全顺(买一辆全顺短轴低顶平时上下班偶尔出去玩怎么样？)

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1、买一辆全顺短轴低顶平时上下班偶尔出去玩怎么样？

我个人的车就是个全顺中顶面包车，还算好用吧，用这种厢货重点就是放平心态，不要用一货车来和轿车比，别太把车当回事儿！

买全顺一定要最大尺寸的，低顶不值得买，因为价钱差不太多，如果想买低顶，就去看看金杯瑞风这类小点的面包，价钱便宜一半更实惠[呲牙]

2、大通、依维柯、全顺哪个好？

本人从事多功能商用车的销售已经10多年了。近两年也加入了房车销售的职业生涯。借着您的问题浅谈一下这几款车优劣势分析[微笑]，说的不对的地方请大家更正海涵。

全顺：分为新时代全顺与新全顺。新时代全顺一直是行业里价格比较高的一个车型，当然它在发动机，底盘调教，空间的表现也都在一个比较高的水平，唯一的不足是它价格在市场上偏高。

新全顺作为老全顺的替代产品，在做工上有着长足的进步，品质上也是很好的水平，发动机动力只能说够用，功率为89kw，马力121，它其实是在福特途睿欧的基础上进行改造的一款车型，最大的缺陷就是内部尺寸问题了，主要原因在它的车身设计是侧围从下到上向内倾斜，导致内部尺寸比同类车来说偏小。

依维柯：国产依维柯一个字形容，老。无论是车身设计，发动机技术都相对陈留。如果买依维柯，建议选用欧胜，手动挡国产就够用，自动挡选进口变速箱。

大通：市面上大通房车保有量逐年增多。主要原因是它超高的性价比，价格适中，现用的国六b发动机噪音小，动力足，马力达到140多。大通作为上汽集团重点推荐的车型，在做工上，动力上，品质上是唯一能跟全顺与依维柯抗衡的国产品牌。近期推出的v90车型，在做工，降噪，科技配置（esp，停车辅助等）上甚至已经超过了所有同类车型，但质量的稳定程度还是得经过市场的考验。推出的at自动挡跟依维柯进口变速箱是唯二两款存正的自动挡变速箱。性价比超一流。

东风御风：同类型车内部空间最大的，独特的方型车身设计，进口尼桑发动机是它最大的卖点。短轴潍柴版相对实在的价格让很多预算不高的车主有了更好的选择。劣势是做工相对粗糙，服务站数量配件等在小城市不多。

福田图雅诺：价格便宜，漂亮大气，仿奔驰凌特的造型。前置后驱，北汽五十铃，美国康明斯发动机都是挺抗用的。车身小毛病会有，在预算不足的情况下也是一个不错的选择。

简单总结来说：全顺相对贵，依维柯相对老，大通性价比高，东风空间大，福田漂亮便宜。

但是没有一台车绝对意义上的好孬之分，最适合自己实际需求的就是最好的。你把自己的预算，用途，动力要求，空间要求，操控要求等做个小排名，在跟这几款车型对号入座，就能大概明确哪一台底盘是你的菜。

以上是个人的一些浅谈，车型太多没办法说的更详细，仅供参考。说的不对的地方请海涵！

3、11年的全顺还能入手吗？怎么样？

答：拉货拉人都可以入手

说一下个人的情况，刚入手一台10年的国三全顺新时代运钞车，跑了16万公里，说一下这车的感受吧，全顺的车还不错，做工扎实成熟稳定，柴油发动机+六速手动变速箱，提速快，马立足，但是有些缺点你要好好检查，一个是发动机是否漏油，冬季是否难启动，这些都是柴油发动机的问题。

如果是拉货，可以考虑，但是建议买国四以上的好一些，国三的货车最近几年可能要面临强制报废，价格低的话，赚几年钱报废还可以，如果长时间用，还是建议考虑排放水平。

4、刚入手一款江铃特顺，提车后朋友说不如买福特全顺，大家怎么看？

简单说明-江铃品牌的轻客均不值得选择

内容概述：

江铃特殊不值得选择，原因在于2.8T柴油发动机的动力水平低到“原始”；最大功率85kw，最大扭矩285N·m，而且不具备维持峰值扭矩持续输出的能力。

这种水平的发动机只具备高油耗和低性能的特点，要知道主流的1.5T汽油动力直喷增压机都有130kw的功率，扭矩可以达到300N·m，并且最高标准在1200转就能达到峰值；也就是说特顺的动力水平还不如普通的SUV，能够满载拉货正常行驶倒是没有问题，然而也只有用户的要求足够低才能不排斥这台车。

基础参数：特顺提供两个尺寸版本选项，标准如下。

整备质量显然是不会低的，那么就把特殊当做是1.5T汽油动力的轻客，短轴版是不是也只是勉强开开的程度，长轴版也就是能载货开走的标准而已。这种水平的轻客不应该比面包车贵多少，合理的价格标准应当参考东风菱智M5L，柴油机的成本即使高一些，特顺也就值得7/10万区间，但是指导价却高达9.58-13.9万，相同预算选择星锐、图雅诺或御风，任何一台的体验都会更好。

全顺是否值得作为「升级选项」？

答案显然是否定的，全顺2020款指导价为16.08-17.06万，价格虽然比新世代全顺低一些，然而只提供中短轴选项本就不适合价格过高；车身尺寸仅为5341*2032*2066，轴距3300mm，这只是大型MPV的标准而已。

重要的是这台车使用的是「前置前驱」平台，相比特顺的前置后驱而言，满载后的轮上功率损耗会更大；说白了就是前驱轻客是不适合重载的，但是新全顺的综合品质又不适合作为客运通勤，所以这台车并没有什么价值。

重点：全顺装备的汽柴油发动机仍旧算不上高水平。

在同排量发动机中鲜有更差的额选项了，柴油轻客参考星锐等车装备的云内1.9T，功率扭矩都是有些优势的，大通V90更是以2.0T达到了370N·m的标准。汽油机采用直喷技术不应该低至300N·m的标准，正常水平应当在350/400N·m区间。

所以这台车动力水平相当一般，同时手动变速箱还是5MT，旗舰版用6AT手自一体的轻客，性价比是非常低的。相同预算已经有6AMT和6AT的前驱或后驱轻客，江铃轻客的时代已经结束了，包括依维柯在客车领域都将被淘汰。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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5、福特全顺国六发动机技术成熟吗？

江铃福特全顺国⑥发动机：成熟的低水平2.0T柴油机

福特全顺是轻型客车中的老元良，也是美系商用车的代表品牌。然而作为美系车的全顺是非常不“纯粹”的，因其发动机并没有采用福特技术，或者说这台机器至少不是福特的发动机；但是量产车的价格却定出的虚高的售价，下面来看一看江铃福特新款全顺的真实水平吧。

型号：LDURATORQ4D206L，排量2L（升）。最大功率89kw（折合米制马力121PS），最大功率300N·m（1500~2500rpm）。这台柴油机是由南昌江铃打造，江铃汽车是不折不扣的中企；也就是说这台发动机是国产发动机，装备一台悬挂Ford车标的美国车上，这是技术的逆袭还是两方对车辆品质的不重视呢？

国产柴油发动机并不代表低端和落后，但是江铃的柴油机确实低端与落后，参考以下两台优秀的柴油机吧。

1：GW4D20M型2.0升柴油机，这台由长城汽车打造的双涡轮柴油机一度为国产最强柴油2.0T。有小小的排量达到了120kw的最大功率，这在功率本就不高的柴油机中是相当不错的水平。最大扭矩高达400N·m（国⑥版本），增压器可以在1500~2500rpm之间稳定峰值压力。相同的排量马力差距为42PS，扭矩悬殊100N·m，同为国产柴油机似乎是两个时代的产品。

2：上柴π系列2.0升柴油机，这台机器装备了大通的V90新款轻客，目前使用的是单涡轮低功率版本。然而低功率国⑥版也有109kw（148马力）的动力储备，最大扭矩也有375N·m（1500~2400转）。相同的转速下π2.0T的输出马力大得多，反之在需要相同马力的前提下，π2.0T则能够以更低的转速（低油耗）状态运行，技术的领先优势仍旧很突出。

机皇：π2.0T还有一款双涡轮柴油机，该机器以2000bar的超高喷油压力，以及高低惯量的两组增压器组合。实现的是最大功率高达160kw（217马力），最大扭矩高达480N·m；这一水平是五十铃3.0T柴油机也没有达到的高水平。所有国产柴油发动机的综合技术水平是足够高的，但是“老迈”的江铃却再也跟不上技术升级的脚步了，连五十铃在国⑥阶段也只保留了1.9T的柴油机。

综上所述，福特全顺新款的柴油发动机质量足够稳定，因为这就是国⑤版本进行了排气净化系统的升级。但是即使质量稳定也没有亮点了，低转速输出功率的差决定了动力体验的糟糕以及油耗偏高；而且全顺以17.39~18.89万的指导价，指提供了5挡手动变速箱的选项，很显然这也是严重缺乏诚意的。因为同价位的轻客已经有6挡AMT机械自动版，甚至6AT液力变矩器的自动轻客可选，这些动力传动类型都是质量非常稳定的类型。

基础参数：新全顺指的车身尺寸比较尴尬， 短轴版为4974*2032*2061，这要比一些10万级的商用型MPV还要小，驾乘空间体验如何可以对比诸如瑞风M4或风行菱智M5L等车体验（价格低一般甚至⅔但水平相当）。剩下的则是中轴版5341*2032*2407标准，这种情况充其量可以用做商用通勤，如果想要改装房车或床车还是有些局促了，5.7/5.9米的轻客才理想改装选项。

总结：全新福特全顺的综合品质很低，发动机不再先进、变速箱是最低等级，唯一高的只有价格。这点倒是与依维柯欧盛神似，这些老牌轻客真的“老到不中用”了，所以这两大品牌的轻客销量也是同步下跌，反而是被认定为“不行”的国产轻客销量逆势上涨。选择轻客不宜用老眼光，否则用到头也不会感受到什么叫做乘用轻客。

编辑：天和Auto

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6、我有一辆福特全顺，能做什么赚钱？

7、为什么新全顺没有国六的？

今天我还专门去全顺的4S店看过新全顺这款车，当时也问了销售这个问题，目前新全顺无论是2.0T汽油还是柴油车都是国V的，北京只容许销售汽油车。不过明年北京销售的汽车就必须要达到国VI标准。

全顺的销售告诉我要等到明年的1月左右才会出国VI的全顺。之所以没有急于推出国VI销售给我的答复是江陵的品控还是比较严格的，国V升级国VI并不像III到IV到V那样只简单的改动一下就可以。的确我也相信很多国产还有一些合资企业盲目跟政策出的国VI排放不仅油耗高于国V，动力还下降了，后处理系统是否可靠耐用都值得商榷。

希望全顺这边是真的在花精力做产品，不过我还是觉得国VI的车子最好别急于出手，观望一段时间看看消费者的反馈再决定是比较理性的。

8、新款全顺这个车怎么样，值得入手吗？

我也纠结了很长时间，到现在也没有下手，主要在福特新全顺和依维柯欧盛之间纠结，到现在也没有下手。全顺普遍好评，性价比高，坐人舒适性强一些，但是外观我个人比较喜欢欧盛，也去4s店试驾了，感觉比较垫，配置高一些的价格也比较高。 个人觉得，如果主要是坐人，预算有限，选择全顺，经常拉重货，可选择欧盛低配，预算充足，且主要拉客，可选择依维柯欧盛自动挡配气囊减震！谢谢

9、跑长途全顺和gl8哪个好？

如果题主是跑商用长途，我是绝对推荐全顺柴油9座商旅版，空间大动力足省油，回本利器，我的柴油中轴中顶百公里不到7个油，目前感觉很完美，改装时都有点不舍得下手。如果题主是个人长期跑高速，那以一个驾驶者去评一下三款车型，这里加一个途睿欧。这三款车型分别是16款途睿欧手动精英2.0t，gl8老陆尊年款记不清了，新全顺17款中轴中顶2.0t柴油。不否认途睿欧驾驶感操控很好，但驾驶座平直不适合长时间乘坐。途睿欧有个通病就是轮胎偏磨，这个在平时驾驶或者长途高速都有很大的安全隐患，不知道现款还有没有这个问题。现款全顺商旅版和途睿欧很像，差异都在底盘上。途睿欧是空气弹簧，全顺商旅还是钢板，这里说下途睿欧的空气弹簧软硬高低由ecu自动控制，本质上和螺旋弹簧是一样的。全顺全款都是钢板弹簧，只分一片两片，我的是一片，还是很硬，有车友说问题出在减震器，这个有待后期改装时观察。老陆尊，2.4，怀挡，论驾驶舒适性另两款车型没法比的。

10、如果买全顺作为家庭车使用，全顺和新全顺买哪个为什么？

新世代全顺是国5的2．2的柴油发动机，有两种马力，一种100匹，一种140匹，前置后驱，手动6个前进档。

新全顺2．0有汽油和柴油，前置前驱，手动5档，自动只有汽油，车型大小看个人需求。

家用的话，个人建议买新全顺汽油自动档，跑市区不累，私家车一年行驶公里少，汽油也不比柴油多费多少钱。