迈腾最新(有懂车的吗？新迈腾值得入手吗？)
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1、有懂车的吗？新迈腾值得入手吗？
可以入手！大众车从保值方面来说还是挺不错的。目前新一代的迈腾采用的是MQB全新的平台。搭载EA211的1.4T和第三代EA888的1.8T、2.0T发动机，匹配的是7速干式双离合变速器（DQ280）和7速湿式双离合变速器（DQ380）。
如果想要入手的话，我建议买1.8T或者2.0T的排量的，热销款是豪华版。大众目前在华投产的三代EA888发动机比上一代优化了很多地方，特别是油气分离器进行了改进。基本步存在烧机油的情况。
保养方面建议使用全合成机油，但必须符合以下几个条件：1、机油的HTHS必须大于或者等于3.5。 2、机油的碱值必须大于9.5 3、符合大众502/505认证。保养里程1万公里以内即可。4、首保过后，建议每5000公里使用巴斯夫G17汽油添加剂。
使用方面建议做到以下几点：1、等红灯档位挂N挡，拉起电子手刹。2、拥堵蠕行路段建议使用手动模式加减档位。 3、上坡路段满载使用手动模式。
希望能帮到你！
2、中期改款的新迈腾值得买吗？
很高兴能够回答楼主的问题。
国内中级车市场一直竞争非常激烈，但有一款车始终有很高的热度，这款车就是大众迈腾。自从2005年欧版B6代Passat落户一汽-大众更名Magotan（迈腾）以来，15年三代车型的升级，迈腾一直被视为当下B级车市场的标杆性产品。
不过，新迈腾之所以能在众敌环绕之下，一步步成长为市场标杆。靠的其实不仅仅只有历史底蕴，也还有针对国人需求，一步步调整打造出来的强大产品实力。
1.宜家宜商的全能外观
和其它B级车的一味追求激进运动设计不同，迈腾坚持的更多是运动与稳重兼具。因此，它在使用最新的家族式前脸的同时，也给六角格栅内部引入了点阵装饰，搭配两侧犀利的四边形折线大灯组和线条更为锐利的雾灯区，整车也在稳重基础上变得偏向运动化。
车侧修长优雅，而在尾部，大众更是在新迈腾的尾标下面加入了“MAGOTAN”的英文标识。这让它成为了继辉腾、辉昂、新一代帕萨特、新途锐等车型之后，再度将车尾加入字母的大众车型，进一步提升了车子的高级感。
2.优秀的空间表现
当然，光靠好看的躯壳是远远不够的，毕竟国人在喜欢外观好看的同时，对车辆的空间大小也非常重视。而这方面，刚好就是新迈腾的优势所在，它的长宽高达到了4865/1832/1471mm，轴距更是有2871mm之多，在一众对手里面，它明显处于上流水准。
3、丰富多样的动力搭载
至于在动力方面，大众更是非常舍得给新迈腾下血本，不仅给它配备了三种不同功率的燃油发动机搭载，还给它用上了可以上绿牌的插电混合动力。其中燃油1.4T发动机，最大功率150Ps。而2.0T发动机有高低功率两个版本，低功率版本最大功率186Ps，高功率版本最大功率220Ps，匹配7速双离合变速箱。
而能上绿牌的插电新迈腾GTE则是搭载着1.4T+电机组合成的动力系统，该系统的综合最大功率为211Ps, 综合最大扭矩400N·m，传动系统匹配6速双离合变速箱。燃油版和插电版加在一起，可选动力直接飙升到了4种，在同级对手当中，已然有些接近独一份了。
从全能外观、大尺寸空间以及丰富动力搭载这三大突出特点来看，一汽-大众新迈腾确实担得起中级车标杆这一称号。那么，如果想要购买这一标杆车型，应该怎么选才对呢？对此，疆哥觉得有必要按照动力需求的不同来进行选择。
像搭载1.4T动力版本当中，疆哥觉得20.99万的280TSI领先型是比较值得购买的版本。它的价格虽然是比18.69万的280TSI舒适型高了一些，但是配置方面它却多了定速巡航、自动空调、后排独立空调、全景天窗、感应后备厢、前排座椅加热等一系列实用配置。
而搭载2.0T低功率发动机的版本，则是可以考虑23.39万的330TSI豪华型，这款豪华型在价格上虽然是比21.99万的330TSI领先型贵了1.4万，但在配置上，它却多了保障安全的膝部气囊、后排侧气囊，提升使用便利性的电动后备厢、前排无线充电，加强科技感的9.2寸中控屏（带GPS导航）、10.3寸全液晶仪表盘、车内氛围灯等功能。
至于顶配的2.0T低功率（25.89万）车型，虽然是比中配330TSI豪华型多了360度全景影像、道路交通标识识别、自动泊车入位、方向盘加热等高级配置，但价格它也上涨了2.5万之多，因此高配买不买，就要看自己的需求了。
接着就是搭载2.0T高功率发动机的版本了，这个版本同样也是有三款车型，其中比较值得购买的当属24.99万的380TSI豪华型，它虽然是版本里面的最低配，但它的功能却很是够用，倒车影像、前排座椅加热、全速自适应巡航、主动刹车都有搭载，仅仅只是比中配的380TSI尊贵版少了，自适应远近光、后排侧隐私玻璃、后排座椅加热等功能。
当然，如果不差钱的话，可以考虑30.99万的380TSI顶配，这个版本搭载的功能算得上是应有尽有，像HUD抬头数字显示、悬架软硬调节、丹拿音响、后排/后风挡遮阳帘等彰显高级感的配置它都有进行搭载，相当对得起它的价格。
最后就是能上绿牌的新迈腾GTE了，对于这个动力版本的车型，疆哥就建议大家咬咬牙买26.89万的尊贵型，这个版本虽然比入门版的25.39万贵了1.5万，但它却多了转向头灯、30色氛围灯、矩阵式灯光、后排隐私玻璃、自动泊车入位、360度全景影像、全速自适应巡航、主动刹车、胎压显示等一系列加装也要花很多钱的功能，性价比相当的高。
虽然新迈腾全系车型的价格区间有12.3万之多，但因为有着10款车型来进行一一细分，消费者想从中选出合适自己版本的车型其实相当简单。所以，即使疆哥综合分析后认为1.4T的领先型、2.0T（低功率）豪华型、2.0T（高功率）豪华型以及新迈腾GTE尊贵型的性价比最高，最值得购买。当然大家也可以按照自己的需求来选择的，毕竟每个人想要的目标都是不一样的。
3、迈腾2020款性能如何，最低配落地多少钱？
2020款一汽-大众迈腾共8款车型，今天要介绍的是售价18.69万元的最低配车型一280TS1 DSG舒适型。最低配车型的前脸和次低配完全相同，甚至和部分330TSI车型也保持一致，面子问题不需要担心。据了解，终端优惠还能便宜不少。
中网上方的宽幅镀铬饰条原本是前脸区别高低配的关键，但在2020款上，实拍显示330TSI DSG豪华型以下配置都没有这样的装饰。最低配车型的身份得以被更好的隐藏。
虽然LED远/近光灯和日间行车灯是全系标配，但矩阵式大灯要尊贵型以上配置才有。LED雾灯同样是全系标配，提升雨雾天气行车安全性的同时，也可以起到转向辅助灯的作用。
车辆侧面的线条很流畅，除了轮圈，基本看不出和高配的差别。迈腾全系车身尺寸都是4865x1832x1471mm，轴距为2871mm。无钥匙启动系统是全系标配，但全车无钥匙进入功能只有最低配车型没有配备。相比次低配车型，最低配车型后视镜少了电动折叠以及锁车自动折叠功能。
2020款迈腾最低配215/60 R16的轮圈在迈腾上确实有些显小，车系从次低配开始配备215/55 R17轮圈，顶配车型则使用235/45 R18轮圈。实拍4款车型的轮圈样式均不相同。
2020款车尾造型简约干净，大众LOGO下方的MAGOTAN标识让迈腾成为了带字母的大众。全系统一的双边共两出菱形排气装饰好评，但两款280TSI车型实际是单边单出。流水式动态转向灯从次低配车型开始配备，还好不点亮尾灯时，最低配车型的尾灯看上去和高配车型完全相同。
4、现在的新款迈腾烧机油吗？
机油本身就是用来烧的，只不过之前的大众某些车型烧的厉害一些. 迈腾作为一款畅销的大众中级车，已经有非常丰富的经验和成熟的系统，如果你喜欢它，就去买吧，任何一款车都不可能完美，任何一款车的购买都存在不确定的风险，我们能做的就是选一款喜欢的成熟的车
5、如何评价全新一代迈腾（B8）？
新一代迈腾B8L可以说是风格大变，如果说之前的一代迈腾带有明显的商务风格和成熟的气息，那这一代新迈腾则明显增加了运动风格和年轻的气息。毕竟是拿了国际工业设计奥斯卡奖的车型，颜值不可谓不高。
细点说，虽然大众的前脸家族化还是比较明显，但是B8采用的大灯镀铬条，与散热器格栅的镀铬条相匹配，加上下沉式前脸设计，颜值完全不是上一代能比的。车身一条贯穿整个侧围的内收式大棱线，不但增加了运动感，也体现了相当高的冲压、焊接和匹配水准。尾部比上代更加圆润，使得整体感觉更加年轻化。
动力总成变成了第三代EA211/EA888和新的七速湿式双离合DQ380。由于这一代888是奥迪设计的，比大众设计的第二代动力有了明显提升，也不用再担心烧机油了。DQ380变速箱比DQ250更加省油，经济性得到了提升。1.4T版本的高功率发动机搭配DQ200七速干式双离合与高尔夫旗舰版相同，虽然动力明显不如888，但由于MQB平台的车身轻量化非常优秀，110KW驱动不到1.5T的车身，在市区内行驶也还算够用。
内饰方面，还是承袭了大众一贯的沉稳风格，不浮夸但精致，不惊艳但耐看。而最吸引眼球的非全液晶仪表莫属，不过貌似2.0T的才会采用，确实让人略感遗憾。
定价方面，与上代变化不大，略微上浮，不过上市几个月后肯定会开始大幅优惠的，毕竟现在竞争越来越激烈。
综合来看，与其他合资品牌B级车对比，外观、动力都处于优势，匹配更是体现了高出至少一档的水准，价格算是劣势，不过大众一向比同级其他品牌略贵，这个大家恐怕已经习惯了。
个人还是非常看好这款车的，优惠力度大了以后，应该会大卖。一年之内有购车需求的盆友，如果预算够，真的可以考虑一下～
6、大众全新一代迈腾已曝光，是否能撼动雅阁目前的地位？
我身为迈腾旅行版车主，首先要告诉题主，曝光的新车并不是全新一代迈腾，而是这一代迈腾的中期改款车型，发布于今年2月，国内预计在今年秋冬时节以2020款的身份上市。
迈腾的中期改款还是老套路，车身架构不变，外观方面主要改改前脸和屁股，特别是保险杠和车灯的造型。同时尾部车型名称标识改成了和辉腾一样的样式——位于正后方，这表示迈腾将会成为国产大众第四款“带字母”的大众车（前三款是辉昂、途昂、帕萨特）
内饰方面主要是部分细节的调整。比如换装了新样式的方向盘、全液晶仪表并取消了中央的石英钟。作为现款车的车主，我觉得这个仪表的UI和现款相比反而退步了，转速表和车速表字体变小变细，不如原来醒目了。（上图是新款和现款对比）
外观改得不错，但要说改款后的迈腾撼动雅阁目前在合资B级车中的地位和实际产品力的优势，我并不看好。因为迈腾对比雅阁最大的不足就在于座椅舒适性比较差，全车座椅硬、后排坐垫又薄又短、靠背角度陡、头枕前压，以我的两次300公里+的自驾游经历，长途乘坐体验真挺糟糕的，白白浪费了那么大的后排空间。而根据大众官网的图文信息，新款在座椅方面没有进行任何改进，和现款没区别（见下图）。反正我作为大众车主挺失望的，不知大家怎么看。