天籁(2020款日产天籁怎么样，想入手？)
题图来自Unsplash，基于CC0协议
本文目录
正文
1、2020款日产天籁怎么样，想入手？
日产天籁现在全系的优惠幅度差不多都能达到3万了吧？因为它的销量比较低迷，若是终端的优惠幅度不继续加大的话，销量只会更低迷。
至于全新天籁到底怎么样呢？关键还是要跟谁比？
比如全新轩逸也就是2020款轩逸，其实性价比很低，它的cvt低配版定价11.90万！落地价已经接近13万，居然还是用的鼓刹和铁轮毂，所以只能买全新轩逸的中高配车型。
不过，若是选择全新轩逸的高配的话，就不如再加上几万直接买全新天籁的2.0l车型了！
天籁毕竟是B级车，轴距更大，更具气场，虽然全新轩逸号称小天籁，外形也有点像新天籁，毕竟它的轴距小，属于一眼就能看出来的那种，谁也蒙骗不了，没有人会认为它是真天籁的。
而且天籁的隔音效果和安全系数也比轩逸好。
是！天籁2.0l车型的动力水平一般，配置也不高，不过轩逸1.6l的动力更好不到哪里去，而且配置更不高。
跟广汽丰田的凯美瑞2.0l车型相比也是这样，显然天籁2.0l的性价比更高些，因为它终端的优惠幅度更大嘛！
反正凯美瑞2.0l和天籁2.0l一样，都是提速既不快油耗也不低的那种。凯美瑞虽然配置稍微丰富一些，不过它的发动机会机油增多。
除此之外，跟现在主流的涡轮增压车型相比，天籁2.0l没有什么突出的优势。
当然，天籁也有2.0t的涡轮增压车型，不过它的定位有些让人摸不着头绪，比如它的发动机动力强劲，却给搭配了一个不适合激烈驾驶的cvt变速箱；B级车型本来应该给人那种豪华感，它是只有高配才有电子手刹，中低配都是廉价的脚刹；日产车型的卖点本来就是舒适性，它又向运动化方面去调整，由此导致，说运动也不运动，舒适性也没有以前好。
2、纠结10代雅阁精英和天籁智行版，哪个更适合家用？
我自己买车之前也是考虑过这两款车，当时想在日系B级车里面选一款。最终选择了十代雅阁1.5T精英版。下面将自己选车的一点心得跟大家分享一下。
外观方面，两辆车各有千秋，天籁的造型运动感十足，侧面线条柔和，尾部造型跟整车气质相符，非常年轻。雅阁前脸用了不赚的镀铬装饰，并且与进气格栅相呼应，十分耐看。个人感觉雅阁的侧面颜值是最高的，尾部造型因为审美不同褒贬不一，个人感觉还是能够接受的。
内饰方面，两车都采用了悬浮式中控屏，内饰简洁大方，整体为深色系，方向盘天籁用了平底的，增加了运动属性。两车多媒体系统一应俱全，值得一提的是雅阁的中控旋钮阻尼感非常出色。天籁比雅阁多了无钥匙进入功能。天籁座椅舒适性优于雅阁，空间方面两车相差不大。
动力方面，精英版雅阁采用了1.5T＋CVT动力组合，最大马力194匹，最大扭矩260牛米。智行版天籁采用2.0L自然吸气发动机，最大马力159匹，最大扭矩208牛米。正常家用的话天籁的动力够用了，追求运动跟急加速的话选雅阁。
说一下大家都关心的本田1.5T发动机机油增多的问题，雅阁的1.5T应属于第二代，经过了重新优化设计，加速了发动机暖机，我的车目前行驶了1.2万公里，经常短途行驶，家到单位3公里左右，冬天从家开到单位车子水温才刚上来，没有遇到机油增多现象，车友群里面几百人，目前也没有遇到机油增多的，可以放心购买。
目前市场行情天籁的优惠力度要比雅阁大，买车还是要根据需求，追求动力选雅阁，追求舒适远天籁。
3、全新天籁优惠多少钱值得买？你认为这车怎么样？
有许多人在购车过程中往往都会选择一些销量比较高的车型，最近身边有个同事孟先生想购买一辆B级车，预算在20万左右，许多朋友都推荐他买雅阁、帕萨特等车型，但在孟先生了解帕萨特的时候，无意中发现了一个帕萨特碰撞视频，A柱都断了，朋友还给他推荐心里也是比较难受，感叹人心险恶啊，这年头朋友都靠不住，最后又看雅阁，发现雅阁1.5T机油增多，那叫一个纳闷了，而剩下的凯美瑞配置高一点也超了预算。
最后经过了反复对比还是选择了日产天籁，孟先生主要是家用，对于日系车印象一直不错，并且这代天籁改款后外观也更加年轻时尚了，各方面都比较符合自己的用车需求，并且价格优惠力度比较大，家人也都比较认可。
孟先生购买的是2020款日产天籁2.0L XL Upper智行版，厂商指导价是19.98万，目前市场有3.2万左右优惠，当地汽贸店给他的裸车价是16.78万，加上购置税14850，保险6123，车船税480，上牌500，全款落地价189753元。
目前孟先生提车也开了半个月了，整体还是非常满意的，对于外观也是给出了好评，确实这代天籁的变化还是非常明显的，采用了日产最新的家族式V－Miont2.0设计语言，前脸更加低矮，造型年轻时尚，犀利动感，看起来越看越好看，很符合自己的审美。 内饰是成熟稳重的风格，孟先生也有30岁了，对于这样的设计比较喜欢，同时还采用了悬浮式的中控屏，整体造型很符合家用，看上去也不会显得老气，按键布局合理，日常操作起来非常的方便，还是很喜欢的。
孟先生最满意的还是它的油耗表现，2.0L的发动机，有159马力，208牛米，日常主要在市区上下班，偶尔跑下高速，动力方面还是够用的，油耗最低开到过4.7L，最高也就9L多，综合下来百公里油耗在7.5L。还有就是它的乘坐舒适性，坐过它车的人都会觉得很舒服，日产大沙发的名号也不是吹出来的，孟先生对于天籁也是赞赏有佳。
总体来说全新天籁产品实力还是非常不错的，相比同级别车型优惠力度更大，性价比也是非常高，家用还是非常值得选择的。
4、天籁、雅阁、凯美瑞，为啥天籁销量最低？
我认为主要有三点因素：
1、产品更新是三款车中最晚的，可以说这三款车在产品力上，从用户使用角度来说没有区别，甚至设计风格都是颠覆性的年轻化设计，这时候上市最晚的天籁在产品冲击力上就显得比较吃亏。
2、走量的低价车型竞争力不足，雅阁低价车型使用1.5T发动机，相较之下天籁的2.0L发动机就不占优势了（不是说两者谁更好，我也不知道为什么消费者更倾向于涡轮发动机）；凯美瑞虽然也是2.0发动机，但是它的宣传点、产品重心放在全新TNGA架构上，而天籁的宣传点在牛X的2.0T可变压缩比发动机上，低价车型并没有配备。
3、天籁车型离开主流阵营的时间过长了，想要重新回归，需要时间。
5、新天籁怎么样？
导读：新天籁怎么样？
日产天籁在国内的知名度很好，对于很多的消费者来说，如果自己有20万元左右的预算，选择一台合资B级车型，那么像丰田凯美瑞本田雅阁和日产天籁这些可能都是要考虑到的，而日产天籁这款车型最出名的应该就是它的座椅了，座椅的舒适度非常好，被称为移动的沙发，日产天籁改款升级之后，整车变得非常的漂亮，而且还搭载了2.0T的发动机，对于一些追求动力的消费者来说有很大的吸引力，笔者身边就有一位刚刚提车不久的日产天籁车主，下面我们就听一听他对这款车的用车感受如何。
对于日产天籁这款车型，我在之前的时候就非常的喜欢，只不过老款的车型，外观的设计包括内饰的设计，我觉得都非常的老气了，偏向于商务的设计，我觉得并不符合年轻消费者的审美，改款之后的日产天籁就不一样了，整个外观和内饰可以说是天翻地覆的改变，全新的家族式设计风格在配合上非常简洁的内饰，让这款车型有着非常广泛的人群定位，我所购买的这款车型是一台2.0L的顶配版，大灯使用的是LED的光源，并且还配备了前雾灯，整个车身侧面的线条设计并不复杂，看起来特别的柔美，轮毂的造型我非常的喜欢。
整车的内饰设计，包括做工用料的表现，我觉得都比老款车型要好很多，它采用的是一个对称式的设计风格，并且中控有着很强的层次感，整个中控以上使用了大面积的软性材料进行覆盖手感不错，多功能方向盘使用了平底式设计，左右两边的多功能按键，日常使用的时候很方便中央彩色显示屏幕的尺寸虽然不大但是功能和操作流畅度的表现也很好，给这块屏幕搭载了日产最新的语音智联功能，座椅也非常的出色，包裹性和支撑性的表现非常到位，而且第2排的空间也很大。
再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是2019款2.0L XL Upper智行版，之所以选择一台顶配的车型，是因为这款车型的主被动安全配置还有在娱乐功能方面的表现都是非常不错的，当时全款落地的费用20万元，这样的价格我还是比较满意的，毕竟是符合我当时买车的价格预算，改款之后的日产天籁，它的轴距达到了2825毫米，所以第2排的空间表现非常不错，值得表扬的是，它配有三个独立的安全头枕。
总结：总的来说新款日产天籁的整体表现还是非常不错的对于这款车无论是空间还是外观我都很喜欢所搭载的2.0L自然吸气发动机最大功率159马力，最大扭矩208牛米，这样的动力表现在同级别的车型当中是属于平均水平，发动机采用的是缸内直喷的供油方式，目前用车3000公里，它的百公里综合油耗则是维持在7L左右，这样的油耗我个人比较满意，如果大家有不同的看法，可以在评论区留言，我们一起来探讨。
6、天籁这款车咋样？
我自己是东风日产的销售，对于天籁历代车型都有些了解。各种厂家培训，店内试驾，经历无数次，同级别对比和竞品研究做的也算是相对深入，毕竟是吃这碗饭的。首先，从13款天籁开始，这款车就带后轮随动转向了。也就是说，天籁的本身是有运动底子的。另外，客户比较多的问题是，新款天籁的四缸发动机和之前的六缸发动机相比，是不是倒退了？按照我们实际的数据来说，新款的四缸机，动力更加的强劲，油耗也更低。那么高级感呢？新款四缸机是带有主动震动抑制的，发动机运转非常的平顺，根本就不会出现令人不适的震动。厂家自己也在取舍当中做了大量的研究和实际的调教工作。天籁单一车型是雷诺日产全球的战略车型，每年几十万辆的销售数字，作为大厂，每一个细微的改动都会经过反复的论证和大量繁复的实验。要知道，日产全球五大研发中心在2016年的研发经费就高达38亿美金。而相比较下来，同年分的中国，前十名的国内厂家研发总和才42亿美金。这就是下一代日产的设计语言，也日产对未来的规划之一。
很多人说2.0的天籁动力不够，真的是很多人这样说。那么，真实的情况到底怎样呢？
我这里可以综合这些年遇到的所有客户反馈给一个靠谱的答案……那就是确实不够！
另外我也有一个判断，那就是2.5的车型，照样不够。我过去做过福特的销售，动力口碑极好的蒙迪欧照样不够，车主经常抱怨被凯迪拉克ATS瞬间秒掉，野马照样不够，就算是我们日产的GTR，说实话，那些真正的车主当中也是有人不满足的。
是的，对于动力的追求，每个人都不同。就算是同一个人在不同时期，对于动力，乃至配置，科技的追求也是不同的！像是我这样专一的男人，已经不好找了。一辈子只爱26岁的女人。从我16岁，到今天36岁从来没有变过。
天籁到底好不好？我不敢直接对每一个人的需求直接妄下结论。但是我们的工作，就是尽量详细的介绍厂家在这款车上的用心之处，以及当下对于本地市场的营销优惠政策。
下面就让我再说一遍，天籁就是同级别最舒适的车，天籁就是同级别唯一带有后轮随动转向的车，天籁就是同级别最安静的车，天籁是日系三强当中2.0级起步最快的车！没错，比雅阁2.0快。
配置上16万左右的2.0顶配比舒适版车型多了前后雷达，17寸轮毂，自动刹车，盲区辅助，车道保持等配置。15万左右的舒适版，也配备了天窗，定速巡航，真皮的电动座椅。
至于贷款方案，天籁最低支持零首付方案，月供不低，目前的条件是需要车主有社保。手边没有电脑，具体数字不敢瞎说。
如果是首付两成，那就是三万左右提车，每月的月供是两千八百多块钱。这个方案卖出去的最多，所以记得相对清楚。
不知道上边的那些话是不是对大家有用，坐马桶上写的，但愿不是什么臭主意吧。最后，祝愿真心想买车的朋友们能够买到自己真心喜欢而且不那么闹毛病的车，毕竟车子买回家是为人服务的。技术日产，人，车，生活。
7、日产的天籁怎么样？
日产天籁怎么样？这位车主行驶一周后说出了心里话！
我是一名日产天籁的车主，提车至今已经有一周多了，今天给大家分享一下这些日子来的行驶体验和心声，想知道这车到底怎么样？下面给大家一一道来！
【外观】外观还好吧！年龄这么一大把了、外表不太关心、重在内涵。
【内饰】比较适合中年人、内饰用料还行！米色易脏、想要黑色可惜这车只卖有缘人、没现车要订货。后来提的展车、所以优惠了七万。手感材质：真皮沙发坐感不错、内饰手感还行吧！当然不能跟豪车比。这价位还是可以了。仪表中控：仪表使用感觉一般。屏幕太小了、能给驾驶者的信息也有限。胎压显示研究了半天不知道怎么显示。
8、天籁车主都来说一下，用车后感受如何？
当时选择全新天籁主要是因为外观和舒适性，那种美妙的舒适感很是我的菜，后来自己亲自试驾完成后感觉很棒，比我试驾过的很多车都要好，家里人也都感觉全新天籁很靠谱。后排空间挺大的，不过跟同事的迈腾相比还有一定的距离，家里没有特别高的人，反正我翘二郎腿没有什么问题，家里人也都能够接受。
买车后前几个月最不满意的地方应该就算是内饰把，其实整体设计我还都比较喜欢，但不是所有的地方都是真皮包裹的，而且中控屏幕比较简单，真希望塑料再少一点，然后中控屏幕设计的再有档次一点。相信会有更多潜在客户为他买账。 车里边的小空间还是比较多的，像中央扶手的地方可以放两瓶矿泉水，打开盖里面也可以放许多东西，比较深，手套箱稍微小了一点，不过我也就放点小零件，无所谓啦。
动力的话2.0自吸排量我觉得还行，我一般就上下班和自驾游，用在市里跑的比较多，到目前也没有怎么地板油过，个人认为动力挺好的，可能我也没开过什么好车的原因吧，不过大部分感兴趣的人都会问我这款车的动力怎么样，貌似都感觉它的动力很差的样子。总体指向也挺准的，方向盘也不用转太大就能精准转向。刹车非常灵敏，平时路上开刹车很稳，要是新车刹车都不稳，那也没什么好说的了。
目前平常在市里开也就7到9升油左右，遇到特别特别堵的情况油耗能在10个以上，纯跑高速在4到6个油左右，总体结果还是非常满意的，在这种动力下还能那么省油。
车子的性价比还是比较高的，至少这个车让我觉得花这个钱比较值，油耗，舒适性，外形，空间都是我想要的，内饰稍微有点小欠缺。 我买这款车的时候感觉优惠还是比较大的，刚过完年买的裸车优惠1万元。相对于凯美瑞和雅阁来说，感觉优惠力度挺大了，心里也挺满足的。
但是最近闲来无事保养的时候听说全新天籁优惠力度3万元了，这让我感觉挺不舒服的，有种一点点心里不平衡。毕竟我的车才买了半年左右，没想到降价这么厉害。如果不是这个原因的话，我对这款车可以说非常满意，但也是因为这个原因，心里多少有点落差。买车可能都这样吧，买车之前想让这款车的优惠越大越好，买车之后又希望买的车价格坚挺无比。
总体来说在20万上下的车，天籁性价比挺高的，舒适性秒杀同级别车的座椅，考虑要经常使用，不是一两年就换车，所以从长远角度来看，一辆车舒服与否，我都觉得很重要。在目前3万元优惠的政策下，我认为天籁的性价比已经远超雅阁和凯美瑞，而且短时间内应该不会再这么降价了。如果目前再给我重新一次购车的机会，我还是会选择降价后的天籁。
9、天籁也玩起了套路，出了个黑化暗夜版，你认为能火吗？
日产天籁更新换代之后的真实表现其实并不尽人意，虽然最近这几个月销量也能破万，但天籁肯定不满足现状，甚至有些着急。因为换代之前天籁也曾经拿过几个月的中级车销量冠军，如今被曾经的小伙伴丰田凯美瑞和本田雅阁销量远远甩在后面，内心肯定不好过。
我们可以对比一下最近这几个月以及全年的销量。2019年12月份本田雅阁销量超过1.9万，全年累计销量破22万，风光无限。丰田凯美瑞虽然成绩不是特别亮眼，但也要比天籁好很多，12月份卖了1.6万多台，全年累计销量超18万辆，关键凯美瑞还是在一直不怎么降价的情况下取得这样的成绩，气人不？而反观今天我们的主角日产天籁，现在已经脱了裤子在卖车了，优惠力度高达3万，月销量也才刚刚上1.1万，而且这个月几乎是全年销量最好的月份。全年累计销量并没有破10万，跟雅阁凯美瑞差距巨大。
本来是成绩差不多的三个小伙伴，现在被另外两个甩在了后面，日产天籁心里肯定很着急，于是最近出了一个补救措施，上市全新运动暗夜版车型（这个名称是我自己给他起的，官方并没有公布车型名称）！这招应该是跟本田雅阁的小弟思域学的吧，不管怎么样只要能用最低的成本投入，取得最高的收益，这就是好样的。于是天籁说干就干，目前已经曝光了全新天籁运动暗夜版车型申报图，让我们一睹为快。
所谓的运动版外观其实就是加装一些黑色装饰，让车型看起来比较酷，虽然没有什么实质性作用，但对于年轻消费者来说，还是挺愿意买账的。新款天籁的前进气格栅由原来的横向镀络变成蜂窝状镀络，为什么这么改呢，因为流行呗，只要蜂窝状前网就可以断定此车为运动版。而且前脸的平底V行银色镀络改成黑色，整体视觉效果让前脸的进气显得更大，更有杀气。
车顶也由分段式天窗变成大面积全景天窗，看上去更具有高逼格。而且车顶也采用全黑色覆盖，配合上悬浮式车顶的设计，使全新天籁视觉感受更佳。但是这里小编想说一句黑色车顶是真吸热，炎热的夏天估计车主就不太喜欢这样的设计了，但暂时来说酷就完事儿了。
除此之外，全车还增加了很多黑色装饰，用来美化她的外观。例如最常规的换装熏黑色的外后视镜，换装全黑的轮毂，换装黑色的门把手，换装黑色的后保险杠以及导流板等等。这样前前后后一改就挺像这么回事儿了，官方加装这么一套省去了车主自己改的麻烦，也避免了审车的尴尬。除此之外，在尾部还加装了一个黑色的小尾翼，但是个人感觉挺有违和感的。尾部天籁的英文字母和东风日产的尾标等有字的地方也全都换成了黑色，整整齐齐。
全新黑化的天籁明显就是不满足现状，打算从外观上寻求突破，博得更多年轻人的芳心。自己心里也纳闷，为什么我拼了命的降价也赶不上丰田本田？其实这跟日产的形象地位有关，但更大的原因是因为本次日产天籁换代没有实质性的改变，三大件还是老款的东西，只不过换了一个外壳。2.0t的动力虽然有些真东西，但是价格太贵，天籁的品牌形象撑不起如此高的售价，所以销量就干了个尬了。
增加运动套件的天籁，如果在售价和配置方面比现款车型更有诚意，在优惠力度不变的前提下，销量应该会有一定的提升，否则还是很难于凯美瑞、雅阁相抗衡。以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为“黑化”之后的日产天籁会表现如何？
10、准备入手天籁2.0T，CVT变速箱是否可靠？
日产天籁的2.0T版本，搭配的是CVT变速箱，很多人受到网络传言影响，主观认为CVT变速箱无法承受高扭输出，寿命更短、容易打滑等说法确实让人很是担心，不过今天我们就来为CVT变速箱澄清事实。
关于CVT变速箱无法承受高扭、寿命更短、容易打滑等言论，大家似乎见怪不怪了，但是我们不可否认除了日系大范围采用外，现在包括别克、雪佛兰等美系车、起亚、现代等韩系车也在逐渐提高CVT变速箱的匹配率，难道单纯为了降低油耗么？
我觉得有必要给他正名。CVT无级变速箱的优点很多，比如体积小、自重轻、减速比高、震动小等等，还有更重要的一点，他并非无法承受高扭，他的最大扭力承受上限可以达到400牛米，而最好的例子就是日产天籁的2.0T最大扭矩是380牛米，而在斯巴鲁的个别赛车上面，也出现了CVT变速箱，只不过在百公里加速表现上与官方数据有些许延迟，但整体表现相当稳定；他的寿命也不是那么不堪，与AT等变速箱没有多大差别。CVT可以实现非常平顺的行驶状态，这也是为什么众多车企纷纷采纳的原因之一。
在众多日系车的CVT反馈中，并没有出现什么问题，当然CVT由于其采用无极变速逻辑来达到提速的目的，所以说在噪音抑制方面还有很大提升空间，这一点就不如6AT甚至8AT变速箱了，但是AT变速箱的成本高于CVT，所以说更多车企会选择更加经济、更加节油的CVT来作为发动机的伙伴。最后，天籁的2.0T+CVT动力组合绝对是非常稳定、可靠、平顺的，希望我的回答对你有所帮助。