凯迪拉克(凯迪拉克的到底质量怎么样？)
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1、凯迪拉克的到底质量怎么样？
其实现在的凯迪拉克无论从质量还是稳定性都已经相比以前有了很大的进步，还是不错的，原不像网上流传的那样哪哪都是毛病。但是作为豪华品牌轿车并不完美，下面我们就来说说现在的凯迪拉克。说其凯迪拉克可以说在国内虽然进入国内时间并不短但是市场表现却一直不温不火。也一直位居二线豪华。确实以前的凯迪拉克无论从产品线完整度到发动机变速箱匹配都有很大问题。现在可以说已经改进了很多。但是车无完车我们就来说说几个凯迪拉克普遍存在的槽点。1.依然是发动机和变速箱的匹配方面，虽然以前那个一台变速箱毁所有的时代已经过去，凯迪拉克在很多车型上也都匹配上了8速手自一体变速箱，但是在调教优化方面依然没有同为豪华品牌的宝马等厂商功底深厚，依然存在一定的换挡逻辑优化问题，但并不影响日常驾驶。2.内饰设计方面凯迪拉克确实在科技感和豪华感做到了一定的均衡，但是相比同级对手依然缺少一定的高档感。同时凯迪拉克车主也普遍反应在一定年限公里数后内饰以及车门都会有一定的异响。3.人们一惯对美系车的印象就是费油，现在的凯迪拉克在燃油经济性方面相比以前确实有了很大进步，同时加入了譬如自动启停等功能，但是自动启停的逻辑等方面设定依然有一定问题。同时在燃油经济性方面相比同级别车型来说依然不占优势。整体来说凯迪拉克车型的整体产品力还是不错的，加上现阶段市场终端普遍都有一定的优惠力度，性价比也是比较高的，还是比较推荐的。
大家对凯迪拉克有什么看法？购车时会选择吗？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。
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2、凯迪拉克故障率高吗？
楼主你好，关于你的问题，我觉得我比较有发言权，我一共买过两台凯迪拉克汽车，累计使用超过五年，原来开XT5, 现在在开CT6。
凯迪拉克是通用旗下的豪华品牌，很多零件和别克通用，包括发动机和变速箱。
目前凯迪拉克的品控比五年前要好很多，原来通用最大的故障隐患是他那款六速自动变速箱，有相当多的案例爆出在质保期内就发生大修故障，失去传动，巨大顿挫等严重问题。
这些年通用针对变速箱做了很大改进，目前使用的全新变速箱质量已经很稳定了，驾驶质感也与主流品牌一致。
凯迪拉克整体故障率不高，在质量排行榜上与沃尔沃，奔驰宝马奥迪在同一阵营。
我的XT5目前开了五万公里，发生过一次电瓶亏电，让保险公司来搭电启动，是因为我没着车放音乐导致，不算故障，其他就是轮胎扎钉子什么人为的问题。CT6目前2万公里，没有发生任何故障。
所以综合来看，凯迪拉克汽车质量稳定，没有很高故障率。
以上供楼主参考。
3、凯迪拉克算得上是豪车吗？
当然算，这主要是看其品牌LOGO的。因为在凯迪拉克的老家美国，凯迪拉克在美国市场的车辆平均交易价格达到了55000美元，是仅次于奔驰的第二高平均交易价格，因为在美国，凯迪拉克坐拥百年品牌历史积淀和强大的用户基盘。
但在中国， 凯迪拉克的认知度和用户群很不一样，平均不到35岁，这比美国用户年轻了近20岁。中国市场瞄准的就是这样一群年轻用户群，他们要求与父辈们差异化选购豪华座驾的消费心理，但承受的价格又不能太高。
凯迪拉克虽然是豪华品牌，但执行的大众和别克等品牌的价格体系，如定位为奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系的竞争对手的全新XTS，售价只是29.99万元起，便宜了10万元，实现了错位竞争。
鉴于中国市场规模庞大，这样做还是有利润保证，效果是非常明显的。 2017年凯迪拉克在华销量达已突破173,532，同比增长为47%，为历史新高，这一增速是主流豪华车最高的，中国也首次成为凯迪拉克品牌全球最大市场，在豪华车中排名第四，成为非常主流的豪华品牌。
对于不是BBA的豪华车而言，首先是要保证销量，这样才有知名度，随后是美誉度。（鹿鼎记）
4、你们为什么会买凯迪拉克？
我写这些请喷子远离，我是写给想了解这个车的人看的！我的技术性最低配所以我说的配置，是不能再低了，首先性价比高！我买的时候技术型23万多，虽然没有抄底，但是已经很满意了！双层隔音玻璃，主动降噪，安静！然后BOSE音响，缺气保用轮胎，免去换胎的麻烦，高速爆胎安全有保障，但是坑洼路要注意行驶。后驱，操控性好，北方还是尽量别考虑了，前后50：50配重，最最吸引人的动力动力动力！！！2.0T279匹马力，6秒多破百，是不是很心动，13年沃德十佳发动机之一，车身很扎实，高速很稳，肌肉线条反正我很喜欢，看着像坦克，给自己很强的安全感啊，膝部气囊，头部和侧气囊都有，还有安吉星加持！变速箱都说拖了后腿，有点傻，舒适模式确实是傻，1-2档温柔驾驶还有顿挫，加速换挡迟滞感，但是你要是去试试运动模式和疯狗模式，估计你们就不会说变速箱傻了！油耗是最多人喷的，但是广大车友的大部分的综合油耗都是在11左右，一辆B级这么大马力的车油耗只是比一般B级车高一个油很高吗？一年算20000公里，高一个油就算8块一升，才多1600块一年多吗，就算高两个，才多3200块一年多吗，何况你还不一定开得到20000公里，你那里油也没8块一升，对吧？这个价位买到这个车，说不值，我就笑而不语！
5、凯迪拉克质量到底怎么样？
个人认为凯迪拉克作为奔驰，宝马，奥迪这三个主流豪华品牌之外的二线豪华品牌，是与雷克萨斯并驾齐驱的二线领头羊，其技术积淀和品牌实力都是毋庸置疑的。虽然这两者暂时都无法撼动BBA的地位，但与沃尔沃，讴歌，捷豹路虎，英菲尼迪，林肯等等一众豪华品牌相比，至少国内其保有量和销量如何是大家眼见为实的。通用汽车集团作为原美国三大汽车集团的代表，即使财务上难有起色，但其强大的整车实力和研发团队依然令人尊敬。凯迪拉克作为通用旗下豪华品牌，车型多为全球车型，其整体质量并非一朝一夕所能积累到这个高度，较高的折扣，偶有异响，变速箱与发动机的匹配不够丝滑，并不能因此抹杀掉多年豪华品牌制造运营的强大实力。无论是从做工，用料，底盘，动力，安全还是驾驶感受和静音净味处理上。都配得上豪华二字。多年前让人诟病的油耗和变速箱问题，在全新10AT和可变气门技术的改进下，已经得到极大改观。诚然，诸如老款奥迪A4A6也有相当多的问题，现在也得到了大幅改善。现在市场上流行的核心问题是凯迪拉克和雷克萨斯的二线豪华一哥之争，大多集中在可靠性和保值率的问题。撇开BBA不说，这两者优点和缺点都非常明显，如果彼此用田忌赛马，那都不算好车。但如果切入到用车者的自然感受上，都会觉得凯迪拉克和雷克萨斯作为二线豪华品牌的领头羊，当之无愧。无论从品牌形象还是汽车质量上看，都是优于普通家轿和中等豪华车型的存在。如果个人预算在20-35万区间的，个人觉得凯迪拉克，值得您去选择。
6、为什么感觉最近周围买凯迪拉克的人多了起来？车怎么样？
通用别克汽车前几年很是经典，大街上看到最多的就是君越和君威，凭借用料实在，电子功能多样配置。比同等级别车便宜又实惠占领了一席之地。之后别克开始膨胀，膨胀，随后主打车型改版的君越用料开始缩减，铁皮薄，保险杠塑料包围软的像纸。从那一刻开始消费者开始偏向另一个通用旗下品牌凯迪拉克，这个时候凯迪拉克延续了别克当时用料实在，电子配置丰富，优越的价格，放下了自己的身段从XTS车型开始赢得了广大消费者的认可。
7、凯迪拉克在美国是什么位置？怎么样？
卡迪拉克绝对良心车企。奔驰宝马价格虚高太多。国人买涨不买跌的消费逻辑，所以不被国人看好。油老虎是以前，现在不存在。安全系数一直都高于日德系。
8、凯迪拉克的车到底值不值得买？
从凯现在的产品线来看，除了ATSL这款拉皮车外（不过拉完皮后好像还是调成50:50车重），其余车都没有中国式拉皮。所以看似轴距不短，空间却没有bba拉皮版大。但除了atsl外，xts ct6 xt5 和xt4凭借超同级的轴距，空间还是够用的。性价比方面，凯可以说是汽车界小米了，上汽通用金桥工厂全系生产（除了凯雷德），返销美国，定价与美国基本持平，品牌溢价很低。买车的时候试驾过奔驰E 300 宝马530和CT640T，那时候老款ct6价格还不是最低，新5系刚上市。试驾完对奔驰E首先放弃，价格跟质感都不感冒，我也没特迷恋那氛围灯。宝马530的确不错，但自己预算40左右，那时候525落地还要46，530落地50多，就提了ct628T豪华，41W。开了一年1W公里，也没什么特别想吐槽的，就是中低配没自动驻车，单启停不方便。氛围灯太不明显，就单一种淡蓝色偏白光。要是当时有50W，可能会买40T豪华，偶尔撒撒野。ct6开的坐着应该都还算不错的车吧，不过没信仰加成，也还是卖不太动吧。不过也好，当作小众车其实也挺有逼格的。
9、凯迪拉克是和奔驰宝马一个级别的车吗？
凯迪拉克于1902年成立于美国底特律，当制造第一辆凯迪拉克汽车的时候就是世界上最好的汽车，而不是最好汽车之一。而在随后的发展过程中，无论从设计、技术、创新方面，都起着带头大哥的作用，并且创造了太多第一。
自1919年以来，凯迪拉克一直为众多的美国总统、大使以及外国政要定制大型豪华轿车和专用车型，可知品牌档次之高，而且对沉淀品牌也起到了非凡的作用。
上世纪50年代至60年代初，世界级豪华轿车主要被凯迪拉克和劳斯莱斯所占据。直到1963年，奔驰600的诞生正式树立其在世界级豪华轿车中的王者地位，可想而知凯迪拉克的品牌之位置。
在品牌定位上，凯迪拉克和奔驰、宝马肯定是同一档次的，都属于豪华汽车品牌。
其实在汽车品牌当中有一些不成文的品牌档次定位，但这个定位并不是什么机构评判出来的，而是汽车厂商在运作品牌过程中给予汽车品牌的一种定位，然后在运作市场过程中灌输给消费者一种品牌档次的认知，品牌定位与消费者认知的吻合度越高证明品牌档次定位越成功。
大致有这样的档次之分：
一、奢华汽车品牌，例如：布加迪、莱斯莱斯、宾利......
二、超豪华汽车品牌，例如：法拉利、阿斯顿马丁......
三、豪华汽车品牌，例如：奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克......
显然，奔驰、宝马、凯迪拉克属于第三梯队的豪华品牌，在全球范围之内、在品牌档次定位上，凯迪拉克和奔驰、宝马是一个级别的。
要辨别品牌档次必须与两个容易误导的因素分离开，一个是品牌价值、一个是销量。
品牌价值，不等于品牌级别，众所周知丰田的品牌价值是全球第一，能说比奔驰级别高吗？劳斯莱斯是宝马集团旗下的奢华汽车品牌，但它的品牌价值连丰田的零头都不足，能说丰田比劳斯莱斯级别高吗？
销量，更是没有任何参考的价值，在全球范围内，宝马奔驰的销量远远大于凯迪拉克，但不等同于凯迪拉克档次比奔驰宝马低，那让丰田、大众怎么看，豪华品牌的销量永远都不可能比家用品牌高。
但有重要的四点就是：
（一）品牌在全球范围的档次之分并不能涵盖每个国家每个区域，跟一个汽车厂家在某个国家或区域的重视程度、打造品牌的力度、打造品牌的二次定位有着密不可分的关系，就像中国市场，毫无疑问影响力最大的当属奔驰宝马奥迪，号称BBA，无车可以撼动它们的位置，不仅凯迪拉克，就连北美认知度很高的雷克萨斯、讴歌这些豪华品牌都有所不同的档次之分。而奥迪在美国也没有在中国的影响力大，追捧程度也相对较低。就像网上流传的，奔驰是世界的豪华汽车品牌，而凯迪拉克是美国的豪华汽车品牌。
（二）每个汽车厂家眼中的竞争对手，也有不同的档次之分，宝马永远在和奔驰比较，而奥迪在和奔驰、宝马比较，但奔驰却在引领汽车工业的发展，这也是不成文的潜在说法或者潜在品牌档次区分。
（三）即使是豪华汽车品牌，但还是会有前后排名的，就像LV、普拉达、Gucci虽都为奢侈品牌，但还是有一定的排名之分，只是隶属于奢侈品牌而已。
（四）在每个区域的认知度、品牌接受度也会导致品牌的级别之分，这个表面上跟厂家的重视程度、打造品牌的营销手段有关联，实际上是消费者的认知度、美誉度、肯定度、接受度、喜好度从根本上决定的，就连中国认知奔驰宝马奥迪品牌上，不管多少都会有微弱的级别之分，要不永远的排名都是奔驰、宝马、奥迪，BBA，而不是奥迪、宝马、奔驰。
（五）对于一个品牌档次的树立需要很多方式方法，其中很重要的一项就是D级车的档次，毫无疑问，豪华D级车的标杆就是奔驰S级，不仅在中国广泛认知，就在全球范围之内S级也是最佳行政座驾，正因为这个原因、塑造品牌的重要性，宝马、奥迪也在不遗余力的去用最好的工艺、最先进的技术、最大的投入去打造7系、A8，这也就不难理解为什么S级卖的最贵但销量最好，这就是品牌带来的溢价能力，而去看看凯迪拉克在D级车范畴的表现，除了美国总统或关键部门在市面很难看到民用版的凯迪拉克D级车，其实根本就没有标准的D级车，就连凯迪拉克最贵轿车CT6也仅仅是大号的C级车（中大型轿车）。这个方面对凯迪拉克品牌档次的影响也非常大。就连大众都想通过打造纯手工的辉腾D级车来提高大众的品牌档次。
因此，最后的结论就是，凯迪拉克与奔驰、宝马都是豪华汽车品牌，但在全球很大范围之内，消费者认为奔驰、宝马都要比凯迪拉克高半个档次。但在美国人眼里，凯迪拉克绝不次于奔驰宝马。