大众cc(这么帅气的大众CC为啥路上几乎见不到？卖的不好还是什么原因？)
题图来自Unsplash，基于CC0协议
本文目录
正文
1、这么帅气的大众CC为啥路上几乎见不到？卖的不好还是什么原因？
CC作为大众最美的一台车，为何如今卖不动了？沦为大家口中叫好不叫座典型车，有几大原因吧，一、价格没优势，官方指导价为24.68.30.18万元，终端市场仅优惠3-4万，不如凯迪拉克CT5香；二、没有R-Line套件，原本帅气、运动、不从众的轿跑显得没那么纯粹了，这一代CC就像一瓶包装华丽的饮品，你兴冲冲地打开品尝之后，却发现味道与保温杯里的白开水别无二致。
三、没有四驱没有高功率发动机，海外市场大众Arteon身上的280马力和4MOTION四驱系统到哪去了呢？海外版的2.0T可以跑到5.8秒，国内只能7.4秒，你在马路上悠闲开着车，突然一辆思域飞速行驶过来并竖起了大中指，这时你想超越它都得费很大劲。四、内饰布局设计和迈腾如出一辙，前后防撞梁长度宽度、底盘前后悬挂，前后副车架，和迈腾也一模一样，此外，看不见的地方用料也一模一样。在这几方面是没有很大诱惑力。
当然不可否认在这个看脸的时代，CC在颜值上确实有很强的竞争力，这也是很多CC车主的购买理由。十年前的第一代CC堪称惊艳，斩获红点设计大奖，被称为“最美大众车”，这个名号一直流传到现在，而如今第三代的CC，很难对前两代完成超越，但也依然保持了相当高的水准，在一众乏味的“捞钱机器”面前，算得上是一股清流了。
相对其它Coupe类车型，大众CC销量还是可圈可点的，只是我们拿它与更实用的迈腾作对比，就显得黯淡无光，CC本身就是满足小众人群需求的，也不是用来走量，毕竟它够个性、够拉风、够有品味。
2、准备换辆车，迈腾和CC怎么选，为什么？
10款迈腾老车主告诉你，迈腾适合大多数场景、CC适合年轻人、喜欢动感一些的朋友，但会牺牲一些舒适性
3、开大众cc的都是哪些人？
简单来说，就是大众粉加颜控的年轻人。
作为大众旗下唯一的一款轿跑车型，从诞生之初，就一直包揽了“最美大众”的称号。
但是熟知这款车型的人，应该很清楚。大众CC实际上就是一款换壳的迈腾，内在上这两款车型几乎没有什么区别。这种情况下，相同动力配置的两款车型售价相差好几万，只能说买的就是CC的颜值。
另外随着豪华品牌的不断下探，实际上目前同为大众旗下的奥迪A4L，入门车型的落地价格跟大众CC已经相差无几。但是从品牌力上来看，奥迪明显要高于大众。颜值上，奥迪A4L也相当出众。除了没有无框车窗外，可以说并不比大众CC逊色多少。这时候放弃奥迪A4L而选择大众CC，可以说应该是个十足的大众粉。
大众CC这款车型，由于是轿跑外形设计，导致后排的头部空间比较局促。如果是居家用车的话，明显对坐在后排的家庭成员不太友好。所以更适合那些不用经常拖家带口的小年轻。
4、大众cc怎么样，值得买吗？
因为
一汽大众CC
只有1.8TSI和2.0TSI两种排量动力，最高售价也没有超过30万，所以拿同价位的奥迪A4L 1.8TFSI舒适型和2.0TFSI标准型来与CC进行对比！如果比性能绝对是大众CC强！如果比舒适性的话肯定是奥迪A4L好！首先比较性能，奥迪A4L其实都不是大众迈
腾的对手，更不用说是CC了！楼主肯定要问了，为什么奥迪A4L在性能上没有迈腾和CC强？主要原因就是两车在发动机和变速箱两个重要部件上还是有区别的，奥迪A4L为1.8TFSI（最大功率118KW，最大扭矩250NM同迈腾和CC1.8TSI发动机完全一样）或2.0TFSI发动机（最大功率为132KW，最大扭矩为320NM），这款2.0升直喷涡轮增压发动机虽然和迈腾2.0TSI、CC2.0TSI（最大功率为147KW，最大扭矩为280NM）的发动机一样，但调校却不一样，同价位的奥迪A4L 2.0TFSI的发动机虽然增大了扭矩，但功率却降低了，不过这仅仅只是细小的区别，发动机还是一样的型号为EA888系列的发动机！最主要的区别就是变速箱了！奥迪A4L的变速箱为8档CVT无级变速箱，虽然该变速箱的表现也不错，但是绝对没有迈腾和CC的6档DSG变速箱先进和出色！DSG变速箱加速比手动变速箱更快，而且在市区驾驶时比同品牌同排量手动变速箱的车型还要省油！奥迪A4L 1.8TFSI的0-100KM/H加速时间为9.6秒，2.0TFSI的加速时间为8.4秒，迈腾1
.8TSI也同样采用了DSG变速箱，使用S档百公里加速成绩为8.9秒，而迈腾2.0TSI由于有DSG变速箱这个利器，用D档的百公里加速时间为7.8秒，用手动模式百公里加速时间是7.4秒，用S档加速居然刷新了记录最好成绩是7.2秒！而正是因为有DSG变速箱这个利器，所以迈腾和CC的百公里市区综合油耗比奥迪A4L要省油！迈腾和CC1.8TSI的车型百公里市区综合油耗基本在9升多点，2.0TSI的车型在11升左右，而奥迪A4L 1.8TFSI的百公里市区综合油耗在10.5升左右，2.0TFSI的百公里市区综合油耗达到了将近13升左右！如果比性能的话，奥迪A4L 还不如迈腾！CC和迈腾采用了同样的发动机和变速箱，CC也可以说就是迈腾的同胞兄弟了，许多方面和迈腾比较类似，所以在动力性能上和迈腾差不多，不过CC主打的是运动，所以运动及操控性能要好于迈腾！现在的第8代奥迪A4L在经过一汽加长车
身和轴距之后，意图很明显，就是要抢占30万左右的公务车市场，所以国产之后的这代奥迪A4L明显偏重于舒适性，从那较软的悬挂就可以看出！所以在操控性能上，由于较软的悬挂和较长的轴距，感觉操控性能还不如上一代奥迪A4！所以在运动及操控性方面奥迪A4L也是绝对不如大众CC的！当然相比之下奥迪A4L的优点就是舒适性确实很不错，做工质量也比较出色！不过CC的做工质量也比较出色，在迈腾之上！所以至于买哪款车主要还是看你自己了！如果你喜欢运动的风格那就大众CC，另外别克新君威
2.0T也是一款不错的车！如果考虑大气稳重那就买奥迪A4L，毕竟这一代的一汽奥迪
A4L基本已经丢掉了以前的运动风格了，导致这一方面完全不如同级别的宝马3和奔驰C，试想一下，如果国产之后奥迪A4L和德国原装的奥迪A4一样没有经过加长，想必这才是真正的奥迪A4。最后经过这一番对比，建议楼主买车
主要看自己喜欢什么风格的车了，如果你看重品牌并倾向于舒适性，我建议买奥迪A4L，如果你喜欢运动风格，并看重性能及性价比，那就买大众
CC吧。5、大众CC新出的旅行版，值得购买吗？
很久没有听到关于国内旅行车的消息了，甚至很多人都忘记它的存在。不过近日一汽-大众可谓动作频繁，前不久刚亮相的高尔夫8热度未减，全新的旅行车CC也成功在长春工厂顺利下线。
我们熟知的第一代国产CC是大家公认的最美大众车型，轿跑的车身造型和无框车门，这在大众车型的设计上是绝无仅有的惊艳，开创了很多造型设计上的先河。但是此前改款的CC未能继续在外观上给我们惊艳的视觉感受，甚至还遭受了很多人的吐槽和车迷的不满。
第二代CC的旅行车，填补了之前R36停产后，大众在中高端旅行车这个细分市场的空白，至于它的到来，能否会受到钟爱三厢车的国内消费者的欢迎还有待市场的考验。
前脸的造型设计变化不是很大，倒梯形的前中网和大面积的镀铬装饰条营造出了满满的豪华感，当然这也是这个级别的中级车一贯的设计手法。CC的“L”型矩阵式大灯比老款更有设计感，点亮时的科技感十足。在很多人眼里，没有了套娃设计的大众车型看上去还是很美的。
而CC旅行版的侧面看上去比普通三厢车更加敦厚，粗壮的黑色轮眉给人一种浓浓的Cross跨界风。来到尾部，尾灯的设计与轿车没有太大区别，双边单出的排气布局和铝合金的排气口装饰紧跟时下的时尚潮流。
既然是一部旅行车，那么后备箱的空间势必要比轿车大出很多，这一点CC也没有让大家失望，平时什么大的行李包和登机箱什么的把后备箱塞得满满的，实用性比轿车要提升了很多。
内饰上，CC旅行即便是遮住了方向盘上大众车标也能一眼认出来，平横竖直的线条看起来要生硬很多，设计谈不上什么美感，但是也绝对不会看久了就会觉得太腻。高配车型上的全液晶仪表也是新CC的一大科技装备。
动力上还是大众看家的EA888 2.0T涡轮增压发动机，高低两种动力配置，输出分别为186马力和220马力，匹配的是7速双离合变速箱，整体的感受是够用，开过帕萨特的车主会比较清楚那种感觉。
这一代的CC在国内的销售情况相比于上一代车型可以说是惨不忍睹，外界的评价也是负面居多。大众此次推出旅行车版本也可能是为了改变现状，但是面对国内消费者对旅行车不感冒这么残酷的现实，或许我们的内心已经知道答案了。
6、一汽大众CC的亮点在哪？
cc除了外观基本没什么亮点，价格虚高，卖的就是外观，什么无框车门都是噱头，实用吗？没看出来！看看销量就知道了，小众车，真喜欢的话可以入手了，优惠比较大！
7、你们说大众CC怎么样？
车主来说说。
我的是2013款CC。 1.8T尊贵型
选择CC是因为轿跑设计，无框车门买的。
动力:最喜欢的就是加速爽快，7速DSG换挡速度很快，高速，市区超车很轻松。
操控：转向很清晰，转向力度刚刚好，回馈力度很不错的，指向很精准，虚位很小，指哪打哪。
油耗：平常油耗11个左右，高速就好了8个左右。
座椅：很舒服，没有感觉任何的不适。
噪音：高速跑起来无框车门噪音略大。
唯一的不满意就是存在异响，也找不处在哪里。
8、大众的CC啥意思？
大众CC在欧洲叫passat CC CC是Comfort和coupe的缩写，这个定义是一款华丽、动感、舒适、个性的另类四门轿跑车型。而不是像标志207CC，雷诺梅甘娜CC等一般定义的Cabrio-Coupe敞篷跑车