亚洲龙(亚洲龙的优缺点有哪些？)

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1、亚洲龙的优缺点有哪些？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

亚洲龙这款车上市之后热度一直非常高，目前由于产能不足，每个月销量稳定在6000台左右，这款车都有什么优点缺点呢，下面我们来听一下亚洲龙2.5燃油版第一批车主的真实用车感受。车主年龄35岁，本来考虑车型是凯美瑞或者别克君越，但看到亚洲龙上市之后立马眼球就被吸引到他身上了，用他的话来说，看到亚洲龙官方售价之后简直大吃一惊，本来认为亚洲龙会比凯美瑞贵很多了，没想到定价完全出乎意料。

亚洲龙定位是要比凯美瑞略微高半级的，虽然同为B级车，但凯美瑞为标准B级车，亚洲龙为B+加级车。感觉凯美瑞和亚洲龙的关系就像别克君威和君越的关系一样。当时刚上市上本地4S店询问不需要加价，但是需要等一个月左右才能提到现车，2.5升燃油版只能买到高配，低配的20.88万的暂时不接受预定，虽然有点超预算，但还是稍微加了点买的2.5尊贵。

车主笑称自己比较抠门，就想买一款质量好，同时价格稳定的车，不要像某些品牌一样，今年买了两三年后新车掉价七八万，就算车子本身比较好，心里也不会舒服。当时还想争取点优惠，但新车上市完全没有，最后只争取了脚垫和贴膜。买车和买房子其实是一样的心里，买之前总想着能不能有些优惠，能不能再便宜一点，买完之后又想着价格能不能保持坚挺甚至上涨，不过通过目前亚洲龙的表现来看，短时间内应该不会有优惠，现在还处于供不应求状态。

买车价格方面，裸车价就是指导价无任何优惠，购置税21664元，车船税900元，保险买的交强，三者100万，车损，不计免赔共计7000元，上牌费用自己200元搞定，总落地价格为27.5万元，没有什么强制消费还算可以。

虽然亚洲龙是2.5升排量，但实际动力表现跟大众别克2.0T还有一定差距，但买这款车主要追求平顺性和可靠性，不能拿自己的短板和别人的长处相比。四年之内免费保养非常赞，除了保险和油费基本上不用花什么钱，由于上下班儿开行驶路况非常好，目前开出的平均油耗是百公里6.6升，当然这是在eco模式下。对于一款2.5自然吸气发动机，还是搭载在中大型轿车身上，这样的油耗表现算是相当恐怖了，也是目前对这款车最满意的地方。

全系标配底盘悬架软硬调节也非常高大上，AVS让这款车在底盘舒适方面提升了一个档次，虽然比不上百万级别的魔毯悬挂，但对于20多万的价位无疑性价比爆棚，座椅包裹程度软硬适中，鉴于迈腾和天籁之间，舒适性不错。总体车身比较大，刚开始开倒车不太有自信，不过好在全景倒车影像和前后倒车雷达帮了不少忙，目前倒车入库已经能够轻松应对。

说一点对内饰的个人感受，当时亚洲龙刚上市的时候，感觉这个内饰有点似曾相识，但是就想不起来从哪里见过。后来一次偶然机会看广告才发现，亚洲龙内饰整体布局和前段时间上市的传祺GS5内饰太像了，有点撞衫的感觉。总体做工和凯美瑞保持一样的水平，不过车机系统一般般，不如直接用手机好用，屏幕分辨率有些差。

这款车的缺点主要就是车漆比较薄，小心翼翼的开，现在也有三处明显划痕，都不知道什么时候弄上的。内饰手经常触碰到的地方都是软性材料包裹，但碰不着的地方全是硬塑料，秉承丰田能省则省的造车原则。而且路况不好的时候偶尔会出现异响，这点有点小烦人。汽车氛围灯只有蓝色一种，不能调换自己喜欢的颜色，有些遗憾。其他暂时没有发现明显硬伤。

总之亚洲龙是一款性价比比较高的中型轿车，但说实话，跟雷克萨斯ES比较确实还有一定差距，毕竟一分钱一分货。目前买这款车暂时没有后悔的点，希望今后同样如此。而且买过这款车的车主总希望价格保持坚挺，就像买过房的人希望自己小区房价上涨一样，哈哈。

以上内容就是亚洲龙2.5L燃油尊贵型车主的真实观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为亚洲龙这款车性价比怎么样？

2、开丰田亚洲龙的都是些什么人？

想从车去分析车主性格并不是那么容易的，除非这辆车本身就很特别。比如每天把悍马当代步车开的很有可能是个土豪。而亚洲龙就是个普通家用车，各方面都规规矩矩没有什么特立独行的地方。

不过可以猜测一下，开这款车的人一般都比较信得过丰田，我说的信得过并不是一般的信得过，而是带有一定粉的意思。

这里举个例子，一个亲戚，40多岁，做生意的，手里有大几百万。之前开的是途锐，他还有一辆凯美瑞和雅阁。去年换了辆亚洲龙。他的想法很简单：这车看着挺漂亮，丰田质量又有保证，所以就买了。

其实单看外表这车确实漂亮，很有雷克萨斯的韵味。再加上很多人称其是皇冠的取代者、雷克萨斯同平台，我想这就是很多人选这个车的原因吧。

3、丰田亚洲龙上市这么久了，为何销量上不去？

大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。

根据某汽车门户网站的销量显示，截止到2019年10月，丰田亚洲龙的2019年累计销量为2.34万辆，10月销量为6308辆，而且这已经是丰田亚洲龙表现非常好的一个月了，要知道以往亚洲龙的销量一直都在3000左右徘徊，看来推出2.0L的车型是一个正确的决定，毕竟同平台的丰田凯美瑞的销量要比亚洲龙高不少。

亚洲龙的销量一直上不来，我个人觉得 有以下几个原因，首先就是以前缺少拉低售价的车型，虽然在2.0L上市之前，亚洲龙的2.5L车型起售价仅为20.88万元，但是你去市场就会发现，这个20.88万元的车型基本是没车的，所以亚洲龙的起售门槛就要更高，自然销量就低了。

所以从销量上就可以看出来，推出了2.0L的车型之后，亚洲龙的销量就开始提升了。另外相对于凯美瑞来说，虽然亚洲龙在国外也是发展了好几代的车型，但是在国内，这个车型还是刚引入的新车，知名度比起在国内耕耘多年的凯美瑞来说，自然是要小众一点的，再加上凯美瑞起售价更低，家用也够了，亚洲龙的受众群体比较广，但是竞争也很激烈。

最后就是自身的原因，其实亚洲龙在国产之后，整体的做工和用料在这个级别和价位里面也只能算是一般的水准，比方说国外那个很漂亮的“鱼骨”大灯，国内全系都没有，而且内饰的用料方面，很多朋友都表示没什么档次感和精致感。所以我个人觉得亚洲龙在目前竞争激烈的中型车市场，还是不够有卖点，不过销量已经在提升了，就看以后的表现了。

以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。

4、最近想买车，丰田亚洲龙和本田雅阁哪个值得购买？

丰田亚洲龙和本田雅阁一直以来都是备受关注的两款日系B级车，也是最直接的竞争对手。在亚洲龙引进到国内市场之前，一汽丰田没有一款能拿得出手的中型车来抢占市场。为了填补这个空白，一汽丰田引进了亚洲龙。自亚洲龙上市以来，许多人对其持观望态度，有褒有贬。而雅阁已经是第十代车型，几十年的沉淀已经让雅阁在消费者心中留下了深深的烙印。废话不多说，下面我们进行最直观的对比。

首先是外观方面，雅阁近两代车型都摒弃了以往的沉稳商务风设计，开始偏向运动风。U型进气隔栅和LED矩阵大灯组相连接，有着很强的整体感。亚洲龙采用凸型脸设计，进气隔栅采用横向镀铬饰条进行装饰，在视觉效果上更加个性、前卫。于此，我们不评价两款车的外观谁强谁若，毕竟仁者见仁智者见智，完全看个人喜好。

在内饰方面，雅阁的内饰设计显得很中庸，没什么亮点，但内饰用料与做工方面还算厚道。亚洲龙内饰采用撞色设计，更符合现代年轻人的审美。整个中控设计立体感很强。在这里，我不得不说一句，亚洲龙的内饰设计完胜雅阁，这是毋庸置疑的。

在车身尺寸方面，亚洲龙要比雅阁略大。虽说这两款车同为B级车，但亚洲龙的内部空间更加有优势，可以定位于B+级车型。

在动力上，我们选取雅阁260TURBO 尊贵版车型和亚洲龙2.5L进取版两款价格基本一致的车型做对比。雅阁搭载1.5T高功率发动机，最大马力194匹；亚洲龙搭载2.5L自吸发动机，最大马力209匹。显然，亚洲龙在动力上更有优势。

总的来说，两款车型实力相当，看你比较看重哪一方面。

5、26万你选择全款亚洲龙还是分期买宝马5系？

遇到这种问题，首先要看你的个人需求，接下来我们一分为二的来进行分析。

首先亚洲龙作为一辆二十多万的车，它的定位是一辆高端家用车，而宝马5系作为一辆四十多万的车，它的定位是一辆豪华运动商务轿车。所以论产品力，亚洲龙和宝马5系肯定不在一个层级，毕竟相差了二十万。

首先如果你的主要买车诉求是经济实用，最注重的是家用，那毫无疑问选亚洲龙，因为丰田一流的可靠性和保值度，一定会让你觉得满意，觉得超值！

如果你是一位正在创业的生意人，那我肯定建议贷款购买宝马5系，因为在外做生意最重要的就是排面，你的外在形象一定要跟得上档次，否则别人都不相信你有这个实力。所以即便是贷款也要上宝马5系。

综上所述，如果你有一个幸福的小家庭，不想有太高的负债，建议全款买亚洲龙，如果你正在创业，建议你贷款购买宝马5系！

6、关于B级车，迈腾帕萨特凯美瑞亚洲龙君越雅阁，你会怎么选？

关于B级车，迈腾、帕萨特、凯美瑞、亚洲龙、君越、雅阁，你会怎么选，那就不是推荐车了，是谈如果我买的话，我会怎么选择，选择什么版本的事了。那么就算是谈自己做这个选择或不选择的理由而已，这样简单多了。这个问题，我剥除我的V来谈，不聊太多理性的东西，只谈感性的那些可以不过脑子的

我发现几次换车下来，我们最容易达成共识的就是没有怎么考虑过迈腾或帕萨特，倒不是因为碰撞测试弄出来的那档子事。而是不太符合我个人对于家用车最重那点，质量稳定性我一直觉得是平民家用车最最重要的一个参考因素。从大众布局涡轮增压和双离合开始，就一直没有怎么消停过，敢为人先，很多时候也要承担一些风险的，明显，我并不是那种愿意去尝鲜的人。

从涡轮增压开始，大众给我的感觉是对待中国汽车市场是有点激进的，涡轮增压刚量产上市时，出现的形形色色的问题不少，像极了让消费者也参与大众技术的测试一样。但在北美市场就是另一套做法，这感觉很不好，感觉自己有被侵犯到一样。当然了，这也仅限于我自己的看法，毕竟在那个在论坛上吵文字架的年代，不少人为之鼓过掌的。

丰田凯美瑞是比较老牌的家用中型车，几经换代起起伏伏过，但不变的是那靠吹是吹不出来的质量稳定可靠性，当然了，在2.0L车型应用纯钢带式CVT变速箱的时候，我也喷过，这简直是在玩火。还好，2.5L车型匹配8at还是能看的。而八代凯美瑞是应用了丰田TNGA架构来打造的，这个驾构对于雷克萨斯是好是坏咱不说，但对于丰田凯美瑞，那是做了个加法的，可以说是弥补了凯美瑞给人固有的那些不足的。

丰田的内饰风格总像羚羊挂角一样无迹可寻，八代凯美瑞的内饰风格比较特别，但看习惯了又觉得挺好的，搪塞用料的分布和搭配也做得比较到位，细节做工也是相当不错。TNGA之于凯美瑞的其中一个加法是主被动安全方面的提升，被动式安全气囊包围到了膝部成为了全系标配。主动式智能安全有自适应巡航、主动刹车和车道偏离预警或车道保持，包括使用便利性的自动化也比较实用。

乘坐方面，空间只能说中规中矩吧，但舒适性其实是个很直观的东西，去试乘就知道了，在静态下，座椅的人体工学设计我觉得就很合理，软硬度、承托感、包裹性和角度都是比较好的。而且动态方面，座椅的重心有点偏低，给人一种很贴地很舒适的感觉，配上比较合适的坐姿，是我个人比较喜欢的感觉，对于隔音方面，八代凯美瑞也应用了多层隔音玻璃，有了一定的改善。

TNGA给八代凯美瑞做的另一道加法就是底盘质感了，一直以来凯美瑞给人的感觉是比较极致的舒适感，软，开船，模糊就是代名词了，而TNGA下的凯美瑞是有了比较大的改变的，底盘的平整度和质感都变了个样，有了更多的厚重线性质感，前麦弗逊后E型多连杆悬挂在有不错的滤振表现之余，侧向的支撑感也强了很多，没有了多余的晃荡感，驾驶起来会更有感觉了。

2.5G车型搭载的是丰田高热效2.5L自然吸气发动机，最大马力209匹，峰值扭矩250牛米，匹配爱信8at变速箱，这套动力系统匹配度相当高，而且NA+AT稳定性也比较好，毕竟都是自家的东西嘛，百公里加速接近9秒的成绩可能对比主流的2.0T不算亮眼，但自吸机的优势是在于高转区的动力持续性，起步表现可能一般，但你要你敢把转速踩到5000转以上，那源源不断的高转输出和排气声照样能给你很棒的感觉，这是自吸机的魅力所在，也是普通小排量涡轮机给不了的体验。速度不允许？不会手动模式吗。

从很多方面讲，自吸和at的组合都是我个人比较喜欢的，特别是丰田高热效的这台2.5L发动机，而和8at的匹配度也在日益完善，只要找对了打开方式，这种乐趣体验是比较全方位的。

我不太喜欢这内饰的布局和风格，有时候多余的车身长度也并不是那么吃香的，而且定位比较偏商务化，车内氛围会缺少了一点家用温馨的感觉，但真要商务需求的话，这价位又有其实选择了。偷偷说一句，还有有个重要的原因是广丰的品控和售后关怀会比一丰好点。

这一代雅阁上市的时，满心欢喜地等待2.0T+10at，却等来了1.5T+纯钢带CVT，心想本田是铁了心要丢掉自己的大法称号了，也对，有包袱太累了，现在这样多好，把国产汽车十万左右的车型的动力往雅阁身上一放，照样名利双收，反正我个人对于在中型轿车或紧凑SUV上用纯钢带式CVT的做法是深恶痛绝的，何况是动辄20万左右的车，不谈也罢，反正已经说过不少了。反而，同是混合动力，丰田双擎和本田i-MMD之间，我会更喜欢本田这套。

雅阁的内饰布局比较传统经典，对称和层次感比较符合大众审美和家用氛围，同样做工也不错。而锐·混动车型算是作为高配出现的，在智能化方面覆盖面会更广点，全系都标配了全速自适应巡航、车道保持和偏离预警、主动刹车这几个可以在条件允许的情况下实现一定程度的自动辅助驾驶的功能，而且设置和实用都比较顺手，其他自动化的便利性配置也比较高。

作为一辆深耕多年的老牌中型车来说，雅阁锐·混动的乘坐方面也没有什么大问题，也就是由于有向日益年轻化的市场做迎合，外观溜背造型偏年轻，底盘的质感比较一般，老模样，而悬挂就有点做偏运动的调教，导致动态情况下，悬挂有点偏硬了，影响了乘坐的舒适性表现。

谈混动，和丰田的精密机械E-CVT分配转换油电混合动能不同，本田i-MMD混合动力系统是那种把普通的P1+P3混动模式做到极致那种，除了普通代表着有一定的稳定性之外，油耗表现和高速表现都会更有优势一点。燃油机是2.0L高热效自然吸气发动机，最大功率107千瓦，这数据不怎么好看，但如果这相当于直驱呢，就是说只有一个档位的感觉，因为本田i-MMD实际上是没有变速箱这种传动机构的，输出多少就是多少，这对于在高速电动机不工作时候的动力表现会非常有优势。另一个极致是把电机的体积做得比较小，重量也轻，但功率却往上提。系统综合总功率158千瓦，而对外宣称的E-CVT跟丰田专利的行星齿轮精密机械不是一个概念，而是一个小体积控制元件PCU来控制离合片根据速度、电量等情况来实现动能切换和转换。百公里加速8秒内，但综合百公里油耗只需5L左右。

雅阁锐·混动是要动力有动力，要省油又很省油，而且相对更简单的结构对于稳定性和后期也更有利一点，当然了，这是要喜欢混合动力才行。

君越虽是中型车平台做出来的中型车，但五米多长的车身，已经可以迈进中大型行列了，艾维亚车型是其中顶配版，豪华质感会比较强，而且相对更沉稳的外观内饰造型，这样搭起来更符合商务定位一点。但不得不提醒的是，最近新款的君越出现了比较多起的刹车失灵情况，要留意汽车制造商的后续处理结果哈。

君越艾维亚就是主打豪华质感的标签，在用料上会更讲究一点，皮质的包裹会和储物空间的植绒处理会比较到位。内饰风格比较偏成熟沉稳，一个四幅式方向盘就把年轻人们置诸门外了，但如果是商务需求又显得很符合定位。通用可变缸2.0T发动机最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配通用9at，百公里加速7.2秒。照顾到自动泊车入位的L2级自动辅助驾驶，配置相当齐活了。

乘坐方面，艾维艾的空间和舒适性表现都很不错，皮质座椅质感细腻柔软，人体工学也比较合理，在舒适性配置上也更有优势，前后排座椅都配有加热通风和按摩功能，本就是美式厚重舒适的底盘悬挂软硬可调，主动降噪和多层隔音玻璃加持的隔音效果再配11喇叭Bose音响系统。

君越艾维亚是比较重于商务车偏好的，所以会比较适合，刹车这部分如果没有满意的解决方案，我会更推荐看看福特金牛座顶配，同样的商务范，但在很多方面反而更优。

7、亚洲龙这款车如何？

亚洲龙定位是丰田旗下一款中型车，主要竞争对手是别克君越以及雪铁龙C6等车型，亚洲龙的到来很好地填补了这一细分领域的空白，上市以来销量以及关注度都很高，从销量来看2019年1－12月累计销量6.2万多台，对于一款新车来说这样的表现值得肯定。亚洲龙基于丰田TNGA架构打造，和凯美瑞共享底盘，三大件基本一样，依然延续了丰田扎实的品质做工，所以说质量方面也是不需要担心，性价比也非常高。

2019款双擎2.5L豪华，厂商指导价23.98万，目前市场有3000左右优惠，优惠后裸车价23.68万，加上购置税20956，交强险950，商业险6325，车船税900，上牌500，全款落地价266431元。

亚洲龙外观大气端庄，个性又不张扬，家族式式中网辨识度极高，前脸犀利有型，矩阵式LED大灯足够亮眼，下方两侧硕大的进气口尤为激进，车身侧面比例修长协调耐看，腰线硬朗凸出，很有运动感，尾部层次分明，凹凸有致，贯穿式的尾灯尽显时尚气息，整体外观符合当下审美潮流。内饰设计成熟稳重，中控台布局简洁规整，悬浮式的中控屏让人眼前一亮，科技感明显提升，做工用料相当扎实，目光所及都是软性材质包裹，加入缝线以及各不同材质拼接相互搭配，层次感突出，视觉效果以及质感出色。

动力方面搭载了一台2.5L发动机匹配阿特金森循环循环系统，最大输出功率160kW，搭配E－CVT变速箱，百公里加速时间8秒左右，动力输出平顺线性，起步轻盈，加速超车底气十足，百公里油耗仅为5.4L，同时动力还享受8年质保。底盘采用前麦弗逊后E型多连杆布局，底盘质感扎实很有厚重感，底盘调教软硬适中，过弯车身侧倾很小，方向盘指向精准，操控灵活顺滑，同时悬挂可以过滤掉路面大部分颠簸，车窗采用了双层玻璃，隔音效果良好，舒适性非常不错。

总得来说亚洲龙整体品牌力以及产品力都很突出，特别是混动版的油耗表现以及驾驶质感都是传统燃油车所没有的，在同级别车型里竞争力很强。缺点主要是价格坚挺，优惠力度小，车机系统反应慢，显示效果不够清晰，没有倒车雷达。

8、亚洲龙什么色好看？

亚洲龙作为丰田旗下的一款B＋级车型，该车一共提供珍珠白、流光银、丹霞红、栗金棕、碳晶棕、墨渊黑6种车身颜色选择，在这如此众多的颜色选项中，小编认为最能显示亚洲龙高档气质的是流光银色，至于为什么选这款，下面给大家一一道来。

在大部分消费者买车的时候，他们普遍遵从“小买白、大买黑、不大不小买银灰”这一，色彩其实是有视觉效果的。白色的汽车由于车身明亮度较高，往往会让车看上去更大气，在晚上白色车身也比较显眼，安全系数最高，并且白色车身还比较耐脏，黏上灰尘和泥土也并不显眼。

而黑色则显得比较严肃庄重，黑色的汽车一般都是采用亮黑，当光线照射在黑色漆面上会产生最佳的折射效果，给人一种神秘而又高贵的视觉感受，所以对于车身体积较大的汽车而言，黑色不仅低调沉稳，还更显高级感。

至于银灰色，当一款中型车选择银灰色是最显大气的，银灰色既不张扬，又区别于黑色的庄重严肃，还具备帅气的视觉效果。并且银色的车是最好打理的，车上落灰或者有划痕也并不明显，当车辆发生剐蹭时也可以轻松搞定。

这也是为什么市面上大部分A级车都是白色车身，而价格比较高昂的豪华车却普遍都是黑色的原因。至于亚洲龙，这款车的尺寸已经接近于C级车了，白色则不能很好地彰显其高贵气质，而黑色又有点用力过猛，所以流光银是能够最大程度地彰显出高档气质的颜色。

那么了解完哪个颜色高档后，亚洲龙哪个颜色卖的好也是许多人关心的问题，其实答案也是墨渊黑和流光银这两种颜色。

在汽车市场中，属于主流的车身颜色一般为白、黑、银三款，而其他彩色车身则更容易产生视觉疲劳，看久了就容易腻，所以大家更热衷于购买这三种更耐看的颜色。

至于亚洲龙为什么少人买白色的，其实买过丰田车的小伙伴都知道，丰田的珍珠白由于制造工艺更复杂，所以选择珍珠白的车身颜色一般都需要加几千块钱，而对于亚洲龙而言，白色不仅贵，时间长了还容易发黄，那整车的气质一下就掉价了。

其实每个人的审美不一样，正所谓萝卜青菜各有所爱，买车选什么颜色最主要还是跟随自己内心走，只有自己喜欢的颜色，那才能拥有更快乐的用车体验。

9、凯美瑞亚洲龙选哪个好，亚洲龙有4年10万公里免费保养？

是的，亚洲龙打的就是性价比，相比凯美瑞我个人认为亚洲龙更划算。

10、亚洲龙2.0怎么样？

本来看上的是2.5，但是预算有点差，又不想办分期，4S店给推荐了2.0，我们这边当时还没有2.0的试驾车，所以有点犹豫了，但是当时家里用车不想再等了，也是丰田的老用户，所以不想看别的车了，就回家查了一下资料，感觉2.0也挺靠谱，过了一周休息的时候就去4S店定车了，现在开了半年多了，感觉还不错。

很显然，2.0和2.5最大的区别就是动力，我开车基本上就是上下班和接送孩子上学，偶尔会出差。基本不会飙快车，而且因为大部分时间都是在市区，堵车也跑步起来，现在感觉2.0完全沟通，起步的时候一气呵成，一点都不肉，也没有顿挫感，而且很平顺，在高速上我跑过130，很稳，一点都不飘，其实没有踩到底，不敢再踩了，毕竟安全第一。整体来说，2.0家用足够用了。别看这车很大，开起来操控一点问题都没有，拐弯调头啥的都很好操控，有时候技术不太到家的老婆也会开两把，都是好评。

空间也不错，毕竟将近五米的车身，无论是拉人还是载物，都可以轻松应对，我不到一米八的身高，坐在前后排都觉得很宽敞，有时候老婆开车的时候我坐在后排看孩子，后排的腿部和头部空间都很宽裕。车内的空间利用率也很高，中央扶手很大很深，平时各种卡、驾驶证、钱包还有票据都放在扶手箱里面，很方便。后备箱也很深，这么说吧，我买车以后，后备箱都没有塞满过。

最后说一下油耗，早就知道丰田发动机好，油耗低，不过亚洲龙车身太大了，一开始的预期油耗感觉怎么也得八九个了，不过买车这段时间，最高只到过7.2，少的时候能开到5个左右，简直太来劲了。

所以，如果正常用车的话，选亚洲龙2.0就足够了。