宝马i8(100万预算应该买保时捷718还是宝马i8？)

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1、100万预算应该买保时捷718还是宝马i8？

个人推荐保时捷718、个个方面都比宝马I8强、我觉得保时捷718外观帅气，颜色骚气，开出去满满的回头率，带朋友兜风再适合不过了。还有保时捷调教做得很好，运动感无可挑剔，通过性比想象中的好。平时日常代步也是够用的，动力提速快，后备箱的装载空间可以装下日常行李。还有车子之间进行对比，我觉得的保时捷718比的Bmw更胜一筹。

不足：国内版的保时捷718，马力被去掉了50匹，让人有点失望。再者就是低速有些顿挫，刚开始有点不适应，开惯也就不嫌弃了。还有倒车影像有点失真，运排回火声未达到预期。

动力：动力虽然被减掉50匹，但是动力还是非常足，喜欢猛踩油门，保时捷718动力随叫随到，在红绿灯就瞬间甩掉其他车，在高速上可以轻松上150，而且后续加速仍有源源不断地动力。要动力找保时捷718，我觉得这话一点都不假，它完全可以满足一个男人的动力需求。

操控：保时捷718的操控从来没有让人失望过，方向盘指到哪里打到哪里，感觉非常精准，特别是弯道很舒服，完全没有丢失信心的感觉。还有底盘做工工整、精美且豪华，简直爱不释手，但是方向盘有点重，

外观：敞篷跑车外观自然不用说了，配个白色，怎么看都觉得好看，骚气十足，停在地下车库会有鹤立鸡群的感觉，开出去就是极度拉风的感觉。尾灯在夜晚是非常绚丽，不比奥迪差，随动大灯非常适合跑山路和乡村。

空间：跑车的空间当然比较小，比中大型轿车和SUV的空间差远了，保时捷718的前后备空间只够日常行车使用，还有只够双人短途旅行备的少量行李，门两侧的储物格连一瓶水都放不进去，只能够放毛巾、墨镜和卡片等小型物品。两个人坐还是可以的，空间足够用，坐得也舒适。

内饰：50多万的跑车，内饰材料自然不会差到哪里去，该有的都有了。虽然中控及氛围灯不如奔驰精致，但整体风格简约传统，车子又有足够的运动感和精致感。

舒适性：我个人感觉保时捷718在跑车系列中的舒适性算是比较好的，通过性比想象中的好，路面反馈清晰，过减速带和坎没有太大的震动、

选择保时捷718的理由很简单，喜欢保时捷这个品牌，操控性能好，颜值又特别高，还有就是我对跑车有一种特殊的情怀，特别是敞篷跑车，这也是我人生的梦想之一。

2、奥迪R8和宝马I8哪个科技感更强？

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如果是单独的说科技感的话，那么毫无疑问是宝马的i8更有科技感，因为我个人会觉得，奥迪的R8和宝马i8根本就不是一种类型的产物，如果说奥迪R8代表了内燃机的优异性能，而宝马i8代表的则是新能源和内燃机过度时代的一种产品，它们各自的设计语言也有明显的区别。

宝马i8刚刚公布外形官图的时候，可以说是惊为天人一般的存在了，外形各种流畅的线条和空气动力学套件，再加上代表新能源的蓝色细节的运用，以及充满科技感和未来感的内饰，分分钟觉得这个车简直就像是从未来穿越过来的，虽然很多人说1.5T的三缸不能被称之为超级跑车，可问题是，宝马可从来没有把I8的定位说成是“超级跑车”。

而奥迪R8就不一样了，这款车存在的最大的意义就是告诉人们，奥迪是有足够的能力制造一款性能卓越的跑车，因为这对于品牌形象的提升可以说是非常有效的，雷克萨斯LF-A也是如此，这类产品根本就没被这昂赚钱，而是告诉人们我有这个能力，因为毕竟“超级跑车制造商”的头衔也是一块金字招牌。

事实证明R8的确是一款性能非常好的跑车，Quattro四驱系统，中置发动机，大排量的自然吸气发动机，还有充满战斗气息的外观都向人们展示了奥迪旗舰跑车的风采。所以说这两款车型所面对的受众群体和它们本身的定位就是不一样的，如果单说科技感的话，每个人的眼光也不一样，我个人会觉得宝马i8的科技感更强，未来感十足。

以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。

3、即将停产的宝马i8，是否值得土豪Bimmer收藏？

阿汤哥曾在2011年上映的《碟中谍4》中驾驶宝马i8概念车出场，科幻的外形，无不惊艳世人，3年后，宝马i8量产版车型正式上市，几乎百分百还原了概念车的造型，概念车变成量产车，宝马i8成为无数Bimmer的DreamCar。但是近日，宝马宣布i8将于今年4月停产，难免有些让人唏嘘不已。

外形：概念照进现实

虽然即将停产，但6年前的设计放在今天，也一点也不过时，还是那么的科幻。在售的最新款i8为两座敞篷跑车，老款为四座双门硬顶跑车。宝马的蓝天白云logo四周有i系列车型独有的蓝色光圈，引擎盖独特的双色设计，经典的双肾造型进气口依旧保留，与两侧的LED大灯连为一体，还可以选装激光大灯，底部两侧为线条柔美的轮胎散热进气口。

i8车身长宽高尺寸为4689*1942*1282mm，轴距为2800mm，车身长度和轴距都比标轴版的宝马3系短一些。侧面来看，整个车身为碳纤维材质制成，颜色上采用分层的设计理念，引擎盖穿过A柱，延续到车尾，都采用熏黑造型，把车顶营造出悬浮感。两个车门采用鸥翼式的开门方式，也可以说是蝴蝶门，而门把手隐藏在凹槽里，有利于减少风阻，进出座驾时，车门旁边的区域会被迎宾光毯点亮，体现尊重身份。外后视镜采用双色设计，并和车身颜色融合在一起。底部侧裙还有曲线的黑色护板。轮胎规格为前195/50 R20，后215/45 R20，较窄的胎宽，有利于增加纯电模式下的续航里程。

尾部延续前脸的设计风格，但造型上更加夸张，同样是分层的设计理念。小鸭尾必不可少，但不仔细看，也很难发现，尾部的宝马logo同样有蓝色光圈，两个U形LED尾灯，非常具有辨识度，下方两侧为柔美的丝带造型，作为一款环保理念的插电式混动车型，底部并没有夸张的排气设计，而是把真实的排气管隐藏了起来。

内饰：依旧宝马味道

进入内饰，还是有宝马熟悉的身影。环抱式的驾驶舱，并有三种颜色氛围灯可选。三辐式多功能真皮方向盘，中间的宝马logo同样有蓝色光圈包围。全液晶仪表盘可以调换背景颜色，上方的全彩平视显示系统，可以帮助驾驶员更专注于驾驶。10.2英寸的中控屏悬浮在中控台中央，下方为曲线造型的单个空调出门口，设计比价独特。大鸡腿电子档把和iDrive车机控制系统也是必不可少的，旁边带有手机无线充电的面板。两个座椅为双色一体化运动样式。车速在0-50km/h的时速范围下，车顶会在15秒完成折叠并收纳到车身中。

i8的车钥匙同样炫酷，通过一块液晶触控屏，可以显示时间、剩余油量和电量、当前行程、服务通知、以及中央锁系统的当前状态，并支持无线充电功能，即使车不在身边，也能体现高贵的身份。

动力：三缸配电动

i8采用1.5T三缸发动机+电动机的动力组合，1.5T发动机最大功率为170kW（231马力），峰值扭矩为320N.m，传动匹配6速手自一体变速箱；电动机最大功率为105kW（143马力），传动匹配双速自动变速箱，综合输出最大功率为275kW（374马力），官方0-100km/h加速时间为4.6秒，百公里油耗2.2L，锂离子电池容量为11.6kWh，充电续航里程50km。中置四驱，悬架系统为前双叉臂式独立悬架，后五连杆式独立悬架。

总结：

概念车走进现实的那天，注定将受人瞩目，上市六年以来，已有两万多用户选择了宝马i8，对于一辆200万的跑车来说，这个成绩相当不错。有人可能觉得三缸的宝马不正宗，但i系列代表的正是环保科技，更少的燃油污染，带来更快的驾驶体验，生命如此短暂的宝马i8绝对是不差钱的Bimmer值得收藏的一辆。