冠道suv(三十万落地的SUV，有比冠道更好的选择吗？)

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1、三十万落地的SUV，有比冠道更好的选择吗？

三十万落地的SUV，冠道是有他的特点的一款好车，但是最近的本田机油门事件，让大家多少有些担心，所以包括它自己和本田的URV就暂时可以不考虑啦。下面介绍几款五座和七座的SUV，让题主参考一下：进口的美系车，性价比不是很高的，但是颜值和逼格很不错的车，那就是林肯MKC，中低配车型三十万能够搞定；或者选择一下昂科威、锐界、翼虎都可以。日系车：七座首推汉兰达，五座倒是可以考虑一下日产楼兰，以及奇峻、RAV4、CX-5这几款的高配车型。欧系可以选择大众途观L、标致5008，也是五座和七座都有，可以选择的余地不小。

最后建议先选定几个车型，然后在了解一下详细的参数，一定要去4S店试驾一下，选择最适合自己的车型即可。

2、冠道和奥德赛好纠结，到底买大SUV还是MPV？家里俩孩子？

正常家里两个孩子，平时用车人数基本在4到5个人左右，两个孩子需要一个人或者两个人照顾，本田冠道后排空间很大，乘坐两个孩子和一个大人没有问题，但是空间多变性有限，很多时候外出需要带两个老人，就会达到6个人出行，所以本田奥德赛更适合二胎家庭，外出会更加方便本田冠道后排空间很大，在同级别车型中基本没什么对手，但是作为5座SUV，最多可以乘坐5人，作为二胎家庭6人出行的机率很高，而本田奥德赛第二排是两个独立座椅，第三排是三个座椅，前后都可以安装儿童座椅，能够很好的满足大人照顾孩子两款车型作为不同类别车型，各有各的特点，本田冠道作为SUV车型，综合性能很突出，通过性更强，本田奥德赛作为MPV车型，空间的优势是无可替代的，能够满足多口之家的要求，综合来说都是很有竞争力

总结：两款车型类别不同，空间表现，动力表现，综合能力表现都很强，可以根据个人的需求进行选择

3、想买本田SUV，现在看好皓影和冠道，那款比较不错？

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本田皓影和冠道哪款比较好，两款车根本不是一个级别的存在，皓影和crv一样都是紧凑级suv,而冠道则是以大空间著称的中级suv,预算够的话肯定是选冠道更好了，不管是整体质感还是空间都要提升了一个档次。

冠道外观设计相当时尚大气有辨识度，前脸大横条镀铬相当精致，车头刚猛宽厚，力量感十足，车身侧面轮拱饱满性感，微微的遛背相当动感，后尾部顿实壮硕，双边四出排气十分炸裂，整体颜值很出彩。

动力方面，1.5t发动机，参数为142千瓦，243牛米，变速箱配cvt,零百成绩10.2秒左右，加速感觉比较平顺，虽说初段有点弱，不过舍得给油超车也是妥妥的，涡轮介入后并不羸弱，对于性格佛系的驾驶者来说也算够用。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格扎实厚重紧致，滤震很有韧性，对路面的颠簸处理比较q弹，大小震动处理得体，车身姿态保持到位，在舒适度和驾驶感受上平衡的很好，颇有些高级感。

内饰方面，整体看起来有一定的质感，副驾驶台大面积的木纹饰板颇为深邃，大屏尺寸8英寸，操作流畅度和清晰度都不错，支持多角度调节，可以避免反光问题，人机工程合理，仪表盘为传统指针加彩色液晶，信息显示一目了然。

空间方面，车身轴距2820mm,后排腿部空间三拳多，头部一拳左右，后排地台纯平，宽敞程度在同级别中绝对一流，坐进去神清气爽，后备箱常规容积510升，不管是拉人还是载物都妥妥的。

这台车的缺点。一是起步不够轻快。二是发动机噪音偏大。三是不支持安卓手机互联。四是后排座椅不能角度调节。五是油耗经济性一般。

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4、冠道这款SUV怎么样？有老司机吗？

2.0T冠道，最大马力272Ps，峰值扭矩370N·m，两项最值比同级对手领先不少，但代价是需要的输出转数高。2.0T冠道最大扭矩区间在2250转起步，比途观L的1400转高出不少，而且冠道2250转的平台宽度只能说中规中矩，相比2.0T途观L的2650转同样有差距。

不过就实际驾驶体验，开着2.0T冠道并不会感到吃力，油门初段给人反应是灵活的，丝毫不像开着一台大车。9AT变速箱换挡平顺，虽说这套动力总成不可能给你赛车般体验，但日常家用还是足够的。

冠道的最大优势是“大”，其中一个是后排车门打开角度大，可以达到90度，另一个则是后排腿部空间大。单看轴距参数，汉兰达和途观L均在2790mm左右，而冠道相比能长上30mm。对家用车需求来讲，这算是豪华空间。

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5、本田冠道销量不好的原因是什么？

关于冠道销量不好，怎么算好？整体上说市场对起冠道，想达到CRV的销量恐怕要在价格和配置上下一翻功夫。我讲讲冠道的缺点吧，也是我放弃冠道的原因:

1:中国特供车，较迎合国人口味，配置好，隔音做的好，好的不本田。但我认为是为了迎合而迎合，有些大显笨。

2:设计师脑子进水，引擎盖上设计一个假进风口，很大是这原因让我放弃冠道。

3:排气管设计的不好。

4:第二排空间太大，多留给后备箱应该好点。

当然这是我个人的喜爱，因人而异。目前2.0T国六没有，买这车还是2.0T吧。

6、30万的预算，想入手一辆五座SUV，本田冠道，凯迪拉克XT5，宝马x1、该怎么选？

30万的预算，这几款车确实都在价格范围内，都可以进行考虑，要说哪款适合你还真不好说。因为我们并不了解你的使用环境和使用需求，下面来简单说说几款车的各自优势和缺点，您自己分析。首先本田冠道和XT5都是中型SUV，在级别上是一样的，但凯迪拉克毕竟是和豪华品牌，即使优惠很大，30万也只能落地低功率版的车型或高功率低配车型，但设计感和豪华感还是比冠道好些的。如果只是单纯家用的奶爸车，冠道的后期使用成本肯定是最低的，而空间表现是做好的，舒适性也不差。宝马X1是款紧凑型的SUV，空间、舒适性都没有以上两款好，但操控上要好一些，品牌认可度和品牌溢价也更高。

如果不是二胎家庭，平时上下班代步，X1也是不错的选择，如果家庭成员比较多，X1并不合适。

抛开品牌溢价来看，从性价比的角度考虑，这三款车的排序为XT5、冠道、X1。具体看个人的使用需求和环境。

7、想买一款空间比较大的SUV，新款冠道怎么样？

20款新冠道确实不错，算是大五座SUV车型，性能不错，乘用空间也大，但是要知道冠道作为SUV车型，只有高配和顶配车型才配有四驱系统，而这三款高配车型裸车价均在30万多，也就是说你花20多万买的中低配冠道是没有四驱系统，这样的话，我个人是不太能接受，因为我比较注重SUV的四驱性能。

冠道确实是好车，各方面做的都非常不错，但是中低配车型没有四驱系统这是它最大的缺点，也是它一直叫好不叫座的主要原因。

这也是冠道尴尬的地方，如果考虑花20多万入手中低配车型的冠道，那么为什么不考虑日产奇骏、红旗HS5、别克昂科威以及大众探岳。

以乘用空间来说奇骏、探岳和昂科威没比冠道小太多，而红旗HS5甚至要比冠道还大一些，配置也丰富，而且还有四驱车型，不比20多万中低配没有四驱的冠道要好吗？

如果买高配冠道，说一下高配冠道的落地价，最便宜的370四驱尊享版车型落地需要34万左右，如果是顶配冠道的话，那落地就基本需要37万左右了。

再看看这个价位豪华品牌的车型，奥迪Q5L现在终端市场优惠力度已经到最高点了，终端市场有着6-9万的优惠力度，Q5L的丐版车型落地也不过在35万多，只比冠道的370四驱尊享版车型贵不到一万。

但是你要知道冠道370四驱尊享版车型配置其实并不高，比Q5L的丐版车型还要差不少，所以Q5L和冠道你选哪个呢？

就说你不喜欢奥迪，那好啊，还有沃尔沃XC60，而XC60的T5四驱智逸版车型落地也不过36万不到，它的配置可比Q5L还略高一些呢。

以乘用空间来说，XC60可能比冠道小点，但是Q5L绝对比冠道还大。所以问题又重新回来，冠道VS沃尔沃XC60和Q5L，你会如何选择呢？

因此说冠道本身定位和定价以及车型配置很尴尬，车绝对没问题，车是好车，但是自从上市以来就是叫好不叫座绝对是有原因的。

当然如果不在意四驱性能，只纯粹注重乘用空间大小的话，那么可以考虑中低配冠道，毕竟这个价位车型里只有冠道才是真正的大五座SUV车型，乘用空间足够大。

8、锐界/汉兰达/冠道/楼兰/X1/CDX/NX200/傲虎,35万左右落地SUV怎么选？

首先把X1排除，一只假宝马，薄皮大馅，前驱，还三缸，真不知道华晨宝马怎么会出这么个玩意儿，国六的排放压力太大，但宝马为此放弃了做人的原则不可原谅。在这里出现是对在座的各位的集体污辱。

买车看用途，三十万买suv，七座，汉兰达是第一选择，不论是空间，稳定性，还是保值率都没有问题。尤其是保值率，汉兰达面临着换代，竟然骇人听闻的还在加价销售，也算是中国车市的奇葩一朵。

更大的奇葩是雷克萨斯，全系都在加价，价格体系之稳定已经违背了经济规律，加价之信口开河以至于基本上nx的最低配35万都落不了地，更离谱的是比汉兰达还高的保值率，已然成为了理财产品。

在三十万区间的suv领域，汉兰达是标杆性的存在，挑战者前赴后继，楼兰，锐界和冠道算是侥幸存活下来的少数派。

楼兰已经奄奄一息，完全辜负了日产对它寄予的厚望和它名字里的沧桑。惨淡销量下，楼兰降价促销，低配已经与马仔级别的奇骏的价格重合。其实我更推荐高配的机械增压版本的楼兰，和涡轮增压真的不一样，加上大空间和跨级舒服的座椅，我觉得它的产品力比汉兰达要优秀，但市场就是这么无情，也可能是我还不够冷酷。

锐界已经到了产品的末期，现在是怎么看怎么不顺眼，做工粗糙，油耗感人，典型的换代前的苟延残喘，除了优惠没别的优势，这就是它和同样面临着换代的汉兰达的不同，其实买锐界还真不如加点钱买同为福特的探险者，探险者是什么派，一句话，纯正的美国派。

冠道是非常值得买的五座suv，本田鲜见的竟然在冠道上面做好了隔音，看来什么都是成本和态度问题。就五座来说，不论是空间，稳定性，还是后期费用，冠道都不输汉兰达，尤其它的1.5t低配版本，小马拉大车，动力却不落下风，本田在发动机上的功力可见一斑。

cdx基本不推荐，还不如买crv。而同为本田的讴歌rdx则是冠道的全面升级版，尤其是讴歌引以为傲的四驱和本田的发动机和变速箱，讴歌鲜见的成为了suv中跑山的劈弯利器，看来北美的高销量真不是吹的。

同样不是吹的的是傲虎，很多人都不知道这位大哥是谁，提起它的小弟森林人才作恍然大悟状，水平对置加全时四驱和主动安全，斯巴鲁的车款款精品，但在被丰田控股后，斯巴鲁已经没有了国产的可能，由此导致的就是售价过高和售后高企，让人望而却步。

车都是好车，没有问题，除了X1。

自己试驾吧，感受重要。