，现在我们一起来探讨一下这个 问题。

下面我先为大家分享，我个人对这个问题的看法与意见，希望我的回答能给大家带来帮助。

首先代号C8的全新一代科尔维特与历代车型最大的区别就是采用了中置发动机的车身形式，使得科尔维特C8的性能表现大幅提升。同时外观风格更加的激进，新车采用了全新的黑色调LOGO，下面我从三个方面讲讲新车和老款的区别：

1.外观方面，科尔维特C8的大灯采用了全新样式结构，四边形轮廓设计更偏向与主流风格，车头相比老款C7车型更短，展现出了极强的攻击性。新车进气格栅面积更大，得到了更多的进风量，可在一定程度上提升发动机燃烧效率。

2.内饰方面，新车采用了环抱式中控设计，前端直立的仅有一款大尺寸的中控液晶屏。车内设计的最大亮点是副驾一侧的“条状”控制按键，其中有座椅通风、座椅加热、车身状态调节等按键，此外，新车还采用了全新的按钮式换挡机构，相对于老款科技感十足，豪华感功能性也十分全面。

3.动力上，科尔维特C8搭载了代号为LT2的6.2L V8发动机，最大功率502Ps，峰值扭矩637Nm，与之匹配的是8速双离合变速箱，同时新车还新增了可以自定义发动机和变速箱的“Z”驾驶模式。官方称，新车0-96km/h加速不到3秒。而老款搭载的代号为LT1型号发动机，6速自动挡变速箱，数据参数结合驾驶体验综合分析新车起步更加有力、灵敏；换挡更平顺；燃油经济性更好。

前置大马力后驱、经典的四圆灯、中置四出排气，这在外人看来就是科尔维特的独门配方，它完全可以像911一样，在一次次的迭代中接近完美，成为经典；但在2019年7月19日上午，一切戛然而止了。

大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望一起评论出来共同讨论这话题。

我最后在这里，祝大家生活愉快每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！

5、如何看待全新C8科尔维特？

雪佛兰第八代科尔维特（C8）于美国当地时间7月18日（北京时间7月19日）全球首发，新车最大的变化在于从此前的前置后驱更换为中置后驱，这样的布局使这台国宝级跑车更加趋同于传统意义上的超跑。　由于从C7的前置后驱改成中置后驱布局，科尔维特C8的车头相比上一代更短，整车的前后比例与现款有着明显的不同，虽然前舱盖内已经没有装载发动机，但隆起的折线依然营造出力量感。前大灯造型非常犀利，内部结构也得到优化，V形LED日行灯很具辨识度，配合线条锋利前伸的前保险杠造型，使整车充满战斗气息。新车配有双五辐式轮圈，由于是中置后驱的布局，所以从侧后方看上去，C8会显得比C7更修长，并且在后翼子板处设计了硕大的进气口，以向发动机导入新鲜空气。内饰方面，科尔维特C8采用了中控向主驾驶室环绕的设计，两幅式运动方向盘、红色缝线设计、Alcantara材质内饰都为该车营造出强烈的战斗氛围。此外，该车采用了全液晶仪表盘以及液晶中控屏围绕驾驶席的双联屏设计，支持Apple Carplay等功能，物理按键不多，相比上一代车型有更浓厚的科技感。另外，副驾驶席左侧嵌有一列按键，包括座椅加热/通风以及各项空调控制功能。科尔维特C8将根据不同车型搭载6.2L V8、4.2T V8及5.5T V8发动机，顶配车型还将搭载混合动力系统，综合最大马力或将超过1000PS。

6、50万预算，买道奇挑战者好还是科尔维特C7好？

同样典型的两款美式跑车，没有太大可比性，c7停产，现在c8排量6.2L国内售价170多，挑战者3.6L售价37万起步似乎更接地气

7、2020款科尔维特C8，12种外观颜色6种内饰选择，该怎么选择好？

你好

有人说，如果不是五菱谁会认识克尔维特。很有道理。

7月18日，克尔维特C8正式发布。除了全新的外观令人惊艳之外，其中最令人感到新鲜的还是C8用上了中置后驱的布局。正当我以为使用了中置后驱的克尔维特会贵上那么一点的时候，Mark Reuss却表示起售价将会低于60000美元。

说到这个车的配色，发布会上的红黑配色可以说是最经典的款式，也是最无敌的颜色，不过小编还是喜欢红白配，因为看着会给人有一种很干净又有气质又很显运动年轻的一款车。当然灰色也是小编喜欢的颜色之一，灰色是近两年才火起来的。还有蓝色黑色也不错，看个人喜好啦！有句话叫车好看什么颜色都好看！！

这辆车可以说就是平民版的法拉利，并且不输于法拉利的性能，非常的赞，小编表示好好赚钱明年买一辆！！

8、科尔维特最近会发出什么新车吗？

雪佛兰还没有准备好向人们展示2020款科尔维特(Corvette) C8，但期待已久的中置引擎跑车还是让大家提前看到了其驾驶室最重要的部分。据悉，这家汽车制造商要到7月18日才会揭开下一代科尔维特的神秘面纱，但雪佛兰自己却已经提前偷偷地展示了这款跑车方向盘的图片。

据了解，这款采用中置引擎设计的2020款科尔维特曾于今年4月在纽约进行了短暂但引人注目的试驾，虽然它被伪装了起来，但在路上仍极其引人注意。

遗憾的是，当时人们只能对这款超跑的驾驶舱短暂一瞥，至于车内驾驶员和乘客的体验如何则几乎一无所知。不过根据已经公布的图片可以看到，新超跑的方向盘将不是人们最常见的圆形方向盘而是平底方向盘。这种方向盘曾经流行过一段时间，除了美观之外，有些人认为，这种设计可以让驾驶者的膝盖拥有更好的空间、或让驾驶者在旋转方向盘时更有手感。

在方向盘的左边则是巡航控制按钮，右边是信息娱乐系统导航板及语音控制启动按钮，辐条下面则是音量等其他按钮。

看起来新超跑的换挡拨片由金属制成，这似乎不失为一个不错的选择，因为现在大部分高性能汽车在这方面做的都不尽如人意：要么太小、要么太塑料化、要么两个都有。所以在一个手动变速器越来越少的世界里拥有一些戏剧性的设计会让驾驶者有一种正驾驶着一辆极为与众不同的汽车的感受。

9、科尔维特这车怎么样？

科尔维特是雪佛兰的高性能运动车品牌，就类似于宝马的M部门，但是又有一定的区别，科尔维特有自己独立的车型，并不是根据某一雪佛兰的车型改装而来的。科尔维特在美国属于国民级的跑车，影响要远远高于蛮牛跟烈马（兰博基尼和法拉利），跟它同样代表美国肌肉超跑的还有道奇的蝰蛇和福特的GT，可以说，性能是杠杠的！