雪铁龙(关于雪铁龙？)

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正文

1、关于雪铁龙？

首先不排除任何一个公司倒闭的可能性，只要是市场经济的活动，都有可能会面临倒闭，万物的自然法则都是孕育、生长、成熟、退化和死亡，只是时间问题，但是，那应该是很遥远的事情。

我从富康到爱丽舍，从凯旋到现在的C6，始终都是雪铁龙车主，一直更新换代一直跟着走下来，个人感觉单纯从操控性来说，同价位、同水平、同等级的车，雪铁龙比较靠谱，我喜欢在高速公路上驰骋的感觉，也很喜欢自驾游带着全家人跑长途，雪铁龙给我的感觉就是长途不累、超车自如、底盘稳健。原来也开过单位的车跑长途，没有比较就没有伤害，广本雅阁飘(像飞机)、帕萨特累(高速区段提速慢)、别克摇(像开一艘船)，唯独感觉雪铁龙在高速公路上那是如鱼得水一般的灵活自在。

再回忆几个雪铁龙的车感受，富康车第一次坐感觉避震特别舒服，给我留下了非常好的映像，后来开起来的时候感觉市区提速不如当时的普桑，高速公路后半段提速也不是那么明显，唯一感觉就是舒适性和视线比当时的普桑好点儿，爱丽舍舒适性不如富康好，操控性也没有什么太多变化，高速拉到140以后，发动机声音就开始不好听了，噪音太大，后来的凯旋车明显感觉好很多，动力十足，操控性好，底盘扎实(但舒适性不好，特别是烂路滤震不好)，高速公路超车想超就来，4AT不用降档，虽然油耗大点，但是后半段动力相当给力，车速过80以后，简直就是爱不释手的一辆车，前年换了C6的1.8T尊贵型，隔音、舒适性、操控的完美结合，不论市区还是高速，表现都提升非常大，的确没有让我失望，一如既往地选择了他，证明还是正确的。

再说说雪铁龙的车在中国为什么销量不好，我觉得他水土不服吧，在欧洲市场那么厉害，唯独到中国吃不开，车型更新慢，坚持不减配，不会搞营销，上层建筑不断换人等等都是在中国销售不好的因素，别人觉得开个雪铁龙挺没面子，但是我一直都是在那些不解我的人群中骄傲的介绍我的雪铁龙车，我觉得自己喜欢，自己感觉好就好，不用去管别人怎么看我，怎么评价我，有很多人说我怎么又换个雪铁龙，我只是笑笑说，嗯！但我心里说了，你懂车吗？

最后，奉劝即将买车的朋友们，害怕贬值的别选雪铁龙，自己喜欢自驾的，选雪铁龙不会错，雪铁龙不减配，真材实料坚持自己的作风，是我给的中肯评价！

2、同是法系，为什么标致要比雪铁龙贵？

首先，我们要知道一点，标致品牌和雪铁龙品牌是同属于一家公司——法国PSA集团，而这个集团的三大股东分别是法国政府、标志家族和东风集团。

因为标致和雪铁龙都是定位乘用车品牌，为了降低生产成本，集团内部制定了“共用平台，品牌分销”的发展战略，即车型由统一平台开发后，需按照各自品牌特色进行个性化开发，其中标致定位优雅时尚、追求创新，雪铁龙定位燃油经济、大众舒适。既然部分车型出自相同平台，所以这些车型的发动机、变速箱、底盘都一模一样，只是说底盘调教略有不同。

虽然出自相同平台，但考虑到各自品牌的发展、品牌的营销，标致和雪铁龙的车型有点价差也很正常，但并不是说标致的车型就一定比雪铁龙贵，雪铁龙有些车型也比标致贵，只能说一分钱一分货，定价高的可能配置、用料就好一点。

举个例子:标致4008和天逸C5 AIRCROSS，它俩出自相同平台，并且定价方面，标致4008卖16.97-24.37万，天逸C5 AIRCROSS卖14.97-21.17万，4008比C5 AIRCROSS贵，拿两款车型的最低配做比较，可以看到，配置上4008比C5丰富很多，不仅多了前后排头部安全气囊、疲劳驾驶提示，还有定速巡航系统、多功能方向盘以及拨片换挡。外部也是可以选装倒车雷达和车顶行李架，不同的用户可以根据自己的需要自行添加。并且C5 AIRCROSS中控台的用料稍显拮据，正面是软性材质，上下都是硬质塑料材质，而且软性材质也稍微有点硬。而两款车型最低配的终端差价不到一万块，这一万块让4008多了那些功能不是很正常吗？刨去这些功能，它俩的售价只会差不多。

标致4008

当然，如果说想要追求性价比的话，那么雪铁龙车型的性价比还是非常高的，舒适度也不错；如果是追求内饰设计就去买标致，标致的内饰设计独一无二，用料也比较厚道。

3、为什么东风雪铁龙世嘉白菜价？

其实法系车里边不只是世嘉白菜价，现在几乎所有的法系车都卖不动。就包括所谓的豪华品牌，DS将价格也是一降再降。

世嘉作为一款当年的经典车型，从14-16年以后愈发受到法系车整个调性的影响，销量和保有量都让人心酸。这个现象在法系车中普遍存在。

曾经的雪铁龙比大众还更早进入国内，占据了私家车和出租车的绝大部分份额。但是法国人造车有个毛病就是我不管你喜不喜欢，反正我喜欢，完全按照自己的套路来。比如说让人觉得不上档次的中控以及奇葩的人机交互系统，车窗的按键他会给你放在主副驾驶中间，你上车想开下窗结果一脸懵，车主纷纷吐槽吧，结果人家管这叫浪漫。

法系车引入国内之后质量和机械品质特别不稳定，这是一个销量低的重要因素。其次法系车每次推出一个比较新颖的外观都不能被大众广泛的接受，乍一看挺先进的外观在与别的车对比之后瞬间沦为路人。之前的C5、C6以及标致的508，每次更新换代都像神车一样炒上天，但是销量一直都是过百不过千。以至于保有量越来越低，保值率就成了问题，价格只能一降再降。降价却依然换不来销量。这个东西就是恶性循环，保有量越低，买的人越少，买的人越少，保有量越低。以至于大家都对它很少了解，缺乏信心，所以价格只能一降再降。我感觉就法系车最近几年的发展真是越来越不顺，几年前我就以为他们要退出中国市场了。

4、雪铁龙车子怎么样？

雪铁龙作为法系车里的重要一员，它的优势劣势都比较突出～～喜欢的人很喜欢，不喜欢的人就是不喜欢，甚至会因为不喜欢而去故意黑，这一点倒是和马自达挺像～～

先说优点：

1.作为老三样之一富康的东家，在我们中国汽车市场算得上是老品牌了，品质可以放心；

2.雪铁龙汽车的独门秘诀就是底盘调教，这种底盘调教厉害到板车悬挂的稳定性堪比独立悬挂，这一点是世界公认的，当初宝马愿意拿出自己的发动机技术和PSA共享，就是为了雪铁龙的底盘调教技术；

3.外观设计风格时尚新潮，很好的融入了法式浪漫情怀，内饰设计以实用为主，并适当地增加了科技元素，不管是开起来，还是坐起来，舒适安逸，C5天逸可以说是目前雪铁龙最具代表性的车型了；

4.油耗相对德系大众来讲，还算经济，三大件质量可靠，一般新车正常开个五年至八年，除了轮胎，其他基本不用动。

再来说说它的缺点吧：

1.“祖传发动机”，全系车型基本都是1.6t和1.8t的发动机，这两款发动机还是多年前拿底盘调教技术和宝马换来的，相对现在的发动机技术，多少有点落后，而且对于消费者而言，动力选择性不多，在多个车型对比下，雪铁龙的车就会被默默地pass；

2.“万年板悬”，雪铁龙的底盘调教技术独步天下，但是在这个清一色都是后独悬的汽车市场，你板车悬挂调教的再牛逼，在消费者心中，你的地位就是没有后独悬的车型高；

3.全系没有四驱，轿车没有四驱可以理解，但是像C3XR和C5天逸这两款SUV都没有四驱系统，好像就说不过去了，毕竟这个市场需求还是很大的；

4.小毛病稍微有点多，这缘于东风雪铁龙汽车工厂的品控，这也没有办法，不过好在不影响驾驶体验；

5.由于销量欠佳，导致国内市场占有率没有那么高，所以新车保值率不高，二手市场卖不上价。

缺点明显比优点都多，所以呢，卖不好也没有办法～～

雪铁龙在国外尤其是欧洲市场一路飘红，却在国内市场不断下跌，很重要的原因就是不懂中国市场，或者说不愿意向中国市场妥协，就像上面所说的，绝大多数车企都在迎合消费者，加长加大空间，加大动力，独悬➕四驱等一系列措施的时候，雪铁龙依旧在我行我素，就是板悬，就是没有四驱，就是万年1.6t，爱买不买～～一味地傲慢和自负，必然导致不可挽回的损失，好在，雪铁龙已有所觉悟，高端品牌DS旗下的DS7就摒弃了“万年的板悬”，这是个好的开始～～

希望雪铁龙能够早日顿悟，毕竟留给你的时间不多了，铃木就是一个很好的例子～～

5、雪铁龙c5是什么档次？

雪铁龙C5是雪铁龙目前轿车车系仅次于C6的车型。当年号称公路坦克，钣金厚，用料十足！

4.8米长度，1.86的车体宽度，定位紧凑级轿车，尺寸却达到了中级车数据。轴距2800多，空间没压力！

发动机有1.6T和1.8T两款涡轮发动机。1.6的123kw，1.8的205马力。1.8的数据接近大众Ea888发动机2.0T的动力。

标志雪铁龙都是psa集团的，在欧洲psa对标BBA，但是在中国不会营销，不懂得讨好国人。有句话叫法国人的倔强[大笑]

c5目前完全可以对比迈腾，雅阁，凯美瑞之流。产品质量不虚他们。法系车输得是营销，不是质量！大众碰撞测试都败笔了，在国内还是神车级别的！[捂脸]

6、为什么雪铁龙和标致汽车，网上的评价都很好，买的人却并不多？

我是一名有30多年驾龄的老司机，开过单位大货车、大客车，从来没有出过大的事故。我在2010年买了雪铁龙世嘉3厢高配版，同学也买了爱丽舍跑出租，我们都有切身体会，法系车真是好车。

十年前，在央视体育频道看足球比赛前，总是能看到雪铁龙做的广告，在激情澎湃的赛道上，一辆涂满广告的C2，裹挟着泥浆呼啸而来，给我带来强烈的视觉冲击和血脉偾张的感受。正好他们的服务商在我们单位做宣传和搞优惠活动，我一眼就相中了三厢世嘉，自己喜欢激烈驾驶，定了2.0丐版，谁知媳妇来一看，不带真皮座椅，就又加了一万定了高配版，除带真皮座椅外，还多了自动空调和座椅扶手。办完手续13万多，当年在路上回头率很高。

开了十年，跑了近7万公里，觉得已经“人车合一”了。除了油耗高点，其他都非常棒。车漆到现在还闪闪发亮，能照出人影，被别的车剐擦，对方车损伤部位都需要重新喷漆，而我的世嘉只需拿水砂纸打磨一下，印记就看不见了。

在路上只要我想超车，动力随叫随有，基本上可以超过任何前方车辆。定速巡航早就是全系标配了，高速驾驶真是方便，有时候就是靠左手大拇指在方向盘上控制车速。

2015年之后，法系车销量呈“断崖式”下跌，尤其是最近两年，每个月个别车型就卖几辆，路上除了天逸，见不到别的新车，究其原因，我认为是以下几点:

就拿防撞梁来说吧，日系车是硬泡沫，法系车是高强度铝合金，这样的配置平常看不出来，在追尾和被追尾时，能保证乘坐人的生命安全。日系车很多车型标配175的窄胎，而法系车早就标配205的宽胎，乘坐感舒适，能增大与地面的接触面积，保证刹车的有效性，缩短刹车距离。还有就是法系车发动机带的机油冷却系统，能降低发动机运行期间机油的温度，保证零部件充分润滑，延长换油周期。这些，如果换成别的品牌的车，早就吹上天了，可法系车默默无语，也不做宣传，购车的人也不知道。

国人买车算是买个大件耐用品，就想着开出去有面子，外观大气点，省油皮实，节省点后期使用和维修费用，乘坐空间还要大，感觉不压抑。雪铁龙的设计者不考虑这些，他们的理念就和他们国民的性格一样，充满着浪漫主义气息。车型圆润，细看好像还带点卡通元素，但咱们国人喜欢带点“官气”的车型，德系车之所以在中国受欢迎，就是这个原因。

法系车一味强调安全性，推出个“太空舱”设计，我见过掉到山沟里的雪铁龙，乘坐人只是受了点轻伤，确实够安全，但这都是以牺牲乘坐空间换来的。和我一天买车的发小选择的是卡罗拉，我俩车停在一起，车身一样长，可内部空间他的明显比我的大，后排距离前排也宽，觉得在他后排坐着都能跷二郎腿。

和发小开各自的车一起跑长途，同样的距离同样的人数，我的世嘉早早就要加油，而他还有三分之一的油。修车师傅说这主要是发动机设计和车重的问题。

八年前，别的车系就开始推出涡轮增压发动机，具有省油、马力大的优点，但法系车却没有一点反应，仍在推他的自然吸气，也没什么新技术，1.6的扩缸成2.0的，再扩成2.3的，用于多个车系上。

别的车系都有中长期规划，而法系车好像没有，想起来了推出一款新车，有的就是改一下大灯的形状就是款新车。人家早就推大SUV了，法系车还在中小型SUV上打拼，给人感觉就是跟不上趟。

我的世嘉才跑了3000公里，水泵就开始有“蛐蛐”叫声了，上网一查，通病，到店里免费换，小师傅也纳闷，既然知道是通病，为什么不在厂里把水泵都换了再出厂，非得让用户发现问题找到店里，再从厂家发货过来换？四个车门早就开始“咯吱咯吱”响了，在质保期内师傅就是给抹点黄油，混出了质保期，修好不响得1000多块钱，算了，响着吧。

还有挡风玻璃的下密封条，没出保就开了，小师傅拿着万能胶给粘上了，没多久又开了，再粘，出保不管了，某宝上早就有神人发明了支撑架，能彻底解决这个问题，可厂家就是没办法。

稍微加点不好的油，故障码准报警，师傅说加大油门挂低档出去跑一圈就好了。来回几次后，师傅说法国人真是一根筋，这种问题太好处理了，在行车电脑里把这个故障码给屏蔽不就行了吗，别的车系都可以，就法系车不行。

买的人少就越没人买，国人有从众心理，看别人买啥车会跟着买，我是眼瞅着街上的法系车一天比一天少，听说已经关了一个厂了，还有传说法系车要退出中国市场，看来真是遇到难处了。但好车就是好车，这点在很多车友心中都是承认的。现在厂家就是痛定思痛，采取有力措施，力挽狂澜于既倒，推出几款新车，先站稳脚跟再说下一步的良性发展！

7、法系车型里面有没有值得推荐而且质量比较好的车型？

若论通过性能的话，雪铁龙天逸是首选。如果是轿车，舒适性性价比最高的应该是雪铁龙的c5。本人今年夏天，开雪铁龙c51.6t，豪华。从四川跑西藏，青藏线出来，跑了5000多公里，实测油耗6.22升/百公里。雪铁龙固然不太保值，那你买车的时候就比别人便宜了好几万。我个人认为c5比c6，更具性价比。下图是察尔汗盐湖上的C5。

8、标志，雪铁龙性价比高，网上褒贬不一，到底能不能买？

我当初去试驾了途观L，科迪亚克，现代途胜，标致5008，因为家里有一台RV4，就没去丰田，感觉大众起码溢价5万，那做工材料真对不起那价，现代开起来感觉轻飘飘的，科迪亚克内饰实在接受不了，丰田刹车太软，最后坚持己见，买了5008，两年了，非常满意！买车还是自己去试驾的好，别听网上那些骑着雅迪的傻逼们在那瞎咧咧！喜欢哪种感觉就买哪个，现在汽车都是全球采购组装，只是细节上有点差异而已。说国产三大件不行，你真要问他三大件是什么，估计那些傻逼喷子都不知道！说法系油耗高，反人类，现在油耗怎么就高了，我那5008综合油耗也不超10个，反人类设计指的是维修，你是开车的，又不是修车的，修理工的事你操那么大心干什么？况且现在法系也没那问题！你买日系，说你不记得民族仇恨，但是关键问题在于，你买的日系基本上都产于国内！你买美系，喷子说油耗大，但是同级相比，也不见就大，同事昂科威也不到10个油！

总之，买车自己去试驾就对了！但是真心不建议买6年以上的二手车，因为被动安全是越来越好，就算是零事故，十年前的B级未必有现在A级安全，而且养护成本要高很多，所以买车还是推荐买新车！

9、雪铁龙品牌？

世界十大车企PSA旗下的重要品牌，大品牌质量值得信赖。

就雪铁龙品牌本身的理念来说，比较注重经济实用性，属于亲民品牌。

就国内的口碑而言，技术比较落后，动力弱，油耗高。

我个人的认为雪铁龙在国内的优势主要是安全性和底盘能力，雪铁龙一直注重大面积使用高强度钢和足够的防撞梁来保证车身整体强度，但是安全性这个东西如果不出事，一辈子也体现不出来。底盘则是强调在舒适和运动性能之间寻找一个中间点，保证舒适的同时能有不错的操控性能。最大的缺点就是动力总成不算先进，全系油耗确实偏高，动力也只有1.6T和2.0L的紧凑型车还算合格，其他车型都偏弱。

10、标志和雪铁龙的车2020年还能买吗？

为什么不可以比日系的垃圾简配加价歧视中国人的车强百倍，日本垃圾车是对我们中国人的侮辱，无耻的日本人！！！法系法系是唯一一个欧洲标准生产的合资车你自己掂量一下