本田飞度(买本田飞度还是买丰田威驰？哪个更好？)
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正文
1、买本田飞度还是买丰田威驰？哪个更好？
很高兴回答你的问题！
本田飞度和丰田威驰这两款车都是销量不错的合资小型车。
本田飞度刚刚进行了换代，注重动力和空间，对于年轻人来说很有吸引力，尤其飞度不错的改装空间，其次本田车对内饰空间的处理在飞度上体现的淋漓尽致，空间在同级别来说很有优势，而且两厢车后排座椅放倒，拓展性要比三厢轿车实用，所以追求个性的可以选择这款车，目前新款飞度还没有正式发布，前期价格应该很稳定，不会有什么优惠，喜欢的话可以等等。
丰田威驰，一款和飞度一样久经沙场的车了，相比较飞度，威驰属于很传统的三厢轿车，没有什么大的优点也没有什么大的缺点，总之是一款很均衡的车，动力虽然比飞度差点，但是家用代步足够了，而且相比较飞度的直喷发动机，威驰的这款发动机比较好养活，图个简单家用省心，威驰是不二之选，目前威驰有1万以上的优惠，整体性价比很高，值得入手。
2、本人准备买人生第一辆车，想买飞度怎么样？
男士可以买本田XRV，买个1.5L低配就行，
很省油，价格也不贵！
3、本田飞度的优缺点是什么？
目前在售的飞度，同级别对比来说，优点6个，是动力强劲，空间大，特省油，故障率低，保值率高，改装潜力大。缺点3个，是发动机是直喷的，会有积碳，4s店保养需要添加剂，不加动力会下降，保养费比同级别高一点点，行驶噪音大，隔音差了一点，同价位对比配置低。主要竞争对手是polo，想要动力和空间就选飞度，想要配置高和行驶质感就选polo。
4、飞度质量到底有多好？
飞度就是一款普通的家用级小型车，不必过多吹嘘它的质量有多好。
比如在因为达不到国六排放标准而彻底停产前，也就是前几个月份，飞度和本田自家的凌派都因为cvt变速箱顿挫和异响等问题，而进入了客户投诉排行榜的前十名。伴随它俩一起的，还有日产的轩逸、奇骏、逍客，和丰田家雷凌，无一例外，都是因为cvt变速箱的关系进入了客户投诉排行榜的前十名。
都是cvt变速箱惹的祸，厉害吧？日系车型凭借着cvt变速箱，差点在客户投诉排行榜前十名里实现了全垒打！
多年前的飞度，也因为cvt变速箱的关系被彻底召回过，那时本田用的cvt变速箱是日产提供的，可以把锅甩给日产背。
现在本田车型的cvt是本田自家生产的，不知道这个锅是否应该让大众的双离合来背？如果大众的双离合变速箱故障率很高，那么，飞度的cvt变速箱投诉率，只会隐居客户投诉排行榜的第50名，就不太容易被人们看清和关注。
除了变速箱之外，飞度装配的地球梦1.5l自然吸气发动机，还容易积碳，而且不光是中国的飞度容易积碳，日本的飞度也出现过积碳严重的案例。所以，说到底还是发动机设计的问题，由此看来，容易导致地球梦1.5l发动机严重积碳的大锅，中石化和中石油也坚决不会背。
其实直喷发动机本就容易积碳，本田又因为要更充分压榨发动机的性能而精益求精，所以在发动机积碳领域，可以说，如果本田敢自称自己是第二，那么没有任何车企敢说自己是第一，不信，你可以给各大车企发电子邮件问问。
其实，这个情景，几千年前的古人就早就预言过了，有诗为证：
日照香炉生紫烟，本田积碳不一般，
那天又见小飞度，因为积碳停路边。
5、本田飞度这车怎么样？
除了安全性欠佳，其他方面都过得去。
6、花了十万买了本田飞度的车主，最终后悔了吗？
母亲现在开的车就是飞度，次低配裸车81800那款，办下来还不到10万，用车一年多，基本各方面都超出预期，可以说非常满意了，怎么会后悔呢……
当时买的时候也是经过深思熟虑，同级别的车有空都去看了看对比了下。同级里面Polo后排小、雅力士外观没看中。国产小车也看了一些，内饰用料好，但是做工不比合资好，而且试驾感受差一些，最终还是选择了飞度。
对飞度最不满意的一点，还是发生在买车的时候。因为早就想换车，中间有事情耽误了一下。结果买车的时候购车优惠少了，从5000降到了1000，找了人好说歹说才优惠了2000……然后购置税从17年的7.5%回到了10%，算下来多花了4000块，这对一个办完九万块的小车来说不少了，所以当时就想为啥不早点买。
后来买了以后，母亲开了一段时间就对这车非常满意了。当时说缺点是隔音差，但是她开车基本都是市区，顶多跑跑国道开个八十，这个时速还真显不出隔音差。
还有个缺点是配置低，但是这个配置有雷达有天窗，在某宝花了500买了个缤智拆机屏加摄像头，我自己没事的时候装上，然后就有了原装的中控屏+倒车影像+蓝牙，也够用了。当然安全配置比较低，这是低价合资车的一大缺陷。
优点就不细说了，动力足油耗低空间大，市区开开很灵活，而且方向盘、油门、刹车、挡杆、车门等等哪哪儿都很轻，用车一点不费力。
至于毛病啥的也没有，当然才用车一两年，什么车估计也不会出毛病。综合这些用车体验，没有什么膈应人的地方，哪里会后悔呢？
7、广汽本田飞度的实际用车感受怎么样？
油耗是真的低，一箱油加满270能跑六百多公里，动力还可以，没有吹的那么牛，舍得给油的话还行，只要不踩地板油，转速很少上两千，速度上一百转速才能到两千。
空间不错,外面看着小，坐在里面还挺宽敞，目前没跑过高速，没试过一百二怎么样。最不满意就是噪音了，真的声儿太大了，面包车一样，完全没隔音，低速还凑合,速度只要一上八十，里面说话都得大声说，要不听不清，最明显的是胎噪，完全传进来,高速基本就是胎噪，风噪，不敢想象一百二得有多大声，收音机声音刚发动时候觉得吵了，一上才是直接听不清了。
胎噪和风噪完全盖住了发动机噪音。而且感觉冬天跑快了有点漏风，左腿靠近门的地方总感觉凉嗖嗖的。减震不好，有点颠，走烂路最好慢点。没有雷达，倒车没提示,不太方便新手。
前后排空间优秀，后备箱一般吧， 还可以，不算小。
舍得给油还可以，没有明显的推背感，深踩油门能感觉到轻微的推背。[操控]也不懂什么操控，感觉开着还行，挺好开，过弯说实话新手也不敢太快，但是总觉得弯道没什么信心[油耗]必须满分，真的省油，开过油耗最低的车就他吵，胎噪，风噪，各种声音，吵死了，悬挂不好,有点颠，也还能接受，最接受不了就是声音太大了，吵的头疼。
见仁见智啊，看久了也还行，后期再改改应该还不错，我看着反正还行，比较适合年轻人。
是塑料，用料非常节约，能摸到的地方就没有不是塑料的。
性价比我感觉还行，这个价位也就这样了，没法要求那么多了。
看过志炫，帝豪和飞度,国产感觉油耗高，后期小毛病多，排除，志炫当时优惠太少,动力有点弱，而且销售服务态度也不好，就算了，选飞度就图个省油，毛病少，我怕麻烦，不想总去修车，保值率高，以后换车能少赔点钱，目前来说开的还比较少，除了声音大，其他都还能接受,想要这些优点就得接受缺点啊，只要能接受噪音问题，买它还是挺靠谱的。
百公里7.9的油耗-直在市内开走走停停这油耗也算正常吧过一段上次告诉在上上油耗图吧城市路段表现:市内油耗偏高。减震偏硬。提速平顺。怠速有些抖动。超车没有压力刹车很灵敏市内代步这车买对了
没发现任何问题，市内代步神器。各种胡同，停车方便真的不错！
8、本田飞度到底适不适合家用？
飞度就是家庭用车，符合家用的必要条件:后期经济、实用舒适，我07年买的飞度，用的不错08年又买了一台，有过两台飞度应该有点发言权，说说我的感受:
一是后期经济，后期经济不光是省油，还有质量稳定，除了保养和事故根本不用回4S店，省油同时动力也不差，稳定同时保养费用也不高，而且二手车市场非常受欢迎，很保值，我后来换了大一点的车，两部飞度卖掉时都很划算。
二是实用舒适，飞度两厢车，尺寸不大，行驶灵活，停车入位也方便，女司机也能很好操控。内部来说，设计用料和工艺都不错，上档次，空调和音响都是不错的，用着舒心。特别是空间要赞，本田的设计思路有一个MM: “机器占用的空间最小化，人占用的空间最大化”，在飞度上就有很好的提现，虽然两箱车，但内部空间很大，后排腿部一点不局促，加上车顶高，头部空间大，坐进去很舒适，特别是后排座椅放平后就是个小货车，很是能装，去超市购物那都不在话下，我有一次搬家，冰箱彩电立柜等家具都能装，省了不少事。07年买的飞度后排座椅是完全可以放平的，躺着睡觉都可以，只可惜08年买的新款的后排没那么平了，有点小遗憾。
以上是家庭用车考虑最多的两点，说完优点，接着再说说缺点:
一操控性，因为本田主打运动，底盘硬，飞度过减速带的感觉不好，颠人，加上车身高重心高，过弯性能也不好，急弯必须减速，三厢车速度50很顺利过的弯，飞度必须降到40以下方可，电子助力，打方向很轻，但回方向时回馈力不明显，还是要用手往回扳，不像其他车松开手很容易就回方向，飞度的操控只能说一般。
二安全性，飞度还是单薄了点，市内上班通勤没问题，日常上班通勤也不会出大事故，况且速度超过60出事故，就是开个坦克也白搭。但一上高速就不行了，我每年都会跑一两次1000多公里的长途回丈母娘家，感受很深，飞度跑两三百公里小长途没问题，上千公里大长途真心不行，动力没问题，速度很容易上160，但重心高，速度快了会发飘，经过大货车时受横风影响明显感觉车子移位。还有重要一点，刹车很容易衰减，连续开五个小时以后刹车反应就变慢，速度上140后刹不住，踩刹车反应特别慢，这也是我换车的主要原因之一。但说回来，这级别车型设计都不是经常跑高速的，都有这种缺点，通病。
还有一个，飞度价格不便宜，比同级别要高一两万。
最后总结，纯家用，市内上下班不经常跑长途的，飞度真是一款合适的车。
9、新飞度可以买吗？
先聊一下价格。
参考以前老款的行情，飞度几乎一直处于原价卖车的状态，不仅没有优惠，想提车还得排队。
所以，想要新款飞度能有大幅度的价格优惠，我觉得希望渺茫。
毕竟本身GR3就是新车上市，再加上飞度这个车型的价格一向坚挺，保值率也是高到堪称汽车界的“理财产品”。
各位如果有意去买新款飞度，能有优惠自然开心，没有优惠也是情理之中，毕竟飞度这车就属于“早买早享受，晚买……也不一定有折扣”。
再聊一下这次的两个车型。
这一次的新飞度出了两个版本，一个是“潮跑PRO”版本，还有一个是“CROSSTAR潮越MAX”版本，这两个版本的关系有点像“致炫”和“致炫X”那样。
写到这里，我想起了前不久的一次咨询，和大家也是分享一下。
我有一位朋友，想买一台A0级小车，他很纠结是买丰田致炫X，还是等等新飞度。
我当时就很费解，因为从我自己的角度出发，我宁愿买一台致炫，也不会去买致炫X，毕竟这种车就算跨界了，也无法达到SUV的通过性，更何况我自己是那种“LOW穿地心”的人，拿到手的车恨不得每台都上个气动，最起码都弄套绞牙。
但是我这位朋友跟我说，他平时走的路况都不是特别好，基本上就是大坑接着小坑再接着大坑，所以自己就想买跨界版本，这样底盘高度能再高一些，自己也能更省心一些。
那会儿他也是急着买车，我便建议他去试驾一下丰田致炫X，看看这车到底适不适合自己。
（致炫改装一下确实好看）
说这个故事，其实也是反映了这种跨界小车的客户，他们需要的车子其实很简单：省钱、省心、省油、通过性好。
所以，这次飞度的潮越MAX版，瞄准的目标也是这类人，这台车不仅车身造型与普通版进行了区分，而且还在外观上多了一套越野化的包围，这一点和A4 ALLROAD有点类似。
加上离地高度也有所提升，整台车的通过性也比其他同级别车型要强不少。
（飞度潮越MAX版）
说完潮越MAX版，再说说我们很多人关心的潮跑PRO版。
由于这一次混动版没有引进国内，所以发动机继续沿用了老款L15B自然吸气发动机，搭配CVT变速箱，取消了手动挡的配置。
同时，新车型为了满足国6排放标准，厂家把原来的碳罐进行了加大（碳罐容量是上一代GK5的3倍 ），并且采用 GPF（汽油机颗粒捕集器）来大幅度削减 PN（颗粒物）排放量。
（本田L15B发动机）
我在网上看到有人在说这个GPF是黑科技，在这儿也是和大家说一下。
首先，GPF根据是否含有涂层，会分为“白载体GPF”和“涂覆GPF”。
白载体GPF只具有颗粒物捕集功能，而涂覆GPF内部壁面的涂层有贵金属和氧化铈等，当排气穿过通道间的壁面时，氧气被氧化铈吸附或释放，气态排放物在贵金属催化剂的帮助下，发生反应生成二氧化碳、氮气和水，在降低污染排放上更为全面。
其次，这个技术并不是黑科技。
使用GPF，其实是为了满足排放标准，所采用的折中的方法。
而且现在也不止飞度在用GPF，之前的宝骏510也采用了涂覆GPF的方式来满足排放标准。
（涂覆GPF的工作原理）
相比于海外上市的飞度，咱们这次的国产飞度，真的让我心里五味杂陈。
我最近看到，网上有很多人都在说，新车配置比以前的GK5要高，视野上也比GK5要好，各种当前流行的配置也都应有尽有，比如：多功能方向盘、液晶仪表、双色内饰等等，并且新款飞度配备了Honda SENSING这种高科技主动安全配置等等。
但是，你们真的愿意花至少8.18万元，去买一台A0级的小车吗？
10、广汽本田飞度怎么样？哪位车友在开，求评价？
自己家里的老人是12年买的本田飞度1.5自动挡，也是在我的极力推荐下买的这款车，使用至今已经有8年时间，车况良好、油耗出色，下面简单分享一下用车感受。
飞度是一款特别难模仿的小型车，外形接近面包车，可又独具特色，多年来几乎没有哪个品牌敢去尝试模仿或者超越它。我的车是1.5+cvt动力总成，这款发动机也被成为本田买发动机送车的明星机子，最大马力131匹，应付飞度这个小个头太轻松太轻松，起步加速相当给力。
飞度除了动力强之外，还有故障率极低的好处，八年多时间里，除了常规保养没有其他维修项目，平时的小剐小蹭自己就找地方修补了，而且飞度因为市场保有量相当大，随处可见维修点，零部件货源充足、价格便宜。本身飞度配置不算高，不过这样的好处就是可以避免一些复杂的电子产品出现故障，后期还可以随意加装，改装潜力还是相当大的。
飞度也有一些弱项，比如定位小型车导致后排乘坐比较局促，比如底盘调教太差、减震效果不咋地，乘坐舒适性不敢恭维，比如高速不敢跑太快，发飘且受横风影响极大。不过，这些问题我感觉只要注意控制速度，避免颠簸还是可以缓和一下的，瑕不掩瑜，飞度绝对是居家代表的小车首选。希望我的回答对你有所帮助。