几何a(几何A咋样？)

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1、几何A咋样？

谢谢邀请！！

几何A是吉利品牌旗下的全新的高性能纯电动车型。作为吉利新能源首款全球战略车型，几何A 承载着提升吉利新能源品牌形象的重任。而几何A的上市发布会选在新加坡，可以看出吉利打造全球性品牌的渴望以及对几何A的足够自信。几何A补贴后售价为15.00万-19.00万元，也可以看出其满满的诚意。

外观方面，几何A采用了全新的“多维流动体”设计理念，其前脸采用了封闭式格栅设计，搭配两侧狭长的灯组，有着较强的设计感，再搭配量子银盾牌车标，科技感十足。另外，新车还将提供0℃白、11℃银、18℃金、26℃蓝和100℃红五种车身颜色选择。

车身侧面线条简洁饱满，车顶还采用了溜背式设计，流畅的腰线贯串整个车身侧面，视觉上拉伸了车身线条，使得其在整车造型上更加有辨别度。新车还采用了隐藏式门把手设计，配合旋风样式的18英寸铝合金轮圈，能够有效降低整车风阻。据悉，新车的整车风阻系数为0.2375Cd，在同级别车型中处于领先水平。空间方面，从其4736*1804*1503mm的车身三围和2700mm轴距可见，几何A是一款标准尺寸的紧凑型轿车。

内饰上，新车采用白色为主、银色为辅的配色，打造出了很强未来感的座舱环境。新车配备了两幅式平底方向盘设计、旋钮式挡把、12.3英寸悬浮式大尺寸中控屏、全液晶仪表盘，Touch Bar触控式面板等让内饰显得非常有科技感。

在配置方面，新车搭载了L2 plus智能主动驾驶系统，可实现0-150km/h区间的跟随前车行驶和起停功能。另外，新车的侧后方也增加了毫米波雷达，RCW后方碰撞预警系统、DOW开门预警系统、LKA+车道保持系统、BSD盲点检测系统+LCA变道辅助系统等功能。

动力上，新车将搭载一台最大功率为163Ps（120kW），最大扭矩250N·m的驱动电机。电池组根据容量不同，分为NEDC续航里程500km的高能超长续航版和410km的高维标准续航版两种版本可选。同时，该车还具备五种充电模式，用户可根据不同环境选择最佳充电方式。

另外，吉利几何A配备了ITCS电池智能温控管理系统，极寒预热、高温冷却。电驱上，吉利几何A采用HEDS高效电驱系统，其配备的永磁同步电机防水防尘等级达到IP67，即使涉水行驶也可以保证安全运行。

怎么样，几何A是一款不错的选择吧，不管是在外观续航还是配置方面都超越了同级车型，而且开着几何A出门回头率绝对杠杠的，还在等什么赶紧下手啊！

2、吉利几何A怎么样？

对于很多车企来说，新能源车尤其是纯电动汽车将是未来发展的重点，而随着新能源补贴的慢慢减退，各大纯电汽车的竞争也逐渐进入白热化。车界慢慢弹认为未来新能源车的竞争也会和现在的燃油车一样主要还是看性价比，能够获得消费者认可的大多都会是性价比较高的车型，因此不少厂商开始将纯电动汽车的发展重心进行调整，性价比逐渐成为他们的重点目标。

今年吉利发布了全新新能源车品牌——几何，首款车型几何A上市之后引起了了无数的关注。个人认为几何A的关注点有两个，第一自然是吉利出品，多年以来吉利在新能源车方面的发展有目共睹，称得上是国产新能源汽车的龙头企业，几何A带有吉利光环收到关注是在情理之中。第二就是这辆车性价比，补贴之后这款车的价格在15.00-19.00万元，价格非常实惠，但是性价比到底够不够？今天车界慢慢弹通过一次静评和大家一起讨论一下吉利几何A的性价比到底高不高？

首先从外观层面来看看，可能很多人认为对于一辆性价比之车来说外形可能会被忽略不计，其实不然。记得热卖的吉利博越、博瑞两款车型都是外形非常不错的车，也是因为有足够吸引人的外在才让人有兴趣是探究它的内在，深谙此道的吉利自然对于几何A的外形设计也是非常重视的。

现阶段纯电动汽车的造型主要还是主打前卫性和科技感，几何A也是如此。虽然几何A身上有一些帝豪新能源的影子，但是整体风格上有了天翻地覆的区别。外形更偏向于极简设计，线条不多但是非常柔和让视觉效果显得不那么“激进”，更符合国人低调的审美观点。再加上纯白色的设计，让几何A显得十分高档，尤其是侧面的溜背造型显得十分优雅，有一种静若处子的美感。

前脸封闭式的设计非常前卫也十分大胆，这样的造型我们在很多海外纯电动汽车上都能看到，比如特斯拉和KARMA都是采用了这种封闭式设计，这样的设计不仅好看而且对于减少汽车风阻也很有帮组，由此可见几何A的设计思路具备极高的国际潮流范。

另外令人欣喜的就是几何A在细节方面的做工，无论是大灯部分还是尾灯部分，几何A都按照了当下吉利最高的标准进行设计，尤其是前脸的LED大灯，精细程度已经超过了不少合资品牌，甚至可以和一些豪华品牌进行竞争，而这些都是吸引消费者的关键因素，因此从外观上看几何A以及具备了高性价比车型的关键要素。

其次对于一辆新能源汽车尤其是一辆纯电动汽车来说，其最大的性价比体现在续航里程方面。几何A根据车型不同续航里程分别为410公里和500公里，使用的是永磁同步电机，锂电池则是来自宁德时代，为这都为几何A的续航里程起到了保驾护航的作用。虽然续航里程不同，但是发动机的参数是一致的都是最大功率120千瓦（163马力）、峰值扭矩250牛·米。而区别在于电池组能量密度有所不同，410公里续航的电池密度为142Wh/kg，而500公里续航的车型的电池密度则为182Wh/kg，今天车界慢慢弹拍摄的这是前者，而从整体来看动力方面和续航方面几何A的性价比确实还是很高的。

而续航里程的不同也直接导致了两款车充电时间的长短，不过值得欣喜的是快充模式下相差并不大，410公里续航车型快速充电到80%需要0.5小时，而500公里续航的车型快充则需要0.55小时，在可以接受的范围内。不过慢充两款车的时间就要相差较大的，前者需要8个小时，而后者则需要11个小时这是消费者需要注意的。另外消费者还需要注意的是，几何A的快速充电口和慢速充电口是在两个不同的地方，快充在车头部，慢充则是在尾部而且两个充电口都有标识，从这个细节上也能看出吉利造车的仔细程度。

当然车辆的性价比除了外观和动力以外，空间和配置也是消费者关注的焦点，严格意义来说空间方面几何A只能算是及格。4736x1804x1503mm的车身尺寸和2700mm的轴距，几何A的定位很明显是A级车，而且市场定位则是家庭，相对来说2700轴距乘坐感受不能算是非常舒适，但是得益于吉利在空间方面的利用率，几何A后排无论是腿部还是头部空间都有不错的表现，作为家用已经足够。

接下来就是配置方面，作为家用车配饰少了可不行，而几何A的配置用一句话形容就是——科技为王。进入车内两幅式平底方向盘、旋钮式挡把、12.3英寸悬浮式大尺寸中控屏、液晶仪表盘，以及挡把区域的触控式按键等，都极大地提升了车辆的舒适度与科技感。

而且小巧的仪表盘做工相当精细，同时也不会影响视线或者让驾驶人员分心，能够更好的注意前方的道路。而在细节配置上还配备了L2 plus级智能驾驶系统，采用了摄像头+毫米波雷达的融合方案，可使AEB自动紧急制动系统、ACC S&G启停式自适式智能巡航系统等的工作更为精准、安全，并可实现0-150km/h区间的跟随前车行驶和启停功能，可谓科技含量十足，甚至我们还发现小小的几何A上还有抬头显示HUD，真的是麻雀虽小但五脏俱全。

更值得注意的是，几何A的整体内饰显得十分简约，和外形的简约设计相互呼应，视觉感受极其舒适，在提升了科技感的同时也展现了简约化的美感。但是个人认为这都是“皮相”而已，几何A在内饰方面真正的核心就是两个字——环保。

新车味是所有车主很头疼的问题，尤其是其中的甲醛让很多人谈虎色变，而坐进几何A新车味道几乎可以忽略不计，根据相关参数显示，几何A的车内甲醛含量为0.02/m³，而国家对于新车甲醛含量的标准是0.08/m³，几何A的甲醛含量大大低于国家标准，再加上全车标配车载空气净化器更能让我们开车开的放心，也大大提升了几何A的性价比。

写在最后：

总体来说，无论是科技含量、配置、外形还是续航里程，再结合售价来看。作为一辆全新的纯电动新能源车来说，几何A的性价比是很高的，但是个人还是更喜欢几何A的环保内饰，因为健康才是家庭用户追求的第一标准，这方面吉利的几何A似乎走在了各大车企的前列。

3、几何a的轮胎质量怎么样？贵不贵？

吉利几何a的轮胎全系采用18寸的轮圈，大部分车型搭载的是倍耐力的195/50R18轮胎，偏窄的胎宽有利于提升行驶经济性，轮毂的设计也考虑了降低风阻的需求，轮胎尺寸与胎面宽度在同级别车型中属于中等水平；目前轮胎市面价格约在800左右，这个价位的轮胎质量算是中规中矩吧。

4、几何A的配置如何？

吉利汽车的几何A，号称是“东半球最好的电动汽车”，这款车的配置表现，是非常值得称道的。

几何A的车身是基于空气动力学理念设计而来的，每一处细节都可以有效降低风阻，使空气在车体表面顺畅流动，车身前端以及侧端都可以减少涡流的产生，带来Cd0.237的超低风阻。车内的电子密码手套箱，不仅可以保护你的财产，还可以保护你的隐私。

安全配置方面，几何A也是有着亮眼的表现。

比如说几何A的电池安全防护功能，即便是30分钟深水浸泡，70秒明火燃烧，也可以做到不起火，不露电，不爆炸。而驾驶席智能预紧安全带，可以在紧急情况提前震动预紧，必要时主动拉紧，随时保护驾驶者安全。

与此同时，车辆所配备的DOW开门预警系统，可以助力后方盲区识别，在开启车门时，如识别到后方来物，将及时提醒驾驶者，有效避免因注意力不集中而导致的碰撞危险。

RCW后方碰撞预警系统则是可以实时监测同一车道后方来车，识别到追尾风险后，及时提醒后方车辆的驾驶员，减少碰撞风险。至于APA 一键智能自动泊车系统，则是只需要车主轻轻一按按键，系统便可自动识别和搜索车位，轻松实现全自动，全场景泊车。

HUD 投影式数字抬头显示功能，可以与中控大屏、mini仪表三屏互联，为驾驶员显示重要信息。几何A还搭载了专属的智能车载系统，配备OTA空中升级，“你好，几何” AI语音交互操控系统以及车载4G高速网络等，可以带来非常良好的智能用车体验。

所以说，吉利汽车的几何A，其配置表现绝对是同级别车型中比较领先的，很值得称道。

5、Model 3国产长续航和几何A到底怎么选？

我就是几何A的车主，当初选车的时候对几何A、Model3都做了不少功课，因为特斯拉的光环太强了，所以最开始计划咬牙贷款上Model3长续航，后来实地去看现车并试驾，我打消了这个念头。

网上吐槽Model3做工差，我特能理解，真的就是国产十万级的做工水平，细节和几何A没法比，不过我一个直男这些问题到都能忍，就是实际的驾驶感受我很不适应。这里不是说Model3操控不好，而是这车太运动了，方向盘很沉，转弯挺费力，还是喜欢几何A的轻松自如。还有车内噪音，Model3的无框车门看着确实很酷，但是真的不隔音，真对不起这34万的售价，而且还有随时跳水的风险。几何A虽然顶配才19万，但因为是传统车门，隔音反而比Model3更好。

其实真正打消念头的是Model3糟糕的乘坐感受，这车底盘太硬了，座椅也很硬，路况稍微差点，坐在车内就很颠，如果家里有老人的话，真的很不适合。还是喜欢几何A偏德系的调校，有弹性和韧劲，差一点的路况也能把颠簸化解掉。因此最终选了几何A，果然没让我失望，现在全家出行都靠他，对这辆车的乘坐感受也特别满意。

6、吉利汽车旗下的几何A，号称东半球最好的电动车是否过誉？

经过了几年的发展，纯电动车终于在今年迎来了一个快速爆发的时期，一方面，这个行业的领军者特斯拉的平民版车型Model 3以及Model Y相继迎来量产，普通消费者更容易买到一台属于自己的特斯拉，另一方面，众多的国产造车新势力经过前面几年的研发，在这一两年也逐渐正式推出了旗下的电动车型，最为重要的是，传统车企们经过了近两年的转型，也都开始在新能源汽车领域发力，在今年开始陆续推出新能源车型，因此，说2019年是电动车平民化和普及化的元年也不为过。

在这样的情况下，吉利作为国内最大的自主品牌车企，也推出了旗下最新的电动车型，并且单独出了一个独立的子品牌来运营，这也就是我们今天要说的吉利全新的电动车子品牌“几何”以及这个品牌旗下推出的第一款车型“几何A”。

先来说几个数字，500km、0.2375Cd、120kW、61.9kWh、30min，这些数字组合起来，构成了我们对于几何A的初映象。不要觉得这些数字平平无奇，其实在这些数字中，我们已经能窥见这台几何A的定位与未来，几何A就是一台定位与日常家用的生活化的紧凑型电动轿车，而在这个市场上，未来的前景将会非常广阔。

我们先来说对于一台电动车最重要的事情——续航，在此之前，电动车为何无法得到大面积的推广，其实并非产品力不够强，也不是安全性存疑，完全就是因为里程焦虑以及电量焦虑。所有从功能手机过度到智能手机时代的人对于智能手机的电量焦虑都还记忆犹新，甚至到现在都还被其所折磨，在这样的情况下，让消费者去接受一台理论续航里程只有两三百公里，实际驾驶只要一开空调一走高速就只剩一百多公里的纯电动车型是非常困难的。更何况，在此之前的电动车充电动不动就是几个小时，这让驾驶者们实在无法接受。

在这样的情况下，我们再来看看几何A的相关数据就知道为什么我们这么肯定其未来会被市场认可了。装有61.9kWh容量电池的长续航版车型NEDC 500公里的续航里程几乎已经和普通燃油车一箱油的行驶里程持平，特别要注意的是，这已经不是60公里等速巡航的续航里程，而是标准非常苛刻的NEDC数据，因此这个续航数据将会非常接近我们的日常驾驶续航水平。而从百分之30的电量快充到百分之80的电量标准版只需要30分钟，长续航版也只需要33分钟，这对于日常使用来说也是完全可以接受的。

除了续航，其实这台几何A并没有什么非常亮眼的地方，最大功率120kw最大扭矩250N·m的电动机表明了其并没有什么非常夸张的性能，基本也就等同于一台1.5T紧凑型轿车的动力水平，同样8.8秒的百公里加速成绩也说明了这一点，表明这台几何A是完全为家用准备的，你不用指望在它身上体会到高端电动车那样“风驰电掣”的感觉。4736/1804/1503mm的长宽高三围数据以及2700mm的轴距也表明了其就是一台标准尺寸的家用紧凑型轿车。唯一能拿得出手的就是0.2375Cd的风阻系数，但是和竞品对比之下也是优势有限。因此，如果说硬实力的话，这台几何A最大的产品力就是解决了里程焦虑以及充电焦虑这两个传统的行业痛点。

其实如果你细数过去就会发现，在目前几何A所处的市场，几乎不存在太多的车型，应该说这个细分市场还是一片蓝海，可是巧的是，几乎就在几何A发布的同时，广汽新能源也发布了全新的紧凑型电动轿车Aion S，可谓和几何A针锋相对，这也突然就让整个局面变得有意思了起来。

和几何A一样定位于紧凑型家用轿车市场，Aion S的长宽高三围尺寸分别为4768/1880/1530mm，轴距尺寸则为2750mm，这样的数据也和其市场定位非常吻合，但是又处处比几何A稍大一点，似乎是有备而来。而动力以及续航方面，这台Aion S目前推出的车型标配了58.8kWh容量的电池，NEDC续航里程为510km，电动机最大功率为135kw，最大扭矩为300N·m，百公里加速时间应该在8秒左右，所有数据几乎都与几何A旗鼓相当，甚至略胜一筹，同时也都是目前这个细分市场中产品力最强的车型之一。

除去账面上的参数，其他的方面我在这里并不想做非常详细的对比，因为不同于那些从普通燃油车型“魔改”过来的纯电车，这两台车型都是各自品牌为了发展纯电动车型而全新设计的，外观都非常时尚前卫，内饰方面，几何A走的是科幻风，通过简约的设计以及大量纤维材料的营造，让整个内饰有一种未来汽车的感觉，而对比之下，Aion S走的则是豪华高端风，通过富有层次感的中控设计以及高档皮质材料的运用，给消费者一种内饰越级的感受，这两种风格，我们并不能评价谁更好，只能说它们以目前的大众审美来看都很好看，至于更喜欢哪个，就要看掏钱的消费者们自己的喜好了。

至于其他电动车型，因为和几何A的产品力差距较大，我们就不再多去对比了，至少目前在紧凑型家用纯电轿车这个细分领域，几何A和Aion S就是这个级别的绝代双骄，因此对于几何A而言，其未来最大的竞争对手也将会是这台Aion S。

其实这个答案从几何A面世的那天起，答案就已经非常明确了，其当然算不上东半球最好的电动车，甚至连技术先进都谈不上，但是我们可以预估的是，这台几何A未来应该是销量最好的电动车之一。

但是这并不意味着几何A面临的挑战仅限于Aion S，在今年这个电动车平民化的元年，市场上的纯电车型一定会呈现爆发式的增长，尽管几何A目前的产品力不俗，但并不代表它未来在更年轻的选手面前就一定还能保有优势。吉利汽车以及几何汽车开了一个好头，但是如果止步于此，故步自封的话，他们就永远拿不了“东半球最好电动车”的称号。更何况，下半年我们就将迎来特斯拉的国产化，到时候几何汽车有没有能力和价格平民化，品牌高端化的特斯拉竞争，还有待市场的检验。

以上

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7、几何A这款车全系车型都是后轮非独立悬挂吗？几何A气温低对动力电池影响大吗？

几何A全系扭力梁，温控系统理想但性价比并不足够高

自【吉利新能源】独立品牌以来，几何A可以说这一品牌的第一台扛鼎之作。该车从动力到续航，从配置到电芯质保时长都在同级车的中等偏上水平，然而综合性价比对比同级竞品仍旧没有突出的亮点。下面以续航、技术、质保服务三个方面分析几何A，竞品对标传祺埃安S与比亚迪秦ProEV。

1：续航里程

几何A提供长短续航两个版本，指导价15~17万的三款车为410公里（NEDC-其他车辆标准相同不再赘述），指导价17~19万的三款车为500公里。作为轻奢级的国产新能源轿车，17万起售长续航版本并不算很高的水平。

埃安S同样有长短续航两个版本，指导价13.98~19.28万为410公里续航（主力版本在16万以下），指导价15.38~20.58万款为510公里续航（主力版本17.3万以下）。作为几何A的同级车，埃安S的续航里程与价格优势还是很突出的。

秦ProEV的短续航版本指导价为14.99~18.99万，续航里程420公里。长续航版本指导价18.99~19.99万，续航里程为520公里。这台车的价格似乎要略高一些，不过贵有贵的道理——续航与技术方面的领先优势比较突出。

2：三电系统与电池管理系统

几何A的动力电池由CATL宁德时代供应，电机电控的核心技术同样依赖供应商。也就是说这台车并不是一台技术等级很高的新能源轿车，但好在电池温控系统还算理想；ITCS智能管理系统可以保证最低领先30摄氏度车辆还能只能正常运行，只是PTC的热空调与电池组恒温系统在低温环境中的电耗仍旧会比较高，这是新能源汽车的通病。

埃安S的动力电池同样是来自CATL的镍钴锰，核心技术自主研发的程度也比较低。这台车的BMS电池管理系统表现与几何A相当，属于没有突出优点也没有明显缺点的控制系统；一定要找到亮点的话则是安全冗余相当高，电池包的硬件等级以及软件控制程序理论上非常全面，驾驶这台车总能够很安心。

秦ProEV的三电系统均有比亚迪自主研发，电池采用的是镍钴锰酸锂，系统能量密度与以上两车在同一水平（≥160WH/KG）。剩下的电机电控到IGBT模块水平也比较理想，而且率先完成了高度集成的平台化造车——E平台。这一平台的优点在于结构精简降低故障率，轻量化实现了实际续航里程更接近测试里程；同时这台车加入了“电池预加热”系统，能在充电状态下维持电池组恒温可以大大降低电耗。

3：电芯质保时间与基础参数

吉利几何A为车辆提供“首任车主电芯终身质保”，指车辆落地后不能过户或交易，否则就会失去这项服务——按照8年或15万公里承保。车身尺寸为4736*1804*1503，轴距2700mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，整体级别并不算高。

传祺埃安S电芯常规质保同样为8年或15万公里，在上市销售后的不同阶段提供过电芯终身质保，目前各地销售商有何服务不能确定。但如果有8年内换车的计划，那么几何A性价比则要低于埃安S。该车车身尺寸为4768*1880*1530，轴距2750mm，悬架结构同样为前麦弗逊后扭力梁。

秦ProEV的电芯提供无限制的终身质保，简而言之是车辆只要还在，不论车辆属于谁都可以用这一服务（营运车辆不在这一范围内）。车身尺寸为4765*1837*1515，轴距2718mm，徐哪家结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬（扭力梁版本停产了）。

总结：三车对比秦ProEV的续航里程没有优势，但是在技术和电芯质保方面优势突出。如果需要长续航的车辆且不在意质保市场，埃安S的综合性价比最高，如果期望有效控制换电成本则建议选择秦ProEV，几何A定位不上不下实在有些尴尬。

编辑：天和Auto

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8、几何A买哪个配置好呢？

几何A共六款配置，标准续航三款，高续航三款，指导价15-19万。

标准续航里程为410km，电池能量51.9kWh，高续航里程版本为500公里，电池能量61.9kWh，电池质保均为八年或15万公里，整车质保均为4年或15万公里。

因为动力性能完全一致，最大功率120kW，最大扭矩250Nm，所以除了配置外，标准续航和高续航版本核心区别只是续航里程和电池容量的区别。

但是标准续航版本的使用里程410km也完全够用，另外，标准续航里程版本快充时间为0.5小时，高续航版本快充时间为0.55小时，几乎没有差别。但标准版本的慢充时间仅需8小时，比高续航版慢充所需11个小时的时间要少。

推荐标准续航版本即可，指导价15-17万，具体标准续航的三款车，如果没有其他配置需要，入门版即可。

9、在看新能源车，纠结几何A、Aion S，懂行朋友给点儿建议呗？

你可以了解一下几何A，城市内开我觉得买NEDC 410km版本就行，相比NEDC 500km版本几何A，市内通勤相当够用了。我看了网上的一个‘京城续航王’测试，几何A在市内开可以达到400km，高速120时速巡航大概340km的样子。几何A的续航高，主要是因为这车风阻很低，还有三电系统在国产车里面是属于领先的。‘京城续航王’活动还测试了几何A同级别的广汽Aion S，这车卖16万多，NEDC号称跑510km，结果测试下来高速续航和410km续航的几何A差不多。

另外，建议你尽量选择几何A的冥方版，这是顶配，性价比我认为最高，因为厂家给的配置非常全面。L2 Plus级智能驾驶、HUD抬头显示、全景天窗、科技环保内饰、全自动恒温双区空调以及同级最安全的智能保护系统，不仅能获得舒适、安全的驾驶体验，通过智能车机对话交流还可以获得意想不到的乐趣！

10、目前，新能源汽车几何A现在在市面上评价如何？对那些想买车的用户有哪些建议呢？

几何汽车是吉利汽车独立的品牌，它上市的时候是在新加坡上市的，吉利汽车，领克汽车几何汽车，其实它们是平行运行的，架构是独立运营的。

几何汽车的车型定位于紧凑型车型，从外观来说，造型有一些科幻的理念在里边，整体的设计感觉并不符合我个人的审美，我觉得没有内饰的这种感觉好。反而是吉利汽车最近推出的一些缤瑞缤越，这样的车型会更加好看一些。几何汽车的内饰，我觉得是一大亮点，整体的设计非常简洁，而且科技化程度非常高。在新能源车型里边，我觉得都是独树一帜的。

关于这个车的动力规格，我觉得不用讲太多，大家可以从汽车垂直媒体平台可以查到很多更专业的信息，我只从消费者的层面讲一下，是不是可以购买。

现在标准高度化一致的今天，我相信各家一线车企，他的造车水平是无限接近的，对于消费者来说，对他最有保障的就是后期的售后服务了，我任职于吉利汽车，吉利汽车对于客户的投诉要求反馈三天内必须反馈处理，必须做闭环处理，一般来说当店方接到客户投的时候，一个小时内必须给客户做处理，那我相信通过这种迅速的处理办法和处理态度，会使得消费者在后期遇到问题的时候，能更加的舒心。

几何汽车作为与吉利汽车平行的架构，我相信他们的售后一定也是最好的，所以买车只是开始，我相信买车后的服务才是我们给亲朋好友推荐这款车的理由！