红旗车表(为什么现在的红旗车不用老车标？现在的车标太难看？)

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1、为什么现在的红旗车不用老车标？现在的车标太难看？

红旗汽车车标分为三类-不同等级车辆需要适配不同类型

图集

1：迎风招展-立体大车标，适合车型L系列。

2：1字型-立体小车标，适合车型H系列。

3：引擎盖长线型立体车标，适合中高端概念车。

红旗汽车分为三类车标，分级的参考应有两点。其一为区分车辆等级定位，比如定位「领袖级座驾」的L5就得用迎风招展大车标，这枚车标的气质就像是仪仗队手握旗杆稳步前进的状态，气场强大适合D级车标准的L5。车标与车辆的匹配度很高，组合象征的是大国威仪，以一种从容与淡定；如果把这枚车标放在H5或HS5上会如何呢？相信视觉效果肯定是不伦不类。

原因二：迎风招展大标并不适合普通代步车，因为这枚车标过于立体，而且标志的最前端过于尖锐。如果在行驶中碰撞到行人则有极高的概率造成二次伤害，这就是立标为什么会被淘汰的原因；早期知名度较高的汽车都有立标版本，比如福特、别克、凯迪拉克、林肯、捷豹等等。然而随着对碰撞安全保护的要求不断提升，目前仅仅剩下有些豪华汽车使用立标——这些车不怕二次伤害吗？

理论上不会有车企不考虑这一问题，所以仅存的立标汽车都进行了特殊的设计。比如奔驰的三叉立标可以轻松的推倒，劳斯莱斯的飞天女神立标有碰撞收缩的功能；特殊的设定也可以起到保护作用，只是这种车标的制造成本太高所以还是没有普及。至于红旗L5的立标并没有特殊的保护，但是这台车在道路上似乎也并不常见，其5.5米的车长气场十分强大，大部分行人或汽车都会自动远离这台车所以也就不用担心碰撞保护的问题了。

H系列是红旗汽车所谓的“主流车系”，其量产车参考H5/H7/HS5等已经开始面向C端真正有销量。这些车定位偏低的红旗汽车是会在各种道路上驾驶的，用车环境的复杂决定了车标不能使用过于尖锐的迎风招展标；至于「1字型」车标则不存在这一问题，圆润的造型在接触时不会产生划伤或穿刺，所以主流车就得用这枚车标。

贯穿引擎盖与中网的立体车标适合运动型汽车，因为这种设计确实很炫酷，「1字车标」在这些轿跑车或C/D级SUV上会显得过于渺小。所以为何适合不同车辆的定位，车标也要针对性的进行设计调整。这就是红旗汽车会有多美车标的原因，且细分后还有不同的方向盘车标，比如向日葵车标适合L系列，红酒杯车标则适合普通的高端红旗汽车，每一种车标都代表了不同的寓意，适配的车辆与用户画像也要针对性进行调整。

编辑：天和Auto

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2、红旗车标像把刀，行人碰撞安全吗？

红旗车标像把刀容易伤人一说完全是个笑话，本人有一台红旗H7，车标圆润，也很性感，先不说车标从设计到实用要经历多么严格的要求和实验，就算真的撞到人了车速不快的话车标也不碍事，车速快的话没车标该伤的地方还会伤，至于像L5的那种红旗大标，除了阅兵这种不可能出现撞人的情况除外，一般路上开这种车的司机都是千挑万选出来的老司机，出事故的概率本来就小，在路上遇到这种车都躲的远远的怎么还会撞上去，所以说车伤人与否主要因素取决于车速快慢，跟一个车标没啥关系。

3、好好的红旗车标，为啥要换成“红酒杯”？

红旗品牌是我国的自主研发品牌.红旗在我国人心目中的位已经根深蒂固.当初之所以把它定为红旗.是有一定的原因的.第一辆车造好之后.总设计让主席试乘.陪同主席试乘的人员有林博渠.试乘后主席和林博渠.向年轻的总设计师提出了一些改进意见和建议.设计师说请主席给这车取个名字吧.林博渠和毛主席商量了一下说.这是我国自主研发的第一部轿车.为了纪念来之不易的革命成果.五星红旗是我国的国旗这车就叫红旗吧.民族品牌红旗由些而诞生.五星红旗迎风飘扬这车标非常醒目.看到车标就让人有一种亲切感感和自豪感.把红旗车标改为红酒杯.无论是从审美观和视觉上.都没有红旗醒目都没有红旗霸气.从另外一个层面说.红旗车标是不能随意变动的.就是因为红旗二字商家才不能随意变动红旗车标.因为红旗是民族品牌是国车.红旗品牌又是毛主席亲自命名的.红旗车标的纪念意义深远.所以说红旗车标是不能随意变动的。

4、一汽红旗换的新徽标，你们觉得怎么样？

个人认为,这次一汽红旗换的新徽标还是非常不错的，相对于旧徽标，新徽标体现出了时代特色，而且也与新红旗的理念遥相呼应。

旧徽标为金葵花，诞生于1964年，由轿车厂技术员艾必瑶设计。体现出了那个革命年代的精神，金代表太阳的颜色，代表神圣、尊贵、豪华；葵花代表明朗、执着，勇敢地去追求自己的理想；红旗代表旗帜、方向。但从现在这个时代来看，不得不说，这个标真的有点过时了，而且一眼看上去不那么美观，显得不够时尚，所以一汽要想复兴红旗，换标也是势在必行。

新徽标理念来源于迎风飘扬的红旗，象征奋进向上的红旗精神。标识采用金色与红色的搭配，体现中国特色和精致；对开的红旗寓意红旗品牌旗开得胜；并以经纬线条展现万物互联的新时代，应用在轮毂和方向盘上，看上去非常精致大气，与一汽徐留平董事长提出的新红旗理念“中国式新高尚精致主义”也能非常好的吻合！

说到新徽标，再说说红旗品牌战略发布会上展出的概念车，不得不说，当概念车一亮相，瞬间惊呆一帮吃瓜群众，原来总是给人一种守旧老套的红旗还能设计出这么一款狂甩酷炫吊炸天的车！借用徐总的话，那就是新红旗概念模型车展现了未来新红旗家族的统一设计语言：“高山飞瀑、中流砥柱”的格栅，“气贯山河、红光闪耀”的贯通式旗标，“梦想激荡、振翅飞翔”的前大灯，“昂首挺胸、旌旗飘扬”的腰身，“流彩纷呈、定海神针”的轮标，以及“中华瑰宝，经典永恒”的汉字“红旗”尾标。

最后再说说一汽复兴红旗的一系列举动，从请代言人靳东，新红旗H7上市、人民大会堂发布品牌战略、换标、一汽内部起立坐下改革、构建三国五地的研发体系等一系列举措，可以看出这次徐留平真是下定了决心要重振红旗，至于后续是否能够成功，让我们拭目以待！

5、红旗新车标的含义是什么？灵感是不是真的来自中国的“箭翎”？

一杯红酒。真搞不懂，连个车标都设计不好。

6、对于一汽红旗这次新车标，你怎么看？

一汽红旗在人民大会堂召开的战略发布会上发布了全新车标。全新车标将采用盾型竖状的新款车标，内部融入了红黄两种颜色的设计，整体十分庄重大气，未来将应用于全新红旗的方向盘及轮毂上，用以替换原有的葵花标。

对于这次全新车标的发布，我们看到了一汽推动红旗品牌的决心，而且从近年以来红旗的发展战略我们也可以看出。

新红旗品牌将奋力向2020年销量10万台级，2025年30万台级，2035年50万台级的目标迈进，届时红旗将担负起自主汽车品牌的重任。

新红旗必须追赶潮流进入新能源领域，在2018年推出首款纯电动车，到2025年推出15款电动车型，在2019年推出实现L3级自动驾驶的量产车型，到2020年推出实现L4级自动驾驶的量产车型，2025年实现L5级自动驾驶，战略布局可以竖大拇指了。

据悉，一汽红旗未来还将推出四款不同的车型，并重新加以命名。L系轿车为新高尚至尊车型，S系为新高尚轿跑车型，H系为新高尚主流车型，Q系则为新高尚商务出行车型。

7、红旗发布了新车标，新旧车标你更喜欢哪一个？

“共和国长子”，“国家领导人座驾”，“外宾接待专车”，“国庆阅兵检阅车”，没错，这些耀眼的光环，说的就是已经有60年历史，在中国也算是家喻户晓的红旗汽车。

就在2018年1月8号晚上，人民大会堂，一汽掌门人徐留平慷慨激昂的演讲，伴随着李云迪、郎平、靳东等众多明星站台，宣布了红旗汽车的全新战略规划。

笔者为此专门观看了发布会的全程直播，我们先来看看发布了全新红旗LOGO：

官方含义：理念来源于迎风飘扬的红旗，象征奋进向上的红旗精神。徽标采用金色与红色的搭配，体现中国特色和精致；对开的红旗寓意红旗品牌旗开得胜；并以经纬线条展现万物互联的新时代。全新红旗徽标将呈现于红旗车型的方向盘和轮毂上。

看到官方含义，我们看看整个背景：红旗的现状。

打开一汽红旗的官方网站，出现了两款车：L5和H7。

L5已经停售了，只剩下H7一棵独苗，官方指导售价为24万到48万。暂且不说车的质量如何，即使有着“官车”的形象，如此高的售价，估计很多消费者都会望而却步。

一个60年的品牌，号称500亿研发资金的投入，目前基本上沦为了消费者选择的边缘。要不是有干爹的站台，或许早已退出了市场。一句话“哀其不幸，怒其不争，沦为笑柄。”

我们回到发布会的内容，抛开各媒体华丽浮躁的报道，来看看主要内容。

发布了全新红旗LOGO，这个已经说了。

换个马甲，意味着想转型和改变。

产品规划

红旗计划形成L/S/H/Q四大车型系列，到2020年推出包括燃油车、插电式混合动力、纯电动在内的13款车型。

近期来讲，有3款车型有望投放市场，即H7改款、H5和一辆SUVLS5。之后，据说还会有推出一款A级纯电动SUV，一款中型巴士，一款B级SUV。

从产品规划来看，红旗不想错过SUV的末班车，并且积极布局新能源。而且还规划了巴士？！

销量预测

基于以上的产品规划，红旗预测2020年销量10万台，到2035年50万台，可谓是信心满满啊。

新能源路线图

红旗也发布了自己的新能源路线图，说是今年推出首款电动车，2020年推出续航里程600KM，以FME平台为基础的电动车，到2025年推出15款电动汽车。

有眼尖的朋友发现，在大会现场用的PPT上，出现了疑似特斯拉的充电桩：

笔者这里不作过多的点评。。。

智能网联

红旗汽车预计在2019年达到L3级别，2020年达到L4，2025年达到L5实现自动驾驶。

其它

在三个国家和五个地区投入5000多名研发人员，提出了“智能小镇”的概念。

从本质上来看，这场发布会除去绚丽的表演和明星站台，与其它主机厂发布会并没有太多区别，亮点不多。

好了，现在我们故事讲完了，饼也画好了，接着让梦想成真吧。

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