f22(如果F35对抗F22会怎么样？谁能取胜？)

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1、如果F35对抗F22会怎么样？谁能取胜？

如果F35对抗F22，赢的只能是F22。

F22是一款高速远程重型隐身战机，突出特点高速2.1马赫，作战半径1800公里。

F35是一款多用途战术攻击隐身战机，突出特点高速1.4马赫，作战半径约1400公里。

据上述数据，F22有速度和飞行距离双重优势，且F22定位是空优战机，所以F35对决F22劣势明显，赢的希望不大。

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2、F22的实战战绩怎么样？

谢邀。F-22“猛禽”从2014年9月开始参加实战，但都是对地攻击，而不是其设计之初赋予的空战任务。在已经公开的几次实战中，美军的F-22都是从阿联酋迪哈夫拉空军基地起飞，用1000磅（454公斤）GBU-32联合直接攻击弹药或250磅（113公斤）GBU-39小直径炸弹（SDB）攻击IS或者塔利班的地面目标。

这种对地攻击看不出来F-22的作战能力有多高，因为对手连探测非隐身战机的雷达都没有，更何况探测F-22。防空武器也只是一些高炮、高射机枪和便携式防空导弹，这对非隐身战机的威胁都很小，对于F-22就更没什么威胁。F-22投掷精确制导弹药的能力还不如非隐身战机，因为其机腹弹舱挂不了大炸弹，最多就是1000磅的炸弹。如果不采用外挂方式，F-22的载弹量指标就很难看。

不过，从F-22参加实战可以看出，美国空军已经将F-22升级为多用途战机，要不然F-22就很难有实际用武之地。（S）

3、为什么歼20的长度比F-22长这么多？

歼20的机身设计长，最大的原因就是为了速度。

目前的几款四代机中，歼20的翼展面积不是最大的，但长度绝对是第一，这个从下图中就能直观地感受出来。抛开其他因素仅从审美的眼光看，F22战斗机的整体比例看起来最为协调，也最具观赏性。

歼20的机身虽然是最长的，但并不是超过其他战斗机太多。从公开的数据看，歼20的机身长度为21.3米，苏57机身长度为20.4米，也就是说歼20比苏57长了0.9米。而通过下图可以看出，歼20与歼16的机身长度基本一致，作为一款重型战斗机，歼20这个长度并不过份！

有没有感觉歼20的身上有那么点歼8的影子？被称为“人操火箭”的歼8机身修长，这样设计的目的就是为了使其获得速度优势，道理很简单：从空气动力学的角度来看，一个物体的体型越细长，在空气中飞行的阻力也就越小，从而它的飞行速度也就越快。

因此，歼20修长的机身很大一部分原因就是为了获得速度优势，而目前歼20也是四款四代机中飞的最快的，最大飞行速度可达2.8马赫，基本是米格31的水平，而同为四代机的F22，最大飞行速度仅有2.2马赫。说到速度，个人认为歼20机身如此长的原因甚至就是为了在发动机不给力的情况下获得超巡能力！F22超巡速度是1.6马赫，但1.2马赫也是正儿八经的超巡对不对？

目前的歼20已经非常不错，携带PL-15后制空能力更上一层楼，但唯一的不足还是动力。歼20接下来换装WS-15后，将轻松具备超巡能力，甚至超巡速度超过F22也没什么奇怪的！并且新发动机将使歼20具备更强的机动能力。

4、F35和F22有什么区别？

F-35闪电II战斗机是美国洛克希德公司根据美国军方提出的JSF联合攻击的要求研制的一款第五代战斗机，这是美军历史上最为庞大的武器装备采购项目。按照洛克希德马丁公司等预估未来将有6000架的订单，目前已经确定的订单超过3500架。

F-35闪电II战斗机总共有三个型号，其中包括常规起降的F-35A，具备短距/垂直起降功能的F-35B和航空母舰专用的F-35C。虽然这三个型号都叫F -35，不过差异是非常大的。

F-35闪电II是一款采用单台发动机的重型战斗机，这款发动机有普惠公司研制，具备190千牛的最大推力。F-35是世界上最重的单发战斗机，最大起飞重量超过31吨。

美国是F-35战斗机最大的用户，未来美国空军将装备1763架F-35A战斗机，美国海军陆战队将装备340架F-35B和40架F-35C，美国海军装备340架F-35C。

F-22A猛禽战斗机是美国洛克希德马丁公司研制的第一款基本隐身能力的空优战斗机，这款战斗机建立了五代战斗机的一个标准，这就是隐身能力，超音速巡航能力，超视距打击能力和超强的机动能力。

F-22A采用两台F 119大推力矢量发动机，通过装备矢量发动机，使得这款战斗机具备了很强的机动能力。不过F-22A猛禽战斗机装备的数量很少，仅仅187架。

未来美国空军的主力战斗机就是F-35A，这款佔地只研制时间比F-22A猛禽战斗机要晚了很多，所以在性能上相对来说还是具备一定优势的，包括航程和网络作战能力。

5、截止到现在，F35的价格已经明显超过了F22，那为啥美国不砍掉F35，只生产更便宜而又更高端的F22？

F-22是第一种服役的第五代战斗机，设计之初F-22就是与F-35形成高低搭配，当然侧重点不同，F-22侧重于空优战机，F-35侧重于多用途战机。

因为各种原因，美军开始制造F35 多用途战斗机，它的造价只有1.5-2.5亿美元，相当于“低配版F22 ”。

F-22比F-35尺寸更大，推重比更大，隐身性能更好，机动性更强，具有超音速巡航的能力，适合空战；F-35隐身材料和涂层的成本更低且更易维护，红外隐身较差，低空亚声速性能更强，综合航电系统暂时更强，适合作为战斗攻击机使用。

另外F35不具备超音速巡航和超机动性，严格意义上不算5代机，两者有明显的任务区别。从美国将F35作为出口型就能看出。

根据美国国防部公开的数据，F22的项目费用总计667亿美金，一共生产了187架F22头上，每架约是3.6亿美元；而对F35项目的预估项目费用大约3282.5亿美金，F35的总订货数量是2457架，那么平均单价就是大概1.3亿美金。

你提问所说的售价只是卖的价格，但是美国眼里，还要加上项目的成本，那么就是f22制造+项目成本3.6亿，f35制造+项目成本1.3亿，单位是美金。

相信此时的你已经知道该卖哪个了。另外主要是F22不卖，如果要是卖，相信局势会很快扭转。

6、歼20和F22在格斗中谁能更胜一筹？

目前状态的歼20格斗能力不如F22。

自三代机之后空战的主流就是超视距空战，而进入四代机时代后，这种趋势更加明显，F35战机甚至取消了格斗弹舱。但是，近距格斗的重要性降低不代表隐身战机就不会陷入近距格斗，目前F22、歼20、苏57这三种以制空作战为主的隐身战机都有专门的格斗弹舱，某种程度上算是艺多不压身。

作为对手，中国军迷经常将歼20与F22进行对比，尤其是两者的空战性能。虽然歼20较F22晚诞生20年，但是实事求是的说，目前阶段的歼20在空战性能方面仍然不及F22，尤其在近距格斗方面，差距更大。

目前状态的歼20与F22在空战、尤其是近距格斗仿麦呢的差距，主要是因为两者的设计取向和技术水平差距决定的。

首先，歼20在整体取向上突出超视距空战，近距格斗性能有所舍弃。

正如歼20总师杨伟所说，歼20在设计取向上突出超视距空战能力，在气动性能上则重点优化超音速机动性能，所以才有歼20飞行员“一进入超音速就是歼20的天下了“的说法。歼20采用机翼面积相对较小的鸭式布局，而且机身修长，降低了超音速阻力，但是却不利于近距格斗。

正是这种有所为有所不为的设计取向，使得歼20在大幅优化超音速机动性能的情况下，亚音速机动性能一般，与歼10这样的三代机相当。

而F22则追求完美的空战性能，在设计取向上并没有放弃低速机动性能。F22采用常规布局，而且使用了面积超大的菱形机翼，使得翼载荷很低，整体机动性能非常强悍。

从飞行包线图上看，F22的优势区间虽然也是在超音速区域，但是在包线的左端，也就是低速区域，F22的机动性能仍然好于F15这样以机动性能突出的三代机，可谓是全包线吊打。

其次，技术水平方面的差异也使得F22空战性能强于现阶段的歼20，这种差距主要体现在发动机性能上。

F22使用2台推力巨大、而且具备矢量推力功能的F119发动机，不但赋予F22极高的能力特性，而且融入飞控系统的矢量推力发动机进一步提升了F22的机动性能，使得F22可以轻松完成各种超机动。

而目前状态的歼20所使用的发动机，无论是俄制99M1还是国产涡扇10C，推力性能远不及F119，而且也不具备推力矢量功能，这使得歼20无论在推重比还是超机动方面都不如F22，再加上歼20原本就不利于近距格斗的整体布局，使得歼20在飞行性能方面不如F22。

当然，在近距格斗方面歼20也有自己的优势，比如格斗弹仓的设计就比F22更好。歼20在使用格斗导弹时可以将导弹挂在机身侧面的同时关闭弹仓门，降低了飞行阻力。

而F22在使用格斗导弹时只能将导弹倾斜出机身、弹仓门保持开启状态，在一定程度上提升了阻力、影响机动性能。虽然F22在这方面较歼20小有瑕疵，但是在气动布局、发动机推力和矢量推力性能上的绝对优势，仍然使得F22在近距格斗中胜过目前状态的歼20。

况且，别忘了F22保留机炮，而歼20在发射完导弹后只能裸奔，在最后的保命手段上，F22也胜过歼20一筹。

所以，虽然歼20与F22互有长短，但是咱得承认在空战性能、尤其是近距格斗方面，目前阶段的歼20还是不如F22，这个差距只能等待涡扇15去弥补了。

7、美国F22如果没有隐形功能，在战场上F16会秒掉它吗？

秒掉是不可能的吧，因为这个描述透露的信息是：F-16的作战能力要比没有隐身能力的F-22的作战能力要强很多，只有强很多才能担当的起秒掉这一说。

这种问题实际很复杂，笔者简单的从WVR（视距内）和BVR（超视距）方面比较一下双方的作战能力。

WVR方面，在导弹一致的情况下，拥有更好航电的F-22无疑是占据优势的，有人可能会说WVR又不光靠导弹和航电，机动性也是很重要的成分，这句话的确没问题。

尽管F-16跨音速区间的机动能力很强，但我认为在F-22面前，F-16是占不到上风的。

BVR方面也很简单，就算没有隐形，F-22可以通过超巡来获得能量上的优势，而且超巡还可以帮助F-22在相同情况取得更长的留空时间。

就算我们不计留空时间，不考虑战斗时间，那F-22也可以凭借超音速机动能力，在对战过程中完成对F-16的碾压。（PS：目前认为F-22在1.7Ma下具备6.5G稳盘的能力。）

假设相同高度下，F-16和F-22在各自12点钟方向，即迎面飞来的情况。F-16和F-22同样在1.7Ma的速度，F-22凭借更先进的航电抢先发现并发射了导弹，然后拥有6.5G稳盘的F-22可以在发射导弹之后，在1.7Ma以一个较大的角速度完成转向，这样迎面而来的F-16只能跟在F-22后面吃灰。

稳盘过程中SEP始终保持≥0，F-22总体能量不变，可以在保持自身能量充盈的情况下完成击杀和战斗，虽然这是在1.7Ma下的6.5G，角速度比起跨音速区间肯定要低很多，但是总比没有强多了。

F-22飞行员也可以继续拉杆，让飞机进入瞬盘，取得更好的角速度，至于中途取得的能量，对F-22这样的高能量战机来说是可以承受的结果。

综上所述，我认为即使是F-22没有低可探测性的情况，在WVR中，F-16与F-22对战的最好结果是不落下风，这需要素质很强的飞行员；BVR的话，F-22应该是完胜F-16的。

8、中国的J20和美国的F22差距多大？J20服役后与F22对抗能否取得绝对的制空权？

歼20总体性能应该高于F22。

F22性能先进，由于出现得太早，几十年来没有对手，几乎是神一样的存在，所以对它的性能大家都是顶礼膜拜。

与歼20比较，F22名气大得多，训练、技术、战术等都很成熟，这是优势。但随着这几十年科学技术的进步，材料、光电、雷达、导弹等技术的飞速发展，作为后起之秀的歼20，能够最大限度的使用新技术，有了更好的基础和条件，所以歼20整体性能应该高于F22。

9、中国的J20和美国F22战机比较，谁能更胜一筹？

外网一个观点我很赞同，F-22更擅长格斗，歼-20更擅长截击

类似问题记得回答过好几次，到最后争论大多变成立场问题。这次换个角度，这几个月我在外网上闲逛时吗，发现一位美国空军前联队长的观点相当赞同。那就是标题提到的F-22更擅长战斗，而歼-20更擅长截击，他是最可怕的“忍者”（原文就是这么描述的）

其认为歼-20的机体更加细长，更加的流线型，再加上鸭翼布局的“杠杆效应”，歼-20的气动布局更加有利于超音速飞行。并且歼-20的机内空间要远远超过F-22，他的内部燃料容量至少要比F-22多40%，这意味着歼-20在不使用加油机进行空中加油的情况下，可以拥有超过1100公里的作战半径。这1100公里距离中相当部分还很可能是超音速巡航状态，目前没有一款战斗机可以长时间的跟上他。

同时，歼-20的机内弹舱可以装载射程超过300公里的霹雳-15远程空空导弹，这种空空导弹使用主动相控阵雷达作为导引头，具有相当高的命中率并且很难被电子干扰。两者结合下，意味着歼-20可以攻击距离中国海岸1400公里远的目标，如果出发时携带副油箱，或在近海岸安全空域接受空中加油的话，攻击距离可以延长到1800公里。

所以对方观点是，讨论歼-20和F-22如何进行场“瞎子间的战斗”毫无意义！如果中美之间爆发冲突的话，歼-20会绕过前线交战区域，利用自身隐身和长航程优势，截杀后方毫无抵抗能力的加油机和预警机们！他是最危险的忍者！

美军战术安排上，空中加油机的待命区域一般位于交战区后方500公里内，而预警机的探测距离也就400~500公里。如果美军将交战区域设定在台湾海峡，那么加油机和预警机会在距离中国海岸700公里距离，歼-20可以从各个方向上进行绕袭。没有加油机和预警机支持，美国空军作战能力要削弱一半以上。如果想要确保加油机和预警机安全，那么美军设定交战区域要放在距离中国海岸500~700公里以上，都已经距离台湾东部海岸300公里了！谁那么傻跑到那里跟你打？

更好的了解下中国海岸线1400公里是什么概念，只能说高级军官看问题的角度跟普通军迷有很大不同

个人觉得这个观点才是相当有见识的，高手过招，讲究的是体系的对抗，而不是具体比具体某样武器。没有空中加油机支持，F-22能够跑到台湾海峡唯一的出发基地只能是冲绳，那个点东风-17、长剑-10可以让他一直瘫痪，我都怀疑美军不敢在那里部署F-22免得在地面上就被炸掉。而没有预警机这个战力倍增器加持，空战更是吃亏。

所以即使歼-20的发动机比不过F-22又怎么样？即使部分空战性能比不过F-22又怎么样？傻瓜才和你杠正面，老子爆你预警机的菊花去了。

10、F22为何这么强？

图为F119发动机测试矢量喷管

虽然中国在近年的发展当中已经取得了长足的进步，但是大推力航发依然成为了困扰中国多年的一块心病，而美军揭露的秘密，显示了为什么F22的发动机这么强：由于在精密加工和材料学上的技术差距，即使发动机图纸直接公开也无人能造，而这些技术需要十年才能突破，难怪无人可以超越。

图为展示状态的F119发动机

虽然在电子技术，核技术与航天技术等方面，中国已经站在了世界的最前列，打败了之前许多无法想象的对手，但是在航空发动机领域，虽然得到了相当程度的重视，作为一项国家重点工程而投入了大量的资金与人力，但是中国在短时间内依然无法制造出合格的大推力航发，在战斗机发动机上，中国与美国至少存在5到10年差距，而在民用大涵道比涡扇发动机这个方面，差距则至少是20年。

对于一台航空发动机而言，除了需要寻找合适的耐高温材料制作叶片，保证在极端的工作环境之下维持发动机的可靠性之外，发动机本身的机械结构就能难倒哪怕是最优秀的工程师，在直径一两米的发动机当中，需要安装涡轮，风扇，压气机，燃油控制系统，燃烧室，加力燃烧室，冷却空气通道等部件，在确保发动机可以正常工作的同时还需要尽量保证紧凑，减小体积和重量，技术难度可想而知。

图为F119发动机地面试车

以F22采用的F119发动机为例，除了在材料学方面的创新，采用了某些秘而不宣的特种材料制造发动机叶片等关键零件之外，美国采用的精加工工艺也使得对这款发动机的仿制从一开始就被堵死了任何可能，F119的涡轮叶片使用最新式的空心单晶叶片，具有大量自由曲面与极度复杂的内腔，对切削工艺的精度要求极高，时至今日，只有美国一国有能力完成这种精度的加工，即使现在F119的图纸与材料配方就出现在中国手中，完成仿制也是不可能的任务。

不幸的是，虽然中国逆向工程与测绘仿制的能力堪称空前绝后，但是高精度加工与材料学这两个领域，恰恰就是进行逆向工程难度最大的学科，除了老老实实从头开始，通过海量的试错积累经验，这两门学科完全没有任何的捷径可走，虽然中国在航发的机械构造方面已经积累了相当的经验，但是优化机械结构对航发性能的提升有限，无法从根本上解决增推难题。

图为F119发动机测试加力燃烧

虽然美国在许多方面已经无可避免的出现了衰落迹象，但是世界头号强国的底蕴依然不是新兴国家可以轻易撼动的，其他国家想要在航空发动机等诸多领域赶上美国的步伐，还需要走一段漫长而曲折的道路。