捷达(捷达VA3是否值得购买？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、捷达VA3是否值得购买？

捷达VA3想当然不值得选择

基础参数：车身尺寸4501*1704*1479、轴距2604mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，尺寸与老款捷达基本相当，实际就是台换壳车。配置方面有一定升级，然而核心两大总成的水平仍非常之低。

1：手动版指导价为6.58-7.28万，发动机搭载211平台的多点电喷1.5L，最大功率82kw、峰值扭矩145N·m，变速箱匹配5挡手动。这一组合动力表现一般手动变速箱也没有吸引力，为什么不选择自动挡的帝豪逸动等车呢？

2：自动版指导价为8.38-9.28万，发动机是同款1.5L自然吸气，变速箱匹配连手自一体模式都没有的6AT低端变速箱，驾驶这台车下陡坡时真的要考虑除了刹车以外如何才能降档制动，这台车可以没有HDC陡坡缓降系统。

与自动版捷达VA3价格重合的国产轿车，至少有两台能在性能、油耗、空间、配置各方面碾压VA3，如何选择看一看这两台吧。

第一台为长安逸动蓝鲸版，指导价8.99-10.39万优惠5K左右。该车发动机搭载40%热效率的缸内直喷1.4T蓝鲸发动机，最大功率116kw、峰值扭矩260N·m（1500-4000转），充足的动力储备能够以低转速实现高车速或高性能，百公里加速最好成绩7.9秒也会有一些驾驶乐趣。变速箱虽然是7挡湿式双离合，低速换挡会概率性的出现顿挫，但是足够高的传动效率能为性能加分，同时也有M手自一体模式，安全水平也会比VA3高一些。车身尺寸4710*1820*1505、轴距2700mm，A+级的尺寸也会有更充足的驾乘空间，哪点不完美的超越VA3？

第二台为比亚迪秦Pro自动版，官降后指导价8.99-10.99万并且仍有优惠。这台车的发动机为1.5T缸内直喷增压机，技术同样领先于捷达多点电喷1.5L一代，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000转），与6挡湿式双离合匹配后破百8秒挡，油耗也能低至8L/100km左右。车身尺寸4765*1837*1500、轴距2718mm，中型三厢轿车的尺寸驾乘空间更充足，外观设计是不是也比VA3更有眼缘呢？

15万以下的轿车想要选择到有品质且质量稳定的车，合资车的时代已经过去了，自主品牌才能做得到。

本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运，欢迎转发留言讨论。

2、为什么很多人认为捷达的质量这么好？

谢邀。

个人觉得应该有三个原因。第一就是像有朋友说的，捷达咣当咣当响的时候会觉得“都这样了还能开呢真皮实，质量真好”；奔驰有点异响的时候，“这奔驰怎么造的车啊！”。因为捷达的售价低，所以很多朋友对它的要求自然就不高。

第二就是早期捷达在中国市场给大家留下的印象。上海桑塔纳、北京切诺基和一汽捷达最早活跃在市场上的车型，竞争车型不对，大众给国人的印象深刻。而且很多出租车都是使用捷达，桑塔纳等等，自然而然地会觉得其质量好。

最后确实捷达最初自己在三大件的耐久性上是挺优秀的，还有被许多人津津乐道的国内第一辆六十万公里不大修的捷达出租车。还有高速行驶性能卓越。在捷达之前，国内市场还没有哪款中档轿车获得这么好的高速行驶性能口碑，几乎所有用车单位的司机，都异口同声称赞捷达车跑多快也不飘不晃。

上述这些因素都是捷达在很多人的印象中质量好的原因，当然放到现在同级别车型当中捷达质量应该也只是中等水平。

车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，认为有用的请点赞并关注，想发私信提问的也可以一对一解答！

3、大众捷达怎么样，值得买吗？

导读：国内的自主品牌当中，应该大众的知名度要更高一些，很多的消费者，打算考虑合资车型的时候，现在很多的人都会考虑到大众汽车，因为大众汽车进入到国内上市销售已经很长的时间了，其品牌的知名度已经深深的印在了消费者的心里。笔者今天要和大家聊的就是大众旗下的一款入门级的家用轿车-大众捷达。

这款合资车8月销量3万台，优惠之后仅需6万元，比吉利更值得买

在今年的8月份，大众捷达以30363台的成绩位于轿车销量排行榜的第三名，排在第一位的分别是大众朗逸和日产轩逸。单从数据上就能够看出消费者对于这款车的认可度还是比较高的。这款车的入门级车价为7.99万元，目前市场最高优惠可以达到2万元，也就是说优惠期过后的价格也就在6万元左右。

外观方面，目前在售的大众捷达，采用的仍然是大众的家族式设计风格，虽然说谈不上有多好看，然而这种非常经典的设计，还是被当下的消费者所喜欢。因为这款车定位是一台入门级的家用轿车，所以大众捷达全系使用的都是卤素光源。

整车的内饰设计看起来非常的简单，仍然是这种非常经典的设计元素，其实大众旗下的很多款轿车，内饰的设计颜色都是比较单一的，全黑的内饰看起来还是比较有档次感的，因为大众捷达的定位比较低，所以整车里面使用了很多都是硬质塑料，不过细节上的表现还是比较不错的，比如说圆形的空调出风口看起来就很时尚。三辐式多功能方向盘，握感不错，左右两边的多功能按键，在日常使用的时候也很方便。

这款车之所以每个月有非常高的销量，其实和自身的产品力是分不开的，最大的一个原因就是这款车的优惠幅度比较大，平常的时候，这款车大概能优惠到2万元，其实打算买一台自动挡中配的车型的话，落地的价格也要10万元不到，所以这样的价格和同级别的车型相比的话，竞争力非常强，而且也是比较能够吸引消费者。除了价格方面的优势之外，大众捷达在三大件上的表现也很好，耐久性和品质都是有所口碑的。

动力方面，大众捷达共有三款不同动力的发动机可选，其中1.5L自然吸气发动机的最大功率为110马力，最大扭矩为150牛米，与之匹配的是五挡手动变速箱和六挡自动变速箱，工信部给出的百公里综合油耗是5.7L，总的来说，燃油经济性的表现还是比较不错的。

4、新捷达最低配多少钱啊？

您好，目前捷达系列在售车型有3款：

捷达VS5，官方指导价：8.48-11.28万，2019款，1.4T/150马力。

捷达VS7，官方指导价：10.68-13.68万，2020款，1.4T/150马力

捷达VA3，官方指导价：6.58-9.28万，2020款，1.5L/112马力

5、大众新捷达现在到底怎么样？

车是一个工具，有钱买一台好车，没钱就买一个一般的车。

提车新捷达一年了，谈谈使用感受，给大家参考。

买车理由：

买新捷达的时候，主要是因为临近结婚，老家又在偏远的农村，回家特别不方便，大包小包的拎着，坐公共交通又不是特别方便。和老婆大人一商量，一拍即合，虽然手里只有几千块钱，但是为了方便，买！

选车过程：

最初就去看了轩逸经典、瑞纳、腾翼C50、昕动、新捷达这5款车。

轩逸经典：空间大，舒服，油耗也低，不过觉得样子老气，另外对日系车有点排斥，没买。

瑞纳：空间小，大家有说它安全性不好，也没买。

腾翼C50：我倒是相中了，老婆说中看不中用，坐着不舒服，过了。

昕动：去年斯柯达的新款，红色的那个很漂亮，看了看自己的钱包，咬咬牙，跺跺脚，吃了4s一颗薄荷糖，撤！哈~

最后就是这个小捷达了。其实，选车过程其实没有太特别的地方，因为不懂车，对大众车又有好感，去4S店看新捷达的时候，是辆自动挡车型，自己又买手动标配，觉得试驾没有可比性，就也没试驾，另外4s一汽大众25周年直销会，便宜点，没犹豫，会上直接买了。

购买价格：

15年手动质惠版，6.23万元，按揭的，想买车的可以参考下，详细看下图手稿（放大看）：

用车感受：

油耗：油耗挺省的，每次加油都在做记录，目前行驶9015km（一年居然才跑了一万公里，哈哈，主要是经常出差）,加油一共3390元油钱，有高速，有上下班，一公里0.38元。单价和记录见下图（放大看的清楚一点）

动力：1.4L的这款车，动力夏季开空调明显感觉很肉，不过开起来也就那样吧，谁让咱现在钱不够呢，挣钱买更好的吧！

外观：外观个人还是比较喜欢的，情人眼里出西施嘛。老婆也喜欢大众车的前脸。

空间：空间还是可以的，平时也就两个人坐，偶尔坐满5个人空间也还可以，不是特别挤。

故障：除了前一段时间，刹车片低速的时候吱吱吱异响，别的没有什么问题，等保养的时候，去4s看看吧！

拍照欣赏：

先露个脸，大灯烛心灯不好看

看看侧面

侧面再拍一个

大鹏展翅

送的导航一体机

自己手缝的方向盘，好像是23元包邮

自己加装的扶手箱，45元

死丑死丑的钢轮，有钱了换铝合金的

拍个钥匙停售

听说新款出来了，卖的也不错，您喜欢新捷达吗？

6、新款捷达怎么样，值得购买吗？

新款车主要针对了大灯轮廓，进气格栅镀铬装饰和前包围进行了调整前脸看起来更犀利了

让我们看看着全新的大众捷达到底怎么样吧

外观方面

捷达2017款1.5L最大的优点就是省油了，应用了新的ea211发动机，技术领先的同时，油耗大幅度降低，单纯从省油方面来说，捷达得这次换代进行的很成功。外观方面，2017款捷达采用大众最新的前脸设计，引擎盖上向内收敛的棱线和保险杠间构成了“X”造型，较此前车型线条更加丰富，提升档次之余，层次更加鲜明。中间的进气格栅依旧采用镀铬饰条点缀，两侧向外延伸至头灯腔体内，与家族面貌保持统一为其增色不少。采用无骨雨刷并提供感应功能，细节处彰显诚意。

内饰方面

内饰用料全是硬塑料，这是大众的一贯做法，但是做工不错，缝隙均匀，严丝合缝，符合大众的水准。

动力方面

本次上市的改款车型，最大亮点莫过于搭载的大众在华首款1.5L自然吸气发动机，得益于采用双VVT正时调节系统、缸盖罩集成进/排气凸轮轴及持续可调式机油泵等技术，在获得最大动力的同时，燃油经济性和静谧性也有一定提升，相比此前1.6L车型，其最大功率依旧为81kW/6000rpm，150N·m峰值扭矩较此前略有下调。除此之外，还提供1.4升自然吸气和涡轮增压发动机供消费者选择，最大功率分别为66kW和96kW，峰值扭矩分别为132N·m和225N·m。

7、大众捷达独立换标，你觉得没有了VW标，捷达还能否创造销量神话？

谢邀。看大家说了不少，说的都挺全面首位，我另辟蹊径从侧面，也就是产品竞争力上，给楼主分析一下哈。

以前的自主品牌价格战场主要在6-8万区间，而一汽-大众捷达价格要比其贵1-2万元，那么现在的新品牌就是为了能和它们硬碰硬的拼刺刀，击溃“坂田联队”，击毙 “坂田联队长”。

直白的讲，新品牌“捷达”的核心竞争力在于降低了生产成本、搬用了成熟的平台（PQ25、MQB）和技术（发动机、底盘调教），这些是大众方面可以直接从供应体系里提供的；而我个人认为，中国团队方面是会提供外观、内饰设计团队和优化产品链的供应商，这样做会让双方共赢，利益最大化的同时给消费者带来的是——实惠。不得不说到，国产车型后期不稳定的造车质量问题，也能为捷达打一波好助攻。

“捷达”的优势说完了，就要说劣势了。

看到官方透露的车型照片，能感受到国内设计团队在设计上的“局限性”，这里面有着受PQ25和MQB平台限制的因素（出现了捷达和途观L的影子）；也存在着设计功力的问题，至少在视觉上，不如一些国产车型“华丽”。

再来看国产品牌车型的优势和劣势。

国产品牌的车型在外观设计上，早已经有了长足进步，用简洁的设计语言把车身线条刻画的柔美，内饰尽可能多的使用软性材质为你营造出豪华氛围，配置上给你准备了许多越级的功能，这便是国产车的优势。它会让你看着心旷神怡，可一旦你们相处久了，缺点就会不断的被你发现。

而新捷达，就像是一个不太喜欢“化妆”的女孩，样貌平平但性格随和，与它在一起时间久了会越过越舒服，虽然没有华丽的衣着、靓丽的首饰，但时间久了抵挡不住它的体贴。

最后，我想说，捷达车型能被单独拿出来创立新的品牌，这对我们国家自己的汽车工业来说值得深思！ 能给我们的启示就是：“一个品牌依靠外观和内饰立足，这样很快但不长久，最终还需要依靠做工、品质、可靠度巩固自己的地位，这才是长久之计”。

正是因为捷达车型高度可靠的产品形象，帮助其立稳根基，在长达27年的历史中屹立不倒，才能做到今天的自立门户。