别克汽车(说实话，别克车到底好不好？)

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1、说实话，别克车到底好不好？

本人曾经是别克凯越的老车主一枚，自从2008年买了凯越之后一直使用长达8年之久，从最初的一知半解到后来的高度信任，可以说别克品牌让我对美系车有了全新的认知（挂美牌的韩国车），对于家庭用车来说，别克绝对是非常值得考虑的合资品牌，他的优点很多，比如造型大气、档次高、配置丰富、性能稳定、乘坐舒适、故障率极低等等非常多，而计划裸车价15万元内，肯定推荐君威。

君威目前满足价格要求的有两款车，分别是领先型和精英型，指导价为17.28万和18.28万元，终端优惠在3.5万元，裸车价都低于15万元。两者搭载1.5T四缸发动机，相比威朗等车型三缸机来说至少心理层面的感受会好很多，具备最大170马力和252牛米扭矩输出，匹配9速手自一体变速箱，这套动力组合配合相当默契，无论是换挡平顺性还是动力表现都非常出色。

君威在换代后对车身尺寸和内部空间做了优化，车长超过4.9米，气势非常足，轴距达到2.83米，相比老款来说不仅是数据上的改善，实际内部空间也拓展了不少，再加上座椅厚实，乘坐舒适性非常出色；提供前麦弗逊+后多连杆独立悬架，底盘调校偏向运动趋向，驾驶感受出色，附和运动中型车的定位。

两款车在配置方面略有差异，标配了电子驻车、被动行人保护、雷达、运动模式、上坡辅助、主动闭合式进气格栅、多功能方向盘、彩色仪表盘、8英寸触控屏和自动空调等功能，而精英型相比领先型增加了：225宽胎、定速巡航、远程启动、皮/Alantara混搭座椅、主副驾驶电动调节和加热、车联网和氛围灯等功能。

综上所述，精英型贵了10000元，增加了部分舒适性配置，这个主要看个人诉求了，追求性价比就选择领先型，满足日常需求没有问题，想要更加高档的感受那么精英型更合适一些。希望我的回答对你有所帮助。

2、别克汽车质量怎么样？

作为买过三辆别克车的车主，有资格来回答这个问题。

别克车品控还可以，我认为比上汽大众要好一些。

现在别克三大件号称8年保修，还是有一定自信的。全球范围内雪佛兰的质量排名也有明显提升。

以前别克车主要的槽点，是变速箱容易坏，以及油耗高。现在变速箱基本换新产品了，加上八年保修，应该没啥问题。我个人从未遇到过变速箱问题，但是市区堵车油耗高是事实。不过尽管天天开，油费一个月也没多少钱，还没停车费贵。

别克还是有一些小毛病，但是售后总体来说是不错的。特别在上海地区。我有一辆君越，开了11年，全程4S保养维修。不算保养和正常的更换配件，比如换轮胎、换刹车片、换刹车盘，换刹车油、换变速箱油，纯粹的修理费用大概1万左右。比如换电磁阀、换节气门、渗油、换发电机。

考虑到别克的配置选项比较高，基本上买一台优惠额度比较大的别克，还是不错的。

3、别克汽车在美国本土的口碑和地位如何？

Hi 大家好~我是极果君！

首先，在美国本土，最受推崇的品牌是：凯迪拉克和林肯，凯迪拉克不用多说——总统座驾，已经奠定了它的地位，而林肯，做工质量都是上上乘，也是美国本土人民推崇的豪华品牌。

之后像别克、克莱斯勒、雪佛兰、道奇这一类的则是大众品牌，属于主流。

单说别克的话，是创始人大卫·邓巴·别克在1904年创立的品牌，也属于中高端的豪华品牌，大卫·邓巴·别克的创业历程可谓传奇，这里就不赘述啦~

给大家先看一张图

美国消费者报告 品牌可靠性排名2016，别克总排名第3，美国品牌第1

品牌可靠性仅次于雷克萨斯和丰田

由此可见，别克的质量是值得信赖的，至少在美国本土，主流高端品牌中未逢敌手

值得信赖那么销量如何呢？

从这个表格可以看出，别克在中国的销量是最高的，很多的车都是中国首发，几乎是中国特供，像君威，凯越之类的都是中国首发，美国很少有人开。

人群方面别克更受年纪大一些的消费者喜爱，青年人一般不喜欢，首先因为别克的定位是中高端豪华，再一个风格比较商务化，所以一般中年甚至老年消费者很喜欢。

但其实在美国别克销量最好的是君越（Lacrosse），这里给大家推荐一下2017新款的君越，已经完全改变了以往的风格，更运动更年轻化。

外观运动感十足，偏向君威的流线型设计，但是看起来更加高端

内饰奢华但不失时尚感

中控大气，档位还选用了顶级豪华车都不一定配置的电子档杆

还有黑科技感十足的HUD现实

自动刹车

自动驾驶

自动调整座椅、自动关闭车门

整车亮点：1.5TSIDI 直喷涡轮增压发动机、170 马力，扭矩 252 牛米。配合 7 档双离合变速箱，百公里加速 10 秒，理论油耗 6.2个油，而且这车不矫气，加 92 号汽油就可以。两片式全景天窗，玛莎拉蒂和高端奔驰车型才有的黑色车顶；带有 Carplay 的 8 寸中控触摸屏；反视HUD，这种普遍运用在航空器上的功能被用到这车上！感觉这种豪车怎么也得百八十万？No！No！No！指导价 25.98 万，有些 4S 店优惠完只要 22.18 万元！这就是别克的 2017 款君越 20T 豪华型，这只是传说中的中配版！

怎么样看起来80万的车才有的配置，别克22.18万就能拿下，美国本土品牌可靠性第一的汽车品牌，你知道是怎么来的吗？

我是极果君，欢迎各位关注极果网，有什么问题可以邀请极果君回答，也可以直接私聊哦~

4、别克汽车质量怎么样？

拒绝长篇大论，只回答熟悉领域的真实感受！

1，用料厚道，细节粗放，一般主打性价比

2，开起来比同价位的静，有安全感点，舒适性可以，油门调教的不像日系的那样灵敏，想要动力要深踩，操控一般都比较一般（除了暴燥车型），就是很美式那种

3，发动机没什么好黑的，因为没什么问题，但因为粗放会有渗漏但不是很烧机油

4，变速箱一般，4at会磨到没4档（老君威，老gl8），6at一代有bug很爱坏(12年换代以前的君威君越)，但2，3代的基本没事，双离合很一般，9at没试过不知道

5，电子设备一般，爱傻但不爱坏（就是突然不行，但过一会或重启又可以了）

6，新车打折很厉害，二手贬值也厉害，不过一减其实差不多，新车减4万不可能要求二手还按指导价卖，问题是同级二手的也不可能多卖4万，主要是坑那些按指导价买的小白鼠，千万不要买新出的车型，等个一年半载再买吧

7，油耗其实很主流，不多不少在中间，同级说省的顶天比它省1升，多的也就多1升

8，有些车型防盗很坑爹，没电了直接会脱勾，连机械钥匙都打不开

9，保有量可以，很多地方能修，修也不是很贵，件也不贵，特别是咸鱼可以收到好多件，原装好用还不贵

5、别克汽车怎么样？

谢谢邀请

说到通用别克，先不说他的车，这个企业让我一个字形容，就是“作”。

当然，别克的“作”就反映在他所生产的车上。

1，GL8的V6。作为国内商务车绝对的霸主，2000年左右推出后被一再改款，我不知道有多少人怀念那款3.0的V6发动机，但是现在的2.4真的很肉。

2，变速箱顿挫，从凯越、新君威到昂科拉，昂科威以及现在的威朗。变速箱一直顿挫，别克一直在更新车型，就是不把变速箱调好了再拿出来卖。

3，英朗全系自动启停，自动启停没错，但也没必要十来万的车全系都来吧。我知道要环保，我还是关自动启停。朋友君越换电瓶，4S店要2000块，淘宝1200块。自动启停省下来的油钱，够这启停电瓶和普通电瓶之间的差价吗。

4，三缸发动机，响应国家号召，节能减排是对的。我们支持我们鼓励，但也用不着英朗新款和GL6全系都三缸发动机吧。不想买三缸发动机的都没有的选。以至于现在别克4S店试乘试驾上来就会让你看发动机抖动情况。

别克一直都是美系车的代表，国人买车很多还是冲品牌去的。但是别克这些年造出来的车除了个别系列，整体质量都不太好，小毛病多也成为了别克的代名词。

私家车嘛，肯定是稳定没毛病最好嘛，希望别克能造出更多更好更稳定的车，多多出口，让国产合资车也杀个回马枪。

以上，只是我对别克的一些自己的印象、吐槽，有不同意见，欢迎留言。

6、别克算是什么级别？

题主您好：很高兴为您回答问题！

首先说一下我的答案，要说别克是什么级别，别克汽车在国内的市场定位应该为一线合资品牌！

要说起“别克”，或许大家都不陌生。作为通用最早引进国内销售的一个合资品牌，那三色盾牌的标志也早已经给消费者带来深刻的印象！而别克旗下的车型也是分布在各个细化市场之中！比如几款比较受消费者青睐的车型凯越、英朗、威朗、君威、君越、昂科拉、昂科拉GX、昂科威、昂科旗、GL8 陆上公务舱、GL8 ES陆尊、别克在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，它是美国通用汽车公司的一大台柱，带动了整个汽车工业水平的进步，并成为其他汽车公司追随的榜样

别克作为通用在国内的合资品牌，定位在第二梯队，我们知道通用旗下的凯迪拉克为二线豪华品牌，所以别克为一线合资。别克车型也是主打商务豪华性，以及行驶稳定性。特别是早期的一款君越车型，商务的外观和豪华的内饰设计以及舒适的乘坐性能早就给人们留下了商务稳重的形象！

别克在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，它是美国通用汽车公司的一大台柱，带动了整个汽车工业水平的进步，并成为其他汽车公司追随的榜样。在咱们国内也是深受广大消费者的爱戴！所以别克在咱们国内定位于一线合资品牌一点都不为过！

回答完毕

7、别克汽车的优点和缺点是什么？

作为一个老别克车主，我解答一下。先说一下别克汽车的优点。

我的第一台车系别克凯越HRV，于2008年购入，累计使用超过8年时间，里程超过8万公里。期间感触最深的莫过于行驶稳定性。无论是低速、高速阶段，别克汽车所传递给你的感觉就是一个字“稳”！早期的车型，我感觉一方面是车子相比同级产品用料厚道，车重大；再一个是底盘调教也有优势。

现在都说日系车故障率低，其实我开别克汽车第二个感触就是故障率低。我的凯越HRV使用8年多，期间仅仅换过排气管，原因是底部锈蚀；空调主板维修过几次，维修人员反馈说别克凯越空调通病，但是维修后使用倒算正常。其他的没有出现过任何问题，跑长途绝对不会掉链子。

我2008年购买凯越HRV落地价不到10万元，当时飞度1.5L手动豪华裸车价在10万元附近，对比了很多车型，感觉别克性价比最高。

现在说空间大，貌似都在说日系，德系，其实别克空间真的毫不逊色任何一个品牌。我自己开的凯越就是这种感觉。尤其是后排腿部承托部位长度足够，坐垫厚实，纵向、横向空间都很宽敞，不像日系单纯的纵向空间大。

再谈谈别克汽车的缺点。

我的凯越HRV搭载的是相对老套的1.6L自吸发动机，日常驾驶感觉噪音要比其他同级产品略大一些，尤其是起步、加速阶段，你可以明显感受到来自引擎室的躁动。不知道现款别克噪音抑制如何了。

还是那台老套的1.6L自吸发动机，不开制冷空调还可以，一旦开启制冷模式，你会明显感觉油门乏力，上坡需要减档或者暂时关闭空调。

据说是别克通病。制冷模式无论开到几档风量，都是一个效果，我的车系手动空调，不知道自动空调效果如何。同时，空调主板极易烧坏，我的维修了多次，虽然每次花不了几块钱，但是挺烦人。

总之，别克汽车总体表现优秀，现款很多三缸机加持，不知道使用多年后状况如何，不过其大空间、稳定性、大气外型等依然保留了下来。