奔驰(现在的奔驰品质怎么样？这几年频频有问题传出，还能购买奔驰吗？)
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正文
1、现在的奔驰品质怎么样？这几年频频有问题传出，还能购买奔驰吗？
大家好！这几年奔驰频频有问题传出？对它的品质车友们开始产生质疑？
如西安女车友新买的车漏油。坐在前机盖上索赔事件，轰动网络。还有个人索赔无果，怒砸奔驰等。
我开过一台奔驰S280。还是不错的。后来换了辆，ML350。排量大了，小毛病不少。
奔驰车主要的问题，出在世界各地的合资厂，生产的车上。
建议购买奔驰最好买德国原厂生产的车。美规的奔驰最好不要选择。问题太多。
奔驰作为世界级汽车品牌。还是值得信赖的。
谢谢分享！
2、奔驰车都有哪些车系？
轿车：A、C、E、S
轿跑：CLA、C coupe、E coupe、S coupe
SUV：GLA、GLC、GLE、GLS
越野车：G
性能车：AMG系列
跑车：AMG GT
商务车：V、威霆
房车：斯宾特
3、奔驰凭什么这么“牛”？
60秒懂车车，回答你的汽车问题。
这里面反映了，不只是奔驰公司比较牛，更反映了利星行，作为奔驰的代理商，他们的反应就更牛，不把车主当回事儿。
核心问题呢，主要两点，第1个就是，奔驰的品牌知名度比较高，作为实践，第1个生产汽车的企业，加上走的是高端路线，所以呢，一贯比较强势，跟车主之间的，存在着店大欺客的行为。
第2点呢，就是利星行那叫一家独大，全国有128家利星行的4s店，在全国主要城市，都是他们占主导地位，所以在这种情况下呢，很多当地车主不去他家买车，几乎是不可能在当地买到车了，所以他们已经牛惯了，所以从来不把消费者当回事儿，基于这种情况，所以才会发生这种不幸的事件。
作为女车主，真的是一个弱势群体。之前有宁波的车主，100万买的奔驰车，故障不断用4年的时间去投诉，都没有得到有效解决，所以干一些自媒体的发达和这个奔驰女车主的坚持，才让我们这件事儿呢，得以让所有大家都能够感知到
这就是这件事的原委，你觉得我说的对吗？觉得对的点个赞，你也可以在评论区发表一下你的意见，想了解更多汽车专业知识，可以加我关注
4、奔驰还能买吗？
当然可以买啊，如果你是一个要靠装逼而活的人那就必须买！我告诉你我的观念吧，宁为鸡头，不为凤尾，老子买国产顶级车，也不去买合资进口丐版车，谁开谁知道，反正我又不需要用车来撑面子。
5、奔驰的mpv怎么样？
奔驰品牌MPV值得选择但应区分系列
奔驰汽车在国内有两大合资品牌，其一为生产乘用车的北京奔驰，第二为生产MPV车型的福建奔驰。MPV车型在国内汽车市场定义为冷门车的时间很长，从商务用车领域逐渐转型面向普通家用汽车市场只是近几年才开始显现；所以大多数MPV的知名度都比较低，其中定位高端品牌的福建奔驰知名度尤其低，直到北汽集团收购附件奔驰35%股权之后才出现转机。
在了解了奔驰MPV的简史后，下面来看一看两台量产车的特点吧。
奔驰威霆
奔驰V级
这两台车是福建奔驰的主力产品，但实际只是同一台车的低配版与「魔改版」。两车装备的发动机均为【274920型】2.0T直喷涡轮增压机，最大功率为155kw（211马力）、最大扭矩350N·m可在1250~4000转之间持续输出。仅论功率扭矩参数这台机器实际挺一般，但是低惯量的高效增压器让这台车机器的体验有了质的提升。
汽车起步瞬间转速即可达到1250转，此时以350N·m的恒定转速输出可保证低转速区间输出马力足够大，实际驾驶尺寸较大的威霆并不会感觉动力不足。其次在正常驾驶的转速范围内扭矩恒定，马力的提升依靠的是发动机转速的线性增长；这种动力区间与电动机或自然吸气发动机相同，线性提升则能够带来平顺的加速感受，只是动力体验远超自吸发动机。
变速箱方面两车匹配的均为7AT手自一体，这台由奔驰研发的7G-Tronic变速箱不论在质量还是在换挡平顺方面的表现都可以用良好评价；其特点为七个前进挡与两个倒挡，倒车时速也可以达到非常夸张的标准；其次液力变矩器中的锁止离合器介入非常积极，在1挡起步是即可推动涡轮泵轮的结合，传动损耗能达到非常低的水平，综合品质相当高。
奔驰威霆与V级两车装备的两大总成表现良好，那么具体区别到底是啥？
简单总结两车的区别是尺寸与配置，从配置方面区分可以说威霆是「裸配版」，新车落地的素车真的是连个USB接口都没有找到，座椅配置与电子配置可以说低至标准VAN货车的水平。且中低配车门只有右侧单侧手动侧滑门，不过这种设计实际很理想，因为一个车门正符合VIP通道的定义。
好在威霆的指导价仅为28.98~31.18万，车身尺寸也达到了5370*1928*1880、轴距3430mm的大型MPV标准，配合前麦弗逊后半拖拽臂式独立悬架仍能带来不错的空间体验。选择威霆只需要选择最低配即可，之后可以准备10万左右的预算进行改造；从素车到改装成品的威霆会有翻天覆地的变化，比如电动侧滑门、航空座椅、星空顶、智能娱乐影音等等，正常改装后威霆不输任何进口「保姆车」。
奔驰V级实际是官改版的威霆，配置与后市场改装的项目基本没有区别，但是价格却增长至47.18~60.48万，很显然用威霆与V级的差价可以改出「行宫级」的高标准威霆，所以V级并没有性价比。且威霆的中低配是短轴版，车身尺寸仅仅为5140*1928*1920，轴距3200mm，短轴版的空间体验与气质都要差一些。
总结：预算在40万左右建议选择威霆最低配即可，落地价加改装成本预算能打造出一台碾压GL8吊打迈特威的高端MPV，魔改版实际与SAVANA属于同级车，区别只是少了一台大排量发动机而已。
编辑：天和Auto
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6、奔驰glc怎么样？
目前，奔驰GLC都到中期改款了：轴距加长、增配液晶仪表、全新中控显示屏等等一系列改进。作为2016款车主，并不羡慕，只是有点嫉妒罢了。
车聚君当时买奔驰GLC 260时，还有另外两个选择：保时捷Macan和路虎发现神行。
Macan 2.0T，保时捷梦的最低门槛，传说中的“木耳收割机”，配置单都是彩色打印，不选装几万配置都不好意思订车；
路虎发现神行，其时刚加持“奇瑞路虎”尾标，跟GLC同时上市，GLC加价，路虎降价。
纠结万般，果断选择奔驰GLC，且被迫加价2万元提车。
Macan 2.0T像一个情人，好看、好开，不实用，大众铸铁发动机，倒车影像白内障；发现神行像老婆，比例方正、操控轻盈，很实用，尤其是通过性和底盘隔音，相当出色，后排秒杀Macan，无奈旋钮换挡不能接受，且当时采埃孚9AT在发现神行上有诸多问题。
这里插一句：很多人觉得路虎小毛病多，这其实是一种成见；单就产品力来看，发现神行确实性价比很高，而且没有那么多小毛病。当然，它的变速箱程序确实有待优化。
奔驰GLC就介于两者之间。
顺便一提，选车之前我曾试驾过宝马X4。不得不说，它比Macan都好开。但无奈价格略高，且中控设计过于陈腐。我个人尤其反感宝马在仪表盘上的刚愎自用，数字化的今天，还提供颜色单调、视觉不友好的机械表盘，真是说不过去。即便选装全液晶，也是个“伪全液晶”。
GLC是北京奔驰第一款搭载9G-TRONIC变速箱的产品。我应该是目前使用这个9AT里程最长的车主之一。
说实话，喜忧并存。我先说它的优点：
▎比较省油。这不是因为挡位多而故意恭维，我这款GLC整备质量1860kg，作为一台基于后驱结构的四驱车，综合工况平均在9L/100km。如果纯高速，我最低开过6.1L/100km，这对于一台四驱中型SUV来说，已经非常出色。9挡在1250rpm即可介入，经济性出色。
▎理念很好。其实，9G-TRONIC在某种意义上是一个8AT。因为在Comfort、ECO这两个常用模式下，车辆默认是二挡起步。只有在Sport和Sport Plus模式下，才会用到一挡。所以，我把一挡理解为是待命挡。这样的好处是，二挡显然比一挡齿比小，起步更省油；激烈驾驶时，齿比更大的一挡可以介入提供更大扭矩。
▎运动加持。开过GLK的读者，应该对于奔驰“老爷车”般的驾驶感深有体会。之前的7G-TRONIC那拖泥带水的无力感，让人特别没有激情。而9AT彻底改变了这个情况。9AT不但重新设计了机械结构，而且变速箱程序也更加运动。在Comfort模式下轻踩油门，车子不会再像以前那样犹犹豫豫；
但不要高兴太早，9G-TRONIC并不是完美的产品。它有一个让人恼火的缺点：顿挫感强。
说实话，在二、三挡上，当你在城市中走走停停时，那种突如其来的顿挫让你有种开手动挡车的感觉。提车以来，4S店已经升级过两次变速箱程序了，依然没有改善（不是个案）。当你遇到红灯缓慢刹车停时，挡位下降过程中跟发动机转速匹配不够精致，产生一种拖拽感。
市面所有的9AT产品中，用户体验上我的排名应该是：采埃孚9HP>奔驰9G-TRONIC>通用9T50。这其中，只有奔驰9G-TRONIC是针对后驱车型设计的纵置变速箱。
但无论如何，奔驰自家的变速箱在改善，而且从7AT直接跳到9AT，算是革新自我的同时赶上了潮流。就冲坚持自主研发变速箱的精神，也要给奔驰点一个赞。
曾有车圈老师吐槽过，奔驰GLC的底盘高级感，还不如本田冠道。作为车主，我并没有开过冠道，但GLC的底盘确实跟豪华二字八字不合。大众帕萨特的底盘高级感都要强过奔驰GLC。
除了外观外，那硬碰硬的底盘真是有矫枉过正之嫌。
这台车只有在平路上行驶时，你才会感觉它是一台豪华车。但当你开到有点颠簸的路面时，那种清脆的路面反馈让你瞬间感觉加价2万提车可能是人生最大的错误。
造成这种体验的，并非是多连杆的罪过而是出在避震上。
奔驰GLC弹簧软、避震硬，造成了这样的体验：在地下停车场等看似平整、实则有轻微起伏的路面上，驾驶员会感觉晃来晃去，跟开船一样；一旦开上马路，速度提起来，避震的阻尼立刻增加，过坑、过减速带，余震虽然很快抑制，但你会有种控制臂可能会震断了的错觉。如果不幸遇到搓衣板路，车内就会展开一场“交响乐”。
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