捷达车(新捷达车标好看吗？)

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正文

1、新捷达车标好看吗？

每个人审美的标准不同，看法也不一样。我个人觉得那个标不好看，而且它的前脸也不好看。

2、捷达汽车的质量怎么样？

新款捷达相比老款的进步不少。

1.改变了我对捷达的认识，全新的外观内饰从里到外的完全区分开老捷达，运用更多动感有力的线条，俊朗大气，使得消费者的年龄层次更年轻化。

2.大众的做工优秀，细节处理到位。高强度车身，据说四个门完全打开，每个门上各站三四个成年人使车身做摇摆运动，车门完好无损。质量不变，经典不死。

4.搞不懂什么EA211发动机，只知道新捷达是真的比较省油的车子，适合家用；空间让人很意外，挺大的。

5.居然还有定速巡航装置，跑高速神器。天窗透亮，透气好，负压换气，有时候比空调好。

皮实耐用是捷达最大的优点。外型经典，动力够用。以及省油王的称号并非浪得虚名。

3、捷达vs5是合资车吗？质量怎样啊？

一直就想入手一款10万元级别的SUV，但是这个价位比较尴尬，合资品牌车型几乎买不到，就算有也是尺寸非常小的那种。国产品牌确实想支持一下，但是身边的种种案例还是让我望而却步，质量能够过得去的车型一般油耗也非常高，个人小老百姓也有点接受不了。一直就处于进退两难的地步，打算再攒攒钱再买吧。

忽然，捷达宣布独立成子品牌，将要发布自己的车型，这新闻瞬间就引起了我的兴趣。于是就一直等捷达版的SUV上市，终于在九月初看到了它的实际价格。虽然比我想象中的价格要略微高一点，但奔着6AT变速箱考虑，总体上还是可以接受的。我并没有做捷达VS5的第一批车主，因为害怕有一些批量性的质量问题。于是VS5上市之后，仔细观望了一个月，没出什么负面新闻，实在迫不及待了才在车展上入手的。

跟大家分享一下我的购车价格吧，由于预算原因，所以选择的自动挡最低配，车展价格没有什么优惠，主要是赠品给力。实际价格就是指导价9.58万，首付3.58万，贷款6万两年无息。贷款手续费4000元，购置税花了8425元，保险消费5985元，上牌费4S店强制帮上，费用为1000元。月供金额为2500元，分两年还清。总首付金额55210元，总落地价115210元。除首保之外又送了四次小保养，还送了全车贴膜，脚垫，发动机隔音棉，行车记录仪，倒车影像。总体来说感觉还算实惠，车展送的东西比平常要多一点，应该能值个千把块钱吧？

对于这款车目前大方向上还是比较满意的，否则当时也不可能入手这款车。所以下面先简单说一下这款车的优点，空间表现在同价位属于不错的，后排地台也没有像大众其他车型一样弄得特别高，而是几乎接近纯平。大众1.4T发动机加爱信6AT变速箱动力表现和油耗表现都还不错，目前，几乎纯市区开平均油耗在6.8升左右，过了磨合期之后应该还会稍微降一点。整体外观设计也不错，由于是新车回头率还是挺高的。

但这款车也并不是像人们吹捧的那样性价比爆棚，总体来说难逃一分钱一分货的真理。捷达VS5还是没有和大众探歌竞争的实力，因为一坐进去明显感觉不是一个档次。之前也试驾过大众探歌，试驾路线有一段烂路，过这段烂路的时候，探歌基本上没有什么颠簸感，很从容地就通过了。而VS5的悬挂偏硬，没有探歌减震的那种高级感。

再就是内饰做工，VS5和探歌的内饰差距，就像桑塔纳跟帕萨特的差距一样。桑塔纳内饰是纯硬塑料，而帕萨特虽然内饰也很硬，但大部分区域都是用的钢琴饰板和搪塑材料。两者差距不用多说，坐进去就立马能够感觉出不同。捷达VS5整体给人的感觉还是比较廉价的，更像是大众捷达的SUV版本车型。但基本上也对得起这个价格，毕竟空间、油耗、动力各方面都还算比较均衡，只是舒适性欠缺严重。

以上内容就是捷达VS5自动进取版车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你对捷达VS5这款车的看法。

4、大众捷达怎么样，值得买吗？

导读：国内的自主品牌当中，应该大众的知名度要更高一些，很多的消费者，打算考虑合资车型的时候，现在很多的人都会考虑到大众汽车，因为大众汽车进入到国内上市销售已经很长的时间了，其品牌的知名度已经深深的印在了消费者的心里。笔者今天要和大家聊的就是大众旗下的一款入门级的家用轿车-大众捷达。

这款合资车8月销量3万台，优惠之后仅需6万元，比吉利更值得买

在今年的8月份，大众捷达以30363台的成绩位于轿车销量排行榜的第三名，排在第一位的分别是大众朗逸和日产轩逸。单从数据上就能够看出消费者对于这款车的认可度还是比较高的。这款车的入门级车价为7.99万元，目前市场最高优惠可以达到2万元，也就是说优惠期过后的价格也就在6万元左右。

外观方面，目前在售的大众捷达，采用的仍然是大众的家族式设计风格，虽然说谈不上有多好看，然而这种非常经典的设计，还是被当下的消费者所喜欢。因为这款车定位是一台入门级的家用轿车，所以大众捷达全系使用的都是卤素光源。

整车的内饰设计看起来非常的简单，仍然是这种非常经典的设计元素，其实大众旗下的很多款轿车，内饰的设计颜色都是比较单一的，全黑的内饰看起来还是比较有档次感的，因为大众捷达的定位比较低，所以整车里面使用了很多都是硬质塑料，不过细节上的表现还是比较不错的，比如说圆形的空调出风口看起来就很时尚。三辐式多功能方向盘，握感不错，左右两边的多功能按键，在日常使用的时候也很方便。

这款车之所以每个月有非常高的销量，其实和自身的产品力是分不开的，最大的一个原因就是这款车的优惠幅度比较大，平常的时候，这款车大概能优惠到2万元，其实打算买一台自动挡中配的车型的话，落地的价格也要10万元不到，所以这样的价格和同级别的车型相比的话，竞争力非常强，而且也是比较能够吸引消费者。除了价格方面的优势之外，大众捷达在三大件上的表现也很好，耐久性和品质都是有所口碑的。

动力方面，大众捷达共有三款不同动力的发动机可选，其中1.5L自然吸气发动机的最大功率为110马力，最大扭矩为150牛米，与之匹配的是五挡手动变速箱和六挡自动变速箱，工信部给出的百公里综合油耗是5.7L，总的来说，燃油经济性的表现还是比较不错的。

5、大众新捷达现在到底怎么样？

车是一个工具，有钱买一台好车，没钱就买一个一般的车。

提车新捷达一年了，谈谈使用感受，给大家参考。

买车理由：

买新捷达的时候，主要是因为临近结婚，老家又在偏远的农村，回家特别不方便，大包小包的拎着，坐公共交通又不是特别方便。和老婆大人一商量，一拍即合，虽然手里只有几千块钱，但是为了方便，买！

选车过程：

最初就去看了轩逸经典、瑞纳、腾翼C50、昕动、新捷达这5款车。

轩逸经典：空间大，舒服，油耗也低，不过觉得样子老气，另外对日系车有点排斥，没买。

瑞纳：空间小，大家有说它安全性不好，也没买。

腾翼C50：我倒是相中了，老婆说中看不中用，坐着不舒服，过了。

昕动：去年斯柯达的新款，红色的那个很漂亮，看了看自己的钱包，咬咬牙，跺跺脚，吃了4s一颗薄荷糖，撤！哈~

最后就是这个小捷达了。其实，选车过程其实没有太特别的地方，因为不懂车，对大众车又有好感，去4S店看新捷达的时候，是辆自动挡车型，自己又买手动标配，觉得试驾没有可比性，就也没试驾，另外4s一汽大众25周年直销会，便宜点，没犹豫，会上直接买了。

购买价格：

15年手动质惠版，6.23万元，按揭的，想买车的可以参考下，详细看下图手稿（放大看）：

用车感受：

油耗：油耗挺省的，每次加油都在做记录，目前行驶9015km（一年居然才跑了一万公里，哈哈，主要是经常出差）,加油一共3390元油钱，有高速，有上下班，一公里0.38元。单价和记录见下图（放大看的清楚一点）

动力：1.4L的这款车，动力夏季开空调明显感觉很肉，不过开起来也就那样吧，谁让咱现在钱不够呢，挣钱买更好的吧！

外观：外观个人还是比较喜欢的，情人眼里出西施嘛。老婆也喜欢大众车的前脸。

空间：空间还是可以的，平时也就两个人坐，偶尔坐满5个人空间也还可以，不是特别挤。

故障：除了前一段时间，刹车片低速的时候吱吱吱异响，别的没有什么问题，等保养的时候，去4s看看吧！

拍照欣赏：

先露个脸，大灯烛心灯不好看

看看侧面

侧面再拍一个

大鹏展翅

送的导航一体机

自己手缝的方向盘，好像是23元包邮

自己加装的扶手箱，45元

死丑死丑的钢轮，有钱了换铝合金的

拍个钥匙停售

听说新款出来了，卖的也不错，您喜欢新捷达吗？

6、为什么很多人认为捷达的质量这么好？

谢邀。

个人觉得应该有三个原因。第一就是像有朋友说的，捷达咣当咣当响的时候会觉得“都这样了还能开呢真皮实，质量真好”；奔驰有点异响的时候，“这奔驰怎么造的车啊！”。因为捷达的售价低，所以很多朋友对它的要求自然就不高。

第二就是早期捷达在中国市场给大家留下的印象。上海桑塔纳、北京切诺基和一汽捷达最早活跃在市场上的车型，竞争车型不对，大众给国人的印象深刻。而且很多出租车都是使用捷达，桑塔纳等等，自然而然地会觉得其质量好。

最后确实捷达最初自己在三大件的耐久性上是挺优秀的，还有被许多人津津乐道的国内第一辆六十万公里不大修的捷达出租车。还有高速行驶性能卓越。在捷达之前，国内市场还没有哪款中档轿车获得这么好的高速行驶性能口碑，几乎所有用车单位的司机，都异口同声称赞捷达车跑多快也不飘不晃。

上述这些因素都是捷达在很多人的印象中质量好的原因，当然放到现在同级别车型当中捷达质量应该也只是中等水平。

车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，认为有用的请点赞并关注，想发私信提问的也可以一对一解答！

7、捷达车独立后不再悬挂大众车标，你还会买吗？

捷达独立品牌之后有没有必要选择不是问题，问题似乎是在暗示现款VW标的捷达值得选择吗？

合资生产的捷达与海外版或者曾经的方头捷达有本质的区别，现款捷达的品质之低是显而易见的，如没有品牌偏好的话即使VW标也是绝对不值得入手。

捷达基础参数：车身尺寸4501*1704*1469、轴距2604mm，平台为PQ25已经非常落后，悬架也还是前麦弗逊、后扭力梁，这种定位属于标准的入门级水平；不过这类结构的车型也有超过10万的高价车，只是捷达的整体表现确实太差。

内饰用料大量使用廉价的硬塑料、设计感也是标准的大众呆板风格、细节处理比较粗糙、NVH表现不比前置后驱的面包车好多少，这么一台车配合EA211平台的1.4L/1.5L售价8.11-10.88万，1.4T版本也终于停产。

其次还有175/70 R14的小轮胎、以及前碟后鼓的刹车，而且多款车型连ESP车身稳定系统都没有；如果实际体验过捷达的话会认为这个价格是疯了，因为没有那么多疯子所以捷达也才有了大幅官降。

客观的评价捷达本就是一台廉价的代步车，能热销只是因为合资信仰以及大众进入国内市场足够早而已，对VW车标无感的话是不会选择这样一台车的。

那么可以预见的是没有VW车标之后的捷达会一落千丈，因为唯一的卖点也不存在了，这样一台叫做捷达但体现不了德系“高级感”的轿车还有什么选择价值呢？一汽大众貌似是在曲线像大众示威，换标之后的捷达还算个什么……

8、新款捷达怎么样，值得购买吗？

新款车主要针对了大灯轮廓，进气格栅镀铬装饰和前包围进行了调整前脸看起来更犀利了

让我们看看着全新的大众捷达到底怎么样吧

外观方面

捷达2017款1.5L最大的优点就是省油了，应用了新的ea211发动机，技术领先的同时，油耗大幅度降低，单纯从省油方面来说，捷达得这次换代进行的很成功。外观方面，2017款捷达采用大众最新的前脸设计，引擎盖上向内收敛的棱线和保险杠间构成了“X”造型，较此前车型线条更加丰富，提升档次之余，层次更加鲜明。中间的进气格栅依旧采用镀铬饰条点缀，两侧向外延伸至头灯腔体内，与家族面貌保持统一为其增色不少。采用无骨雨刷并提供感应功能，细节处彰显诚意。

内饰方面

内饰用料全是硬塑料，这是大众的一贯做法，但是做工不错，缝隙均匀，严丝合缝，符合大众的水准。

动力方面

本次上市的改款车型，最大亮点莫过于搭载的大众在华首款1.5L自然吸气发动机，得益于采用双VVT正时调节系统、缸盖罩集成进/排气凸轮轴及持续可调式机油泵等技术，在获得最大动力的同时，燃油经济性和静谧性也有一定提升，相比此前1.6L车型，其最大功率依旧为81kW/6000rpm，150N·m峰值扭矩较此前略有下调。除此之外，还提供1.4升自然吸气和涡轮增压发动机供消费者选择，最大功率分别为66kW和96kW，峰值扭矩分别为132N·m和225N·m。