特斯拉电动车(特斯拉电动汽车怎么样？)
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正文
1、特斯拉电动汽车怎么样？
轻型卡车是美国最受欢迎的汽车种类。长期以来，埃隆·马斯克就一直承诺要进入这个利润非常丰厚的市场，据悉，这个市场的平均价格在4.8万美元左右，买家似乎非常乐意为这种汽车掏腰包。
对于特斯拉承诺将在11月公布的卡车，马斯克曾警告称，这款车的设计将会引起分歧，因为它将是一款“真正具有未来感的赛博朋克风的银翼杀手，这意味着它并不适合所有人。
现在马斯克又再次就此作出评论--“赛博卡车跟我在网上看到的任何东西都不一样。它的外形更接近于未来的装甲输送车。”
到目前为止，人们对这辆卡车唯一核实过的只是下面这张神秘照片。
结合装甲输送车，我们不妨做出猜想，特斯拉的这款卡车会是棱角分明的，且可能完全封闭。如果它看起来像一辆APC的话，它可能还会有一个尖锐的渐进角，可能有一个防滑板，这应该有助于空气动力学和打造侵略性的外观。
APC
马斯克承诺，他们的卡车将是比标准款保时捷911更好的跑车以及在卡车功能方面比福特F-150更优秀的卡车。
2、国产电动车为何做不出特斯拉的长续航？
很重要一点就是在电池投入的成本差距和电量管理上的技术差距。
比如特斯拉最早用的是75kwh的电池，现在已经提升到100kwh了，而国产车蔚来最高就是80kwh左右，普遍20万左右的电动车电池都设定在了50kwh左右，当然续航只有300公里左右啊。
特斯拉在这方面用的是最贵的松下电池，国产的基本上国产厂商的电池，用宁德时代已经是非常好的了。但价格就是下不来啊，如果要配到100kwh的电池容量，那按照现在电池的价格，单个电池都要10万以上了。
厂家在这方面会算一笔经济账，其实目前这个国产车电池容量是厂家能够在保证汽车性能和获得补贴的最好的一个平衡点。
这个很容易理解，如果这个车补贴只有7万，厂家花了十几万在电池上，再加上车身得有个10来万，那这个车怎么也得卖个三四十万。这样就刚好脱离了大众能够接受的价格区间。
所以如果要在目前的补贴政策和技术约束下获得更高的续航唯一的办法就是提高电池的单位容量，并且要保证电池的价格不能大涨。
至于在电量管理方面的差距，这个国内厂商也是相对差一点的，因为越大的电池对电池管理的要求就越高。但话说回来了，这些都不是不可逾越的技术差距。关键还是看市场。
其实续航在500公里左右的车，大概就已经满足了这个整体的一个需求，未来其实只要充电桩网络覆盖能够跟上，其实没有太大问题。
3、特斯拉电动车充一次电需要多少电费？
看过这些回答，基本上都是抄的，或者不是特斯拉车主在这里胡扯呢，这些答案本身就不靠谱。作为一名特斯拉车主，驾享兄来给大家算一下，特斯拉Model S充一次电需要多少钱吧。
1.很多特斯拉车主充电是免费的：如果是2017年4月1日之前购买特斯拉的话，特斯拉官方是赠送终身免费充电资格的，那就是说，你去特斯拉的超级充电站充电，是完全免费的。驾享兄是2016年12月份购买的，自豪地说，每次去超充充电都是免费对的。但是如果是在这个时间之后购买的话，就需要支付一定的超级充电费用。当然，如果是在家里充电的话，不管什么时候购买的，都是需要付费的。
2.特斯拉超充目前充一次电价格不菲：按照特斯拉官方最新的电费标准，以北京为例，每一度电量是2.18元，如果是驾享兄的Model S 60D，需要支付费用的话，那么每次充电需要电量应该是在60度-70度之间，也就是130-152元之间，能够跑380公里左右（夏天时候，冬天也就300公里出头吧），尽管比燃油车加油便宜，但是现在充一次电的价格不菲哦。特别是对于Model 3车主来说，普遍需要差不多150块钱以上吧。如果充完电不走的话，还需要支付超时占用费，每分钟6.4元，对的，是每分钟6.4元哦！这个充电方案适合所有2017年4月1日后，购买车辆的特斯拉车主。
3.家用充电方便价格低，但是时间长而且你要有车位：家用充电桩是购买特斯拉汽车后，都会有官方赠送一个，但是需要在小区里有固定车位或长租车位。按照北京市电费标准计算，基础价格是0.4883元一度电，差不多是34块钱能够充满一次，大概需要6-8个小时的时间。相比于超级充电桩收费来说，便宜了很多。但是这里有个前提，那就是你必须有固定车位，而且小区允许安装充电桩。其实在北京很多小区是不让安装充电桩的，比如驾享兄所在的小区。所以，这个充电方案，不是适合左右人。
4、为什么特斯拉即使是四驱版车头内仍是空的，而国产电动车塞满设备？
只要车辆配重能达到50:50的配比就是最佳平台，难道有人会认为车前面留个毫无收纳能力的小盒子就是高科技？
过去由于后置发动机的燃油跑车，
车身被大功率燃油发动机占据，没有储物空间，不得不采用鸡肋的前备箱设计，却让人误以为前备箱代表高级！
特斯拉留这么个鸡肋的前备箱正说明特斯拉技术水平太低，为了省事，根本没为实质用途做配重设计，有空间就改成收纳，也不管实用不实用。不但后备箱空间小，备胎也没有，前面还留个坑。当然，一提特斯拉的大实话，就有人不高兴，他们会说:“只有专门为纯电设计的平台才会有前备箱，没有前备箱的都是油改电”。但真是如此么？来，看看荣威ERX5的前备箱
怎么样？你们最爱的前备箱，标准的油改电平台哦，还多送个盖，逼格满满吧！
既然都认为前面留个坑代表高科技，于是小鹏P7也留了个坑！
看到大家都喜欢噱头，并不注重实用，未来会有更多的国产新能源汽车采用这种前备箱设计！
5、想买辆电动车，特斯拉真的特有所值吗？
目前所有的电动车里面，特斯拉是综合实力最强的一个，尤其是现在model 3全线标配自动驾驶功能。
1、全球领先的续航能力
从目前特斯拉发布的几款汽车来看，不论是model S/X还是model 3其续航能力超过500公里，甚至达到600公里以上，超强的续航能力来自强大的工业能力和电池系统管理能力（BMS）。
2、领先的无人驾驶技术：Autopilot自动驾驶
特斯拉的颠覆性来自其强大的的无人驾驶能力，这也是与传统汽车厂商最与众不同的地方，同时，与全球所有的电动车相比遥遥领先的地方，目前特斯拉主导的无人驾驶方案是纯视觉方案，以摄像头传感器硬件为主，通过其强大算法提升无人驾驶级别，而传统汽车厂商目前选择以激光雷达的方案来实现L4级别的无人驾驶。
3、将汽车智能化进行到底：OTA 云端更新
特斯拉的OTA云端技术使得汽车真正意义变成了一台电脑或者一部智能手机，IPHONE的强大，即使硬件不发生大的变化下，通过优化其IOS系统，也会使手机更加智能。
OTA 云端更新，简单来说就是，你可以像升级你的手机系统、更新手机APP一样，通过特斯拉远程推送的安装包，为你的车升级新系统、更新新功能。
6、特斯拉之前电动车就存在了，为什么特斯拉才是革命性的？
我看到过 Quora 上有用户对这个问题做过回答，大概内容是这样的：
这么思考一下这个问题，iPhone 诞生之前就有智能手机了。但是那些手机又笨又大、效率低下、不方便也没有吸引力，更像是噱头，基本上没多少人愿意买那时候所谓的智能手机，尽管也算特别，但是并没有办法让人们可以日常很好的使用，直到 iPhone 出现。
所以，尽管智能手机这项科技已经存在，但是乔布斯领导下的苹果才真正让智能手机有了了革命性的改变。他简化了设计，去掉了那些毫无用处只是噱头的功能，而且让智能手机真正对大众市场有吸引力，因为这些功能是真的有用的。并且苹果还让开发者也成了一个市场，他们可以利用新的平台，让 iPhone 更具有吸引力，因为新的用途会被开发者们不断挖掘。
乔布斯领导下的苹果手机真正让智能手机变得酷炫、有用、富有吸引力。
同理来看看电动汽车和特斯拉，特斯拉出现前的电动汽车就像是 iPhone 出现前的智能手机一样。那些车简直像笑话，外形丑陋、几乎毫无用处、也不安全、缓慢写低效，可以说是毫无吸引力。这些电动车确实存在了，但是你真的会想要买一台那样的电动车吗？
直到特斯拉横空出世，从特斯拉 roadster 开始，这家公司最终证明电动汽车并不仅仅是丑陋的慢速老年车，2008 年马斯克接手特斯拉之后，推出了 model S，从那之后特斯拉成为了真正为世人所知的汽车。
尽管这款车也有不少争议，但是它证明了一件事：电动汽车可以是酷炫的、性感的、实用的，可以真正吸引到大众去消费。那之后特斯拉也推出了更多车型，包括最新的model 3，第一款实用、高性能、且价格相对低的电动汽车。特斯拉在电动汽车上的进程才是真正的革命性的。
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