汉兰达(汉兰达真有那么好吗？好多人加价一、两万提车，这是为什么呢？)
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1、汉兰达真有那么好吗？好多人加价一、两万提车，这是为什么呢？
身为老、新两代汉兰达车主我自认为购买汉兰达原因就是因为：1、舒适性好，噪音控制的也还不错，换挡平顺，这是有口皆碑的。2、空间大且灵活性高，既能宽敞稳坐又能横躺竖卧，椅子放倒就是大床。3、丰田车的低故障率，买了两代车型到现在都没出过什么问题。4、保值率，相对于保值率来说比起购买时加价的1万多块钱特别算什么，10年的汉兰达现在二手市场什么价位自己去问问吧。5、油耗，自重2吨多一点，老款我是2.7，新款我是2.0Ｔ发动机你还要多省油？我们本地车友群综合来说2.7与2.0Ｔ油耗区别不是很大，反正我开老、新两款车都在高速9点几，市区最高11、12个左右。
缺点也有一些：
操控，基本没有，晃晃悠悠加速抬头、刹车点头。2.0Ｔ提速不肉但对我来说中规中矩，老款2.7…呵呵呵…谁用谁知道。
配置，老、新款配置说高不高说低不低但目前主流的基础配置该有的都有了，和同级别同价位的比就别想了，因为我买的都是高配以上的所以感觉就是够用了，丰田抠门儿也不是一两天了，这点和其他品牌没办法比。
做工，质量肯定没的说，但是这做工我个人感觉有待加强，车壳子拼接缝隙尤其机盖子和后备箱位置自己看去吧，一个小手指能塞进去。内饰不说廉价吧也没见有多高端，用料也就20万车的级别，就是实用，储物空间多看着也不丑而已。
四驱，老厉害了?，市面上大10几万20万以上的SUV都能虐它，老款最完蛋，新款好了一些。和朋友的奇骏一起出去玩爬山下坡什么的我都追不上人家?
以上是我个人用车的感受并不代表广大汉兰达车友的意见，其实车这个东西是消耗品全凭个人喜好，之所以喜欢汉兰达我自己认为30万左右，空间大的SUV保值率高且质量稳定，能代步能郊游，也不错了，至于有的网友说的扛不扛撞……没试过，反正气囊挺多的?
2、为什么开汉兰达的人都觉得自己车好？
任何抛开价位谈车，都属于耍流氓。在这前提下，我们来说说汉兰达。汉兰达的车主，在车价四十万以上的车主面前，是不会有什么优越感的。比如:五系、E级，不要说更贵的GLE、X5了，不能这么比较。在三十万上下区间，汉兰达的空间、静怡性、舒适度、皮实耐造的程度，几乎是没有对手的。而家用车的主流价位在二十至三十万，汉兰达对比这些车型，首先，我比你贵，虚荣心不会受到伤害。其次，我空间比你大；我比你皮实耐造。几乎是全能的的，除了不能越野，在城市SUV这个级别，是无敌的存在。再加上买汉兰达必须加价，又从侧面说明，买汉兰达的车主，不差钱，又满足一次虚荣心。加上确实省心，不用担心汉兰达会把你扔在路上。所以，满足了虚荣心、实用性的汉兰达车主的自信和满足感就特别的强，这也是正常的，可以理解。
3、19款汉兰达现在还用不用加价，还值不值得去买？
在中国丰田公司赚得盆满钵满，汉兰达在SUV这个级别里可以说是我开过最差的一款，不是说质量差，要是汉兰达成为这个级别的标杆，证明中国还没有进入玩车时代，为什么这样说呢。
一个家庭买车，要征求全家人同意，还要一家人共用？80%的家庭会想到汉兰达，7坐空间、质量可靠，男女老少可以驾驶，放心！个人选购SUV80%是不会选汉兰达，摸湖的方向，柔软的悬挂，没有感觉的刹车，高速轻飘的感觉，我是开不习惯，可以说是怕。
不过汉兰达在中国销售了这么多年，良好的口碑质量，再加上丰田的饥饿销售，汉兰达一定会继续加价。
4、汉兰达除了技术老旧、加价、保值还有别的优点吗？
汉兰达的优点就是没有优点！但是买汉兰达的消费者眼里汉兰达有如下几个标签:可靠、舒适、均衡、7座SUV、空间、动力、霸气、保值。
丰田旗下向大多数汽车都是如此，豪华配置是不可能有的、发动机账面参数也不是最强的、操控只能用过得去形容，即使旗下的雷克萨斯也是如此，简洁够用耐用省心是丰田汽车的一贯特色！而汉兰达就是一款均衡性的产品，说没有优点只是没有突出的亮点而已，如果深究其实汉兰达是一款讨巧的汽车，特点鲜明但是优缺点也同样明显。
首先汉兰达是一款成熟车型，也是一款高性价比的车型，引入中国比较早。上一代汉兰达终端优惠力度非常大，豪华款经常有上万甚至更多的优惠。几年前主流合资紧凑型SUV裸车都要卖到22w左右，而23w左右就可以买到中型SUV，空间比紧凑型SUV大很多舒适性也更好一些，因此当年汉兰达的性价比特别高，口碑就是从那时候开始建立的。当然汉兰达也不是完美的车型，前几年出现的两驱车型爬坡问题全世界皆知，QQ都可以上去的坡，两驱汉兰达上不去！
但是这丝毫没有影响汉兰达的销量，可以看出来人们对丰田的包容性是如此之宽！改正错误后的汉兰达更加成熟，2015年推出新款后爆红，一直在加价销售。
汉兰达热销也是有一定原因的，比如市场基础好，丰田汽车口碑好，不仅在中国、全世界的口碑也是如此。此外汉兰达最大的特点就是讨巧！
没有完美的人和事，但是讨巧的人、讨巧事总会抓住你心里软弱的地方，让你爱不释手就喜欢那个劲儿！就想宠她！以汉兰达为例，消费者画像如下:油腻中年男人、私营小老板、小包工头、大家庭的奶爸等。这些人对汽车的需求与其他人明显不一样，动力、操控、内饰要求反而不那么高。激情已经不在，现实生活早已经把一颗不安的心打磨的服服帖帖！眼下的生活就是围着家庭转，围着事业转，其他都是浮云。
这种情况下对空间、舒适性、通过能力有需求，因此汉兰达的七座大空间中型SUV正是摸准了这部分人的心里。
上市时市面上几乎没有能打的对手，福特锐界曾经是汉兰达强有力的对手，比配置、比空间、比动力都是胜出的，新车绝对不加价，且优惠几万块钱，因此性价比要比汉兰达还要高。当初有很大一部分买不到汉兰达的朋友转身就提了锐界，真香！可惜美系车就是不会讨巧，长安福特把好好的一个七座SUV做的稀烂，动力匹配一塌糊涂、油耗高、第三排空间小（后塞的座椅）车型老旧，更新换代慢，优点多缺点更多，个性太过于鲜明，因此锐界的后劲不足。市场才是是一块验金石，锐界风光两年后上只留下一个脚踢汉兰达的传说。2020款也很难回到2015年脚踢汉兰达的日子！
汉兰达虽然找不到明显的亮点，但是一些基础性的东西做的还是不错的。
例如2.0T发动机，6AT爱信自动变速箱。这台代号为8AR-FTS的2.0T D-4ST发动机虽然技术参数平平，但却是丰田旗下热效率最高的增压发动机。新款汉兰达采用这款发动机后，四驱车型得以下放。
这款发动机对比老款2.7L自吸发动机来说，功率扭矩都上了一个台阶。拖动四驱系统完全不在话下，而老款只有3.5L版本的汉兰达才有能力驱动四驱系统。新款只要25.88w就可以入手四驱车型，诱惑力还是挺大的。这款发动机采用了三双技术，双循环、双喷射、双涡管，技术上绝对是领先的，感兴趣的可以进一步查看相关资料。
爱信6AT可以说是老掉牙了的变速箱，国外汉兰达早已经用上了8AT。
但是这款6AT变速箱与2.0T发动机匹配的天衣无缝，开过汉兰达的朋友都会夸这台变速箱的平顺性。换档没有顿挫感， 驾驶员很难察觉到，说是丝般柔顺也不为过。这就是讨巧，男女都能开，哪怕是女生也可以轻松驾驭，好开也是汉兰达的一大特点。
其实汉兰达缺点要比优点多很多。例如底盘偏软，摇晃感明显。车漆薄，漆面很容易刮伤。内饰谈不上精细度，用料也差一些。中控台设计过于平庸，配置低下低配车型与面包车有一拼。虽然第三排横向空间足够，但是座椅偏薄，谈不上舒适性，长途跋涉第三排乘客相当憋屈了！
这就是真实的汉兰达使用感受，可以供买车者参考！
5、汉兰达适不适合家用？
如果是选择一款家用车，当让汉兰达是非常适合的，因为汉兰达设计初衷就是按照家庭需求去设计的，空间大，七座，乘坐舒适，尤其是适合家里既有老人，又有小孩的家庭，真的是这个级别里综合素质最高德一个了。我自己比较中意的车型就是汉兰达，现在的车才开了不到2万公里，但是自从有了小孩以后，帕萨特的空间明显的不够用了，综合比较下来，还是看好汉兰达。先说说汉兰达的优点吧。
一、丰田汉兰达，最重要的当然是其优秀的品质了，真的是怎么开都不会坏，当然了，极个别除外。这个是无法避免的。再有就是这辆车的保值率真的是出奇的高，简直就是二手车市场里的硬通货，也是非常畅销，不论是新车还是二手车，国外的全新一代汉兰达已经完成，年前已经上市，国内年底也会发布上市的，在这个新老换代的时期还能够保持着加价提车，也只有汉兰达，足以见得大众对丰田汉兰达的认知度了。如果不知道选啥车得情况下，选汉兰达，肯定不会让你后悔的。
二、整车的素质真的也是非常的高了，挑不出任何的毛病，就是中规中矩的，开着汉兰达的会觉得非常舒服，乘坐的人的舒适度也会很高对于那些对驾驶感受要求很严格的人来说，汉兰达真的是很好开的一款车了。在铺装路面的行驶过程中对于路面凹凸不平的坑和那些路面的接缝，真的是几乎察觉不到，很轻松的就过去了，开起来晃晃悠悠的很轻松，就跟坐船一样，比起上一代汉兰达有些松垮的底盘来说，这一代加强了不少，感觉有些德系底盘的味道，不是很紧绷也不是很松快，正好是取两者的中间，丰田的调教的是世界顶级的，丰田在全球任何地方都非常的畅销也是有绝对的实力的。在非铺装路面行驶，能虽然不能像普拉多那样从容，也能都给人很舒适的路感，把路面的颠簸都能够很好的过滤掉，不好的声音不会传递到车内的。汉兰达的空间也是非常的大，不论是前排后排，都让每个乘坐的人找到一个舒适的姿势，第三排座椅短途乘坐是可以的，长途的话任何suv都没有mpv来的舒适。行驶非常的平顺。储存空间也是无敌的存在了，大到没朋友。发动机的动力也是非常充沛的，日常家用是完全够用的，不需要担心，飙车党除外。驾驶着视线高大，尤其在市区有点一览众山小的感觉。
三、汉兰达的用车成本也是比较低的，综合油耗在12到13个左右，只管加油，到期保养就行，4s店稍贵点，可以自己去外面保养，出问题的概率极低。
四、汉兰达前麦弗逊，下摆臂双冲层压件，全框式副车架，后悬架双叉独臂5连杆悬架，用料扎实，比上一代有了很大的提升，调料偏舒适，符合其家用的定位。
汉兰达优点说完了，再说说缺点吧。
一、配置较低，尤其是精英以下的车型，真的低到没盆友，不是一台落地接近30万的车了，连个无钥匙启动和天窗也没有，雷达也没有，座椅是布的，不支持电动调解，空调也是手动的等等。
二、用料一般，好多摸到的地方都是硬梆梆的，豪华度很一般，对不起这个价位有点。就是典型的丰田车。
三、在急加速时会有发动机的噪音传递到车内，也没有那么的让人不舒服，就是有一点不太好的感觉。高速行驶起来的隔音还是很好的。在市区行驶时对于一些女司机来说可能有些大，停车不太方便。
综上所述，汉兰达还是一款非常值得购买的家用中型suv，也是我自己目前换车的理想车型。在预算充足的情况下还是建议购买四驱尊贵版，该有的配置都有了，丰田的tss主动安全行车系统也是非常好用的。非常值得购买！
6、汉兰达起步“肉”吗？
这种问题怎么讲呢，没有肉车只有肉人，汉兰达调成手动模式，一档4000转能飞出去，而且肉是一种感觉，每个人感觉都不一样，没有办法量化。
平时开的话真感觉不出来肉，这款车定位就是家用买菜车，追求极致动力的话你不觉得这么大个壳子还跑的很溜会很搞笑吗
7、汉兰达2020款5座如何？
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即将在年底上市的2020款丰田汉兰达可以说是一改之前老款的外观造型，年轻时尚是新款汉兰达的代名词，年龄超过40以上还是别买了，因为实在不是汉兰达的菜。
2020款汉兰达之所以变化如此之大，完全抛弃了现款梯形大嘴，主要是因为这款丰田第四代Highlander，已经更换门庭，也投在了丰田TNGA全新架构之下了，分体式格栅中的上格栅更小更精致，且用六边形设计，与狭长的大灯相连，让其看上去更加时尚了，下格栅采用贯穿式，整体看起来十分年轻时尚，符合时下潮流审美！
尺寸上，长宽高分别为4950*1925*1720mm，轴距则为2790mm相比现款，变得更长，更宽，但高度降低了，因此整个车身在刚毅的腰线衬托下，显得更加修长，而其车身更低也进一步营造了低趴的动感，配合密幅式轮毂，整体还是相当霸气的！
新汉兰达尾部采用全新造型尾灯，狭长的形状和前大灯相照应。虽然没某些品牌习惯的贯穿式尾灯，但整体面积不小，看起来十分震撼，另外超级巨大的尾排看起来也是相当震撼，上方还有修饰性的尾灯。另外，在外观上必须要强调的是，新增了磁性灰、金属色、月亮灰、红宝石、琥珀棕五种颜色，一切都是为了走向年轻！
打开座舱，感觉到的变化似乎没有外观那么明显，那是因为内饰整体布置没有变化，只是在材料和配置上变得更加实在，2020款汉兰达新添加了液晶仪表盘和8英寸/12.3英寸悬浮式中控屏，而且内部采用了大量的皮革替代了现款的塑料件，大大提升整体质感，而且TNGA架构下的内饰和全新RAV4很靠近，毕竟是同一时代产物！
动力方面，全新汉兰达将搭载2.5L混动版本，最大输出功率217KW，还有3.5L V6燃油版，最大功率176.5kW。值得强调的是而3.5L V6相比现款汉兰达动力有所下降，主要是TNGA架构下的动力变得更具经济性，这对于汉兰达而言绝对是利好，因为一直以来油耗似乎成了汉兰达唯一能吐槽的地方，现在没了，可以说近乎完美，这是整体的年轻化走向，着实是一个比较好的开端，其实只要心态年轻，过了40岁一样可以买啊！
8、能开得起汉兰达算有钱人吗？开汉兰达月薪需要达到多少？
能拿出30万元左右的钱，买辆汉兰达，还算不错吧。但算不算有钱人，不好回答。因为，拥有多少钱算有钱呢？
何况，付不起全款，可以贷款呀。在我的印象里，汉兰达这个价位的车，每月还款大概是5000多块钱。
买车之后，主要花费是保险、加油、停车、保养。我记得有位同行前几年做过一个测算，这几个花费平坦到每月，在1500-2000元之间。当然，用车成本与行驶里程直接关联，每位车主每年行驶里程不一样，上述测算只是取了个1.5万公里的平均值。
再有，停车花费每个人也不一样，测算是按照每月150元计算的。就拿我自己来说，住家每月停车费150 元，如果每天开车上班的话，车库固定车位每月850元，路边停车每天25元（马上要改成电子收费，就没这么便宜了。）
综上所述，假设全款买了一辆汉兰达，所在地区停车很便宜的话，用于养车的钱，月均不会超过2000元。以此推算，月薪七八千元，或许够。但这只是最低限度，还有些花费没统计呢，比如轮胎、电池、维修、过路费，等等。
9、丰田汉兰达为何成为标杆车型？哪方面最有特色？
当你在几辆候选车型之间摇摆不定，迟迟无法做出选择，这时你征求朋友的意见，他们通常会说：“选择XX车吧，这个级别的标杆，省心”，比它好的优秀，没它好的仍有进步空间，看不出优劣的选它错不了，这就是标杆的力量，今天我们就来看一辆中型SUV的标杆，有着美国背景的日本车，丰田汉兰达。
外观设计
当你打算买一辆中型SUV时，很难不去考虑汉兰达这辆车，作为这个级别的标杆，均衡的实力，良好的口碑，铸就了它如今牢不可破的地位；
中庸的设计理念让汉兰达具有很高的接受度，宽大厚重的车身造型之中虽然加入了一些夸张元素，但仍旧不会给人一种很“出挑”的感觉；
硕大的梯形进气格栅占据了前脸三分之二的位置，上下分层设计加强了视觉层次感，所具备的自适应巡航功能在一定程度上减轻了驾驶者的工作强度；
汉兰达的长宽高分别为4890*1925*1715mm，轴距2790mm，同级中有着很强的竞争力，平直的车顶线条为保证后排的头部空间提供了“硬件支持”；
五幅式轮毂造型充满力量感，前后轮胎尺寸保持一致，为245/55 R19，高扁平比的设计更加强调舒适性，同时也更有硬汉的感觉；
由平直线条勾勒而成的车尾宽大饱满，一是为了后备箱容积考虑，二是为了符合中型SUV车型形象，使其显得更加阳刚；
从外观上来说，在汉兰达身上没有特别吸引眼球的设计，一切都显得十分朴实，但又十分和谐，对丰田来说，这辆定位家庭用户的车，“正常”的造型才能尽量让全家都满意；
汉兰达全系搭载了一台代号为8AR-FTS的2.0L L4涡轮增压发动机，最大马力为220Ps，最大扭矩350牛·米，性能参数表现属于主流水平；
内饰设计
其内饰采用不对称的“互”字型设计布局，功能分区直接明了，整体显得非常时尚，细节处理也很到位，呈现出了精致的车舱氛围；
三幅式方向盘加入了缝线处理，显得很有质感，多功能按键尺寸不小，实操中的确可以起到减少误按的作用；
平底式仪表盘我们已经非常熟悉了，仍然是这个级别主流的“机械+小屏”的搭配，虽然说没有太大的特点，但也让人挑不出什么毛病；
汉兰达的功能性配置更偏于使用，譬如自动头灯、自适应远近光灯、电动后备箱、发动机启停等，再譬如方向盘左侧用来放置小卡片的储物槽......
10.1英寸的液晶显示屏采用全触摸式设计，科技感有余，实际操作需要熟悉，这套多媒体系统支持CarLife投屏，实用性上有了一定的进步，但仍有很大的进步空间；
该车配备了一台6挡手自一体变速箱，与那台2.0T的发动机匹配十分成熟，在动力输出与节油方面达到了不错的平衡；
深耕中国市场多年，丰田深知国人的用车喜好，例如具有更佳采光表现的可开启全景天窗；
前排座椅支持多角度与腰部支撑调节，另外侧翼有一定的支撑作用，此外其还配备了座椅加热功能，综合表现还是能够让人感到满意的；
第二排座椅造型厚重，靠垫角度调节保证了舒服的坐姿状态，而宽泛的整体前后调节则使其空间变得十分灵活，可以根据不同情况使大家合理的分配空间；
在国外汉兰达原本是8座设计，因而进入国内后的2+3+2的第三排还是很有竞争力的，正常乘坐两名标准体型的成年乘客没有任何问题；
前排中间的中央扶手异常宽大，对于手肘的承托非常到位，而且内部空间也达到了“巨无霸”的水准，24.5L的空间几乎难求一败；
汉兰达的常规后备箱容积算不上出类拔萃，但当把它的后排与中间座椅放倒后，可以得到一个平整度极佳的拓展空间，为放置超大型物品提供了空间；
另外值得一提的，其不仅具备电动后备箱位置记忆功能，尾门玻璃还可以独立开启，为日常使用提供了便利；
总结：作为中庸之道的忠实拥趸之一，丰田在全球有着极高的声誉，它所生产的车子很多都成为级别标杆，这里的标杆肯定不是指每个方面都是最优秀的，而是各个方面的能力都很均衡，没有明显的短板，让人挑不出毛病，让更多的人接受，毫无疑问汉兰达就是其中一员，历经时间洗礼，与之对比的选手换了一拨又一拨，唯有它岿然不动，这些保证了它良好的口碑，以及坚挺的价格，甚至是二手车价格，如此方能形成良性循环，这正是现在值得我们中国品牌学习与追赶的。
10、汉兰达怎么样？
无论从市场反馈还是车型本身的表现来看，汉兰达都稳得上是一款“现象级”车型，尤其是长久不能终结的加价神话，那么汉兰达究竟怎么样呢？
汉兰达最大的优势一是空间，二是舒适性。先说空间，坐过汉兰达的人才有真的体会，并且7座也绝不是鸡肋，满载也没有太大压力，这在目前的7座SUV中很少能做到这一点，尤其是中级SUV。储物空间也是无敌，上车手机可以随便扔，特别是中控的那整条储物空间，太方便太直观了，最强大的还要数扶手箱，可以放的东西太多了，大的有点变态。
再说舒适度，汉兰达坐着开着都非常舒适，减震的过滤，还有车子开起来的静音方面，操控方面，总之就是很舒服，开长途也不累人，一天跑个五六百公里没什么感觉，尤其适合自驾游。更值得一提的是坐车的不容易晕车。总之，汉兰达的舒适性真的做得不错。
别看汉兰达车身不小，但操控一点也不费力。坐姿较高，配合超大的后视镜，驾驶起来很轻松。方向盘指向精准，电动助力方向盘比较轻。动力方面，2.0T的动力家用足够了，路上超个车什么的都不是问题。3.5 V6的发动机更是强劲，不过发动机在冷车怠速的情况下声音挺大的，急加速声音也不小。还有一点就是省心，故障问题少。丰田的成熟车型，口碑是相当不错的。
当然缺点也有，比如油漆比较薄，容易破旧，大灯也比较暗，基本上卤素的回来都要换。还得吃95号以上的油，配置上也有偷工减料的嫌疑，比如胎压监测全系都没有，电子兼容性较差，动不动就是干扰问题。最后就是万恶的加价行为，等车时间过长，让人心里不爽。