哈佛m6(哈弗M6这款车怎么样，油耗很高吗？)

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1、哈弗M6这款车怎么样，油耗很高吗？

您好，谢邀！

哈弗M6是一款好车，她实际是老款哈弗H6的换名车型，而老H6，则是基于本田CRV逆向开发而来的，所以M6的品质还是可靠的。

性能方面，1.5T匹配6MT和7DCT的匹配，拥有150马力，210牛·米的数据，在1.5T行列里，并不算差。而前后四轮独立悬架的标配，也是哈弗M6的亮点之一。

诚意方便，这就大有可言了。首先是尺寸，大，真的非常大。4649/1830/1705mm的身材，比10几万的紧凑型还要大。2680mm的轴距，对于普通家用而言，也完全够用。后备箱更是变态的大。

其次是配置，全系标配四轮独立悬架、R17轮毂、ESP、后雷达、上坡辅助、无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、后视镜加热、8寸中控触摸屏、LED日行灯、自动空调、后排出风口……

8.2万的自动顶配更是有：胎压监测、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、陡坡缓降、天窗、LED前雾灯……

最后是设计，M6虽然定位入门级紧凑型SUV，但设计也没有差到哪去，外观前卫，内饰沿用老款H6样式，不算丑。

价格方面，这才是M6最大的杀手锏，堪称变态。6.6-8.2万的价格，买一台配置如此丰富，1.5T还是四轮独立悬架的紧凑型SUV，还有谁？这个价位里，M6的性价比已经是数一数二的了。价格不高，市面上还有小几千的优惠，直接提个顶配都觉得值。

可以说，M6能上位，除了品质有保障外，很大原因是价格低。

当然，这车也并非没有缺点，M6让人最头疼的，便是油耗高，油耗高点就算了，动力还弱，很多车友都直言每次开车都恨不得把油门踩进发动机里去。当然了，也并非怎么踩都不走的那种，起码排量摆在那，动力还是有的，只是匹配起来，没有新款H6那么顺畅罢了。

气囊少，2019款后，改成了国6排放，但安全气囊也全系“标配”2个，这点显得不够厚道。

结合如此低的价格，哈弗M6是真可以入手。希望能帮到您！

2、瑞虎5和哈弗m6哪个好？

建议选择哈弗M6_物美价廉油耗略高分析基础：哈弗M6指导价为6.6~8.2万，自动版起售价7.7万，综合优惠≥5k。

哈弗M6是老款H6的「换壳车」，不过这并不是讽刺，因为同平台打造的多款车是所有车企的套路，除非没有平台化造车的能力。这台车的车身尺寸达到了4649*1830*1705，轴距2680mm的标准，是一台A+级的大五座SUV，实用价值是相当高的。只是这也带来了油耗偏高的问题，因为车身结构用料挺扎实。

车辆特点：哈弗M6的车身涵盖65%的高强度与部分超高强度钢，比例与标准可以说与哈弗H6也没有什么区别。扎实的钢材用料与足够大的车身必然会让车身偏重，这台车的整备质量已经达到了最高1592公斤，这要比一些中型SUV还要重一些。

以此为基础的M6想要实现低油耗必须用高性能发动机，比如「4B15B型1.5T」，其124kw/285N·m（1400~3000rpm）的动力储备可以实现低油耗，然而M6的价格决定了无法使用高标准的直喷发动机。所以这台车选择了多点电喷的低燃效「4G15B型1.5T」，动力储备仅为110kw/210N·m（1800~4400rpm），这是小马拉大车的标准。

汽车想要感受到理想的加速感需要大马力，但是提升的方式又有「大扭矩＋低转速」「小扭矩＋高转速」两种。内燃机的转速越高油耗越高，所以理想的标准一定“大扭低转”。

哈弗M6的扭矩比装备4B15的H6等车低了75N·m，所以中低转速区间的输出马力会比较一般；然而T动力汽车的用户往往追求性能体验，所以这台车在潜移默化形成的高转速驾驶习惯中会体现出偏高的油耗，标准约为9.5L/100km。客观评价这台车的油耗其实是可以接受的，因为不可能要求8万级的“安全车”做到十全十美。

1：哈弗M6的悬架系统为前麦弗逊后双横臂式四轮独悬，同级竞品大多使用后扭力梁式非独立悬架。独立悬架在崎岖路面驾驶时能更理想的控制侧倾程度，而扭力梁由于刚性连接两侧车轮，车身一侧的起伏必然会撬动另一侧。能在保证安全的前提下使用高标准的悬架系统，在6/8万区间似乎也只有哈弗做到了。

2：哈弗M6的自动变速器相当不错，型号为DC450型七档湿式双离合。与4G15B匹配的机器虽然可承受最大输入扭矩不见得会有450N·m的高标准，但是扭矩余量仍然是相当充足的。同时这台机器有综合接近95%的高传动效率，摩擦片用博格华纳的高表现选项也保证了耐用性，这台机器其实不必DQ381等级的双离合变速器差。

总结：哈弗M6的综合素质相当高，在6/8万范围内的SUV比它空间大的选项往往动力更差，比它空间小的SUV大多使用扭力梁加自然吸气发动机，而且能比M6的被动安全保护水平高的入门级SUV也并不多。所以只要能接受这台车偏高一些的耗油量，选择M6代步是不会后悔的。

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3、有人说哈弗m6通病是漏油，我想问问大家哈弗m6这个车可靠吗谢？

哈弗M6的通病——集中与2018款，新款已经解决

长城哈弗SUV的质量表现普遍不差，自H6上市销售以来，这台车以及以该车平台打造的其他SUV只出现过两次范围较大的问题。其一是少数车辆因格特拉克湿式双离合变速箱漏油和顿挫备受差评，其二则是因零配件供应商造成某一批次4G15B发动机漏机油，目前这两个问题都已经解决，哈弗M6只涉及过发动机的问题。

1：4G15B发动机的特点

长城汽车共计研发了两代1.5T涡轮增压发动机，第一台是逆向研发的4G15B，这台机器采用的是多点电喷技术，热效率较低性能表现比较平庸。但这是以第二台正向研发的4B15直喷增压机对比得出的结论，两台机器普及的阶段不在同一时期，4G15B在早期哈弗H6上的表现并不输同时期竞品。

4G15B最大功率110kw（150马力），最大扭矩210N·m（1800~4400转）。

4B15B最大功率124kw（169马力），最大扭矩285N·m（1400~3000转）。

两台机器的动力差异显然很大，4B15B采用CVVL、高压垂直喷油以及缸盖集成排气歧管等技术总会实现动力的明显提升。但是这台机器的制造成本比4G15B高很多，所以只能用以哈弗H6/F7等车的换代，预计打入入门级的哈弗M6如果也用同款发动机则无法控制生产成本，同时也无法区分M/H/F三系车的市场定位，于是M6接过了淘汰的4G15B发动机，以6.6~8.2万的低价冲击入门级市场。

重点：为了有效控制制造成本，长城汽车在4G15B发动机的配件供应方面似乎出现了漏洞——发动机曲轴箱漏机油了。这一问题集中出现在2018款的哈弗M6上，产品降级可以影响性能但不应该影响质量，否则一定会被淘汰。在问题出现后M6的销量出现了较大程度的下滑；长城汽车也终于认识到了问题的严重性，于是这批发动机也被快速的淘汰，换代的4G15B重新实现了质量的稳定。

2：哈弗M6的变速箱

格特拉克的湿式双离合问题机并没有影响到这台车，因为M6上市时间比较晚，自动变速箱只用过6AT手自一体，以及长城汽车自主研发的7挡湿式双离合。现款M6装备的是双离合变速箱，在很多人看来自主研发的变速箱总不会比外企产品的品质高；然而在DCT机型领域不宜这样评价，以长城DCT450型湿式双离合为例，这台机器不仅有稳定的质量，而且有95%的传动效率和450N·m的最大输入扭矩承受能力，在同类型变速箱中具备高水平。

哈弗M6的两大总成至此又有了保障，虽然4G15B发动机仍旧不算理想的1.5T发动机，但是综合价格而言并没有什么好挑剔。毕竟在6~8万之间的紧凑级SUV中，只有这台车以65%的高强度与热成型钢打造车身，同时使用前麦弗逊后双横臂式四轮独悬。

车身结构用料的扎实保证了高水平的防撞能力，4649*1830*1705、轴距2680mm的车身尺寸也带来了充足的驾乘空间。能保证质量和实用性都不差同时价格足够低，这台车仍然可以选择。

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4、本人想购买哈弗m6高配，走分期，m6值得购买吗？

感谢邀请。个人建议不推荐买，但凡了解点哈佛M6的，基本上都知道他是旧料新装，哈佛M6我的理解就是大块头小智慧，换汤不换药，用低价格吸引大家，只是他幸运的成功了，短期内销量竟然不错，小白们争先恐后刷卡，他们的理念应该是车子够大、价格便宜、颜值也不错又是神车哈佛厂家，为何不买。

哈佛M6从小白车主们反馈出来的情况来看，发动机和生锈等等这些个坑还真不少，车质网的投诉一片一片的，这些量也是够你吃一壶的了。主要问题有发动机漏油、抖动和无力，变速箱顿挫严重、有异响，方向盘底部下横梁生锈等。后面的问题可以忍忍，发动机漏油就不能忍了，主心骨都有问题，那还玩得么？

如果不涉及三大件，有些小问题都无所谓，毕竟也就几万块钱的车，当然也不是说所有的哈佛M6发动机都有这样的问题，只能说对汽车行当来说概率算是偏高的了。如果真想买，我建议买个手动中配就得了，6万多的车怎么开都得，有点问题忍忍就过了，就当拉货车的心态来开你会好过很多。

5、哈弗m6和五菱宏光s哪个好？

哈弗m6基本上就是老款的h6,结实抗造是它的特征，基本上9升的油耗也是它的特征。

五菱宏光s基本上已经是中国车市的神话，后驱，动力充沛，油耗7升，回本利器，保值之王。

买车看用途。

从您的用途来看，根本就不用纠结，直接上五菱宏光s，m6这车，也就有个空间，油耗大，保值率低，买了基本上就砸手里了。

而且宏光s基本上比m6便宜两万，油耗低两升，实用性高不止一个级别。

家里两部车对老百姓来说实在是浪费，再说m6也不是撑场面的车，如果需要用它来撑，那得是多次的场面，不撑也罢。

说句得罪人的话，十万以下，不推荐买哈弗的车，值得买的是第三代h6，只不过它12万起步。

对于宏光s，不论是1.2，还是1.5，五座还是七座，都没有问题，由于保有量巨大，4s店密布，维修保养相当便利，强烈推荐。

自己试驾吧，感受重要。

6、哈弗M6车5.5万适合买吗？

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哈弗M6的定位是一台紧凑型SUV，厂商指导价：6.60——8.20万元，共有5款车型可以选择（国六排放），其中手动挡车型有两款，自动挡车型有三款，全系标配1.5T发动机。

题主说5.55万的价格买哈弗M6到底合不合适？肯定是非常合适的，从这款车型的指导价来看，5.5万就是手动挡最低配的车型了，下面我就从三个方面来分析一下值得购买的原因。

先是价格非常的有优势，所了解到的这款车目前的正常优惠幅度在5000元左右，那么题主给到的是5.5万的价格，所以价格优势是非常明显的。

要知道这款车型的定位是一台紧凑型的SUV那么单，从这款车型6.60万的起售价来看，和它同价格的大部分自主SUV车型定位都是小型SUV，而且就算有些紧凑型SUV车型是6万多起步的，但是一般入门级的车型都是没有现车的，而这款车型手动最低配就是有现车可以选择的。

除此之外，款车型外观设计同样非常的大气，如果你静态的去看这款车，很可能就会感觉它的价格是在10万以上。

虽然是一台入门级的手动挡车型，但是在配置方面的表现还是非常不错的，这款车型有主副驾驶时气囊有胎压显示有车身稳定系统，有后倒车雷达，还有发动机启停技术，上坡辅助铝合金的轮毂，多功能的方向盘，8英寸中央屏幕以及自动空调，单从配置上来看，满足家用是没有任何问题的。

另外就是这款车型全系标配1.5T发动机，其最大功率为150马力，最大扭矩219牛米，这台发动机的性能其实还是非常稳定的，与之匹配的是一台6挡手动变速箱。

7、哈弗M6为什么会这么便宜？和H6比差在哪里？

哈弗M6为什么会这么便宜，原因在于发动机与产品线规划需求

长城哈弗系列SUV大多为平台车的换壳车，这点无需否认但也不用排斥；因为以H6平台打造的每台哈弗SUV都没有在底盘悬架方面出现过问题，只要质量稳定且操控感能达到平均水平则没有排斥的理由。平台化造成已经是非常成熟的成本控制模式，大众汽车MQB、通用汽车Eii等平台不都是这么操作的吗？下面了解一下哈弗M6核心“三大件”的第一件，参考结构图。

该车车身尺寸为4649*1830*1705，轴距2680mm，尺寸等级为A+级大五座SUV，很显然这一尺寸不会有很低的物料成本，尤其是高强度钢的占比为65%。悬架结构为前麦弗逊后双横臂式四轮独悬，很显然这也是比较理想的悬架，且双横臂的运动姿态对非铺装路面的适应能力更强；对于SUV车型而言，理论上要比多连杆（≤3连杆）更理想。然而这台车的指导价却仅为6.6~8.2万，价格是不是有些低了呢？

平台相同则制造成本相当，体现差价的方式则只剩下两大总成与配置的悬殊；而哈弗品牌的城市SUV大多使用同款变速箱，为长城与德尔福合作研发的7挡湿式双离合。这台变速箱可承受最大450N·m的输入扭矩，离合器采用湿式类型、摩擦片用6910型博格华纳高端片，前进挡还有7个，在入门级的SUV中尚无能超越这台变速箱的选项。所以汽车的核心总成（第二件）变速箱也不是哈弗M6定出低价的原因，那么只有减少些配置才能控制成本了。

事实也确实有这一因素，比如老款M6旗舰版为8.6万，新款旗舰版为8.2万，4K的差价决定了缺少侧气囊与氙气大灯。而如果用M6对比H6旗舰版的话，数万元的差价则减少了头部气帘、全景天窗、全景影像、自动分区过滤空调以及部分L2级自动驾驶配置等，这些配置成本还是相当高的，所以综合价格缩减配置是降低M6价格的核心因素之一。不过M6综合价格分析其配置水平，客观的评价仍然是合格的。

长城汽车研发的1.5T发动机有两个版本，分别为初代逆向研发的4G15B型多点电喷1.5T，以及全新一代自主研发的4B15系列的缸内直喷1.5T。且不论两台机器在物料以及制造工艺对成本的影响，看一看动力参数即可明白为何定位差异如此之大。

4G1B5-1.5T最大功率110kw（150马力），最大扭矩为210N·m，持续输出范围1800-4400转。

4B15A-1.5T最大功率124kw（169马力），最大扭矩为285N·m，持续输出范围1400-3000转。

两台发动机的扭矩储备差异巨大，而大扭矩是实现低转速大马力输出的关键，因为马力的计算方式为【（转速×扭矩÷9549）×1.36】。在同样2000转时，4G15B只能输出60PS的马力，而4B15A则能够输出82马力，马力越大则加速感越强同时车速越高，在需要的马力相同时4B15则能以大扭矩低转速的低油耗状态运转。简而言之为装备4B15A发动机的哈弗H6动力体验更好，在不刻意体验动力时则更节油；而装备4G15B发动机的哈弗M6，其特点为动力平平且油耗偏高。

总结：哈弗H6的真实起售价跌落至9万左右，这台车的品质已经成为参考标准；那么技术水平明显落后且性能差油耗高的M6，这台车想要体现出性价比则必须拉开差价，否则消费者为什么不略增加预算选H6呢？这就长城哈弗精明的产品线规划，H6是薄利多销，而M6以制造成本更低的4G15B发动机定出更低的价格实现“薄利PLUS多销”；哪怕这台车的成本高会造成亏损，但只要销量达到一定节点后则能够扭转为盈，因为研发成本会在这一阶段逐渐抵消，盈利只是时间问题，所以M6的价格才会如此之低。

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8、哈弗m6怎么样？

哈佛M6这款车呢，比同级别车型空间要大很多，外观看着大气漂亮。

后排座空间非常宽敞，乘坐空间毕竟富裕。前脸设计和以往车型没有太大变化。

使用蜂窝式中网设计，犀利的大灯给人一种霸气的感觉，第一眼看到真是太喜欢了，非常大气上档次。车身线条非常流畅，很多消费者购买这款车第一感觉就是冲外观去的。

配置在这种十万以内的SUV没得说，一键启动，空调双区温控制，导航，车身稳定等等，配置多到你不敢想象。内饰也非常上档次，方向盘合适皮质的手感也不错，方向盘最低处设计了哈弗M6的车标。

哈弗M6采用1.5T涡轮增压发动机，和老款H6的发动机一样的，加油提速也很快。有人说哈弗M6油耗高，我感觉还可以吧，毕竟是SUV大小重量在那摆着呢，再说每个人开车习惯不一样油耗多少不同吧！车内空间很大，视线也很好，底盘也高，三五人出去玩很不错的。

我感觉M6的排气管太丑了，要是还个大点的才能配上这个车。这个车啊不管外观内饰发动机我都非常满意，结合哈佛系列车型有的地方改进了有的一直保留着，对于我这种喜欢国产车的人，哈佛更合适不过了。想考虑低价位、外观好看、配置高的朋友可以考略下，值得购买！

9、想买个上班代步车，宋经典还是哈弗M6？

楼主买之前也要考虑考虑保值率呦，从比亚迪宋8月份过万的销量，不难看出宋经典是个潜力股车型，毕竟王朝系列主主打车型，未来它的保有量应该会持续走高，这也就直接决定了它的保值率，肯定不低。

而哈弗M6呢，虽然哈弗完成500万的计划，但在这里面和M6关系并不大，H6占了300万的量，还有着F系、以及其他H车型，所以它的市场保有量并不高，这也使得其保值率大打折扣。

哈弗M6的前脸好小气家家再者说说车型本身，楼主如果就是平常开车上下班，或者需要经常跑长途出差，选宋经典，一个省心省油舒服的选项。

哈弗M6相对而言油耗要高一些，不划算。别看都是1.5T，宋经典采用1.5TI+双离合器，比亚迪1.5TI发动机曾荣获“中国心”年度十佳发动机，在动力性能方面，具有明显的优势。

动力参数上宋经典最大功率118KW，最大扭矩245N.M，数据表现也是优于哈弗M6的110*210的，因此宋经典具有更良好的加速体感，动力输出也更为线性。燃油经济性上宋经典这台1.5TI发动机开发了350巴缸内燃油直喷系统，进入气缸的燃油颗粒直径变得更小，雾化效果更好的同时，也带来了更好的燃烧效果，提升了燃油效率和经济性，我目前开了一千多公里，平时市区郊区各一半吧，综合油耗不到8个。

而哈弗M6的1.5T发动机采用的还是多点燃油喷射系统，在动力输出方面比不上宋经典版的1.5TI发动机，所以油耗也高出来很多。最让我不能接受的是哈弗M6车内塑料件太多，稍微有了点LOW，不上档次。宋经典就算是再小的细节用料都很讲究，外观也时尚，大灯是LED的，晚上开车特别清晰。

再有就是空间大，后排凸起小，乘坐起来更加舒服。宋经典的后排座椅支持4:6的比例分割放倒，形成纯平的空间，让车内空间更加灵活，放倒后躺着很舒服。哈弗M6却还需将后排座椅向前翻折，有较高突起，无法达到纯平，这个就很鸡肋了。说了这么多，楼主看出区别了吗？希望我的回答对你有帮助。