公车辆改革(汽车年检终于改革，这次对于车主都有哪些利好？)

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正文

1、汽车年检终于改革，这次对于车主都有哪些利好？

汽车年捡是个笑话，浪费人力，物力对车主不公平，明明自已爱车保养得好，有些还要每年一次。

2、怎么看待有些员工领着车补坐着公车的现象？是不是发车补的单位应该取消公车？

怎么看待有些员工领着车补坐着公车的现象？是不是发车补的单位应该取消公车？

总体来看，这场改革取得了一定成功，至少在公车私用方面，得到了很大程度的遏制。当年“公家三分之一、私人三分之一、司机三分之一”的公车乱象得到了基本扭转。

不过，公车改革依然留下了一些尾巴，没有得到彻底的解决，至少存在以下遗留问题：

一是领着车补坐公车。这在一些单位的领导身上表现得比较突出，一般员工是难以享受的。也就是说，尽管进行了大幅度的公车改革，不少单位还是保留了一定数量的公车，而这公车几乎还是主要负责人的专车。这些负责人一边领着车补，一边依然享受着公车的福利，坐公车办事，坐公车上下班，没有多大改变。

这个现象只要去看各个会场，就会一见端倪。

二是私车公用问题。有的地方一刀切式的取消了公车，不顾本地实际。比如有的地方公共交通并不发达，干部外出办事，还得依靠小车。而由于私家车的普及，有的单位就出现了私车公用现象。虽然在城区办事属于正常，但是出了城区，怎么处理？相信不少地方也是心知肚明的。

三是出行不均问题。本来，公车补贴是一种工作经费，应该根据实际出行情况进行发放。但在实际操作中为了好操作，也就大搞平均主义，一律以干部级别来发放车补，这样的结果，当然存在着不公平。比如有的岗位几乎不用外出，也很少用车，车补就完全进了腰包；而有的岗位却可能经常外出，需要用车，车补可能还做不到，于是使用公车的频率也就高了起来。

一个是减少费用，防止公车私用；一个是消除特权，不能让公车成为领导的身份象征，这一点还是没有解决，毕竟还有领导享受这个待遇；再一个是方便工作，提高效率，不能为了前两者而失去效率，使得办事不方便。

其实，管好公车也并不是难事，只要加大公示力度，让公车现于社会的监督之中，公车私用就完全可以根绝，这也就不用担心什么问题了。而对于保留了公车的单位来说，应该相应压减一定人员的车补份额，从而以示公平。

3、公务员该不该有车补？

本人公务员，每月车补650，但个人认为车补不合理，应该无论什么编制要么都有，要么都没有，统一实报实销。

4、学校属于事业单位有车补吗？

怎么可能给老师车补啊！坚决反对给老师车补！

老师是天下最光辉的职业，老师都是圣人！

老师根本就不需要衣食住行，老师根本不需要扶养孩子，老师根本不需要赡养老人！

想挣钱的老师都是不合格的渣滓！

老师想通过自己的专业在假期补课挣钱就是不要脸！

假期补课的老师绝对就是平时上课不认真的老师！

好老师就应该不计报酬，无私奉献。风雨无阻地帮学生无偿补习！

老师职业如此神圣，国家怎么能用车补来侮辱老师呢？！

5、机关事业单位车改过去几年了，事业单位应不应该发车补？

一开始就跑偏了，现状是坐办公室的、有专车的拿着车补，整天为公事奔波的一分都没有，压根不应该按编制发，应该按单位发，我说的没毛病吧。

6、机关里面的事业单位会发放车补吗？

中国现行的体制，几乎每个行政机关都有下属的二层事业单位，或参公，或全额、差额，参公的可以和公务员一样领车补，全额或差额的不在车改范围内，自然就没有车补。随着全国事业单位车改的铺开，事业单位车补被提上议事日程，但根据目前各地公开的信息来看，很遗憾地告诉大家，事业单位发车补，估计只有期望没有希望，多数地方还是按照实报实销的方式参改

自2014年全国各地机关单位实行车改后，公务员领取车补至今已有4年。领取的标注各地不一，小公所在的省份是科员（办事员，含工勤人员）600，科级750，处级1200，厅级1950。按科级计算，4年下来，公务员差不多比事业单位多拿了4万块钱。这让同在一个屋檐下，干同样的活只是事业编制的人，多少有点不爽。

然而不爽归不爽，有什么办法。只能期盼这次事业单位车改，能够挽回点损失了。但现实并不像大家想象的那样。从山西、湖北、青海、重庆、广东、广西、陕西、安徽、四川、江西等10个省市目前公布的车改信息来看，事业单位车改，将不再像行政机关那样实行一刀切，大家都领车补，而极有可能都采用实报实销的方式参改，部分特殊岗位适当给予车补的方式进行。也就是说，绝大部分事业编人员，今后可能还是领不到车补。但是，部分行政事业单位通过撤并整合、实现政事分开后，转为行政机关或参公单位，仍将有机会领取车补。而这，就要看当地的政策了。