金杯海狮(金杯海狮质量如何？其他几款同型的面包车有何推荐？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、金杯海狮质量如何？其他几款同型的面包车有何推荐？

华晨雷诺-金杯海狮：不是所有的海狮都是轻客，我们是国⑤面包车！（讲个故事吧）

第一节：海狮汽车的特点

以海狮作为关键词，能联想到的会顶皮球的小海狮以外，第二联想则是日系丰田大海狮轻客（HIACE）。这种车型在闽粤地区一度非常流行，其中置后驱的结构并没有让这种车型看起来很廉价，方方正正的外观设计以及足够大的车身还是有些商务用车稳重气质；而且海狮也是改装车爱好者的宠物，一台平庸的轻客以VIP风格改装可以出现一种硬派VAN的气质，看一组图片吧。

图1：可爱的海狮。

图2：商务的海狮。

图3：改装的海狮。

这台车以其强大的实用性以及强大的改装潜力获得了消费市场的认可，不过中置后驱平头车毕竟在被动安全方面的表现非常之差。所以在前置后驱的轻客逐渐普及之后，海狮原型车以及一众山寨车逐渐成为了冷门车型，之后则是陆陆续续的停产。本篇不了原型海狮，重点聊一聊仍在销售但有极大可能停产的华晨雷诺大金杯。

第二节：金杯海狮

提到金杯汽车应该有很多汽车爱好者有一定了解，这一车企始建于1958年，命名为沈阳金杯客车制造有限公司。在接近半个世纪的努力下终于成为了国产边缘车企，与2003年更名为华晨金杯汽车有限公司；后续经历多次波折（上市影响）后进行了拆分，为华晨与华晨金杯。而华晨汽车的技术研发能力可以说是低的离谱，所以在半个世纪后出现了华晨与雷诺的合资，讽刺的是雷诺汽车以1元收购了华晨金杯49%的股份，更讽刺的是雷诺汽车并没有先进的技术可以盘活华晨金杯。

在两方合资后，汽车领域的分析师们普遍认为金杯的春天已经到来，然而同期做出的预测则是完全不看好，因此还被定义为业界的“业余选手”。然而谁业余谁专业现在已经有了答案，看一看金杯还是的技术水平吧。

1：该车最新款装备的发动机为4G19型2.0L自然吸气，最大马力为100PS、峰值扭矩仅为178N·m，这一动力储备水平要比主流的国产1.6L好一些，但比多数1.8L发动机总是要差一些的。自然发动机已经是落后的技术，在国⑤排放标准（背压）的状态下，发动机的扭矩仍然会低到这种程度，试想国⑥标准提升排气背压后这台发动机还有动力可言吗？其大排量唯一的特点将只剩下费油。这台发动机之所以会如此落后，原因在于其原型机是80年代的技术，也就是大名鼎鼎的491，这台发动机在2005年前后还有一些SUV和皮卡车使用，在今天已经没有符合国⑥标准的491以及改型机了。

2：金杯海狮的车身尺寸为5020*1690*1935，尺寸等级在面包车中属于L·L·Long的加长版，但是车身宽度仍然过于窄了，这会降级车辆行驶中的失控极限，宽高比非常不合理。不过宽高比只是第一个问题，该车的轴距仅为2590mm令人难以理解，超5米的车没有3米左右的轴距谈何稳定呢？那么在被动安全水平很低的前提下，该车主动安全配置只有ABS EBD，安全气囊一枚都没有。作为指导价6.18~8.28万的加长面包车，这台车的品质实在是过于低了。

总结：华晨雷诺没有基于金杯汽车任何技术支持，同时量产车在设计与配置方面非常不合理，这台车可以说毫无性价比可言。大海狮已经离消费者远去，其他还是怕是也会陆续的消失，未来的轻客属于前置发动机的时代，入门级的大面包车也不例外。目前能取金杯海狮而代之的车，同样预算只有选择老派的东风菱智以及江淮瑞风M3了，这两台的综合技术水平与品质总会高一些，可以作为参考。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

未经允许请勿转载（搬运），保留版权保护权利

2、三万块钱买台封窗车，你选五菱荣光还是金杯小海狮？

选择微型面包车推荐两个品牌：五菱或长安，金杯小海狮不建议考虑。

面包车需要具备的特点是质量稳定（皮实耐造），能做到这点的基础是三大件质量稳定，五菱和长安微车正符合这一标准。

1、五菱汽车的发动机均为通用GM技术的PTEC系列，不论是柳机还是通用生产都能做到质量稳定，因为LSI-1.2L发动机在乐驰上已经经过了很多年的验证，L2B-1.5L发动机别克雪佛兰以及五菱宝骏也有数百万台车使用，耐用性以及稳定性都经过了严格的市场考验。至于变速箱也是上汽生产匹配，核心两大总成都能信任，剩下的整车平台参考多年前柳州五菱的口碑也就可以放心了。

今天的五菱除了高价低配以外其他方面并没有明显不足，荣光货运版的三大件正是上述类型，所以这台车总是比金杯小海狮更令人放心。

所谓的小海狮并不是华晨金杯打造，X30是由华晨鑫源制造，也就是“大名鼎鼎”的斯威汽车制造商，然而斯威与鑫源都是摩托车制造出身；DL系列发动机指大林系列，该发动机厂最早也是以制造摩托车发动机起家，与五菱汽车对比有可比性吗？

2、除五菱之外长安微卡也是不错的选择，微面微卡使用最多的发动机除了柳机以外则为东安，东安发动机虽然依靠三菱技术比较落后，但质量也足够稳定，油耗以及性能表现与通用PTEC系列的老旧机型水平在伯仲之间。而东安是长安旗下的全资子公司，该品牌不仅有发动机而且也有变速箱的生产制造能力，垂直度足够高的匹配才让很多微卡微面品牌接受。

所以五菱与长安汽车基本在并驾齐驱的状态，无非是五菱汽车选择与通用合资后进行了强大的洗脑式营销，抢占市场的速度过快导致长安微车被一定程度的边缘了；但仅论技术和质量长安微车仍可以选择，尤其是微卡系列。

两个品牌对比货运面包车可以选择五菱，毕竟保有量大也能适当控制保值率，不过盲窗面包车的额定载重往往只有几百公斤，只能承担拉轻货的任务；如果需要拉重货还是的选择长安微卡，神骐或跨越王系列最大的优点是非承载式货车底盘，前后桥的最大承载质量以及额定载重均比承载式客车车身的五菱小卡或新卡更大，长安微卡才是真正的货车；应该如何选择以拉轻货还是重货决定吧，微面货运版适用场景很有限。

汽车行业分析、汽车技术交流，关注天和Auto硬核聊车。

3、金杯新海狮s车子质量怎样？

金杯新海狮S质量与其他品牌的微面相当，但性价比是一点都没有的。

新海狮s与经典海狮没有任何共同之处，只是双色车身体现了一些与众不同之处，但车身尺寸仅仅是4495*1680*1998、轴距2945mm，尺寸属于“大面”。但发动机是中置后驱又是标准的面包车，所以这台车至少是不值得高价的。

安全配置仅有ABS EBD，安全气囊全系车型没有一枚；辅助配置也仅有少数几台车有倒车雷达，空调还是选装。几乎没有配置决定了没有什么可以出故障的点，所以质量也会比较稳定。

1.5L-DLCG14新光华晨发动机质量平平，保有量过小后期的维保成本会略高一些，这一版本不建议考虑。

1.6L-DLCG16有部分微卡也使用同款发动机，从这些车的实际表现判断质量还是说得过去的，一定要选新海狮S建议考虑这一版本。

不过新海狮S作为一台中置后驱面包车指导价高达5.08-5.68万也是毫无性价比可言，同样的价格已经能选择前置后驱或前置前驱的微面，同样的车型不一样的发动机布局对驾驶安全的影响会很大，简单的理解是碰撞溃缩保护区域的不同，大致参考下图。

所以以海狮S的预算建议考虑以下两台微面：

随大流的选择推荐前置后驱的五菱宏光2018款全新造型标准版，指导价5.28万；车身尺寸4420*1685*1770、轴距2720mm，发动机纵置布局前置后驱，重载对于后轮抓地力更强拉货比较理想。

发动机为通用L2B-1.5L自然吸气动力，最大功率77kw、峰值扭矩147N·m，变速箱匹配5挡手动；发动机的质量足够稳定、油耗也算合理。配置与海狮S一样低，不过有质量的优势以及作为热门品牌的热销车也更值得选择。

宏光最大的缺点是使用了平开门，实用性不如侧滑门，所以再推荐一台侧滑门的老牌微面-长安欧诺豪华型，指导价5.59万；车身尺寸4450*1685*1835、轴距2750mm，发动机前置前驱偏乘用车设计。

发动机为江陵EA15AB-1.5L发动机，最大功率78.5kw、峰值扭矩145N·m，同样匹配5挡手动变速箱。这台发动机除了欧诺以外长安的乘用车也有部分品牌在用，质量稳定、油耗略高一些。不过微面的工作强度往往比较大，平均值高一些也能理解。

以海狮S的预算建议选择这两台车，用车体验会比新海狮S好得多。

（上文为天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

4、金杯大海狮怎么样？

金杯大海狮，指导价9.48-25.28万，有汽油、柴油共5款动力可选，5挡手动、4挡两款变速箱，从2座厢式货运版到10~18座客运版有多款车型可选，悬架类型为前双横臂、后变截面板簧非独立悬架，技术上没有什么先进的，变速箱可以用落后来形容。不过，这类车型要的也就是简单、皮实、耐用。

大海狮车型比较丰富，车长从4.8米到5.99米匹配不同座位数适合各种用途，而且继承了大海狮的经典造型，商务气息浓厚。承载力交强、空间巨大，座椅布局灵活多变。就是内饰做工有些粗糙，用料比较差，油耗也真的挺高。

总的来说，在轻客车型里大海狮的造型算是独树一帜，金杯大海狮性价比也不算低，可以选择。个人看法，仅供参考。