2020款汉兰达(2020款汉兰达国内只有2加2加3车型吗？你怎么看？)

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正文

1、2020款汉兰达国内只有2加2加3车型吗？你怎么看？

目前汉兰达在售车型都是采用2+3+2布局，在海外上市的2020款汉兰达采用了2+2+3布局，如果引入国内就会有2+2+3布局了。

采用2+3+2布局的优缺点:

优点:1.后排座椅灵活多变，五座七座灵活切换；

2.在后排座椅放倒的情况下，有更多的后备箱空间；

缺点:第三排座椅乘坐舒适性较差，进出不太方便。

采用2+2+3布局的优缺点:

优点:1.此布局多被mpv车型引用，第二排乘坐舒适性非常好，非常适合商务接待；

2.第二排有中间过道，方便第三排成员进出；

缺点:

缺点:第三排乘坐舒适性相对较差。

2、汉兰达2020款值得入手吗？买七座还是五座？

2020款汉兰达值得拥有吗?汉兰达2020款值得等么?脱胎于TNGA架构的全新一代汉兰达，可以说由内到外都得到了大幅度的升级，在看得见的地方一更精品化的外形风格和更加典雅的内饰首先吸引了你的眼球，而在看不见的地方，不论是强大的动力系统，还是各种主动安全/电子辅助科技，则会让你对它进一步产生好感。

如果你是7座城市SU JV的潜在买家，那么完全可以等待它的国产。当然了，热销几乎是必然的，想要得到它，加价恐怕是免不了了。

2020款汉兰达在美国市场将今年12月开始交付了，引入国产的时间也马上就要到了，只是时间的问题，而且还会有混动版本，值得期待。

3、汉兰达2020款5座如何？

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即将在年底上市的2020款丰田汉兰达可以说是一改之前老款的外观造型，年轻时尚是新款汉兰达的代名词，年龄超过40以上还是别买了，因为实在不是汉兰达的菜。

2020款汉兰达之所以变化如此之大，完全抛弃了现款梯形大嘴，主要是因为这款丰田第四代Highlander，已经更换门庭，也投在了丰田TNGA全新架构之下了，分体式格栅中的上格栅更小更精致，且用六边形设计，与狭长的大灯相连，让其看上去更加时尚了，下格栅采用贯穿式，整体看起来十分年轻时尚，符合时下潮流审美！

尺寸上，长宽高分别为4950*1925*1720mm，轴距则为2790mm相比现款，变得更长，更宽，但高度降低了，因此整个车身在刚毅的腰线衬托下，显得更加修长，而其车身更低也进一步营造了低趴的动感，配合密幅式轮毂，整体还是相当霸气的！

新汉兰达尾部采用全新造型尾灯，狭长的形状和前大灯相照应。虽然没某些品牌习惯的贯穿式尾灯，但整体面积不小，看起来十分震撼，另外超级巨大的尾排看起来也是相当震撼，上方还有修饰性的尾灯。另外，在外观上必须要强调的是，新增了磁性灰、金属色、月亮灰、红宝石、琥珀棕五种颜色，一切都是为了走向年轻！

打开座舱，感觉到的变化似乎没有外观那么明显，那是因为内饰整体布置没有变化，只是在材料和配置上变得更加实在，2020款汉兰达新添加了液晶仪表盘和8英寸/12.3英寸悬浮式中控屏，而且内部采用了大量的皮革替代了现款的塑料件，大大提升整体质感，而且TNGA架构下的内饰和全新RAV4很靠近，毕竟是同一时代产物！

动力方面，全新汉兰达将搭载2.5L混动版本，最大输出功率217KW，还有3.5L V6燃油版，最大功率176.5kW。值得强调的是而3.5L V6相比现款汉兰达动力有所下降，主要是TNGA架构下的动力变得更具经济性，这对于汉兰达而言绝对是利好，因为一直以来油耗似乎成了汉兰达唯一能吐槽的地方，现在没了，可以说近乎完美，这是整体的年轻化走向，着实是一个比较好的开端，其实只要心态年轻，过了40岁一样可以买啊！

4、2020款丰田汉兰达、凯迪拉克XT5、宝马X3，这三台车该怎样选？

我选汉兰达，而且是两驱的，四驱版的作用不大，还不如省钱买两驱。

5、红旗SH5和汉兰达2020款，哪个值得入手？

这两部车型一个是代表着国产品牌崛起的新秀，一个是在业界有着技术沉淀和口碑的标杆车型。

可以说，两部车的底盘，动力，调教上差距并不明显，但是从整车安全（刚性），用料豪华舒适度和性价比上，红旗SH5更胜一筹，何况还是我国的自主品牌（爱国情怀心理上的优势）。所以，我选择红旗HS5。

在说红旗HS5前，我想和大家说一下我对汉兰达的观点，首先，我对汉兰达的整体品质，品牌价值和技术沉淀没有任何异议，毕竟它是一部汽车界有着高口碑的车型，而且身边朋友从老款到新款不同排量车型的汉兰达不少于五六部，可以说也是我非常熟悉的车型，所以在这里我就不详细阐述了，大家可以去网上查阅一下汉兰达的资料。

相对于如今的外观设计流行元素，汉兰达显得比较中庸了，内饰也是没有很大的设计感。

我选择红旗品牌也是从主观和客观上的对比，毕竟我只是一个普通用车的老百姓，并非专业的车评人或者专业的汽车人，我只从个人的实际用车感官上额外加上作为中国人的一点情怀（恨铁不成钢啊，我国的汽车工业起步太晚了）。下面就让我说说我选择红旗的原因。

HS5外观：兼顾动感与流行，车头瀑布式的流线设计，豪华霸气，车身腰线设计前卫简洁富有张力（国产车进步最大的地方），而且整车车身用的都是高强度的钢材，这个对比汉兰达甚至整个日系车里有着明显的优势。

空间宽敞舒适（轴距2878）。底盘调教沉稳，感觉和同级别SUV车型中，我个人感觉要好得多。

内饰：科技与豪华舒适动感十足，Nappa真皮搭配Alcantara翻毛材质座椅舒适，包裹性好、睡眠头枕、座椅加热和通风功能都齐备。

多媒体部分是BOSE音响，开过奥迪的朋友们都知道这套音响的音质，播放效果优益。双显示屏宽屏搭配科技感十足醒目，整体效果不严于奔驰E300的那一套，搭载智能语音交互系统，使用方便，12.3英寸全液晶仪表（显示也是极富科技感）、HUD抬显、大屏幕、氛围灯等（这对比汉兰达我也觉得完胜） 。

动力：2.0T涡轮增压发动机：224匹马力，340牛米扭力，165KW功率应对日常出行游刃有余，动力表现不错。动力输出质感畅快，轻松就能提速，即使经济驾驶模式，也能轻松完成高速并线超车，6AT变速箱表现相当平顺。行驶中对外界风噪胎噪隔离比较到位，但是3000转以上发动机轰鸣声也叫明显。车内视野宽阔，坐姿舒展，方向盘转向轻盈，操控灵活。刹车比较灵敏有力。百公里10升左右的油也比较符合预期，毕竟这个级别的合资车基本都要10-12升左右。动力部分日常使用和汉兰达实际的感受区别不大。

综上所述，我感觉整体无论是外观内饰动力操控都不输汉兰达或者奥迪Q5（除了品牌附加值和面子），而且，作为一个老百姓，我想最期待的就是性价比，红旗HS5省下的钱都可以加好多好多油了（真心话）。当然，在整车三大件里我们还是有着显著的差距，毕竟我国的汽车工业起步的晚。

6、2020款汉兰达和唐DM。5座SUV怎么选？

我说说这两款车的优缺点：

动力方面，汉兰达是出了名的肉，汉兰达最怕爬坡了，如果你开着汉兰达想体验那种激情澎湃的加速感，抱歉，汉兰达给不了你，适合日常佛系开。唐DM动力想必都知道，提速嗷嗷叫，这是混动车型天生的优势，动力源源不断。

配置方面，同样价位23万左右，汉兰达配置寒酸，车身尺寸略逊与唐DM，还是两驱的，内饰全是硬塑料，卤素灯，没什么科技配置。反观唐DM，有主动刹车、前后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、无钥匙进入启动、语音控制系统、矩阵式LED大灯、自动头灯、自动空调等。

油耗方面，汉兰达11L左右，这么大的车也算正常，但是唐DM可以有无限可能，如果充电方便，可以一直纯电跑，零油耗，即使油电混着跑，油耗也很低。

舒适性方面，汉兰达就优势明显了，因为汉兰达开起来像一艘船一样，避震调教比较软，过那种颠簸路面的时候基本上过滤掉了所有的震动，汉兰达开起来是真心的舒服，这点唐DM比不了。

后期方面，如果你买车开三年就要换车，那么汉兰达绝对是一款理财产品，开一年可以原价卖掉，开三年的话，落地27万的汉兰达，三年后还能卖25万，简直白白开了三年，保值率太恐怖了，同样价位的唐DM，三年后只能卖16万左右。

汉兰达耐用性方面没什么问题，这点不用多说，可能配置简单不容易出问题。

唐DM很多人担心电池衰减的问题，其实嘴不应该担心的就是电池，比亚迪的电芯是终身质保的，也就是如果检测到符合衰减更换的标准，并且没有人为损坏，可以向厂家索赔电池组，因为电池中的电芯是免费的，所以你一分钱都不用出。

综上，如果你充电方面的话，强烈建议上唐DM，那种原地开空调不用担心尾气中毒的感觉是非常爽的，如果看中品牌和保值率，汉兰达是首选。

7、2020款帕杰罗劲畅和汉兰达哪个好？

2020款的帕杰罗劲畅已经上市一个多月了，前两天老家的表哥问我劲畅和汉兰达选哪个，我果断告诉他选劲畅。一般人不知道，海外的汉兰达早就改款，只有国内还在把老款的当新款卖，还要加价！

聊汉兰达的越野性能？对不起，汉兰达没有越野性能，当年“车到山前必有路就是丰田刹不住”说的就是他，看着块头挺大其实是个伪越野，动力弱的一匹，恨不得过个减速带都要干到3000转，有人说汉兰达没积碳，那可不吗，油门不踩到底速度都上不来，这车你跟我聊越野，别逗了。

汉兰达不叫越野车，那叫城市SUV，我觉得叫“城市通勤保姆SUV”更合适，如果一辆帕杰罗劲畅和汉兰达同一起点往拉萨开，估计劲畅车主已经往回走了，汉兰达还堵在6环按滴滴。

至于别的，本身的产品性能已经是几十年研发实践下来的东西，市场信得过，消费者口碑都不错，帕杰罗劲畅和汉兰达都差不多，都挺皮实耐开的，不过听说今年的汉兰达机油越用越多？这点劲畅倒是比不了。

8、2020款国产汉兰达和进口帕杰罗V97，你们会选哪个？

2020款国产汉兰达和进口帕杰罗V97确实都是非常优秀的越野车，笔者认为这两款越野车各有所长，我们可以分别讨论看看。

首先要说的是2020款国产汉兰达。

其实上，在目前的国内市场上，2020款国产汉兰达还未问世，但是在今年的纽约车展上，最新款汉兰达已经面世了。

第四代汉兰达是基于TNGA-K平台打造而来的，提供3.5L V6汽油发动机以及2.5L混合动力两个版本供消费者朋友们选择。

这两款车型所匹配的都是8速自动变速箱，所以燃油经济性方面的表现也不错。

新车的中控台搭载了12.3英寸的中控大屏，支持AppleCarplay等功能，可以更好地满足车主朋友的互联用车需求。

车身使用了高强度钢材，还配备了丰田第二代TSS安全系统，所以在安全性上的表现也是可圈可点的。

总而言之，第四代汉兰达整体表现还是很均衡的。

再者要说的是进口帕杰罗V97。

帕杰罗V97是三菱汽车的一款非常经典的越野车，也是不少越野发烧爱好者心仪的车型。

这款车的外观非常霸气，硕大的前大灯组搭配大面积的横幅式进气格栅设计，使得整个前脸非常有气势。

坚固且可靠的车身结构设计，再加上出色的道路通过性表现，使得这款越野车在面对复杂路况的时候也可以做到游刃有余，所以说帕杰罗V97的车主如果想要去撒野，也是完全没有问题的。

安全配置方面，帕杰罗V97配有三菱独家ASTC动态稳定及牵引力控制系统，4轮ABS+EBD，整车八气囊以及胎压监测等功能，非常全面。

最后，笔者认为，新款汉兰达的优势在于其均衡的产品表现，非常适合拥有大家庭的消费者朋友购车；至于进口帕杰罗V97，其出色的越野能力，很适合越野发烧爱好者。