a7(什么家庭开得起奥迪a7？)
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1、什么家庭开得起奥迪a7？
分享一下我之前在奥迪4S店上班时碰到的一位A7客户吧，
李某，郑州某辖县级市人。这台车是我销售出去的，时间大概是18年10月份前后，记得那天上午一家三口带着一个年轻人去我们店里看车，开啥车来的具体忘了，到店之后比较牛气，说要看A7，说实话做销售的都特反感那种进来牛气冲天的客户，当时我也是同样的心理。简单介绍之后客户电话也不留就直接走了。出于职业礼貌把客户送到了门口并挥手道别。这种情况在4S店还是比较正常的，大部分销售会认为这类客户不准，纯属瞎看，不留电话也是件好事，免得后期打电话回访浪费时间。时间到了下午两点多，当时我在门口站岗，本来该轮到我接客户了，上午那三位自己又回来了。一般上午看完下午自己过来的客户大部分成交率都很高，当然这个也不例外。进门之后就直接试驾，这边办试驾手续，试车。试完之后100%确定，下面就是走流程，讨价，还价，找关系，成交达成，办手续。谈判过后这位李某的家人比较忙，就直接回去了，让李某在店里配合办手续，毕竟这车也是跟李某买的。因为都是年轻人有共同语言，办手续的过程中也一直闲聊，后来得知这位李某家里企业是开耐材厂的，规模不算大，但每年利润过亿还是没有问题的。像这种家庭标准这已经属于富家子弟了，所以人家第一次到店也有牛气的资本。后来我问上午走之后去看了哪些车，他说去了雷克萨斯，因为之前家里刚提过一台LX570，跟那边的销售比较熟，看有没有适合的车型，后来去了之后么有一台能跟A7形成对比的车，所以就放弃那个品牌了。聊天过程中这位李某没有一点富二代的架子，而且素质很高。因为当天谈完已经快到下班时间并且还有精品要加装，所以这次肯定要加班了。时间到了八点整，这个时候车上精品还没装完，虽然女朋友已经到公司来接我了，但是我现在把客户放下直接下班也不合适，我就跟客户说要不我们一块去吃个饭吧，李某也没有拒绝，于是附近随便找个了小馆子就坐下了，当时李某还有一位朋友，也会开车，4个人点完菜我俩就要了一瓶白酒喝上了，第一杯下完话匣子已基本打开，，，，，此处省略上万字。反正再后来我和李某从客户关系演变成朋友关系。当然像李某这种家庭的毕竟少数，我也接触过我同事卖的A7客户，但是他们都有一个共同的特征：都是家里条件很好的年轻人。2、为什么街上开奥迪A7的特别少？
奥迪a7，这也是汽车中的一种了，价格还是有点小贵小贵的，那么奥迪a7算什么档次的车?为什么买的人少：
奥迪a7算什么档次的车：
奥迪a7算是中档汽车了。
目前奥迪A7 还没有实现国产，只有进口版本，价格区间在45-90万。
奥迪A7价格偏上，裸车不低于50万，而且保养费和油耗较高，一般年轻人的收入很难供得起这么大的花费。据估计，除去买车钱，车辆每月的保养费都在三千以上。因此，想买奥迪A7的年轻人，年薪至少五十万才能养得起。
奥迪a7为什么买的人少：
奥迪A7的定位是介于C级公务/行政和D级豪华轿车之间，是四门运动豪华Coupe轿跑车。车身尺寸也介于C级行政轿车和D级豪华轿车之间。
奥迪A7的外观设计追求简约、优美的风格，整个车身看起来柔和整洁、表面富有张力、轮廓个性特征明显。奥迪A7的设计还特别强调整体感，整个车身像是由一整块金属打磨而成的，且表面线条都清晰明了，看起来十分舒适。与此同时，奥迪A7还丰富了奥迪品牌的情感特征。
关于奥迪a7的档次就介绍到这里了，要开起这个车，对工资还是有要求的，这下知道为什么买的人少了吧!
从绝对销量来看，A7月销量不足千台，相比榜单前几的四万到两万台的销量，或者对比同门师弟A6L的一万多台的销量都有着巨大的差距。跟这些烂大街的热销车型相比，确实可以说“特别少”。但这样比是没有什么意义的，A7作为一款四门中大型GT轿跑，从定价和定位上应该与前段时间在风口浪尖上的奔驰CLS和毫无存在感的6系4门版作对比，这样一来A7的销量又是碾压式的。
高“贵”的Dream car
每每在街上见到A7，都会行注目礼，除了外形实在太吸睛，也是因为A7真不是想见就能见到的。影响A7绝对销量的主要因素还是价格。上一代A7末期时出过一款官方55万的1.8T丐版，加上终端优惠裸车能到46万左右，而落地也得52万左右了，这是A7的地板价。但是有多少人会买1.8T的A7？即使到生涯末期，A7的主销级别2.0T车型终端落地价应该也在60万以上。更别提从2012年一直到2017年这段鼎盛时期，落地价应该一直维持在70万左右。我在街上还经常见到50TFSI，如果不是自己贴上去的成交价格就更高了。
再看看同门师弟A6L，从2016年到2018年底，主销级别终端裸车价就已经降到了30万左右，基本35万就能办齐手续，毕竟很多买A6L的人都选择那款肉到不行但是顺滑稳定、情怀满满的2.5L V6。
谁都知道A7很香，但对比同平台的A6L几乎贵出一倍的价格，是很多人望而却步的原因，说白了就是“穷”。我身边有好几个买A7的朋友，无一例外都是富二代。当钱不是问题的时候，A7任何一个角度都可以让你放弃A6L。
A7比A6L贵有几个原因，一个是定位不同，对于动力系统和配置的需求不同，买A6L的很多都买丐版，有个外形和空间就足够了，而买A7的人还会看重动力和配置，这些都是要花钱的，也是厂商的利润点。第二就是整车进口的整体税费要远远高于国产车的税率。第三A7本来在全球就定位于小众市场，要收回其开发成本就需要提高单车的利润率，所以售价要高。同样是因为体量小，单个零件的成本也会比A6大幅上升，特别是关系到无框车门，整体背门这些与A6完全无法共用的零件。
3、想买奥迪A7，有什么建议？
自从坐过一次小牛之后，对超跑的好感就不复存在，外观确实很拉风，但是底盘简直太硬了，真有点急事，应急空间也不够。买宝马七系之流，又感觉没有了自己喜欢的那种调性。于是才考虑轿跑，先看了宝马6系GT，颜值感觉一般化，屁股太大了。想去看奔驰CLS，结果找了几家4s店和车行都没有。最后托朋友在当地4S店找到的指标，入手的全新奥迪A7。
感觉BBA这个级别的车型还就奥迪A7的颜值最好。买车之后还有一件哭笑不得的事一直骚扰着我，在某论坛上也发过了一个提车贴，很多人都留言买奥迪A7不如买帕拉梅拉，但是大哥们要知道顶配的A7落地价还不如帕拉梅拉不选装的裸车价呢，怎么比呀？
但听到这样的声音，自己心里还是美滋滋的。因为这也说明了在很多人的心中奥迪A7是和帕拉梅拉一个级别的，又能进行更高级别的装x了，心里美滋滋。当然也有很多人说3.0T的A7性价比偏低，但个人感觉虽然买这车就是买外观，但动力好点没什么坏处，毕竟一分钱一分货。
先说一下提车价格吧，入手的是55TFSI quattro 动感型，官方指导价是79.08万，最终优惠谈了十个点，裸车71.17万，优惠了7.9万多，不到8万。购置税6.3万，保险费用1.6万，强制装了1.1万元的装潢，强制上牌3000块钱。全款办完总落地价805033元。
总体来说就是一个偏舒适性的拥有跑车外观的大玩具，日常代步没什么问题，并不会比那些主流的车舒适性差，正常坐四个人也完全不在话下，回头率挺高的。油耗挺意外的，比想象中的要低不少，比帕拉梅拉应该好很多。纯跑高速能够低到6个油，不拥堵的城区跑10个油，纯拥堵路段13升左右。
氛围灯非常的赞，而且有呼吸灯的效果，晚上配合三块儿大屏，视觉效果相当出彩，但是摸起来各地方都有点硬邦邦的，不过年轻人嘛，感觉无所谓，全是真皮红木的，就没有那个范儿了。侧面看大溜背造型非常的帅，个人还是比较有素质的，所以没改排气，炸街总感觉有点影响公共秩序，安静的做个美男子就好了。后期又改了个轮廓，现在又感觉不太好看了，想换回来。
3.0T的动力杠杠的，不管是爬坡还是上桥都如履平地，非常轻松，纯市区开都有种很浪费的感觉，因为根本就跑不开，在郊区空旷的路段上开还是很惬意的。硬件调教很到位，五个驾驶模式有很大的选择性，不管是日常代步还是想搞一把，都能够找到合适的模式。
缺点就是马上就要国产了，肯定对奥迪A7的地位和形象会有很大的影响。对厂家来说可能会卖得更多，但对老一代奥迪A7车主来说，就感觉不那么舒服了。将来可能就再也没有人会把它对标帕拉梅拉了，不能装高端X了，有点伤心。
以上内容就是奥迪A7车主的真实提车价格和用车感受。希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对奥迪A7这款车的看法。
4、索尼a7iii和a7iv怎么选？
索尼a7mIII和a7mIV怎么选？
题主说：
我现在手头上只有一台索尼的nex5n+1855 f3.5-6.5的相机，然后想换a7m3，但最近看到很多传言称a7m4提升不高，有必要等嘛？相机用于一些干活，偶尔会用在拍微电影上日常记录生活（拍照+视频+夜景），时常拍一些人像小姐姐。 a7m3或r3选哪个，或者等将来m4出来后，选哪个呢，好纠结ヽ( ￣д￣;)ノ谢谢邀请，对于题主的这个提问，耗子哥的观点如下：
1、索尼a7m3与a7r3之间的选择索尼a7m3虽然被定义为入门款全画幅相机，但索尼非常奇葩的赋予它全系列最强的视频性能与金属机身设计，所以a7m3在某种意义上讲，定位并不比a7r3差多少。如果你的日常使用中，视频方面的需求比较多的话，我认为a7m3会比a7r3更适合一些。
反之，如果你的视频记录要求不是特别高，而对高像素、高清细节的摄影有所追求的话，索尼a7r3、a7r4则是更好的选择。（但要注意一点，好马配好鞍，玩a7r系列的机身，你最好留有预算给它们配高级镜头，要是配个“狗镜头”，相机的像素优势也发挥不出来。）
2、索尼a7m4是不是没必要等？最近一年，索尼推出的微单相机诸如a7r4、a9II之类，都被摄影圈诟病为“挤牙膏”。这一方面是因为索尼半导体在手机传感器领域赚得盆满钵满，无心在相机领域的产品上积极进取。另一方面，也是相机CMOS传感器的技术进步已经遇到了瓶颈。
但是不是说索尼a7m4就不值得等待了呢？
其实也不能这么武断！
索尼的a7m3刚刚发布不久，耗子哥就在展会上特地去体验了一把，感触就是产品的性价比很高，但相机的屏幕偏色严重，EVF取景器也是个渣渣！
后面在网络上也同样看到很多摄友对这款产品的屏幕、取景器效果非常不满，所以如果索尼a7m4可以把索尼a7m3的这些“产品短板”都补上的话，那也是非常不错的改进！
3、等不等索尼a7m4，还是看你的器材需求迫切性由于题主手头还有一台nex 5n可以用，如果对器材的需求不迫切的话，耗子哥是建议等一等再买。索尼a7m4推出之后，即使改进幅度不大，也可以迫使索尼a7m3降价。（例如a7r4问世，a7r3就掉价了）
反之，如果题主对nex5n的性能已经“忍无可忍”了，那就直接买a7m3或者a7r3吧。
5、奥迪a7和宝马530哪个好？
其实很简单，追求舒适性是宝马530 ，更追求运动和操控就是奥迪A7。
我建议你选530更好一些，你选奥迪我倒是有奥迪家族的其他替代品建议。
奥迪A7奥迪A7目前还是进口版的，我明着说一点，进口版不只是组装工艺有保障。
最关键的一点，即将到来的国产版的加长车型，网上骂声一片，为啥呢？太丑，都说加长到尾箱破坏了原版A7的魅力。
由于是进口车，即便是奥迪优惠力度大，在北京市的话，这个价位也能买一台530li顶配了。要不是奥迪A7实在是太漂亮，这个价位您说自己考虑一台低配A7那是为什么呢？
实在喜欢的不得了就选A7，如果对动力和配置还有一定要求可以考虑A6L 四驱的组合，平常想玩玩也可以等S4的国六版。
宝马530：目前五系在同级别的舒适度是领先的，操控正如我文章写得，指向精准，如果要去攻略弯道恐怕会有些不堪重负。
对比A7的话，在目前面临换代的前提下，价位是非常不错的。配置也比较高，而且内饰还十分的漂亮，毕竟高配车型。
我个人不会因为是宝马粉丝就强推别人买宝马，我只是认为目前的五系很有性价比。
6、想换一辆A7，有哪些利弊，2.0的够不够用？
奥迪A7其实就是一辆换上运动西装的奥迪A6，它的最大卖点不是动力，不是空间，而是颜值，所以奥迪A7被奥迪官方称为智美新豪华C级轿跑车。比空间比不过奥迪A6L，动力与A6L差不多，价格却贵了20万，你可以说它是个“花瓶”。买奥迪A7的人最看重的是它的外观，所以最走量的都是2.0T版本。2.0T当然够用，也仅仅是够用，所以你要做好在路上经常被钢炮挑衅的心理准备。
奥迪A7只想安静的做个美男子奥迪A7目前都是全进口的版本，动力2.0T高低功率，以及3.0T V6发动机，匹配的全部都是7速湿式双离合，而且2020款已经停产3.0T的奥迪A7了，看来奥迪公司也知道买A7的基本不会买它的3.0T，所以干脆停产了，这样从侧面证明了奥迪A7的最大卖点是它的外形，动力够用就行。关于这一点不妨看看它的核心对手奔驰CLS，目前都推出1.5T的版本了，所以对奥迪A7的意向购买用户而言，动力不那么重要，外形好看才是最主要的。
1.5T发动机，卖50多万的奔驰CLS是个什么意思？话说新款的CLS改的像个“鲶鱼”，完全脱离了上代CLS的优雅造型。
与奥迪A6L师出同门，价格却高了20万奥迪A7与奥迪A6同样都是出自于大众的MLB EVO平台，采用纵置发动机布局，前置前驱动力形式。动力总成与奥迪A6一致，都是采用的2.0T EA888发动机，只不过A7的45TFSI功率稍大一些，比A6L的45TFSI多了21匹马力。但在价格方面，同配置的A7比A6L高了近20万。高低功率版本的A7百公里加速时间分别是8.3秒和7秒，如果买40TFSI低功率版本的，基本上会被1.5T的本田思域调戏，但考虑到到它1.8吨的车重，这个成绩还可以了，家用完全够了，但想要运动激情，还差点意思。
动力基本就是这样，预算充足，又喜欢 A7的外形，干脆一步到位上3.0T的55TFSI，基本上就完美了。如果仅仅喜欢外形，我建议就选择最低配的40TFSI，动力够用，性价比高。而中间的45TFSI马力比40TFSI多了50多匹，区别还是很大的，属于比较均衡的一个配置，这个配置买的人最多，所以我也比较建议买45TFSI，最低配目前市场价58万起。
总结来说A7最大的优点就是它的外形，最大缺点是它的性价比。因为买45TFSI的A7要花60多万才能落地，同样价格买国产的奥迪A6L可以落地3.0T的顶配，基本要啥有啥，除了溜背外形。
7、如何评价奥迪A7？
“富人的大玩具”，简简单单的一句话足以形容奥迪A7这款车。
奥迪A7落地价60万左右，如果一位车主宁愿花60多万买一辆2.0T+前驱+双离合的奥迪A7，那可是绝对的“真爱”啊！
有钱人买车是向来不考虑性价比的，他们更在意车辆的逼格、车辆的调性、车辆的与众不同，总而言之一句话“有钱难买我喜欢”。
论实用性，60多万的价位可以买到宝马的7系，论动力可以买到奔驰的AMGC43，论操控可以买到宝马的M3，论品牌可以买到保时捷的Macan，论回头率以上四款车型的回头率一点不比奥迪A7低，如果是就喜欢奥迪的科技感、精致感、非奥迪不买，那么奥迪A6同样能满足你，并且奥迪A6还比A7便宜，所以我说奥迪A7就是那些有钱人家的大玩具。
想要了解更多车型，点赞+关注，谢谢！
8、A7 45TFS真的很糟糕吗？
不知道你说的奥迪A745TFSI糟糕指的是那一方面，是动力，售价？
奥迪A7的定位是四门中大型GT轿跑，从定价和定位上是和奔驰CLS和宝马6系作对比的。但是销量上不会比其他两款差。新款A7是全新的MLB Evo平台，行驶品质，操控，舒适性和NVH提升了一个档次。20款的全系2.0T发动机，最大马力245匹。19款的还有 55TFSI，3.0T涡轮增压最大马力340匹。不过2.0T也可以满足日常使用的需求了。
可能很多人会说我花60万买一个2.0T的A7，这个价格都可以买3.0T的顶配A6了。配置高动力又足，但是A7就是这样的存在，靠着颜值生存。你在街上看到A6觉得很平常，但是看到A7还是会行注目礼。不过A7销量太少了要见到不容易，影响A7绝对销量的因素还是价格。
新A7的外观更加肌肉和犀利，换装了家族式的内饰后科技感营造上很强。里外的颜值提升到了一个新的高度，是目前市场上的4门GT最美的车型。买它的人就是冲着外观来的，不会再去看动力配置的了。
我是车钛，有汽车问题的朋友欢迎关注我。
9、新入手了辆奥迪a7，感觉很吵，是新车的缘故还是a7就是这样？
是3.0T还是2.5L？
一般来说V6发动机噪音还是不大的，而且奥迪的隔音一向不错。你可以用手机软件测量一下车内噪音，60KM不超过70分贝都是正常的。
10、奥迪A7怎么样？值得购买吗？
14年买的，当时手上一共只有五十五的现金，但是出于对他的喜爱还是拿下来了，当时想买3.0的，第一手上的钱不够，第二担心机械增压烧机油，第三只有一台石榴红的现车，不怎么喜欢，所以当时35的原价72.8的，裸车59.8，50的，舒适款要66，记得当时贷了30，分三年还清，应该是全部搞好，花了四十多！这车的优点嘛，外形好看，内饰就不怎么样了，电吸门，和电尾好用，电动尾翼，刚买时路上喜欢装B，过了新鲜感也就那么回事了！四驱系统，个人认为，在湿滑，和冰雪路他应该在BBA中是最好用的，保养方面，不贵也不便宜，一万一次，一次两千多！小毛病，目前快三年，自动驻车坏过一次，前机角换了，其他目前没有，轮胎固特异F1，将近五万公里，快到安全线了，前刹车片也快要换了，综合起来本人的上一台车是09年的天籁公爵，准确的说，应该是日系和德系的比较，当然不是一个级别的比较，日系车质量稳定，发动机震动声音小，油漆和铁皮薄，保养便宜，在市区好开，德系车扎实安全，发动机震动大点，声音大点，油漆和铁皮厚，保养贵点，在高速好开，
以上观点纯属个人，如有雷同，纯属巧合，