逍客评测(2021款速腾1.4舒适和2021款逍客2.0豪华买哪个好些？)
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1、2021款速腾1.4舒适和2021款逍客2.0豪华买哪个好些？
我来说一哈。去年9月买车就在19速腾和新逍客豪华之间思考很久，最后买了速腾。舒适速腾15.8下来，逍客豪华应该是16.6左右那时候。都试驾过了，速腾异响确实多，现在一万公里。逍客只试驾了。怎么说呢，市区开开就逍客吧，郊区高速开的多就速腾吧，高速真的稳定性很强，没上牌那会开到180高速上，都很稳。现在后悔的是，当初钱也够，仅为了15的预算，没买探岳。。。唉
2、逍客2.0手动挡怎么样？
缺点：2.0逍客（手动）油门重，长时间驾驶脚有点酸，喇叭不够清脆响亮，后排座位太直，防抱死功能不太突出。
优点：操控舒适，油耗不算高，后备空间够用了，需要大空间就买货车吧，装的非常多。 先说这些吧，以上是个人的一点使用经验
1、油耗，开始磨合期，尽量柔和的开，油耗最先显示10以上，一个星期后对车熟悉后，油耗由9.4开始下滑至8.2，开了120公里的油耗显示7.4，感觉综合跑应该在8.0左右（老鸟），城区8.2左右，长途8.0以下。7.5，因算省油的车，估计我开平均保持7.5.最终看个人，喜欢快速一点的自然油耗高一点，多个一、两升油对自己也没影响，以上油耗都是车内仪表显示，实际油耗自己不会测，所以没在意。
2、动力，开始新车没太敢开很快，一般都保持在60-80以内（长途），力量感觉也够，油门有点重，时间长还是有点累，动力不错。离合器高，不太好掌握，换挡平稳。
3、声音，发动机声音小，静音效果不错，没网友所说的那么多异响，不知道是不是新车的缘故，胎噪比轿车的稍大一点，不过东风日产的车只要关上车窗，静音效果很好，很安静，会车也没有多大声音，喇叭声音不怎么样。
4、操控，相当舒适，平稳，地盘高通过性能不错，一般路况都能应付，山路下坡刹车不打滑，开车稳，以前开别的车，过弯快点，都要提前压线，选好角度，逍客不用直接过弯也不甩，操控相对可以。
5、空间，前部空间很宽，足够用，后排也不小，主要是坐垫太直的缘故，可能是越野的感觉吧，设计那么直，其实设计往后靠一点就一点问题没有。
6、外观，不用说，很时尚，男女都适用，回头率高，很漂亮，其实SUV车型就三款车好看（IX35，途观，逍客，）当然X6也很不错，价格也很贵
逍客只能说外形一般，油耗比相同排量的日系，韩系车高一点，安全性一般（防撞梁问题，自动挡刹车优先系统问题，皮薄，整车车门，车顶为点焊不是一体焊接《砖家学者美其名曰：该技术为高科技吸能设计》）SUV的操控性是比不了轿车的，上高速这一点你就会体会到了！
3、请推荐一款15万左右的SUV，2019款逍客怎么样？
你好！我是2019款逍客车主，这车性价比很高，首先价格便宜，是全球车型，油耗很低，舒适度很好，后期保养便宜。有一点，后排空间不是很宽敞！
4、cx30，ix35，探哥，逍客那款比较省心耐用后期小毛病少？
CX-30、iX35、探歌、逍客哪款车比较省心耐用，后期小毛病少
就这四款车说哪款比较省心、耐用、后期小毛病少的话要分两种方式去讨论；
CX-30iX35探歌逍客省心如果仅仅只是从省心、耐用、后期小毛病少的角度去说的话，那么这四款车的排序是：逍客>iX35>CX-30>探歌；
为啥这么说呢？因为日系车它主打的就是省心、耐用+良好的经济燃油性，这方面已经是家喻户晓的普及度了，整体来说的话，不管是使用生活中，还是各平台数据中，日系车在省心、耐用这方面都是拔尖的，至于是什么原因？主要还是日系造车比较保守，新技术、黑科技等等上采用先试验再投放的生产模式，我们常常在选车的时候，也会发现只有日系车的配置是最低的，机械比起电子肯定就可靠的多了；韩系车一直都在向日系车学习，所以韩系车在性价比出众的同时，也继承了日系车省心、耐用的特点；马自达同样也是日系车，它也是所有日系车中唯一一个最不像日系车的日系车（稍微有点绕口），它撅弃了日系车主打家用的风格，走的是运动路线，马自达的动力及操控水平很不错，但马自达毕竟是一家小车企，它的品控并没有其它日系品牌做的那么好；探歌排最后，主要还是大众在新技术的运用上比较开放，电子元件这玩意的故障率比起机械就高很多了，其次探歌还是干式双离合，这就更加的突出了；如果按常规角度去说的话，那么要看每个人的运气及驾驶习惯了，日系车又不是完美的，故障率也是存在很多的，要看实际情况了，正好你遇上那台故障车或者是自己驾驶习惯不好，你就会觉得这款车并不省心，人人都说大众小毛病多，但也有很多人开大众车，车都开报废了，也没出现过啥毛病，所以这个就不是那么一定了；
以上就是我的回答，希望能够帮助到你。
5、想买辆车，日产逍客值得入手吗？
在15万元这个级别的SUV里，日产逍客应该会是很多人推荐的车型，凭借着良好的驾驶性能以及稳定的质量，销量和口碑都非常的不错，而且保值率也较高，目前市场有着2万元左右的优惠。
19款逍客只有三款车型，指导价为15.49-18.59万元，作为中期改款外观顺应潮流更加的年轻运动，融入了家族“V-Motion”的设计理念，更大尺寸的镀铬饰条看着更有张力，颜值要比老款更吸引年轻人，令人可惜的是轴距依旧是2646mm，没有进行增长，空间在同级里算是一般水准。
配置上，15万元起售的入门级连LED大灯都不给配这点让人很无语，不过其他配置还是挺齐全的，安全上有前排侧气囊、前后头部气帘；驾驶辅助与科技配置上有倒车影像、9英寸中控屏、语音识别、车联网等时下主流的配备，在一些细节上比老款做的更好。
动力上，搭载的是2.0L自吸发动机，参数相比老款有小幅提升，其实开着的感觉没有什么变化，起步阶段还是很轻快的，不过中后段的提速稍显平庸，油耗倒是挺省的，匹配的是CVT变速箱，换挡很平顺。四轮独悬让车子不管是高速行驶还是走烂路都韧性十足，车子的静音处理的也不错，在车里坐着还是很舒适的。
整体来说，逍客各方面表现都很均衡，好开舒适是它最大的亮点，价格略高也有人买单，预算足够的话逍客是个不错的选择，当然大众的探歌也是强有力的竞争对手。
6、买新车选逍客和昂科拉GX哪个好？
昂科拉GX用了昂科拉的名字，但是定位已经升级为紧凑级，竞品确实就是日产逍客、大众探歌这类入门级合资紧凑SUV。
但是，昂科拉GX作为昂科拉的衍生加强版，小型SUV的影子还是有的。比如底盘结构跟原生全独立悬挂设计的日产逍客比起来，差距明显。
动力总成方面，昂科拉GX主力车型居然用上了CVT变速箱，我相信家用级别CVT是没几个比日产更有经验的了。至于三缸1.3T发动机就不说了，老生常谈的问题。
但是昂科拉GX也有优势，比如说，即使在逍客中期改款加强了内饰质感的情况下，昂科拉GX在用料和做工上都还是更优一些。
逍客和昂科拉GX作为新推出或者新改款的车型，配置方面都还是很有竞争力的，详细比起来，可能昂科拉GX的配置水平还是要更高一点点。