丰田86(丰田86怎么样？)

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正文

1、丰田86怎么样？

丰田86

官方指导价：24.98-28.78万

品牌：丰田

说起丰田86也许很多人会以为它是动漫作品《头文字D》中出现的经典车型AE86的继承者，但其实丰田86和AE86并没有存在直接传承关系，丰田86更多是AE86精神的继承。作为入门级跑车，全车线条流畅，小巧紧凑，给人感觉精致又不失运动感。同时丰田86具备前置后驱、合理马力输出以及轻量化车身的特点，而且在弯道上的操控表现十分出色，同时也是各大汽车改装爱好者的“宠儿”。

2、为什么叫丰田86呢？

是AE86的继承者,86这个数字背后是有很多含义的，它不仅是丰田传奇跑车的象征，也代表了86这款车身上的情感元素。首先，86代表了早先的FT-86概念车。其次，86代表了这款车所配备的最新研发的水平对置发动机的内径和冲程（86×86mm）。纯种跑车的传统之一就是用硬件的参数为跑车命名。丰田86继承的不单单是“86”这个充满传奇色彩的数字，所有在AE86身上的优点也将被沿袭下来。丰田86完全继承了AE86的三大特点：前置后驱、超轻车重和恰当的马力。其仅1200kg的车重在如今简直是轻于鸿毛，再就加上前53：47后的接近完美的车身配重，86在弯道的性能相信绝对不比前辈差！

3、拥有一辆丰田86 / 斯巴鲁BRZ是怎么样的体验？

大家好！

说道86很多人都会想到“头文字D”，因为男主角藤原拓海就是开着一台“丰田AE86”，所以很多人都会认为这台丰田86就是拓海那台丰田AE86的后继车型，真的是这样么？

首先我们来看看发动机，AE86是直列四缸自然吸气发动机，其中最著名的一款发动机当属1.6L自然吸气发动机4A-GE，在当时普通街道版动力达到了170匹，而在1989年TRD开发的赛车版4A-GE发动机被选为Formula Atlantic方程式的统一赛用发动机，该发动机马力高达240匹!

但现在我们的丰田86却已经改为一台2.0L 水平对置发动机，而这个发动机结构就是斯巴鲁的，只不过丰田为这台发动机加入了D-4S燃油直喷技术，发动机代号也改为了4U-GSE，并非斯巴鲁的FA20，但是如果你拆过丰田86的发动机，你会发现缸体上还有FA20的钢印！甚至丰田86的出生地都是“富士重工株式会社群马制作所

买BRZ是斯巴鲁情节？

说道BRZ的消费者，那斯巴鲁的铁粉肯定要占很大一部分，因为斯巴鲁的“水平对置发动机”无人不知无人不晓啊，全球只有保时捷和斯巴鲁在大规模生产水平对置发动机，其重心低、效率高等特点都给车迷留下了很好的印象。

但是对于斯巴鲁这个主攻全时四驱的厂家生产前置后驱的车型，这个转变还是有个小插曲的。多田哲也是丰田86的总设计师，他一反各大车企涡轮+四驱的钢炮理论，选择了前置后驱、并且动力不高的NA发动机、配置简单、售价不高等要素都成为开发的基础。所以AE86成为了丰田86的灵感来源。丰田制造了一台86原型车，并邀请媒体以及斯巴鲁厂家来进行测试，结果收到了一致好评，最终这些事情也传到了斯巴鲁高层处，最终斯巴鲁与丰田达成合作，为丰田提供水平对置发动机，并且在86/BRZ的后悬挂复合式多连杆设计与Impreza WRX STi十代几乎相同，也保证了两台车操控性能。

达成合作后，斯巴鲁也提出来自己的条件，其一就是86必须由富士重工工厂进行生产，另一个就是斯巴鲁不能沦为丰田86的代工厂，他们也要生产属于自己的车型，也就有了BRZ！

大家注意在横幅上BRZ要比86的字体要大，并且BRZ是第一台车，86是第二台车！

其实对于我而言，买86或者BRZ都是很好的选择，因为他们都是同一台发动机、变速箱以及底盘设定，虽然说丰田有着斯巴鲁的股份，但绝不是最大的股东，所以合作是最好的选择，就是渴望不可及啊！

从中我们也看到一个好的设计师是在“设计”一台车，在一定的规则范围内将车打造出最理想的动力、操控和舒适性。而好的技术不应该是故步自封的，应该拿出来共享，让每一个产品更加完善，这才是我们国内企业需要学习的！

4、大家对丰田86这款车怎么看？有什么缺点？

86这台车，开过，燥过，想要买过，也割舍过。但是不得不说，这是辆好车。

先说优点吧。很多人觉得跑车应该快，应该能漂移，应该这样，应该那样。然后对于丰田86，BRZ这样的跑车，地板油跑不过你的330M就开始黑86，这是不对的。如果想买一辆跑得快的车，你可以买电动车，但是就驾驶体验这个东西来说，跑车基本上是强于轿车的，有这么几个点：

1. 悬挂 这里不说悬挂软硬的问题，因为有的老师会和你扯什么舒适什么操控，真的心很累，别的不说，就原厂的数据，86的底盘离地比较低，而有余跑车的座舱设计，你的坐姿也很低。这点十分关键，是那些调低趴的GK5们无法获得的。这种坐姿+悬挂的结合，带来的结果就是86的路感完爆了很多车，这是充值车评感受不到的。路感好带来的真的是“转向精准，路面有个石子”这样的鬼话吗？当然不是，路感好，一辆百公里加速8秒的车，都能开的你肾上腺素激增，仅此而已。

2. 发动机 的确2.0升 200匹，轮上可能只有140匹左右的马力，算得上小马拉小车了，然后很多A45 AMG和RS3就来看不起86。马力是小了点，但是水平对置的确舒服，高转的确舒畅，动力的确随叫随到，更不提我86是个手动挡车型，A45RS3你们有吗？

3. 内饰 有人说86的内饰很差，我不这么觉得。不装个中控大屏就是内饰差了？我就是很喜欢这种收音机式的中控机头。在考虑ATSL的时候我还在考虑将08款XTS的收音机机头改装上去。Alcantara的座椅，皮质方向盘，假的碳纤维饰板，整体风格真的不错，即使不改装，这也是辆很不错的小跑车了。

那么再说说缺点吧：那就是，它之后可能因为政策原因，买不到了

5、丰田86和保时捷718该怎么选？

丰田86 跟718怎么选？首先告诉如果预算30多万就选86。预算70万就选718

丰田86 ，我认识它相信跟大家一样，是在头文字D的电影中认识的，丰田86可以说是开启了平价后驱跑车的大门，让纯粹的驾驭乐趣不再高不可攀。86的一切都是为驾驶而设计的，短轴精干的车身，低趴的重心，完美的整车重量配比。内饰虽简陋但显得更为纯粹，整车营造出一种很战斗的感觉。

而且718 我应该有小小的发言权，我在19年收过一台17年的718Boxster，也就是软顶敞篷版，我首先就是要吐槽保时捷的选配了，个熔岩橙配波尔多红6万多，音响1万多，在你用眼睛看得到的地方基本上都要选配，在说动力一个2.0T的发动机搭配7速双离合的波箱250匹马力，其实这台车开起来它的提速，或者是0.100真的不快，但是它的排气轰轰声给你的感觉就是很快了，718这台车做为保时捷入门级跑车，它的定位跟他大哥911不一样，不能用来下赛道或者是飙车，更多的时候是用来兜兜风。或者去做些nixiam你想做的事情[呲牙]

6、丰田86的2.0自然吸气发动机是不是同排量自然吸气型最好的？

丰田86所采用的2.0L自吸发动机，可以说是一款典型的高转速机器，从自身性能上讲、非常优秀，虽然难以封王、但它的升功率也绝对是顶级表现，不过这种依靠拉高转、榨取高升功率的做法，有些怀旧的味道，这种做法在上世纪八、九十年代比较常见，而在如今这个涡轮横行、讲究低扭的时代，86的这款2.0L机器、更多则是一种情怀！

斯巴鲁打造这款fa20发动机，可以算作最近这些年来、唯一一款高转速自吸，什么叫高转速自吸？简单点说就是高转速、高功率输出，实际上这种思维、与当今涡轮理念是完全背道而驰的，相比较之下涡轮增压、更加充实的低转速扭矩，让实用性极大提高；而高转速自吸的魅力在于那高亢的高转速阶段、澎湃无比的高转速动力输出，只不过低转速动力孱弱、拿这机器崩01肯定是不行，但在赛道上、始终维持六千转以上、那感觉是美妙的！

简单列举几款经典自吸发动机，这么与fa20一比较、就能看出fa20有多强大，当然如法拉利之类的自吸怪兽就不列举了，因为完全脱离了生活，比较自吸的好坏、在于看其对功率榨取的程度，而不同排量机器比较时、一般是利用升功率来比较！

日产VZ-R N1:1.6L、197P、升功率123P

本田K20A:2.0L、220P、升功率110P

斯巴鲁FA20:2.0L、200P、升功率100P

日产VQ37HR: 3.7L、350P、升功率95P

当然升功率高的自吸机器、远不止这些，鄙人只是一时间想到了这几个；而如帕加尼、法拉利、保时捷等超跑企业推出的自吸机器、实际上已经超过了上述几款，只不过对于那些动则千万、百万的车子而言，上述几款大家都买得起的机器、才更有意义！从上述可见，fa20即便无法在2.0L自吸中封王，但也可以作为枭雄般存在，只不过时代不同了、只有少数朋友还沉迷于高转速自吸，大多数朋友也曾怀念、但愿为情怀买的不多！fa20发动机由斯巴鲁设计，在活塞、连杆、曲轴等部位均经过轻量化处理，经典之处在于它的缸径、冲程，均为86毫米；缸径越大、越偏向于高转速，绝大多数家用车机器、缸径都是远小于行程的，因为行程长、所以不适合高转速运转（转速拉起来也耗费时间）！为了解决小排量、高转速自吸发动机低转速扭矩不足的问题，又引入了D-4s喷射系统、用来保证机器在低转速下、也有够用的扭矩；毕竟直喷在低负荷工况下、状态不佳，丰田提供了D-4s、也算是一种互补吧！总的来说fa20，是一款具备先进技术的传统风格高转速自吸，传统的高转速自吸一般有几个问题，比如低转速扭矩不好、高转速下排放很差劲、容易爆缸等等；fa20实际上也没办法彻底解决低转速扭矩不足的问题、这就是小排量自吸机器永远解决不了的问题，能做到的仅仅是改良；高转速下排放差、是高转速自吸最大的痛点，因为没循环四个冲程交替太快，根本不给进气门足够的开启时间，所以导致燃烧很差；不过这一点在可变气门正时、升程技术出现后已经得到改善，fa20利用D-4s则更加完善了一些！所以可以说fa20是2.0L自吸中、排的上号的产品，第一、最好达不到，但也算是前几名的存在！

7、新手买丰田86合适吗？

如果只考虑驾驶、不考虑空间实用性的话，86给新手开没什么不合适的，还很方便。

我一个朋友去年刚拿到驾照，自己没车，有钱任性的亲戚家借给他一辆86练手，图的是小车灵活好停车。我有幸沾光体验了一把。

【离地间隙】86虽然是个小跑车，但它的离地间隙在跑车里算比较高的，再加上轴距比较短，纵向通过角比其实比很多轿车还好，正常开其实没有托底的焦虑，遇到起伏不平的路面，只要轿车能过得去的它都没问题，这对新手来说十分友好。

【轮胎】中规版86标配的是205/55 R16轮胎，对一台性能小跑看似很平庸，但我觉得这样的规格对日常驾驶反倒利大于弊：

1.小轮毂转动惯量小，有助于提升动力。

2.簧下重量更轻，有助于加强贴地性。

3.55的家用车扁平比，让轮胎更厚，有利于日常驾驶的舒适性。

4.205mm宽度，既能兼顾抓地力又能适度漂移。

既然说到轮胎，不得不提一下这车的后备厢。中规版86为了满足国人的喜好，非常“厚道”地配了一条全尺寸备胎。这样的“好处”是带来了全车实用性最大的败笔？看了下图你就明白了。

如果我没记错，日规原版86配的是小尺寸窄备胎，刚好能拥有一个平整的后备厢。对于86的使用环境（不走烂路不越野），配个全尺寸备胎一点实用意义都没有。

【后座】作为2门4座跑车，86后排的定位你只能理解为汉兰达的第三排，坐人只是偶尔短途应急需求，毫无舒适性可言，平时一两个人开是当半个后备厢用的。

【动力】著名的2.0L水平对置四缸发动机，由丰田和斯巴鲁联合开发，歧管+直喷双喷射，最大功率200P马力/7000rpm，最大扭矩为205牛·米/6600rpm。

中置转速表红线转速7300rpm（“2挡7300干他”的梗就出在这里）。

86有6MT和6AT两个版本，我朋友这台是AT版。

【驾驶性】我一直说，日常驾驶，极限的加速性能并不是评判动力水平的第一要素，动力响应和跟脚程度才是。我开着这台车跑了一趟北京门头沟的山路和西六环的高速。86给我的初步印象就是上述两点做得很好。

低扭不弱，油门线性处理得很好，通俗来说就是跟脚；

变速箱对于档位的控制也和驾驶意图一致，急加速降档增扭的响应速度很快；

同时6AT版本的巡航转速也不高，6挡100km/h转速2100rpm，对应120km/h就是2500rpm，对于一台2.0L自吸发动机来说挺合适的；

手动模式(含拨片）换挡速度很快，特别适合跑山；

1、2挡传动比差距虽然比较大，但配合较高的红线转速保证了2挡末尾就能破百，所以总体0-100km/h加速表现很好。

电子稳定程序全开时底盘调校很平衡，既不推头也不甩尾。方向盘出色的指向性配合短轴距车身在山路上过弯很轻松，同一个弯道可以比我的蔚揽更快通过依然hold住。

【配置】

作为一款跑车，我对86的配置没报什么希望，我的固有认知里跑车就不是让你舒舒服服代步的，但见到实车反而有点儿小惊喜。唯一的槽点就是没有泊车雷达和倒车影像了。

1.无框车门，纯属拉风。

2.居然有座椅加热，北方冬天的神器。

3.车窗一键升降+后视镜电动折叠

4.远近光一体式氙灯+LED日间行车灯

5.无钥匙进入+一键启动

6.自动空调

【总结】从车本身的属性来说，我认为86是一款非常适合新手练技术的车，好开好停，实用配置也不差，只是没有拉家带口的能力。