汉兰达7座(7座SUV，汉兰达、昂科旗、途昂、锐界怎么选？)
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正文
1、7座SUV，汉兰达、昂科旗、途昂、锐界怎么选？
当下消费者对七座车的需求越来越大，因为七座车可以支持更多的应用场景，尤其是二孩放开后，家庭人口增多，对空间也就越来越依赖。很多家庭都希望能买一台非常全能的车型，可以供全家出行，可以有轻度的烂路适应能力，那七座suv就成了不二之选。在30万上下区间内，可以考虑的车型还是不少的，汉兰达，锐界，途昂以及新车昂克旗都是不错的。汉兰达是传统热门，suv界的扛把子。锐界则具有很高的性价比。途昂的空间无可挑剔。昂克旗则要更有质感。四款车如何选，下面我们来具体看一下。
汉兰达
汉兰达可以说是一个传奇的存在，一直在加价，不管是新款还是老款都几乎不可能有优惠，其出色的品控，良好的舒适性和大空间以及品牌优势都让消费者乐此不疲。2018款汉兰达2.0t四驱豪华是卖的最好的一款，裸车29.98万，加1.5万，落地在35万左右。汉兰达外观设计颇为经典，车身比较霸气，前脸梯形格栅犀利有辨识度，侧面也很孔武，尾部端庄异常，整体颜值很符合审美，谈不上惊艳但就是很耐看。动力方面，2.0t的发动机配6速手自一体变速箱，加速感觉平滑线性，没有涡轮车的突兀感，开起来很佛系，它虽不够暴躁，但也不羸弱，日常初段和中段加速都妥妥的，轻快的油门在市区开起来游刃有余。底盘调教很舒适，滤震上佳，细碎和大颠簸处理的很好，和坐船一样忽忽悠悠，安逸从容。空间在七座车里属于中上水平，它就是标准般的存在，第三排不局促，有很好的实用性，中排宽松，地台平坦，坐垫柔和，举家出游毫无压力。内饰不够豪华，有点廉价，注重实用，大的储物槽和杯架以及扶手箱都彰显了它的实用主义。这台车的主要缺点就是加价，配置不高，内饰一般。
昂克旗
昂克旗是别克的新旗舰，在昂科雷淡出后它扛起了七座的大旗，这款车调性比较豪华，配置很丰富，行驶质感和隔音水准都是一流的。2020款昂克旗2.0t两驱尊贵版，裸车在26.99万左右，落地30.4万左右。昂克旗外观设计有一种高档和精致范儿，相当有质地，前脸简洁不乏设计，侧面修长厚重有力，尾部宽扁饱满，美系范儿很足，相当现代。动力方面也比较足，2.0t发动机配9速手自一体，零百成绩在8.6秒左右，可能也就比途昂差一点，储备很充盈，日常驾驶或者超车都很轻松，变速箱也趋于平顺。底盘质感是我最喜欢的，厚重富有韧性，在软和硬之间平衡的很好，开起来坐起来都很高级，非常难得。内饰做工用料厚道，功能分区布局也别具特色，车机流畅，视觉和实际操作都很有感觉，是同级中最有档次的。空间方面，第三排没有汉兰达那么大，大体和锐界差不多，够用但不宽裕，第二排头部偏小，但乘坐起来还是很舒适的。这台车的主要缺点是头部空间小，第三排略尴尬，保值率偏低。
途昂
途昂最大的优势就是大空间，可以说它拥有了mpv的体验，第三排也足够宽松，实用性出色，因此也深受消费者青睐，它是销量仅次于汉兰达的存在。2020款途昂380四驱豪华是比较值得推荐的一款，裸车价格在32.99万左右，落地37.1万左右，基本上是四台车最贵的。途昂车长过5米，车身饱满高挺，块头十足，看起来霸气异常，即使和一些硬派越野放在一起也不逊色，符合国人以大为美的审美需求。动力方面，动力储备十足，2.0t高功率发动机，配7速双离合，零百成绩8.3秒，四台车最快，这么大的块头能有这样的成绩实数优秀。底盘是它的硬伤，滤震不够均衡，铺装路面舒适度不错，但烂路就很颠簸，车身姿态不稳，有点廉价，不够大众。内饰方面，看起来还可以，车机系统很顺手，功能性出色，用料有点硬。空间不用多说，非常大，比汉兰达还大不少。这台车的主要缺点就是底盘质感一般。
锐界
福特锐界是这个级别中的元老了，一直瞄准汉兰达在打，不过长期较量下来，差距还是有点明显，只能说以降价赢销量。2020款锐界两驱豪锐七座版，裸车25.48万左右，落地28.7万左右。新款锐界外观设计更加年轻，前脸造型层次更丰富，视觉更加立体，中网，下格栅和左右雾灯区域组合在一起不再像老款那样死板，侧面线条依旧厚重，尾部也很顿实，威猛感还在。动力方面，2.0t加8速自动，参数为180千瓦，390牛米，参数很猛，实际体验也比较充裕，至少比汉兰达要强不少，零百也有9秒左右。底盘调教硬朗，扎实感很强，过弯侧倾小，操控比较灵便，开起来没有大车感，比较有乐趣，舒适度也可以，车身没有明显抛跳，很稳。内饰方面，中间一块12.8英寸大屏比较亮眼，虽说有点突兀但至少增添了些科技感，sync3系统也比老款更流畅，仪表盘给到了10.1英寸液晶，信息显示很丰富。空间方面，第三排也不是很大，整体介于汉兰达和昂克旗之间，应急可以，长时间坐还是差点意思。这台车的缺点也是保值率不够高，异味有点大，变速箱不够聪明。
总结:汉兰达，昂克旗，途昂，锐界这四款车，汉兰达肯定还是标杆，稳定性就要秒杀其他三款，保值率也高的离谱，空间也足够大，当然加价和内饰以及配置有点让人不满意。昂克旗质感和豪华度还有配置是强项，优惠也比较大，在空间上一般。途昂空间大，外形猛，但底盘不够高级。锐界的话，价格更有优势，驾驶起来更灵动，缺点是细节处理不够到位。预算足够如果在四款七座车中让我来选的话，首选还是汉兰达，其次是途昂和昂克旗，最后是锐界。
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2、7座汉兰达落地需要多少钱？
汉兰达是丰田旗下一款中型SUV，外观非常的大气，也是我个人比较喜欢的一款车型，特别是它的质量稳定性以及耐用性都是有口皆碑，有着较高的保值率，上市以来一直都没有优惠，并且还要加价2万才可以提车，在这种情况下依然可以取得非常不错的销量，足以说明消费者对它的认可度还是很高的。
新款汉兰达在外观方面相比老款还是有了很大的改变，前脸采用大面积的进气格栅，倒梯形的进气格栅显得更加的霸气，这种设计还是很能吸引到消费者，并且有着很高的辨识度，内饰方面整体表现也是非常出色，用料和做工也是达到了同级别优秀水平，同时也非常有档次感，最大的特点当然是它的空间表现，在同级别里也要比其他车型大很多。
另外新款搭载的2.0T发动机也非常出色，完全没有了老款上被大家吐槽比较多的动力不足现象，这台发动机还是比较先进的，在油耗表现相比同级都要偏低一些，底盘也是我个人比较喜欢的地方，柔软舒适，对于路面的颠簸都可以轻松化解，也难怪销量会这么高。
下面来聊聊价格问题7座汉兰达精英版这款官方指导价是24.88万，优惠自然是没有，有的地方都需要加价1万左右，并且需要等一段时间才能提车，我们在不加价的情况下来算下多少钱，加上购置税21265，保险8085，车船税480，上牌500，全款落地价279130元。
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3、买汉兰达五座位好，还是七座好？
首先感谢懂车帝的邀请！
有道是人来人往，辙去车还，手机电脑，视频键盘，有说的有写的，原创抄袭形式各异。胡说歪说加正史，业内外你方唱罢我登场，有求名利双收，有求标新立异。出名的一字千金，没名的字如浮云。古今中外，春秋五霸战国七雄，秦皇汉武唐宗宋祖，评辙之天下，论车之春秋！啪！（醒木声！别想歪了！）111111111111111111......
定场诗一段，卑职回答前的废话惯例哈，望阁下海涵，海涵！
闲言少叙，咱们入正文！
卑职建议阁下还是五座为宜！
为啥？
1.汉兰达二世属典型的中型SUV三围，长度仅为4.855米，轴距2790毫米，这个尺寸包括驾驶员在内坐四至五人均可获得较好的舒适度和空间。
2.冷静下来细思，一台家庭乘用作品从入手到出手，坐七个人的机会有多少？并且还要两年一验车划算吗？这个尺寸就算坐七个人，最后那两位因憋屈的空间，心里不会产生抱怨吗？有人会说可以让孩子坐在第三排，请问孩子是你亲生的吗？！请问这个尺寸第三排打开后，一大堆行李怎么安置呢？放行李架上？
【中大型SUV】
【全尺寸SUV】
3.SUV作品因造型上的限制，凡长度在4.9米以下布置七座的均有耍流氓的嫌疑！想搞七座必须中大型或全尺寸SUV。
【中大型MPV】
【中型MPV】
4.倘若七人乘坐的时候较多且目前暂只能入手一台作品的情况下，为何不考虑中大型MPV呢？其短头长车身近乎盒子的特点是最利于座椅布置和载货空间安排的造型。可以借鉴一下汽車帝国美帝家庭的配比，三至五人出行轿車、紧凑型或中型SUV，五至七人则改为中大型MPV或SUV。
5.汉兰达二世推五座和七座两个版本是非常明智的，因目前丰田君在中国生产的作品中，还没有一款能和GL8、奥德赛等形成正面交锋的MPV作品，汉二世如仅有五座版本销售，在没有MPV作品与其进行互补的情况下则会丢掉一部分市场份额（关于這個问题，卑职在之前曾经发表过相应评论，这里不再赘述！）。
综上，这个尺寸的SUV，咱规规矩矩选五座，没毛病！
以上仅代表卑职个人观点！
即颂
近安！
4、7座汉兰达多少钱一辆？
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丰田汉兰达毫无争议的中级suv标杆，产品力强悍，消费者认可度极高，大部分时间内都是一车难求，经久不衰的长时间加价绝对算的上车坛奇迹般。
18款汉兰达外观设计依旧大气，壮硕硬挺之感由内而外，前脸大条幅梯型中网，富有视觉冲击力，车身侧面协调充满力量，后尾部硬挺敦实，整体颜值较高，符合传统审美观。
动力方面，2.0t涡轮增压发动机配6速手自一体，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，加速感觉轻快，轻点油门就有不错的冲劲儿，中段深踩也有相当的底气，在绝大多数的时间段都能很好的满足驾驶者的动力需求，要说特别猛那肯定是没有，但绝对够用。
底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后e型多连杆，调教舒适滤震性没得说，无论是细碎震动还是大的颠簸都能处理得当，忽忽悠悠如同坐船。操控性基本上没有，转向虚，侧倾明显，高速过弯让人信心全无。
空间方面，汉兰达轴距2790mm,232七座布局，第二排支持前后调节以及座椅角度调节，在其移动至最前端时腿部空间还有一拳，此时第三排也能有一拳的余量，头部可能有点局促，差不多一指左右。对于短途的应急使用来说汉兰达7座还是非常出色的。后备箱也很赞，在放倒后两排座椅后，基本能形成一个纯平的空间，两个人躺在里面搞点事情也不局促。
内饰方面，视觉上比较一般，和豪华感一点边也不占，相当质朴，像低配车型屏幕尺寸只有6.1英寸，用起来还会有偶尔的卡顿，并且取消了实体按键后，操作的准确度和便利性也有所下滑。不过汉兰达的工具属性还是很不错的，贯通式大储物槽可以容纳各种随身的零碎物品，大杯架可以装最大桶的可乐，中央扶手深不见底，放个十几瓶矿泉水绰绰有余。在对空间的利用率上汉兰达绝对做到了极致。
售价方面，本代汉兰达已经属于末期产品，不过价格上依旧不会有什么优惠，拿2018款7座低配两驱精英版来说，官方指导价24.88万，加价幅度在1万左右，终端裸车成交价在25.88万左右，全部落地差不多要28.98万左右。
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5、汉兰达2020款值得入手吗？买七座还是五座？
2020款汉兰达值得拥有吗?汉兰达2020款值得等么?脱胎于TNGA架构的全新一代汉兰达，可以说由内到外都得到了大幅度的升级，在看得见的地方一更精品化的外形风格和更加典雅的内饰首先吸引了你的眼球，而在看不见的地方，不论是强大的动力系统，还是各种主动安全/电子辅助科技，则会让你对它进一步产生好感。
如果你是7座城市SU JV的潜在买家，那么完全可以等待它的国产。当然了，热销几乎是必然的，想要得到它，加价恐怕是免不了了。
2020款汉兰达在美国市场将今年12月开始交付了，引入国产的时间也马上就要到了，只是时间的问题，而且还会有混动版本，值得期待。
6、2018款汉兰达7座四驱车型到底怎么样？
说起加价车型你首先想到的是哪款车？相信很多人的思想还停留在十年前，那时候市场上大部分的合资车型都会有加价提车的现象，给我留下印象比较深刻的一款车型是加价神车思域，当时的场面可以说非常火爆，加价两三万还是有很多人会购买，今时不同往日，如今的汽车市场竞争可以说非常激烈，很多车型为了生存不得不采取降价的措施，很少有车型会有加价的现象，比如今天的主角——汉兰达，为何这款车加价销量依旧火爆，下面看看车主的评价就知道了。
车型：18款 四驱豪华版 7座，买车的时候经过与4S店的协商，最终以加价6000的价格买了这台车，裸车价30.58万，全款落地价34.25万，这样的价格在我看来还是比较合理的，毕竟买车的时候加价不是很多，经过一周后提车，之前听朋友说这款车好久才能提到，对此还是比较满意，看来加价是有原因的。
我之所以选择汉兰达而不是其它7座SUV车型，其因素可以说有好几点：第一，汉兰达这款车的保值率比较高，我是这样想到，当你开个七八年想要换车的时候，依然能买个好价钱，这样可以省不少钱，第二，汉兰达的影响力和知名度在7座SUV市场上是大家都认可的，品质上有着比较高的保障，相比同级大众、本田车型来说有着一定的优势。
这款车的外观设计可以说非常大气，相比之前车型有着明显的变化，整个的前脸设计更加锐利，猛一看颇有几分雷克萨斯的神韵，可以说气场十足，狭长的大灯组犀利且凶悍，组合搭配非常完美，美中不足之处是没有配备LED大灯组，梯形的进气格栅从上到下有着不错的层次感，在镀铬饰条的装饰下显得年轻了很多，而车身侧面和尾部的设计也是有着比较高的辨识度，饱满的造型带有比较强的安全感。
内饰方面，刚提新车的时候里面的异味比较大，这一点要吐槽一下，经过炭包一个月的稀释，异味才还好很多，从布局上来看，这款车的风格还是比较的偏居家化，贯穿式的中控储物槽用起来比较方便，开车的时候可以把手机、钱包等小物件放到里面，软性材质包裹的中控面板摸上去比较软，线缝处理比较细腻，可以看出这款车扎实的一面，至于配置上，这里就不再多说了，基本的配置都有配备，比较齐全。
这款车的空间也是我比较满意的一方面，可以说是同级车型中最优秀的，第一排、第二排的空间可以说非常宽敞，坐在里面任何姿势都比较舒适，没有一丝的紧凑感，储物空间比较大，扶手箱大且深，可以放很多东西，当二三排座椅完全放倒后，整个的后排空间如同一张双人床，两个成年人平躺里面没有任何问题，可见这款车的承载能力是多么的出色。
这台2.0T动力的表现总的来说还算比较满意，但也有着明显的不足，起步时不是很迅速，个哦我的感觉有些肉，速度起来了会好很多，至于推背感有但是不强烈，平顺性还是比较不错，顿挫感不是很明显，底盘的调校可以说很稳，有着不错的操控性和稳定性。
最后来说一下这款车的油耗，目前提车一个半月，开了差不多1000公里，基本上是在城乡之间开，百公里油耗11.5L左右，个人感觉油耗偏高，不是特别满意。
7、六口之家，平常市区开偶尔旅游用，是选择奥德赛、GL8还是7座汉兰达？
家用兼顾自驾游用车，六口之家建议选择MPV，七座的SUV连鸡肋都不算充其量是应急。
SUV的七座能谈到优秀驾乘体验至少需要D级车，而D级SUV的空间水平也只是相当于中型的MPV；车型设计决定了SUV的发动机舱要占去相当大的比例，实际留给乘员舱的长度是挺不理想的。
汉兰达车身尺寸为4890*1925*1720、轴距达到2790mm，看似接近4.9米的车身长度实际内部的最大进深也不过3.1米左右，去掉后备箱和座椅本身的宽度，中排腿部空间充足后排势必要缩小，为加大第三排空间座椅只能往小往薄了做，包裹性很一般。且2+3+2的座椅布局便利性也很差，进入第三排需要移动中排独立座椅，进入可以用爬来形容。
新款GL8车身尺寸为5203*1878*1811、轴距达到3088mm，5.2米的车长几乎平头车的造型绝大部分空间都在乘员舱，中后排腿部空间平均多出10公分的长度而且中后排座椅仍是正常的座椅，座椅包裹性较好长时间乘坐并不会感觉到累；2+2+3的座椅布局不仅中排驾乘体验良好、预留通道进出第三排也比较方便。
所以SUV和MPV虽然都是七座但前者只是为了应急、后车才是为了乘坐舒适，概念是完全不同的。
至于作为自驾游用车汉兰达作为SUV本应该在脱困能力方面有些优势，然而这台车的适时四驱系统并没有轮间限滑，ESP电子限滑的制动力又几乎没有，可以说除了在四轮接地的时候脱困能力比两驱车好一些，在更复杂的路况下都走不了，普通的路面驾驶技术好一些两驱车同样能够通行。
两车对比建议选择GL8，与奥德赛对比还是建议GL8。
奥德赛指导价22.98-35.48万，车身尺寸4845*1802*1697、轴距2900mm，在MPV里最多属于紧凑型，悬架结构又是前麦弗逊、后扭力梁，车辆级别并不高。重点是发动机使用2.4L自然吸气、变速箱用CVT，这一动力传动组合的奥德赛如果没有自动门这种配置的话，仿佛就是一台日系宝骏730。
GL8新款指导价25.29-44.49万，尺寸不在赘述只聊发动机，LTG·2.0T涡轮增压发动机最大功率191kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000转），匹配6AT手自一体变速箱破百能进9秒。作为MPV算是性能标杆了，充沛的动力才能让这种毫无驾驶乐趣的车有些激情，其次这台发动机达到了国VI标准，奥德赛还是国五。
选择是没有必要纠结的，自吸发动机在接近30万售价的车上没有V6是不合理的、超过20万的车还在用CVT显然是不合理的，对手太弱所以建议GL8。个人建议、仅供参考。
8、25万预算买7座SUV，除了汉兰达之外有更好的选择吗？
首先，汉兰达7座最低配是指导价24.88万元的两驱精英版。现在是2020年9月，新一代汉兰达已经在美国上市半年多，国内现款汉兰达已经临近换代的状态下，终端仍然要加价，所以25万是买不到7座汉兰达的，甭说落地了，连裸车都拿不下来。
一个很残酷的现实是，25万内能买到的7座SUV本身就没几辆，合资品牌里只有锐界、大指挥官、开拓者、柯迪亚克、5008和奇骏。然而后三款车的尺寸都比汉兰达小一圈，车长没有超过4.7米的，它们的7座仅仅停留在“存在”层面，第三排充其量就是带靠背的马扎，坐垫短、地板高、靠背陡、头部空间为零，根本没法正常坐成年人，坐个大一点儿的孩子也很憋屈。
以汽车之家的柯迪亚克为例，要想第三排能坐进去，必须把第二排座椅调到最前，但即便如此，留给第二排和第三排的乘客也只是勉强能把腿塞进去，空间所剩无几。更扯淡的是，当第二排调到最靠前时，中间座位已经完全无法坐人。也就是说，这种尺寸的7座车压根不可能同时坐满7个人，即便坐6个人也只能是一小时内的短途应急用。要是连续坐一个小时以上，估计人都站不起来了。这种车在我看来就是了迎合部分消费者的畸形需求而强行上7座。
因此，25万预算要买合资品牌7座SUV了，千万别买小尺寸的，空间是硬伤。开拓者、大指挥官、锐界的尺寸相对可观，值得去4S体验一下实车的空间表现。如果6人同车频率高，其实6座的胜达也可以看看，尺寸也够大，第三排理论上应该不太差。但归根结底，再大的SUV第三排座椅都不可能称得上舒服，如果你真的经常需要同时坐满7个人，还要相对舒服，请选择MPV。