起亚k5评测(本人想买2020款K5，朋友都说韩系车毛病太多！请老司机提点？)

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正文

1、本人想买2020款K5，朋友都说韩系车毛病太多！请老司机提点？

你这个朋友对你有仇恨的，全世界都知道韩系车比日系故章都低，你朋友开的车垦定毛病特别多，他怕你买个车开十年或二十年一点毛病都没有他心里不平恒，所以让你去买别的毛病多的品牌他心里平恒了高兴了。看来你的这个朋友是酒 肉朋友。

2、想买辆6年左右的起亚k5？k5高速行驶质感如何？

这个想法还可以。现在6年左右的k5价格不算高点。而且也是出名的三宝么。动力方面，省油程度都可以。推荐！但是因为6年的确是车龄有点长了。做好检测。

3、我相中了凯酷，想问问起亚车的质量好吗？

起亚的质量可以放心的，毕竟许多地方的出租车都是起亚的，我也是K5车主，表示这辆车很耐开。

4、19款1.6T起亚K5的动力怎么样？值不值得买？

我有幸开过几天朋友买的这款车，因此综合产品实力这方面还是比较有发言权。

首先这款车搭载的1.6T发动机，最大功率180马力，最大扭矩265牛米，匹配7挡双离合变速箱，整体的动力表现在B级车中还算是不粗的，大众的帕萨特和迈腾都敢用1.4T发动机，还害怕什么？

相比1.5T高功率版本的雅阁或者2.0T天籁，或者2.0T君威的话，K5的动力确实不占优势，但是面对日常驾驶，这款车的动力绝对是够用的，双离合变速箱有两个特点，一方面是传动效率比较高，另一方面是换挡动作很快，这两点都是对动力表现有益处的，在加上本来就不错的动力基础，因此在动力这方面这款车还是没有硬伤的。

至于值不值得买，那就看个人怎么考虑了。首先要指出的是这款车的外观造型已经严重过时，如果你是颜值控的话，可能比这款车更好看的车有很多。其次就是这款车的销量并不好，韩系车近几年的销量都不怎好，产品影响力也日渐凋零，最直接的影响就是二手车的保值率。

其实你可以有两种选择，如果你这段时间着急用车的话，同样的B级车，你可以考虑1.5T君威自动精英版或者2.0T迈锐宝XL低配车型，这两款车的终端成交价大概在15万元左右，性价比也都比较高。

或者你可以在等等，现代第十代索纳塔马上上市，首先外观方面是真的很炫，可以等到十一或者年底前可能就会有不错的优惠，那是入手比较合适。或者等一等新一代的K5，也就是叫酷凯的这款车‘，韩国这款车已经正式上市了，在国内估计也就是后半年的事，这款车的外观造型也是经过大刀阔斧的改变，视觉方面很有震撼力。

5、起亚k5这车怎么样？

全新起亚K5：若不纠结于操控，其他都还好。总之可以选，屌丝三宝之一哦。

这次我和成都的一位媒体朋友拿到的试驾车是一台1.6T的中配车型，并没有2.0T车型那些堪比豪华车的奢侈配置，外观也稍微斋一些（特别是轮毂尺寸比较普通）。按理说，不能充分体验最精华的车型应该十分遗憾，但我却反而感到很庆幸，为什么呢？我们要知道之前起亚K5的主销车型就是中低配的2.0升自吸版本，而根据中国消费者的习惯，新款K5的主销车型则应该是我主要试驾的1.6T车型，所以试驾顶配车型只会让我个人爽，而走量车型却能让大家爽，因为我写的试驾内容更有实际意义。

而且，上一代起K5就有2.0T车型，和新款的发动机变速器并没有什么变化，倒是这套1.6T+7速双离合的动力总成才是全新的也是代表现代起亚集团技术实力的所在。再说了，又有几个人会去买2.0T的起亚K5呢？虽然自诩运动版，但它的底盘调校和整体驾驶特性真和运动操控没有多大关系，估计在乎运动的人还是会选择阿特兹、思铂睿或者大众CC吧？

因为在我看来，无论上一代还是这款全新起亚K5，真没有什么操控乐趣。如果你让我用两句话全新K5的特点，我会这么说：坏消息，这款车真没什么操控；好消息，除了操控，其他都还不错。

到底什么是操控乐趣，大抵是人车合一的感觉，激情操控的信心，人和机械的沟通感之类的，简单的说，就是这款车能给你快感，让你享受驾驶的过程。很遗憾这方面全新K5做得很一般，尽管它的动力已经不错，变速器也没有什么顿挫，换挡的处理总体都很聪明得体，悬架也不是一味的绵软，但开起来就是没有什么感觉，稍微激烈一点的操控也总让人感觉到车的窘迫。

问题是，正如买2.0T旗舰车型的人寥寥无几一样，选购中级车的消费人群里，又会有几个人在乎所谓的操控呢？

所以我还是很看好全新K5的市场前景的，达到厂家方面期望的月销量是6000台应该也不会太难，如果本月中旬正式上市时的定价合理的话。

因为全新K5是一款非常漂亮的车，动力总成、内饰、空间、配置、舒适性等方面都达到了市场同级车型的中上游水准，下面分别点评：

1外观内饰

试驾当天我发了几组朋友圈，马上就有很多朋友说这次好漂亮，然后热切询问价格，甚至有朋友说等上市了就买这车。我个人看来，全新K5修长又秀气，年轻又时尚，而尾部的造型甚至有点特斯拉的感觉，属于那种能够讨大多数人尤其是年轻人喜欢的类型。

2动力总成

1.6T+7速双离合真的很不错，不会给你什么刺激但也挑不出毛病，动力完全够用，双离合没有明显顿挫和迟缓。这也让我感受到了韩国人的厉害，就像他们的手机一样，虽然不是最顶尖的，却始终能够赶上市场潮流。

3空间

前排挑不出毛病，后排比上一代有明显进步，乘坐时有点VIP的感觉。

4配置

配置一向是韩系车的亮点，这在全新K5也是体现得淋漓尽致，就像机器猫的口袋一般，可谓是你要什么就有什么。像自动泊车、自动驻车、泊车雷达、电子手刹、座椅通风、方向盘加热、盲区监测系统（BSD）、智能自适应巡航系统（ASCC）、车道偏离辅助系统（LDWS）、自动紧急制动系统（AEB）JBL 10 Speakers 7.1声道豪华音响，哈曼QuantiumLogic立体声处理技术+Clarifi音质还原技术等等等等，不过未能免俗，这些都只是出现在高配车型上。

5舒适性

无论是空间，还是隔音降噪和底盘的滤震，都对得起一款合资中级车的品质，处于市场同级中游偏上水准。尤其是底盘滤震，虽然没有什么路感，但是柔而不软，过减速带或者坑洼等的处理都挺不错。

我们车辙后台有粉丝问这车比索纳塔9和迈锐宝如何，很奇怪的是，起亚本事定位年轻于现代的品牌，但K5的底盘却没有索纳塔9硬朗，反而更加舒适。至于对比迈锐宝，迈锐宝车身的包裹感和厚实感更加强烈一些。

现在就看东风悦达起亚届时的定价了，我认为应该给2.0T旗舰车型定一个有尊严的高价，反正不能比索纳塔9便宜，反正旗舰车型也不是走量的，这样能制造话题吸引更多关注；而真正的主力车型一定要给出一个有诱惑力的入门价格，这样能吸引更多消费者到店里来，当然到最后也不会有几个人买乞丐版。

今年的韩系车似乎有点缺少爆款产品，加上整体车市的寒流，连大众和通用这样的品牌也开始打价格战，所以东风悦达起亚也遭遇了前所未有的市场成绩下滑，预计于10月13日到来的全新K5承担了更多临危受命的使命。通过试驾，这款车的产品力至少达到了“准爆款”的高度，相信上市后将给东风悦达起亚和整个中级车市场注入一股兴奋剂。

6、凯酷2.0T和1.5T怎么选？求指点？

关于马上要上市的起亚K5凯酷选1.5T的好？还是2.0T好？我们今天来解析一下。我感觉K5未来的优势都在1.5T上，为什么会有这么说呢？1.5T的K5凯酷的竞争对手肯定是君威1.5T,迈锐宝XL1.5T（8月24号会场），速派1.4T，蒙迪欧1.5T,帕萨特1.4T，迈腾1.4T，天籁2.0L，索纳塔10代。大众、日产、通用、福特在这个段位上的发动机技术都很老了，K5凯酷1.5T发动机其实就是今年沃德十佳1.6T发动机的排量调整型，调整排量的主要原因是为了适应我国的消费税，因为1.5L与1.6L的消费税门框不一样。但是获得沃德十佳这个发动机界的诺贝尔奖的话，证明这款发动机技术领先。现代起亚的1.5T发动机可以进行奥拓循环和阿特金森循环，双循环自由切换，这点上对发动机的热效率是一个很大的帮助。另外，这个发动机带着CVVD发动机技术，可以说是VVT（可变气门正时）与VVL（可变气门升程）的组合体，优化了进气排气的顺畅，让发动机可以一手抓动力，一手抓燃油的经济性。比起大众1.4T，通用和福特1.5T，日产2.0L这个几个老古董，起亚现代的1.5T可以说非常现代化的发动机，既能保证了动力的充足，又能发挥出强劲动力，因为和索纳塔10代基本上技术属性一样，所以参照索纳塔10代1.5T的测评，百公里加速时间是9.29S，基本上和10代雅阁1.5T高功一个水平线上，所以，1.5T的K5机械素质是很好的，关键是将来的价格在13万左右的话竞争力会很强的。至于2.0T的话，我感觉，K5的优势不明显，因为通用有2.0T三段变缸的发动机+9AT，动力很强，终端售价也便宜，速派和迈腾的大众330，虽然是2.0T低功率发动机，但是有米勒循环，可以保持发动机的加速和燃油经济性的平衡。我感觉2.0T的K5凯酷不如1.5T的性价比高！