全合成机油(汽车机油是全合成好还是半合成好？为什么？)

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1、汽车机油是全合成好还是半合成好？为什么？

先说结论，判断机油的品质并不是看包装上写的全合成还是半合成，而是看它有没有获得你爱车的车企认证。获得认证了就算是半合成也是好油，没获得认证就算是全合成你用起来也要悠着点。

想必不少人曾经都听说过机油主要分为矿物油，半合成油，全合成油这三类，品质依次递增。如果大家今天还把这种分类法当成金科玉律那就out了，因为全世界没有任何一个权威机构是按照这个方法去认证机油品质的。这种分类法其实只是机油厂家约定俗成的销售策略而已，并不可信。

实际上全球有上百个大大小小的机油制造商，它们有不下上千种的机油产品。至今全球都没有统一的标准去对机油的品质进行划分。不同国家都在使用不同的认证体系，比如我国的GB，美国的API，欧盟的ACEA，日本的ILSAC等等。

而且可笑的是，很多头部车企并不买这些认证体系的账。理由很简单，车企觉得发动机是我自己研发的，用什么机油应该自己说了算，我自己造的东西凭什么要别的机构来越俎代庖告诉我应该用什么油？再说了，发动机的设计和制造技术都是商业机密，别人根本搞不清楚，所以第三方机构自谋自划定制的标准车企根本不采纳。这就是为什么很多有实力的车企都有一套自己的认证体系，比如大众的VW50200，奔驰的Approval 229.5，宝马的LL-01，保时捷的A40，克莱斯勒的MS 10725等等数不胜数。

不管是各国的认证机构也好，车企也罢，它们之间的认证标准都各执一词互不承认，这就是为什么你会看到正规的机油包装上往往会印上一大堆的认证字样，因为机油厂家要想把油卖出去就必须尽可能多地获得来自各方各面的认可，这就好比你想周游全世界就必须先拿到各个国家的签证一样。

那所谓的矿物质，半合成，全合成的分类又是怎么来的呢？大家都知道成品机油简单说就是基础油+添加剂+工艺的产物，在早期由于添加剂和工艺的技术还不够发达，所以成品机油的品质好坏高度依赖于基础油的品质，于是机油供应商就会在包装上印上矿物质、或全合成来区分自家产品的品质，所谓的全合成就是指100%用四类以上的基础油提炼的顶级机油。这就好比很多橙汁饮料的包装上会印上100%鲜榨一样。

但慢慢地随着添加剂和工艺技术的发展，很多机油厂家即便不用四类以上的基础油也可以生产出品质很高的机油了，但它们的包装上还是照样会印上全合成的字样，原因很简单，因为这样更好卖嘛。这就好比大部分的鲜榨橙汁其实都是用添加剂调出来的，但只要包装印上鲜榨二字就能把价格卖上去，因为消费者吃这套啊。所以啊，车主们不要去迷信什么所谓的全合成，一是因为它的基础油未必真的是四类以上的，二是因为现在的机油制造技术早就不那么依赖基础油本身的品质了。所以回到视频开头的问题，我用的那款机油并不是100%四类基础油提炼的，所以严格来说根本不能称之为全合成，但它的品质一样很棒，价格也便宜，并不影响我去用它。

总而言之，机油品质的认证体系根本就没有统一标准，而所谓的全合成更只是机油包装上的一个装饰图案而已，和橙汁包装上的鲜榨二字有异曲同工之妙。那么作为车主，我们到底怎么选机油最保险呢？

我的方法很简单，那就是你的车是谁造的就听谁的，好比我的车是大众造的，那么我就只选获得了VW50200认证的机油。如果有人给我推荐一款机油，不管你怎么吹嘘它的品质有多好，就算你真的获得了全世界的认证，只要没获得VW认证，对不起我不会用，因为我觉得你拿不到大众的认证肯定有原因，我才不冒这个险。视频前的你也许开的不是大众，所以自己去翻一下车辆说明书，上面会明明白白告诉你你这台车的机油认证体系是什么。

我还要提醒大家一点，有些机油包装上会写“符合”某某认证标准，而非“获得”某某认证标准，“符合”和“获得”虽然只是一词只差，但是含义千差万别，大家自己去体会，我只能说中文真的是博大精深。

2、全合成机油多久换一次？

一、官方规定：

行使1万公里就换；满1年时间就换。这两个是哪个先到就按哪个来。

这个适合新手，爱车族，按规定来，买个放心、安心。

二、个人经验：

如果车子开的很频繁，可以1.5万--2万公里换机油；如果很少开车，比如一年才3000多公里的，可以1年半换一次机油。

这经验之谈适合不太在乎车子的人，把车子看成交通工具。

3、全合成的机油一般跑多少公里再更换比较合适，有何依据？

机油的主要功能是润滑。除了减少摩擦部件的摩擦损伤外，还可以修复摩擦引起的轻微损伤，并带走摩擦损伤产生的各种金属和非金属颗粒，这是发动机油的润滑和清洁特性。与矿物油相比，全合成油的优势在于它不含矿物成分，润滑性更高，磨损更少，这将增加发动机油的使用寿命。因此，总的来说，全合成油比矿物油更具抵抗力，并且使用寿命更长。

从理论上讲，全合成油可以达到12000公里，甚至更长的行驶距离。例如，在国外可能超过2万公里，但目前在中国很难做到这一点。这不是因为油，而是因为车辆使用环境的差异。由于国内道路交通状况非常恶劣，长期的交通拥堵，走走停停等都会加剧机油的衰减并缩短使用寿命。

在正常情况下，如壳牌喜力的全合成机油可以在更换之前达到10000至12000左右。但是，我们通常会去4S商店，他们建议您每5000公里更改一次。请不要相信。他们只想清空您的钱包。还有使用车辆的情况。在恶劣的天气下，长期堵车或长期短途旅行。只要满足上述三个因素之一，建议将换油周期提前至7000-8000 km。

润滑油制造商生产的大多数产品都清楚地了解了更换频率和频率。这些数据是通过许多实验获得的，可以保证。但是不必像4S所说的那样每5000公里更改一次。因为毕竟全合成油的保护效果要比半合成和矿物油的保护效果长，所以如果同一台发动机使用半合成油可以行驶5000公里，那么使用全合成油至少可以行驶3或4000公里。但是，如果您的汽车环境极其恶劣，最好每隔5000公里进行更换。

4、汽车换机油，是全合成油还是半合成油好呢？

机油到底换全合成机油还是半合成机油？他们的优缺点是什么？

保养时车主都要面对一个严峻选择，那就是选择昂贵的全合成机油还是便宜的半合成机油？

而市面上常见的机油大可以分为三类：矿物油、半合成油、全合成油。

矿物油

市场上的机油可简分为矿物油与合成油两种。其中合成油又分为全合成与半合成，全合成是机油中等级最高的。而矿物油对于合成油来说，它的强度较弱，所以润滑效果较弱且使用周期较短。

半合成机油

半合成机油是汽车机油的其中一种，由矿物机油、全合成基础油按一定的比例简单勾兑，然后加入适量的添加剂制成的。它的纯度接近全合成机油，不过它的使用成本却高于矿物油，可以说是矿物油与合成油之间的一个“折中油”。

至于半合成机油不靠谱就更是扯淡，其实全合成机油的性能已经接近全合成，唯一区别就是半合成机油的抗衰性较弱，所以它的使用周期要比全合成机油短一些。

全合成油

而全合成油这个听起来就高大上的种类则是100%用PAO(聚a-烯烃)，或人工调配出来的高品质机油，它的优点就是稳定性卓越，同标号情况下润滑效果更好，使用周期更长。

全合成机油为啥这么贵？

全合成机油的性能卓越成本更高，矿物油是无法与之比拟的，这也是为什么一些高端品牌车型全都使用指定某品牌的全合成机油。尤其是带有涡轮增压器的车型，当涡轮工作时覆盖在引擎曲轴上的机油要承受比之前高出数倍的清洁力，如果是性能不够卓越的机油品种，很有可能造成曲轴的过度磨损。

那么该如何选择机油？

由于合成类机油的稳定性、流通性都更加卓越，所以无论在冬季冷启动还是夏天的耐高温性能上都比较出色，再加上较长了使用周期，可以对发动机形成最佳程度的保护。所以如果您爱车、舍得给车花钱，全合成机油是首选；如果爱车每年行驶公里数不多、且定期保养，那使用半合成机油也是可以的。

如今在售汽车中也不乏一些发动机负荷较小的小排量自然吸气车型，对于这些经济车型使用便宜实惠的矿物油也无可厚非。

多久换一次机油？

这也是个千古难题，至于多久换机油只能说因人而异，或者因4S而异。有些4S店要求每3-5千公里保养一次，否则不去的话就按脱保处理，至于这么短周期我建议您使用半合成机油就足够了。

如果您不担心脱保问题，且发动机工作模式正常（不长期高转速行驶、不长期跋山涉水）、空气质量正常（不长期沙尘暴、雾霾），那么使用全合成机油您完全可以在10000公里左右进行更换；矿物油则5000公里、半合成油则取中间值。