gl8(GL8在中国卖得那么好，为什么感觉美国却没有GL8呢？)

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1、GL8在中国卖得那么好，为什么感觉美国却没有GL8呢？

别克GL8本身就是一款极其不安全的车型，他之所以成为中国特供车型，就是因为GL8在美国的安全碰撞测试成绩太差，导致看重安全性的美国人集体不买单，从而退出了美国市场，也就是说，你在美国是看不到别克GL8这款车的。

当年，第一代GL8在美国的碰撞测试中，仅仅40%偏置碰撞测试，就让第一代别克GL8完全报废，甚至拿驾驶舱当成了缓冲区，驾驶舱被挤压严重，幸好车内是假人，要是真人的话，那就全村去他家吃饭了，说别克GL8是全村吃饭车并不为过。

不过当时的碰撞测试还不够严格，40%偏置碰撞相对宽松，而现在国内中保研碰撞测试都是25%偏置碰撞。咱们再来看看第四代中国特供的别克GL8遇到国内的中保研碰撞测试会是什么样的结果呢？显然，到了第四代车型上，别克GL8的安全性依旧没有什么长进，A柱断裂，驾驶舱被挤压变形，假人有生命危险。

当然了，你也不要以为坐别克GL8的后排就没问题了，GL8的侧面碰撞成绩同样让人心寒。B柱变形，甚至车顶都被撞得隆起，这样的车身还能保护乘客安全？显然不能。结合文章开头的事故，别克GL8一旦发生事故，三排乘客的都有丧命的危险，而且概率非常高。所以说，如果给仇人推荐什么车型的话，别克GL8当仁不让。

作为一款国内最畅销的美系MPV车型，别克GL8一向以安全性高自居。但是殊不知，这是一款在原产地因为安全性差而退出美国市场的车型，在欧洲市场同样因为安全性不被待见，而现在别克GL8的研发设计工作都是由上汽通用完成，也就是变成了一款中国特供车，更重要的是，中国特供的GL8依旧没有把中国人的生命放在第一位，这可是一款带着全家出行的MPV车型，上汽通用就真的置国人安全于不顾？

2、别克gl 8怎么样？

GL8定位商务MPV即多用途汽车，是由旅行轿车演变而来，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，MPV车内布局一般采用2+2+3。为的就是突出第二排乘客的舒适感受、有高级感，出行时有极大优势，第三排又能释放巨大后备厢空间。逐渐发展成三排座多变化的车型，就是“人、货”随机变化，因此MPV既适合商用，也适合家用。

而且别克GL8作为顶级MPV的典范，以其豪华气派、动力强劲、宽敞舒适的优势实现批量出口，被东南亚媒体誉为“完美MPV”；更成为北京申奥、APEC会议等重大国际级外事活动的礼宾用车，比尔盖茨、马友友、帕瓦洛蒂都曾是其座上客。

外观方面传承别克家族的设计语言，家族式前脸看起来大气庄重，网状式前进气格栅，加以熏黑点缀，两侧LED是开眼角的设计，打开之后光源非常美丽，中网采用熏黑处理，用银色镀铬进气包裹，看起来也非常时尚，前引擎盖线条突起，充满力量感，腰部线条一直延伸要车尾，看起来更加修长。尾部大灯采用了一个镀铬饰条进行贯穿，看起来也非常时尚。

内饰美观、简约而不简单，符合现代年轻人的审美要求，色系是米白色和黑色，给人的感觉舒适、温馨，内嵌式中控台液晶显示屏，尺寸很大，四幅式的多功能方向盘，座椅都用了软性材质包裹，舒适性得到提升。内饰空间也很充裕，尤其是后排空间非常奢华。

动力系统搭载的是2.0t涡轮增压发动机，这款汽车动力是卖点，动力强劲，最大马力达到260，峰值扭矩最高达到350，搭载6AT的变速器，该百公里加速8.5秒，底盘经过别克调校后更显扎实稳定，车辆悬挂系统对于同级别车型是有一定的优势，调校后整体偏舒适性。

总结：GL8市场定位商务车，空间大，舒适性好，日常家用动力足够，既适合商用，也适合家用。

3、别克GL8真的适合家用吗？

大家好我是来自四川的GL8车主，我是一个公司的中层管理，下面谈谈我的购车过程以及用车体验。由于之前的五座车型空间已经不能满足我的需求，后排放了个儿童座椅之后，坐两个人会很拥挤，所以就主要考虑7座车型，而一些主流的7座SUV第三排座椅完全就是摆设，实用性很低，并且乘坐起来舒适性会受到很大影响，于是就选择了别克GL8这款车。

我购买的是2018款28T舒适性，厂商指导价23.29万，4S店给我的裸车价21.78万，办下来24.48万，大家觉得这个价格怎么样。

在购买别克GL8之前也看过本田奥德赛、艾力绅，两款车都是大同小异，不过很喜欢混动版车型，但是试驾过后隔音以及底盘滤震太差，最后还是放弃了，这个级别家用舒适性还是比较重要的。而别克GL8就完全没有这些问题，并且后备箱空间也更大，在乘坐6个人后舒适性也能得到保障。

外观方面别克GL8还是非常不错，5米多长的车身在这个价位里也是数一数二的，气场很强。圆润饱满的车头看上去非常大气稳重，很有商务气息，给人的感觉依然是非常的耐看，经过改款后前脸格栅换成了飞翼式，个人感觉比老款更年轻了，虽然说很喜欢ES的外观，但价格贵了6万多，感觉还是普通版性价比更高一些。

内饰方面中规中矩，没有什么可说的，悬浮式的中控台造型比较耐看，有一点稳重的感觉，做工用料都不错，大面积的软性材质包裹搭配缝线处理，符合这个级别应有的表现，前排视野非常好，并且空间比较宽敞，储物空间非常丰富，大量的实体按键日常使用便利性不错。

油耗表现符合预期，2.0T发动机匹配6AT表现不错，高速7－8个油，市区要10－12个多，如果拥堵路段会更高一些，目前表显油耗10.5个。高速150元的油可以跑300公里，5毛钱一公里，跑高速还是比较省的。

动力方面这台2.0T发动机表现非常不错，毕竟有着这么大的马力，百公里加速8.3秒，日常开起来比较轻快，速度起来后加速超车非常有信心。

车主总结：目前使用了一段时间，首先对于这款车的驾驶感受非常满意，底盘开起来很有厚重感，高速以及过弯都很有信心，丝毫不觉得车身笨重，同时走一些国道坑洼路面，底盘可以过滤掉大部分震动，乘坐舒适性非常好。还有一点值得表扬的就是它的隔音降噪效果，高速开到120码车内也正常交流也不会受干扰，跟许多主流的B级车差不多。

总得来说别克GL8整体品牌力和产品力都很强，在市场上认可度非常高，销量和口碑都非常不错，家用还是非常合适的。

4、塞纳和GL8怎么选？

很多人估计都会说塞纳好，GL8不行，GL8新款，老款我接触还是比较多，公司有司机开，做得多，开得少；塞纳朋友有一辆四驱的，有时候也会换着开一下。我说说自己的感受：

1、外观，不做过多解释，都不错。

2、空间及内饰，GL8要略胜。

3、乘坐舒适型，两者差不多，GL8新款的静音要好于塞纳，空间也更大，但是第三排无法像塞纳一样隐藏，我这里说的是乘坐舒适性，不涉及空间利用。

4、驾驶感觉，塞纳优于GL8，特别是四驱版本的，3.5的排量不是盖的。一些键盘侠老是夸塞纳省油，我就想不明白了，一个3.5，一个2.0t，不一个级别，难道3.5排量的能比2.0t的省油，尽昧着良心说话。

5、价格，自行查询。说塞纳好的，你也不看看价格，别拿奔驰s级和宝马5系比。3.5排量的税可都是购买者掏腰包的，单车成本自己用脑子想想吧。

6、总结，你想吸引眼球，跟别人不一样，那就买塞纳。

我公司GL8是08年买的，11年的车，可靠性并没有别人说得那么差，说的什么都不是，不过换过变速箱。

5、想入手一辆GL8新车，有什么好的建议吗？

朋友最想换车，首选就是传说中的移动大沙发——别克GL8。今天也是无意间陪朋友去了趟别克的4S店。当时店内只有两款别克GL8，都是最低配，但是外观上却相差颇多。原来其中一款是新款，讲真，新款比老款漂亮太多。可是在聊天过程中发现，不论是销售还是朋友，似乎都更倾向于老款。那么面对比老款更漂亮的新款别克GL8，为什么连4S店销售都更推荐老款呢？当然，目前来看，老款比新款的销量的确是要高出很多。其中应该还是有很多原因的吧，今天也就简单梳理下，希望对于想买GL8的朋友有所帮助。

原因一：新款价格偏高

在店内的时候，我和朋友刚开始都是更倾向于新款，但是问完价格之后，我想99%的朋友可能都更倾向于老款。因为当时4S店销售介绍的该店能买到的老款别克GL8的起步价是22.99万，顶配是26.99万，而且还有优惠，这里说的是2.5L自吸车型的价格。而新款的价格则是26.99万还是28.99万起步，原谅我没有记住，而且没有任何优惠。当然，这是该店的价格，但是却也折射出两款车的价格相差还是比较大的。毕竟在我看来，老款别克GL8实际上并没有哪里不好，不论是家用还是商务使用，实际上都是够用了。所以说，真的有必要花大价钱选择新款吗，相信很多人心中都有了答案。当然，4S店销售更推荐老款的原因也是因为价格越低，成交的概率越大，相信这点大家都明白。

原因二：新款优势不明显

据4S销售介绍，新款别克GL8(参数|图片)采用的是全新的平台，不论是底盘还是内部都有比较大的改变。但是对于消费者而言，改变的地方大多数都是看不到的，而且对于一般的消费者而言，在正常用车的情况下，真的感受不到这种改变。至少我和朋友今天在店内试驾的时候，愣是没感觉出来新款和老款车型在市内道路行驶时候的区别，反而觉得都差不多。既然如此，那么为什么要多花那么多钱选择新款呢？反正从我个人的角度来说，除非真的不差钱，不然都不需要考虑新款的。

原因三：老款选择性更多

新款目前只有2.0T一种动力选择，至少店内是如此，而老款则有2.0T和2.5L两种动力可以选择。这里多句嘴，据说老款也有上了和新款一样发动机的车型，那么新款好像优势变得更低了吧。其实对于很多家用车车主而言，如果只是为了让家人乘坐更舒适的话，那么2.5L的车型绝对够用了。至于很多人说2.5L自吸发动机是否会比2.0T涡轮增压发动机费油，你都选择GL8了，还考虑什么油耗问题，反正在市内用车的话，两款车的油耗基本上是差不多的，总体而言，这么大的车型你还指望开出紧凑型轿车的油耗吗？

6、去西藏开GL8的多吗？有没有最近开GL8进藏的朋友给指点一下？

去西藏开GL8的人不多，但有。走G318川藏线、G109青藏线是没有问题的。若是走滇藏线、新藏线或阿里大北线、边境线有难度。如果题主走川藏线进藏，就大胆的开吧！因为川藏线这几年经过整治，全都成了油路，路好景美。

从成都出发，沿G318川藏线经雅安、天全，穿过二郎山隧道，泸定铁索桥你肯定听说过，康定跑马山这歌你肯定也会唱，一定要去看。继续前行，到新都桥住宿，这是第一天。第二天经过雅江，过世界高城理塘，到巴塘住宿。第三天跨金沙江到西藏境内的芒康，去盐井看古盐田，这盐田极有特色，再吃加加面，别有风味。

第四天经左贡，到邦达看草原风光，晚上住八宿县城。第五天从八宿出发，到然乌湖转转，还有来古冰川，很漂亮的，晚上住宿波密县。第六天从波密出发，过以前称的通麦天险，到鲁朗吃石锅鸡，逛国际小镇，在色季拉山观景台观赏南迦巴瓦峰，到林芝住宿。第七天去工布江达秀巴碉楼、中流砥柱、巴松湖看看，到墨竹工卡日多温泉泡泡解乏。最后经达孜，就到拉萨了。

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7、大众威然和别克gl8选哪个？

技术水平差异决定「GL8」仍旧为商务车旗舰大众汽车近期推出的「D级」MPV-威然，号称让GL8瑟瑟发抖，然而真有这种实力吗？

在合资品牌MPV阵营中，两大标杆品牌分别为「别克&奔驰」，代表车型分别为：GL8，威霆。这两台车似乎才是此类车型的“技术代表”，大众汽车在其面前怕是只有“入门级”的水平。如此评价也许会让德系大众车粉丝难以接受，然而事实如此谁也不能否认，下面以发动机和变速箱的技术差异作为切入点分析吧。

2020款别克GL8升级了两大总成，发动机不出预料换装了「LSY型2.0T」，这台机器的亮点是Tripower气门管理技术，能实现行驶中的智能（自动）变缸。在低阻力的巡航驾驶中可以切换到“双缸运行”，油耗会比同级竞品明显低一些。同时动力储备仍有「174kw/350N·m（1500~4000rpm）」，匹配通用汽车的9AT手自一体仍可以在10秒内完成百公里加速，综合水平似乎并不低，只是前置前驱平台略显低端。

「FR前置后驱」奔驰威霆很强力，这台标准D级（大型）MPV不仅有不错的气质，同时两大总成水平也不低。2.0T发动机没有区分高低功率版本，基础版为155kw/350N·m（1250~4000rpm），扭矩基数不算大但增压器效率很高，动力体验不会感觉到弱且足够平顺。变速箱是奔驰研发的「7G系列」7AT手自一体，这台机器的亮点是介入积极性很高的单向离合器（液力变矩器组件），正常起步也可以实现涡轮泵轮的刚性结合传动，这是省油也是提升性能的基础。

「FF前置前驱」大众威然还有什么竞争力？其装备的发动机为EA888平台打造的2.0T，28.68/31.68万款还是「330Tsi低功率版」，动力储备仅为137kw/320N·m（1500~4000rpm）。指导价36.98/39.98万款是“380Tsi”，动力储备为162kw/350N·m（1500~4400rpm），这一版本的性能不差了，然而这一平台的发动机似乎总会更早的出现“烧机油”。

重点：GL8与威霆均装备优秀的AT变速箱，威然匹配的却是低端的七档湿式双离合。大众「DSG系列」双离合变速箱不论DQ还是DL机型，这些机器在低速蠕行时的顿挫概率总是有些高了。MPV车型需要的是理想的行驶品质，其车身高大并不适合体验操控（驾驶乐趣），所以只有平顺的加速与足够大的空间才能体现出这种车型的价值。那么相同的预算是选择双离合威然，还是选择「AT-GL8」或后驱AT的奔驰呢？

总结：大众威然不是一台有竞争力的MPV，而且这台车偏欧系标准“旅行风”造型也难以被普遍认可，参考奔驰R级MPV的没落即可得到印证。所以在「商务车」领域还会是GL8主导市场，不过对于C端用户而言倒是威霆更有吸引力，后驱平台的技术标准要高于GL8一级，设计感也要比GL8更有气势，就是这样了。

编辑：天和Auto

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8、别克GL8和奥迪Q5哪个更好？

关键看你自己的需求了，如果不是7座的刚需，那还是劝你买Q5吧。因为你会省去很多麻烦(例如别人找你借车和年检)

9、买辆gl8如何挣钱？

你好，我是眼镜说车，很高兴回答你的问题

别克GL8作为中高档MPV，04年进入中国市场至今，深受广大消费者的喜爱，很多场合都有它的身影，最近又推出了艾维亚版本，更是向高端市场的一步迈进

以上是我基于你的问题结合实际给出的答案，希望可以帮助到你

10、别克gl8自驾游怎么样？

2017年十一期间，开了一辆朋友的GL8，2.0T动力，配置貌似中配吧。和哥们两家人（一共四大两小）从河北石家庄出发自驾山东海阳，日照，青岛，一共玩了八天。简单评价吧，动力够用了，拖家带口还有小孩子，肯定是稳当为主，不会和谁飙一下。空间分配上，两个男人（182，170CM）主副驾驶座轮换开车，两个女人（168CM）第二排，俩孩子第三排，都找到了舒适的坐姿，要说一点不累，那有点扯，比较一千多公里的单程。但是绝对在承受范围内。后备箱嘛，俩家各一个28寸大箱，还有孩子专用的小旅行箱。另外加各一个大旅行包，还有玩沙子和赶海的工具若干。空间富裕，绝对够用。油耗没有具体计算，但是根据十几年开车经验，油耗也算喜人，毕竟这么大个车，还是满载。安全性咱不知道，毕竟没有亲身经历，不好胡说。近期看网上有碰撞测试视频，貌似有点惨。不过我觉得基本忽略吧，开这车出去玩，稳当点，基本也不会 出啥事儿吧？！感觉楼主关心的应该都说到了吧？还有啥疑问，咱再慢慢交流[酷拽][酷拽][酷拽]