比亚迪轿车全部表(比亚迪哪款车好？)

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1、比亚迪哪款车好？

论贵的话当然是唐ev，论好的话就唐dm，唐ev是纯电动，会有充电焦虑的，唐dm是混动的，远行就加燃油就可以，92号燃油加满大约行驶500公里。短程使用纯电，大约行驶70公里（厂家宣传80公里）。不要买纯电行驶50公里的混动，因为实际使用会低于这个数。还有就是使用一段时间后电池表现出稳定期，稳定期时间比较长，可能过大约2年会出现衰减期（个人根据锂电池使用估计），所以续航要往大了买，瘦死的骆驼比马大。然后谈体验，开过唐dm的，一般来说同价位段的车就不太愿意开了，车这东西也不是说拿来比赛，但是呼之即来的动力感受是非常受用的。在燃油介入后，静音这块也做得不错。

2、BYD汽车？

首先宋MAX在10万元级别的mpv车型里。他的外观和内饰是最漂亮的是毋庸置疑的。但要论其他配置就各有千秋了。咱们就拿与它同级别的宝骏730相比较一下。宝骏730 2017款1.5T手动致尚型指导价9.58万与宋MAX 2017款1.5T手动豪华型指导价8.99万。动力上宋MAX最大马力154，最大扭矩240N.m。宝骏730最大马力150，最大扭矩230N.m。动力参数相差不大。车身尺寸宝骏730的长度和高度略占优势，宋MAX的宽度和轴距略大，在这个价位的mpv车型里属主流水平。质保期宝骏730是3年6万公里，宋MAX是4年10万公里。宋略占优势。变速箱呢都是使用的六挡手动变速箱。前悬架都用的是麦弗逊式独立悬架。后悬架730用的是多连杆独立悬架。宋用的是扭力梁式非独立悬架。这点730后排舒适性要好一些。方向盘助力宝骏730用的是电动助力。宋Max用的是机械液压助力。制动器俩车都是前轮通风盘式后制动器用的是盘式。手刹宝骏用的是电子驻车宋用的是手刹。轮胎类型，宝骏730用的是205，55，R16的轮胎。宋Max用的是215，55，R17的轮胎。备胎宝骏730选的是全尺寸，宋Max选的是非全尺寸。下面说说他们配置的相同点和不同点。先说相同点，两车都配备了主副驾驶座安全气囊。前排侧气囊，安全带未系提示，儿童座椅接口，abs防抱死，ebd制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，esc车身稳定控制，后驻车雷达，倒车视频影像，上坡辅助，铝合金轮圈，发动机电子防盗，车内中控锁，遥控钥匙，无钥匙进入和无钥匙启动。，皮质方向盘调节，多功能方向盘，行车电脑显示屏，座椅材质都用的是仿皮。两车都具有座椅高低调节。第二排座椅角度调节，第二排座椅前后移动，前后排都有中央扶手，都带有GPS导航系统，中控彩色八英寸大屏，车载蓝牙的电话，手机互联映射。六到七喇叭扬声器，led日间行车灯，前雾灯和大灯高度可调。，前后电动车窗，后雨刷，自动空调和后座出风口。再来说说他们的不同点。宝骏730比宋Max多了前后排头部气囊。胎压监测装置，全景摄像头，定速巡航，自动驻车，电动天窗，车顶行李架，主驾驶电动调节，第二排独立座椅，led远近光大灯，车内氛围灯，车窗防夹手功能，后视镜加热功能，后视镜电动折叠。宋Max比宝骏730多了后排杯架，后排独立空调，温度分区控制，车内空气调节过滤系统。从这个比较看宝骏730还是占有很大优势的。

3、比亚迪汽车哪一款轿车质量最好？有没有性能车？

题主，你好！比亚迪是众多国产汽车品牌中比较特别的一个，一方面从大的企业布局来看，比亚迪汽车业务只是其产业布局中的一部分，其汽车营业额占比也就一半左右，而其他国产汽车品牌中吉利、长城、长安、广汽、上汽、奇瑞等主要国产品牌的汽车主营业务基本占到了85%以上，因此要说比亚迪汽车还不能真正代表比亚迪，另一方面，比亚迪在汽车产品上的布局也独具个性，这同样体现在两个方面，一是比亚迪的汽车业务中相当一部分是新能源汽车，其新能源汽车销量早已在三年前就超过了传统燃油汽车，这在国产汽车品牌中算是唯一的，二是比亚迪汽车产品布局中除了有F3这种价格只有3-4万元且连续销售长十多年的老古董车型，也有像唐一样的能够在20-30万元站稳脚跟且号称百公里加速时间仅为4.5S的国产高性能SUV；因此要看比亚迪的轿车产品质量和性能还不能单纯的站在传统观点上来看，下面简单发表一下个人对比亚迪轿车产品质量和性能的简单看法供大家参考：

第一，比亚迪在燃油轿车市场中除了了千年老古董F3以外还有百年老古董速锐，除此以外就只有一款紧凑型燃油轿车秦Pro，当然更小的F0都已经更新（改装）成电动车了，因此这三款车型中要说谁的质量更好，这毫无疑问显然是最新的秦Pro，F3和速锐都已经是十多年前的老产品了，其性能和质量设计目标都还是原来的标准，另外十多年前的比亚迪无论是研发还是生产制造水平也是不能和现在相提并论的，这种车型能够持续在市场上存活唯一的法则就是低价再低价，十年前的F3只是也要七八万，而现在的F3只要一半的价格就能入手，这就是其能够生存的唯一原因；相对而言秦Pro则是比亚迪轿车中最惊艳的一款车型，无论是外观还是内饰，无论是做工还是用料在国产车中都处于上等作品，只是这款车上市初期由于定价过高市场表现很一般，尽管后期通过高能版拉低价格也很难再吸引消费者的注意，但不可否认的是秦Pro无论是在比亚迪所有产品中还是在同级别国产车中其产品实力都是很强的。

当然前面三款车型是已经在售的轿车，根据比亚迪官方的消息显示，比亚迪今年还将推出一款全新秦燃油，这款车型同样定位为紧凑型轿车，目前已经在成都车展期间预售，其起步价格6万出头，实际上可以看到是速锐的替代者，毕竟速锐已经老矣，全新秦不出意外的话这个月就会上市，从产品定位来看作为速锐的替代者其本身定位要比秦Pro低半截的，就像帝豪和帝豪GL一样，因此产品开发过程中的设计要求也不会比秦Pro高，当然性能和质量也就没有秦Pro好；另外从目前已经公布的产品信息来看，这款车全系采用1.5L自然吸气发动机，变速箱匹配的5挡手动变速箱和CVT无极变速箱，这种动力搭配也是明显低于秦Pro的，因此即使全新一代秦上市后，秦Pro的质量和性能地位也同样没有挑战者；另外比亚迪的高端车型汉目前还在开发过程中，如果未来推出燃油车那应该会是比亚迪的旗舰车型，因此其质量和性能都全面超过秦Pro；

第二，比亚迪在新能源车型中的产品布局同样是最完善的，小到F0的纯电版，大到售价高达30万元的唐纯电版本；新能源轿车中就有e1e2e3秦EV450秦ProEV600等纯电动车型，另外还有马上要上市的全新秦EV；插电混动轿车就只有一款秦Pro DM，毫无疑问这7款新能源车型中产品质量最好的还是秦Pro新能源，性能方面也是如此，当初比亚迪秦发布时最大的产品标签就是新能源和加速性能，凭借着最大输出功率超过120kw的驱动电机和最大输出功率达到113kw的1.5T涡轮增压发动机，比亚迪秦DM获得了百公里加速时间仅为5.9S的非凡成绩，堪称10万元级轿车中的性能标杆车型；而作为升级换代的秦Pro同样保持了相同的加速性能，当然质量方面的提升也是显而易见的，因此可以说在比亚迪的超跑车型上市以前，还没有哪款产品能够挑战秦Pro的产品地位。

综合以上几点，个人觉得无论是在燃油车还是在新能源车中，比亚迪秦Pro在比亚迪所有轿车中都是绝对的产品质量和性能标杆车型，当然秦Pro燃油车和新能源车相比，整车质量方面个人觉得应该是在同一水平，毕竟是同一平台开发出来的车型，但性能方面还是要数秦Pro的插电混动车型更强一点，而纯电动车型的性能不仅表现在百公里加速时间上还要体现在续航上，这两个是很难同时满足的，因此秦Pro的三个系列中插电混动车型的性能表现最强。