长安cs75汽车(长安CS75 plus怎么样？)
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1、长安CS75 plus怎么样？
黑的可真多，合资车排量小油耗自然就少了10-15万就推荐买国产，15万以上再考虑合资车吧，我同事有人哈弗有人长安，有人传奇，开的时间至少都是3年以上，都说没有修过几回，只要别胡开怎么能开坏，我于8月18日刚把75plus订了1.5的顶配版，我也是问这个问那个，对比来对比去，就喜欢大一点宽敞的车，不喜欢合资同价位小的可怜配置少的车，另外这个车还没有上市，哪里来的油耗，有些黑子太能扯了
2、想入手一台长安CS75，大家觉得这车怎么样？
国产老品牌，质量稳定，建议入手1.8排量，动力足，省油，制冷制暖强劲，驾乘舒适。本人14年购1.8T自动精英，现已经三万多公里，油耗见下图，综合评价：好车一部，值得购买。
3、长安CS75这款车怎么样，油耗多少？
去年长安销量下滑，不得不开展官降来自救，当中优惠力度最大的，除了睿骋，就是CS75。但谁都知道，后者才具备了扭转销量的能力。
对于中期改款，长安更没有放过这次机会，新CS75换了发动机、车身和内饰设计，改动不亚于一次换代。
不知道有意还是无意，长安销售在向车聚君介绍新车时，用十分坚定的语气说道，“这是新一代CS75”。
1治标，但仍未治本
向来有这么一句话，“西药用于治标，见效更快，但中药才是治本关键”。车聚君想，如果要概括CS75这次改款，大概就是吃了一口西药吧。
之前CS75的竞争力下降，离不开其设计随着时间增长而变得落后，因而中期改款的重点就在于设计。
新款的前脸格栅变成多幅式横条、尾灯部分改为贯穿式造型、内饰基本复刻睿骋CC，标配10.25寸大屏、使用上更多触控式交互……这些优化，无一不是跟随现时潮流趋势。
换句话说，这次速成的改动，是讨好了消费者，不过始终缺少点自我表达。
以竞品H6、GS4、RX5、博越为例，它们已经有了一份相对完整的设计方案，一是做到设计新颖，二是形成家族化脉络。但CS75，至今仍不过在探索这两者的阶段。
大概唯一能彰显“长安”标签的，就是logo从老款的拼音字母改为“V”形图标。
还有一点没治到本的，是动力体验。
官方称，新款搭载上新1.5T蓝鲸引擎，最大马力和峰值扭矩分别提升了8Ps和35N·m，可惜实际体验并不如预期般理想。
在试驾CS75前，车聚君先去体验了2017款哈弗H6、2018款H6 Coupe和吉利博越。如果要问CS75在此的排位，个人认为它只能排到倒数第二，其中博越最为领先，H6排第四名。
值得注意的是，车聚君试驾的是2017款哈弗H6。以今年1月推出的新款H6Coupe来看，两者搭载相同动力总成，但后到的H6 Coupe明显有着更高完成度。这样推算下来，或许2018款H6也能吸收到一定经验，动力匹配成熟度得以提升。
反倒是CS75在大刀阔斧的改革下，仍未能取得令人满意的结果，着实有点尴尬……
从实际表现看，新款CS75的油门初段调得相当灵敏，轻轻一踩即能向前推进，没有明显的涡轮迟滞。如此设定，在走走停停的城市道路上容易讨好驾驶者。
但也正是如此，会让人误以为CS75后续还能有保持住爆发力，可惜再多踩一点油门后，结果却落空了。
其中最大问题，在于变速箱的降挡实在不积极。
一脚油门下去，由于降挡反应慢，动力反馈滞后。越是如此，人就会不自觉地再踩深一点，这时变速箱才开始“如梦初醒”，急匆匆地降挡。因为发动机和变速箱的工作节奏不统一，驾驶者很容易感受得到车身的闯动。
即便你暴力对待油门，一次性踩到底也好，但除了听到那声发动机嘶吼外，推背感亦未见有足够的加强，倒是感觉到变速箱仿佛在努力克制住发动机一样，车身像拖着一块庞然大物在往前推进。
这有点像是鞋底沾了点浆糊，走起路来的那种粘滞感。
车聚君推断，这可能是厂家考虑到节油性，特意在降档方面犹豫起来。对比新旧款手动1.5T车型，新款的工信部综合油耗要少了0.9L/100km，这在一定程度上确实有所体现。
除了机械表现，新CS75的隔音同样不见得突出。当天车聚君试驾的是1.5T顶配版本，19寸的轮胎未能掩饰住身份，胎噪声声入耳。加上发动机“情绪高亢”，且没奏出一曲动听旋律，原本内饰堆砌出的档次感，一下子被机械表现拉低了不少。
不得不说，长安对CS75的噪音处理确实过于仁慈了。
要说动态表现比较好的点，是其底盘有足够支撑度，加上方向盘虚位不大，转向动作总体比较轻盈，女士们上手也容易操作。
车聚君对新CS75的情绪是复杂的，一方面小编认为这次改款的态度和成果是积极的。但转过头一想，那些看不到的地方，像动力匹配和品牌设计理念，新CS75仍未是最合适的体现。
去年的官降，及时扭转了CS75市场颓势，使其重新月销达到两万台，也为其中期改款的准备争取到更多时间。
如今CS75改款后，有媒体认为，新车再战个两三年不是问题。
诚然，长安作出的努力是有目共睹的，车聚君数次到佛山长安经销总店探店，销售始终告知CS75供不应求，甚至连展车都被预订了，可见该车有足够市场潜力。
只是希望长安能不满足于表面成绩，真正将品牌塑造和呈现方法提升到另一个高度。
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4、如何评价评价长安CS75这款车？
10~15万元级的家用SUV市场，自主品牌车型是非常有优势的，如果是合资车型，这个级别的车型当中基本上都是紧凑型或者是小型SUV，但是15万元的预算选择自主品牌的话，可以选择一台7度的中型SUV也可以选择一台空间更大的紧凑型SUV，动力各功能的安全配置表现都很不错，这其中就有长安的CS75，笔者的身边就有一位刚刚提车不久的新款长安CS75车主，下面我们就来听一听他对这款车型的实际用车感受如何
当时在选择长安CS75的时候是看中了这款车型的外观和空间，老款长安CS75的整车外观设计和路虎有一些相似的地方，新款车型改款之后，整个前脸的经济改善面积非常的大，并且使用了很多的镀铬装饰，大灯的造型也有所改变，所以整个车头看起来非常的精致，同样也非常的有档次感，车身侧面的线条设计比较流畅我个人是非常喜欢的，它的行李架采用了贴合式的设计风格，但是也仅仅充当一个装饰的作用我不会往上面去在家中一个行李架。
整车的内饰设计做工用料的表现还是非常不错的，除了中控使用了大部分的软包材料之外，或者是中央扶手箱的位置都有皮质包裹，细节方面的处理做的是非常不错的，多功能方向盘的造型很漂亮，左右两边的多功能按键在日常使用的时候也非常的方便，这种对称式的设计风格还是非常符合消费者的审美的，我所购买的这款车型是一台1.5T的自动挡低配，他配有车身稳定系统，胎压显示，后注册雷达，倒车影像，三种驾驶模式切换以及发动机启动技术。
再和大家聊一聊，比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是2018款280T自动智惠版车型，并且是一台国5的版本，因为国5车型的优惠幅度是非常大的，这款车型的指导价110,800元在同级别的车型当中其实还是比较有优势的，车子是在我们当地一家规模比较大的汽贸店购买的，当时给我的裸车价10万元整，这样的价格对我来说我个人还是非常满意的，毕竟全款落地12万都不到，还赠送了几次保养。
动力总成方面，我所购买的这款车型所搭载的是一台1.5T的发动机，其最大功率为178马力，最大扭矩为265牛米，与之匹配的是一台6档手自体变速箱，其实我个人对于双离合变速箱一直并不是很喜欢，因为双离合变速箱的稳定性并不是很好，低速用车的时候顿挫感会非常的明显，所以说，这台爱信的6AT我是很喜欢的，目前用车2000公里，这款车型的百公里综合油耗则是维持在8升左右，我觉得这样的油耗我个人还是非常满意的。
总结：总的来说，长安CS75这款车型的整体表现还是非常不错的，当时在选择车型的时候还对比了哈弗的H6，最后让我放弃哈弗H6的原因，是因为家里人觉得哈弗H6这款车型，在我们这个当地的城市真的特别多已经成了街车了，而这款长安CS75在整体的内饰配置和空间方面的表现都是非常不错的，并且他还配有三个独立的安全头枕，后排坐三个人也不会显得太拥挤，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。