皇冠汽车(皇冠是不是丰田汽车系最耐用的车？十二代皇冠是不是最好的呢？)

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正文

1、皇冠是不是丰田汽车系最耐用的车？十二代皇冠是不是最好的呢？

您好，我想说的是，丰田的车都是具备耐用属性的，而我会说，丰田皇冠是丰田最豪华，代表丰田最高工艺的车型(当然，雷克萨斯是用另一种身份代表了丰田的最高工艺的品牌)，以上这些话，更多是从十二代皇冠来到国内之后，大家对它的真实评价，一点都没错，十二代从零开始的设计理念和强悍的配置，以及出色的隔音水平，再加上日系车后期保养简单，省心耐用的特性，成为了老板们的首选车型。

我是广东人，我知道华南地区对皇冠车型都有很深感情，尽管十三代十四代皇冠的品控开始下降，但皇冠在我们这里很常见。说句实话，丰田是一个极其懂得控制成本的车厂，十二代皇冠之后的车型没能够平衡品质与成本的关系，而且，人们对新皇冠的期待太高了，在我看来，13代14代很大程度上还是可以接受的车型。说说不能接受的是——13代皇冠普遍烧机油(老大，日系车你信么)，14代下降一个等级，不和奥迪A6做对手了，而是A4，品控下降，外形过于激进(这种妥协态度是不可以接受的)。最后，爱上12代皇冠和拥有一辆12代皇冠都是很幸福的，如果是入手二手车，买车况最棒的，坐等升值！

希望我的回答能帮到您。

2、丰田皇冠怎么样？

开过皇冠的人非常少，但凡是开过皇冠的人，都会赞不绝口。严格上讲，皇冠并不是标准的丰田车，无论是底盘调校还是内饰做工，都是雷克萨斯级别的产物。而舒适性方面又高于同价位的雷克萨斯。

最满意的一点：舒适性高，动力强，油耗低

最不满意一点：造型老气，异响多，异味重

空间：皇冠的空间并不大，后排空间也就是B级车的水准，将将两拳距离，头部空间也略显局促，只能说是够用。另外，皇冠的储物空间比较少，而且也都比较浅，不是非常实用。后备箱拥有510L的空间，还是不错的。

动力：2.0T的动力相当充沛，起步就有推背感。百公里加速达到7.32秒，快过一种德系车。

操控：都说丰田的操控性不好，皇冠又是这么大的一款车，但别忘了，皇冠是一款后驱车。虽然方向盘指向性并不精准，但底盘响应还是非常迅猛的。

油耗：2.0T发动机配备8AT变速箱，平均油耗只有9L，应该是同级别车里比较省油的了。

舒适性：舒适性是丰田的强项，坐垫非常厚重，因此牺牲了很多腿部空间给力座椅填充物。不过美中不足的是，后排座椅腿部支撑不够，坐垫有点短。另外，异响多，异味重，也影响了一定的舒适感受。

性价比：就配置而言，皇冠的配置并不算高，因此销量受到影响。但标配全套的主动被动安全系统，这点值得称赞。

3、钟南山先生车子是丰田皇冠，而且只爱这一款车，对此你有何评价？

这个问题由我老龚说车为你专业阐述。

谁都没有想到这次新冠肺炎会这么严重，让所有人都不敢出门。在这个危险时期，有一位83岁的老人挺身而出，他就是钟南山院士。这么长时间以来，他都在第一线奋战，只要人们听到他说话，就会立马斗志昂扬。今天我们来说一说，钟南山院士开什么车呢？

很多网友都觉得钟南山院士事业有成，私人座驾肯定不简单。要知道现在娱乐圈里的“小鲜肉”，出门的时候基本都是开上百万的法拉利或者是兰博基尼跑车。想必钟南山院士的座驾也是一台几百万的豪车，但了解之后才知道原来是一台丰田老皇冠。

这是一台2010年生产的丰田皇冠汽车，钟南山院士出门的时候基本都是乘坐这辆车。大多数人对丰田皇冠的印象都非常深，早在很多年前，它是人们心中公认的豪华汽车，不过随着汽车行业发生变化，皇冠的地位也变了，现在几乎很少有人购买丰田皇冠。可是钟南山院士的这台老皇冠已经开了10年，很多网友都表示，这才是真正懂车的人。

这车的外观并不是很时髦，但是作为一辆中大型轿车，相当有气派。价格也不算贵，大概20万左右就可以买回家。车上搭载的是2.5L自然吸气V6发动机，平顺性非常好，而且特别经济省油。只有真正懂车的人才会选择它，而且开这么多年也不舍得换掉。

老龚短评：每次看到有关钟南山院士的视频，很多网友都会热泪盈眶。没有发生大事的时候，他是一名默默无闻的科研人员，发生疫情之后是他第一时间冲到一线，这才是最值得我们敬佩的“偶像”。钟南山院士开啥车？一台老皇冠开10年，网友：这才是真懂车。

老龚说车，坚持原创，汽车领域知识，能做到不抄袭，不拷贝，不转发，所有知识全部原创，希望我的回答对你有所帮助，致力于专业解刨汽车领域知识研究，给你不一样的正能量汽车知识补寄，喜欢就评论转发吧！谢谢，

老龚说车工作室

4、在30万左右的车中，皇冠是什么级别的？

大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。

丰田的皇冠可能是国内消费者接触到的最早的豪华轿车之一了，早在上个世纪就有很多进口的版本进入国内市场，可以说皇冠这个系列在丰田的整个发展历程中还是占据比较重要的位置的，而根据官方的定位，这款车的定位一直都是中大型车，也就是说，从官方的说法来说，这个车跟奥迪A6，奔驰E级都算是一个级别的。

但是我们也需要注意的一点就是，跟多车官方的定位跟消费者心目中的定位是有差别的，或者说是“级别”和“档次”的差别，就像丰田的兰德酷路泽是中大型，而日产途乐是大型，看上去途乐的产品级别要高，但实际上很多人并不这么认为，所以这就是买车之前要明白，厂家对于“级别”的定位其实是固定的，汽车就是那几个级别，微型，小型，紧凑型，中性，中大型，大型。

而皇冠放在十几年前绝对也是中大型车里面的佼佼者，那个时候，奔驰宝马和奥迪还没有丧心病狂的加长，进口豪华车价格下不来，而二线豪华品牌可选余地又小，所以皇冠也是度过了非常辉煌的几年的，而近些年因为自身产品力的问题，定位相比以往有比较大的差别，以及二线豪华品牌的价格下探，皇冠可以说不复当年之勇，但不可否认在这个价位，皇冠依然是很多人的一个情怀。

现款的皇冠走了运动风格之后，明显受众群体更窄了，而现在皇冠如果从厂家定位的级别来说，它还是中大型车，而从实际的售价，和人们心目中的“档次”来说，这款车的定位则是介于合资品牌的中级车和豪华品牌的中大型车之间，简单来说就是高于迈腾凯美瑞，低于奥迪A6L和宝马5系之类的，直接的竞争对手有凯迪拉克XTS，雷克萨斯ES之类的，还有君越和金牛座虽然官方定位是中级车，但是很多人也会把它们当成皇冠的对手，这个想法因人而异，我觉得不必纠结，三十万的价位我个人觉得皇冠还是不错的。

以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。

5、一直开的是欧系车现在想换皇冠，但又担心高速会发飘，皇冠高速到底稳不稳？

说到皇冠，它在中老年中国人的眼里，那可是豪车的代表，1964年，在那时，中日友好时期，中国首次进口了60台丰田皇冠，让那时的中国高阶人群从新认识了，汽车也可以这样，丰富的配置，豪华的内饰，舒适的行驶质感，极低的故障率让中国那一群人了解了汽车的更高层次的感受，1973年的广交会上，为了使接待工作达到一定的级别，周总理大手一挥，成就了丰田皇冠的市场地位。

当时的丰田皇冠的地位甚至相当于前十几年来的奥迪A6或者更高级别的奥迪A8，成为够级别的政府首脑的首选配车。哪怕1988年号称中国官车的奥迪a6的前身在综合实力方面也不能与之媲美。

在此不得不佩服政策的影响力，奥迪在政策的影响下，彻底的成为中国政府用车的代名词，但是丰田皇冠并没有萎靡，成功打入商用车的市场，在那个奔驰e级，宝马还叫巴伐利亚的年代，丰田皇冠成功成为成功商人的首选用车。

虽然丰田皇冠的改款，使得其定位失败，而德系车的进一步蚕食同级别的市场份额，丰田彻底的落寞起来，但总得来说，丰田皇冠中大型车的定位是没错的，也就是和奥迪a6，宝马5系以及奔驰e级是同为竞品的，而这点就决定了丰田皇冠的品质是能达到这个级别的要求的，而目前市场上的德系车型，在底盘厚重度上虽然和日系相比，有着明显的优势，但丰田皇冠可以用瘦身瘦死的骆驼比马大来形容，再落寞的皇冠，它的底盘在驾驶起来时，跟更低级别的德系车型的相比，它的底盘的整体性也会是可以让人放心的。

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