大众途昂(有没有买了大众途昂X的朋友，分享一下使用感受如何？)

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1、有没有买了大众途昂X的朋友，分享一下使用感受如何？

30万左右的购车预算想买一款SUV车型，本人首先想到的也是丰田汉兰达。本来以为马上要换代了，现在能有一点优惠呢，结果去问价格，销售依然拽得不行，说汉兰达这几年从来就没有不加价的时候，现在加价8000就算是少得了，新款一出估计加价两万块钱打底。那好吧，您慢慢卖，我买算我输！

之前汉兰达的竞争对手福特锐界也是性能相当出色的一款车，但最近这几年品牌力度直线下降，感觉沦落成20万出头的SUV了。大众途昂算是后起之秀，30万的价格买这么大的一款车，再加上大众品牌的加成，给人的感觉性价比还是挺高的，而且一直也没出什么负面消息。

但实际看车的时候还是感觉这款车有点儿太大了，感觉我一个男的都有点儿驾驭不了。此时，忽然看到了旁边新上市的途昂X，前脸和大众途昂差不多，后面C柱部分有一个溜背造型，这一元素的加入，让整款车看起来灵活精致了起来。问了一下价格，也并没有因为新款上市而端着架子卖，优惠力度现在买能达到3万多。

之后回去仔细对比了一下途昂和途昂X，途昂的体积更大一点，但是几乎同价位的车型，途昂X配置更高。例如途昂两驱豪华版和途昂X尊崇豪华版，实际裸车价都是在29万左右，新出的途昂x比途昂多了前排无线充电、主驾驶座椅记忆、十色氛围灯、大一寸的轮胎轮毂以及后排侧气囊这些配置。个人感觉对我来说性价比更高。

最终入手的也是这款两驱尊崇豪华版，官方指导价是32.99万，最终优惠谈到了3.6万，裸车29.39万拿下。购置税26009元，保险费用10203元，上牌费用200元。全款总落地价330312元。送了两次基础保养，以及脚垫、后备箱垫等小饰品。

途昂这款车的空间完全能够满足我的需求，而且体型也不是那种过分臃肿的车型，个人感觉有点像放大一号的大众探岳，不知道网友们有没有同感。前排乘坐空间非常宽敞，视野开阔，各种功能键设计的也比较合理，方便操作。后排空间能够翘二郎腿，做五个人完全没有压力，很轻松。

虽然是2.0T低功率版本，但是实际动力表现还是挺出色的。没有小排量涡轮发动机的那种迟滞感，轻踩油门转速过千涡轮就会介入，动力可谓随叫随到，配合双离合变速箱的高传动效率，油耗表现也还算经济，目前表显平均油耗是8.8升，个人简单算了一下，实际应该在9.2升左右。

对这款车最不满意的地方当属它的底盘悬挂了，尤其是在跑当地高架的时候，总感觉悬挂特别的硬。速度只要一上来，胎噪也有点大，不过大多数SUV也都是这样的。在就是换装了大众全新的空调触控面板，个人感觉有点不太好用，根本就不适合盲操。再就是中控屏幕相对这么大的车型来说有点小，有点奥尼尔喝矿泉水的那种感觉。

以上内容就是大众途昂X车主真实提车价格和用车感受，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对大众途昂X这款车的看法。

2、2020款大众途昂性价比高吗？

大众途昂定位是一款中大型SUV，全系采用7座布局，在这个细分领域里几乎没有直接的竞争对手，间接的竞争对手主要是丰田汉兰达、别克昂科旗等，而大众途昂相比于竞争对手来说在车身尺寸方面有着一定的优势，性价比也非常不错。从销量来看途昂月销量基本维持在4000台左右，表现可圈可点。

2020款大众途昂380TSI四驱豪华版，厂商指导价35.99万，目前市场有3.5万左右优惠，实际裸车价32.49万，加上购置税28752，保险9880，车船税480，上牌500，全款落地价364512元。

外观方面大众途昂作为一款旗舰型SUV，采用了大众家族式的设计语言，造型宽大硬朗，霸气十足，前脸贯穿式的中网搭配粗壮的镀铬条与大灯完美融合，气场非常强大，下方黑色的保险杠粗犷有力，尽显阳刚之气。车身侧面高大魁梧，腰线硬朗流畅肌肉感很强，尾部敦实厚重，贯穿式的镀铬条上镶嵌有英文字母，以及双边单出的排气，档次感瞬间提升。内饰造型成熟稳重，简洁的中控台也是一贯的大众风格，没有过多花哨的设计，但整体档次高不俗。中控采用了大面积软性材质以及缝线处理，加上大面积的铝合金饰板装饰，质感相当不错，12.3英寸的液晶屏加上8英寸中控屏科技感十足，同时支持苹果安卓手机互联，以及语音识别，画面操作起来清晰流畅。

动力方面搭载了一台2.0T高功率发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛米，匹配7挡双离合变速箱，百公里加速时间8.3秒，动力总体上还是非常充沛，只要舍得给油加速超车底气十足，挂上S挡还有明显的推背感。底盘采用全时四驱系统，搭载了前后独立悬挂，底盘调教偏舒适性，对于路面颠簸过滤的很柔和，同时支撑性也很好，高速上给人很强的驾驶信心。

总得来说大众途昂这款车在同级别里竞争力还是很强的，在空间和动力方面表现可圈可点，同时品牌力也很强，性价比还是非常不错的。

3、丰田汉兰达，大众途昂，奔驰GLB怎么选？

这三款车，丰田汉兰达是中型SUV，大众途昂是中大型SUV，奔驰GLB是紧凑型SUV，不过也正常，很多消费者在买车的时候其实对级别没什么概念，只是觉得这几款车价格差不多，所以就会放在一起对比，而且这三款车如果作为家用车都能满足。先来说汉兰达：

汉兰达是典型的比较均衡的产品，没有什么特别突出的优势，也没什么明显的短板，动力能满足需求，空间也不算小，座椅很舒服，行驶质感的确是很无聊的丰田家用车风格，但是悬架和减震软硬程度适中，再加上这个车后期稳定性口碑不错，保值率也挺高，所以受众群体比较广，应该算是比较不会出错的选择。

大众途昂的定位是中大型SUV，这个的卖点其实就是空间和尺寸，2.0T动力一般，行驶质感也一般，但是空间大，而且是这个级别里面极少数第三排能坐下成年人的车型，所以这个车的定位就很清晰了，如果你没有那么大的空间需求，其实这个车在市内开还是蛮累的，而且作为一款偏向舒适性的产品，途昂的悬架和减震稍微偏硬了一些。

奔驰GLB虽然被很多人吐槽它的1.3T动力，但是这个车的定位就是家用车，这个1.3T也能满足代步的需求，只要它是奔驰，这个价钱就有人买，事实上这个车的销量还真不错，内饰倒是挺有精致感的，毕竟人家是奔驰。但是这个车，第三排小，第二排座椅硬，我个人觉得后两排都不算舒服，而且我觉得奔驰这个1.3T的发动机噪音控制的蛮一般的。

以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。

4、凯迪拉克和大众途昂哪款好？该怎样选？

上汽通用凯迪拉克XT6（以下简称XT6）正式上市，官方指导价为41.97-54.97万元，提供了可闭缸的2.0T+9AT的动力组合，提供“2+2+2”六座布局，并推出风尚版和运动版两种风格车型。

7月18日，上汽通用凯迪拉克XT6（以下简称XT6）正式上市，官方指导价为41.97-54.97万元，提供了可闭缸的2.0T+9AT的动力组合，提供“2+2+2”六座布局，并推出风尚版和运动版两种风格车型。



XT6(参数|图片)的长/宽/高尺寸分别为5056/1964/1780毫米，而轴距为2863毫米；途昂(参数|图片)的长宽高尺寸分别为5039/1989/1773毫米，轴距为2980毫米。车身尺寸差不多，但是轴距却相差107毫米。下面让我们来看看空间方面，毕竟买这么大车，还是奔着空间去的。

XT6(参数|图片)的长/宽/高尺寸分别为5056/1964/1780毫米，而轴距为2863毫米；途昂(参数|图片)的长宽高尺寸分别为5039/1989/1773毫米，轴距为2980毫米。车身尺寸差不多，但是轴距却相差107毫米。下面让我们来看看空间方面，毕竟买这么大车，还是奔着空间去的。

XT6无论是第二排还是第三排，车内空间测试数据都不如途昂的数字，从实际感受上来看，豪华阵营的XT6还是比不过面向普通消费市场的途昂，不过好在第二排类似MPV的独立座椅，是对乘客更友好的乘坐方式，如果不需要挤那么多人，XT6的乘坐体验会好过途昂。

拼豪华这两者不在一条水平线上，但是配置清单还是可以PK一下



虽然价钱和品牌摆在那里了，我们也不可能将一个豪华品牌与大众品牌的产品放在一起比，做工品质和舒适都远超大众品牌，比如XT6内饰中采用了大面积皮革面料包裹，座椅顶篷和中控台部分区域采用麂皮材质，Opus真皮面料对座椅进行了悉心包裹。

但是相同价位下，但是XT6和途昂这两款配置水平都是存在着一定的差距，本文在这里还是可以试着PK一下，是美系豪华品牌更加厚道，还是大众途昂更能堆砌配置呢？

为了便于分析配置水准，我们选择了途昂顶配车型2019款 530 V6 四驱尊崇旗舰版，以及XT6的次顶配2019款 28T 四驱铂金运动型，两者的价格相差仅为4000元，具有一定的可比性。

途昂顶配车型还是加持了丰富的配置水平，XT6则在矩阵式灯光、OTA、车侧车倾预警系统、运动外观套件等等有所突出，相比之下，没有“豪华”偶像负担的途昂还是能够在配置清单上予以消费者“性价比”的印象。



都是超强的“马力”，XT6的选择可能才是正确的

为了拉动这两辆“马车”，XT6和途昂的动力体系都配置较高。相较之而言，途昂的动力选择更多一些，而XT6的发动机可以在动力和舒适之间找到平衡，闭缸技术可以在高速路况时更加节省燃油消耗，因而在燃油经济性上也能够比途昂好一些。而好在驱动形式方面，途昂的在中高配和XT6的大部分车型都可以实现四驱系统。

5、大众途昂能开多少公里不用大修？

小思看世界，带你了解一下大众途昂的用车品质。

途昂属于：

比它配置高的，没它空间大，比它空间大的，没它价格低......

对于途昂的评价，首选我想说的是：大众“真会玩”。途昂的原型车在国外叫Teramont，在国外上市不久大众就迅速决定将它引入国内，并且国产化。

作为一个在国内扎根比较深的汽车品牌，大众很了解国人的用车需求，和消费观念。

途昂在国内的新车指导价是：30.89—51.89万元，分为2.0T两驱版、2.0T四驱版和2.5T四驱版车型。其中大家买的最多的是2.0T四驱版，这也是我个人比较推荐购买的车型。

首先在三个版本的定价上大众就比较聪明，三个版本的价格呈明显的阶梯状分布，目的是让消费者清晰易懂，而且容易做出选择。

在价格差不多的情况下，不需要四驱系统的，可以选两驱高配，需要四驱系统的可以选四驱低配。想同时兼顾四驱和动力的，可以增加预算选2.5T低配，想一步到位的直接上顶配。

而且每一个配置都有三个不同版本的车型，这三种版本的设定，目的是对应不同需求的消费者。

途昂在国内定位于中大型SUV，车长超过5米，轴距接近3米，大空间、有7座。在相同价位、相同级别、相同配置的情况下，可选择性不多。目前能跟途昂产生正面竞争的也只有福特的探险者了。

但是探险者无论是起步售价还是顶配售价，都比途昂要高出很多，再加上国人对于大众品牌的认知度和认可度比较高，途昂必然有着先天的优势！

二：途昂到处体现着一个“大”字

途昂无论是外形还是内部空间，都非常大。外形看上去特别魁梧，方方正正的造型有种硬派越野车的感觉，用直白点的话说，就是开出去比较“唬”。给人感觉，哇塞！这么大尺寸的一个SUV，40多万可以买到一个2.0T四驱高配车型，真值！

再到车内一看，坐着也宽敞，配置也不错，MIB娱乐系统，触摸屏、液晶仪表（高配车型有）、倒车影像、各种驾驶安全辅助系统啥的，一应俱全。

在往后座一看，有7座，第三排的空间也基本没问题，只要不是身材特别魁梧的，短途乘坐基本不拥挤。而且第二排座椅支持前后移动和折叠，如果把第二排和第三排座椅全放倒，空间很大，实用性很强。

三：动力依旧是卖点

壮硕的尺寸加上大空间，途昂甚至抢走了一部分奥迪Q5(参数|图片)的潜在用户。买Q5图个啥？品牌？外形？仅此而已了吧？配置也不高，空间一般，而且马上要面临换代。

奥迪Q5是2.0T+8AT的动力总成，途昂是2.0T、2.5T+7速双离合。虽然大众粉们对于动力总成有些自嗨的成分，什么高效节能、换金组合啥的。

但是途昂2.0T四驱版本官方给出0-100km/h的加速时间是8.3s，2.5T车型的加速时间是6.9s，而且这两个配置车型的自重都超过了2吨。所以人家途昂拿动力作为卖点，也无可厚非。

当然，途昂也有很多不足，比如过坑洼路段的时候，悬架会出现异响等等。

但是途昂所具备的产品特性，非常符合目前国内消费者的用车需求，再加上大众品牌在国内的认可度比较高，途昂卖的好是必然现象。

6、大众途昂X是否值得买？

大众途昂X的指导价在31.69-48.89万之间，与途昂最大的不同，我想就是途昂是七座的，而它是五座的，那么途昂X究竟值不值得购买呢？让我们一起来分析一下！

首先考虑颜值方面，大众途昂X的外观口碑相当不错。在前脸部分，宛如一双炯炯有神的双眼造型独特，配以中规中矩的中网格栅和大嘴巴式的下格栅，很有层次感。溜背式的设计让整车线条更加流畅，增添了运动风。呈现中庸之道的尾灯，在暗夜点亮很有辨识度。总体来说，大众途昂X与途昂有些相似，透露出新颖前卫的主旋律。

在空间上，途昂X的尺寸为4905x1989xx1719mm，长度比途昂短了134mm，轴距与标准版途昂一样，为2980mm。驾乘空间和后备箱都有足够的空间。另外，具有很强包围性的座椅，加上良好的减震系统，乘坐的舒适感很好。美中不足的是，四米九的车身增添停车挪车的难度。

在内饰上，大众途昂X依旧是四平八稳的风格，但是中控更加高端，风格简约功能很多，10.25英寸的液晶仪表增添科技感，空调出风口设计很特别，整体多用软材质生产，摸上去手感很细腻、柔和，同时也大大增加了安全性，比。配置方面，大众途昂X提供驾驶员智能主动识别功能（其中包括驾驶侧座椅记忆位置、后视镜位置记忆、驾驶模式选择等12项）、ACC自适应巡航系统等，总的来说还是不错的。

在动力上，大众途昂X是涡轮增压发动机且排量为2.0，能爆发出220Ps的马力，变速系统采用7挡双离合变速箱，百米加速仅需7秒。但是大众途昂X的油耗稍微高些，平均油耗数据是11.1L，比丰田普拉多要高。

总的来说，大众途昂X的整体实力还是不容小觑的，但是它没有很准确的市场定位。其实与途昂X价格差别不大的车型选择有很多，比如奥迪Q5L，丰田汉兰达、丰田普拉多等等，都是不错的选择。

7、途昂和威然如何选择？

途昂这车最大最大的卖点就是尺寸和空间，几乎是30多万价格里，你能买到的尺寸最夸张，7座空间最大的SUV。主力销售车型是380TSI，动力完全不用担心，甚至还有些小激情。

途昂开起来很轻松，油门/刹车/甚至方向都属于轻的类型，完全没有开大车的压力感。夸完，我说说缺点，内饰朴素，底盘滤震一般，是款优缺点分明的车。

至于大众威然，尽管跟途昂一样都出自高尔夫同款的MQB平台，内饰设计基本一致。但在用料上，可称得上豪华，多种软材料和高级的配色，配合讲究的菱形纹路皮座椅，说高档也不为过。

威然尺寸比对手GL8大，但车厢空间比GL8小，整体空间感，跟途昂是蛮接近的。它的优势在于后排独立座椅，舒适感更强！尽管跟途昂同平台，威然底盘高级感更强更厚实，隔音也要更好。搭载的中、高功率2.0T的发动机，输出特性包括动力储备很像途昂。

车都很强，途昂相对于威然的优势在于有四驱可选，目前终端的优惠非常大，4-5万左右，有走烂路需求的朋友选它。而就想要大7座MPV的朋友，我推荐你买内饰更壕，乘坐品质更高级的威然。

8、大众途昂值不值得购买，优点和缺点是什么？

本人途昂380四驱车主，应该是车主最有发言权，我也想不出这个价位买其他七坐车的类型了，买他主要为了空间，这是真七座，后排坐两个成年中等身材的人不会很挤，二排可移动坐三人无压力，噪音中等，发动机提速d档就有串的感觉，s档推背厉害，音箱最早一批导航机头是分体式的，比现款的音质高几个档次，改装店说比现款要贵几千，座椅太硬，不舒服，dq500变速箱底档还是有顿挫，油耗高速8.6最低，市区13-14，一箱油加满高速开700多，市区开500左右，操控绝对不像大型车，很简洁，涡轮不想其他款的一样媳火风扇不停，这个基本散热很好，可能动力仓太空了吧，目前五万公里机油没有烧缺的情况，三代ea888据说解决烧机油问题了，

缺点最关键就是停车麻烦，过烂路摇晃厉害，就跟坐会常爸爸的爸爸叫什么的摇摇车一样，保养贵，小保养八百多，机油要加六升多好像，一大壶加一小壶，换机油靠吸出来的，以后一般小保养店没这个设备，后轮八字必定吃胎，要多换轮胎

综合考虑还是蛮推荐的，操控，动力，空间，牺牲了舒适性，这个三四十价位的应该他最适合了，保值率也高，烧油跟变速箱问题解决了其他也没什么大问题的

9、途昂这款车怎么样？

无论之前看过多少次照片，等到真正站在途昂面前的时候还是会感叹一下“好大”，这种气场是图片无法传递的，只有你和它四目相对时才能感受到。但是车头却没能把一个大车该有的霸气给呈现出来，败笔就是这个日行灯，像带着老花镜的老年人，没有一点朝气的样子。

即使是7座状态下，途昂的后备厢仍有相当可观的装载能力，甚至可以和一些MPV车型媲美。我们实测汉兰达7座状态下的后备厢进深为430mm，锐界是330mm，途昂呢？600mm，差距相当明显，在空间上确实展现了大车的风范。

途昂全系将会使用高低功率的2.0T发动机和2.5T发动机，这次测试的380TSI车型就是2.0T高功率版本，相信也会是未来的主销车型。传动系统是DQ500 7速湿式双离合器变速箱，这套动力总成与途观L完全相同。发动机的响应很积极，从1500rpm就能输出的最大扭矩应付城市驾驶完全没问题，超车、提速都能轻松完成，如果你对动力要求比较高，可以切到运动模式，变速箱会把发动机转速保持在2000rpm以上，动力响应有提升，如果还觉得不够，那只能选择2.5T车型了。

变速箱换挡速度快、动作轻柔，不知不觉间就升到了最高挡位，并且能把发动机转速压得很低，利于燃油经济性。这台变速箱的降挡积极性非常高，脚下稍微用点力就会立马降一挡，我想这也是出于动力方面的考虑，毕竟途昂有着如此庞大的车身。

底盘表现并不以舒适性为第一取向，虽然也在努力地过滤着颠簸，但还是会有一些传到车内，让驾驶员和路面有着更多的交流。化解较大起伏的时候底盘的表现不太令人满意，动作不够利索，弹簧回弹之后总伴有多余的振动。

最后总结一下个人的观点，途昂的形象还是比较老气一些，所以它的销售面也会窄一点。机械素质上还是保留了不错的底子，就是底盘的动作不够利索，稍显拖沓了一些。另外就是售价的问题，四五十万的价格足以大家去选择Q5、X3、GLC这样的豪华品牌SUV，虽然尺寸不及途昂而且都只有5座，但是品牌力明显要强不少。如果是对7座没有刚需的话，途昂这个价格更推荐选择豪华品牌的中型SUV。