国外汽车改装视频(为什么中国汽车改装行业没有国外火？)

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正文

1、为什么中国汽车改装行业没有国外火？

为什么中国改装行业没有国外火？最主要的原因应该是法律法规的限制！比如我国有相关改装限制政策就规定了车身配置尺寸如果调整，必要按照车辆原装规定尺寸，没有超出才算是合法的。除了相关法律法规限制，还有我国的用车文化，改装技术等等也有一定的影响。

汽车改装是指利用相关技术，根据用户的需要，对原厂车型进行外观、内部结构以及机械性能的改动的技术行为，主要包括车身改装和动力改装两种。科学合理的改装除了美化外观还可以使车辆行驶更安全，性能更佳。所以汽车改装一是满足个性需求，二是对提高行车性能及安全性能。

汽车改装包括了很多方面，比如汽车外观、汽车动力、电子设备、汽车结构等等。 每种项目又可以细分不同的种类，如汽车外观，细分关于外观的改装种类有汽车颜色，汽车包围，汽车轮毂等。

汽车改装源于赛车运动，在汽车工业发达国家，汽车改装已经形成了产业化，因此配套的改装配件及相关技术也很成熟，所以世界各大著名汽车厂商都有其专业改装厂和改装品牌，以满足消费者更多精细化的需求。

奔驰:AMG、D2、BRABUS、CARLSSON

宝马:ACSCHNITZER

大众(大众、奥迪):ABT

本田:HRC（本田赛车公司）、MUGEN（无限）

丰田:TOM’S、TRD（丰田赛车运动发展部）

富士:STI（富士世界技术部）、TEIN

尼桑:NISMO（尼桑汽车运动部）

三菱:RALLIART（拉力艺）

汽车工业发达国家汽车改装方面的优势

我国现在汽车的拥有量是全球第一，如此庞大的汽车保有量，改装行业却相对很落后，所以我国改装行业现阶段并未形成产业化，只能说是一个产业新领域，跟国外追求超级个性化、极限自由化的改装市场现状有很大的区别。造成这种局面有多方面的因素！

国内汽车改装最初是由广东沿海地区上世纪九十年代末期仿效香港地区的做法，后来又开始接触到台湾地区的改装风格，经过两种改装风格融合本土化之后，在最大化规避法规限制后逐渐形成了自己的改装风格。但国内主流改装市场仍然是以外观改装为主，很少涉及到汽车动力总成的改装。

虽然改装件由最初的仿造同类产品，到现在逐渐自行研发具有中国特色的改装产品，但基本国内使用的品牌改装件都源自于欧美和日本。而且国内改装行业大部分从业人员和改装爱好者对改装行业的了解一般都来源于国外的改装信息。

改装行业从业人员专业化程度不高，因为国内改装行业发展时间太短，大多数从业人员并没有进行过系统的汽车改装知识学习，以及车辆技术参数的搭配。由于国内能改装的领域也不多，所以很多改装店只知道更换配件，更有甚者用的配件都是以次充好！

由于我国的汽车整体行业还属于发展阶段，因此为了便于管理。我国对车辆的改装规定十分严格，国家对汽车改装法规要求比较详细，首先是外观参数不能改变，动力参数不能改变，允许车辆改变颜色，但要到车管所备案。包含车灯，轮毂，车辆的发动机、车身以及车架等都是不允许擅自改变的，甚至更换车辆的车标都是属于违法行为。

不过对内饰改装的要求相对要放得宽松一些，可以车主可以加装脚垫、方向盘套等等，只要不影响到行驶安全的，那么车辆的内饰都是可以改装的。

我国机动车登记规定明确规定了不能改变车辆的登记结构、构造或特征等。

所以相关法规限制了绝大多数的改装，因为非法改装，只要上路就是违法，会被罚款并扣车。即使没有遇到查车，但车辆年检的时候也过关不了。这应该算改装业的发展也受到了影响的一个比较大的原因了！

虽然我国汽车的保有量全球第一，但我国汽车真正比较高速发展还只是近10多年以来。国内最早一批国产车企大多没有自主核心技术，依靠模仿成熟品牌来谋求发展，所以刚起步时国产车辆质量也是参差不齐。

国外很多汽车改装，都是车厂根据客户的不同要求，直接进行原厂改装。而国内车企还分不出精力开发这个细分市场，因此我国汽车改装都是在汽车销售后。

而当汽车进入市场销售后，服务于广大车主的主力军仍然是4S店，真正能够提供个性化改装的服务机构并不多。也就造成改装行业从业人员专业化程度不高，因为国内改装行业发展时间太短，绝大多数从业人员没有进行过系统化的汽车改装知识学习，以及车辆技术参数的搭配。

其实国内也有高品质的汽车改装店，但由于改装没有形成种文化，所以缺乏核心用户群。在汽车后市场行业，只要跟汽车相关就敢打上改装这两个字，于是有大量非正规的改装店出现。这样车主就对汽车改装有了一定的误解，认为改装就是更换可以安装的，更酷更好看的相关配件上去，对安全性能考虑不多。

正规汽车改装店都会以安全和质量为首要条件，在符合相关规定的基础上，通过车辆各项技术参数综合考虑给出合理改装方案，因此价格都会很高。高价格让很多有改装需求的消费者望而却步，结果就去了一些小店进行改装。所以资金和观念的认知也造成了国内汽车改装行业很难良性发展。

目前我国轿车对于消费者而言主要有两个刚需:代步工具和商业接待！这是汽车市场的主力军，对于广大车主而言，改装是个性化需求，那么既然汽车改装是一种个性化的需求，就和正常买车作为刚需使用，是两种截然不同的需求。

所以现在我国汽车改装业的消费者更多以年轻人为主，他们对车的外观、舒适度、性能方面的改装个性化需求比较多。个性化的外观改装、听觉震撼的高品质音响改装、装饰独特的内饰改装等都是一些年轻车主所喜好的。

另外还有一些小众改装爱好者，更加倾向于车辆的深度改装、比如发动机的动力改装、汽车安全性改装、汽车电子配置改装、汽车稳定性改装等。

因此个性化需求的产品只会是一种附加产品，或者说小众化产品，以中国的国情短期内也不会形成一种大众产品。只有当改装成为了一种大众化的产品，才能真正形成一种文化。我国汽车改装行业如果有政策和环境提供足够的支持，才有机会获得更大的发展。

2、汽车改装行业的前景怎么样？

分享一下我的看法，首先前景还是不错的，但还需要很长的时间才能有所突破，具体理由如下：

1、需政策支持：随着汽车保有量越来越多，喜欢个性的人也变的随之增多了，汽车从一开始的“交通工具”，如今也变成了很多人的“大玩具”。可以说汽车改装行业也迎来了很大的商机，但对于这一潜力市场，国内还没有出台相应的支持政策，因此发展的道路还不是很顺畅，所以很多人都希望能效仿其他国家，早日制定一些行业标准，才能打开这道有很有前景的大门，也才能让喜欢个性的人，真正大胆的去改装自己的爱车。

2、改装水平及管理方面：大家都知道，国内各个城市对于改装过的汽车，态度是比较严谨的，主要的原因其实是因为改装水平“参差不齐”，可以说改的好是对车子的全面提升，改的不好就会存在很大的交通隐患。就比如市场上就出售着很多的劣质改装轮毂，一旦有车主图便宜购买了，则很有可能发生危险。而相比国外的很多发达国家，他们的“改装水平”和“改装文化”已经到达了一个很成熟的高度了，而对于我们国内市场，还在处于发展的前期阶段，不管是水平能力还是管理方面等，还需不断的提升。

总之，汽车改装行业的前景确实很不错，但想要真正的发展起来，还需要很长的路要走。感谢大家观看！欢迎关注“车车吧”了解更多精彩内容。

3、除动力外，还有哪些实用型的汽车改装？

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

汽车改装，它指的是对原车身上外观、内饰以及机械动力性能进行相应的改动。不过受限于我们国家关于汽车改装的种种法规限制，我们的很多所谓汽车改装，其实也就只能被称为“更换原厂配件”而已，比如更换原车车灯、加装外包围、改动一下汽车外观、更换一个漂亮的轮毂等等，而真正涉及对底盘、悬挂、动力等方面的改装少之又少。

下面壹车热评就简单说两个较为实用的汽车改装类别。

对车身的改装算得上是汽车改装的重点区域，但凡想要进行汽车改装的人基本都会首先想到改装自己的爱车的外观，比如贴个车贴，做个彩绘，加装保险杠或大包围、改装车灯等等。而在上述的那些改装车身外观的项目中，壹车热评认为较为实用的就是加装空气动力套件和改装车灯。

所谓空气动力套件，其实就是我们所说的大包围，它所涉及的范围大致有进气格栅、扰流板（包括车侧、车尾和保险杠）、后包围等等。加装空气动力套件虽然不能让你的爱车跑的更快，但它除了可以让你的爱车更漂亮，也更具运动气息外，好的套件还可以让你的爱车获得更好的行驶稳定性。

其次对车灯的改装则可以让你在夜晚行驶时，提高你的行车安全性，但车灯改装需要注意首先注意灯罩的体积和散热问题，以及所选灯泡的亮度和光源切线的角度问题。毕竟只有先便于人，才可以后便于己。

汽车的进气系统是由空滤、进气压力传感器、节气门体、附加空气阀、怠速控制阀、谐振腔、动力腔、进气歧管等部件组成。进气系统的好坏会直接影响到发动机的功率输出以及发动机的噪声品质，从而影响到车内人员的驾驶感受和乘坐舒适性。

发动机在工作时首先需要大量的空气，而空气在进入发动机前则需要经过空气滤清器，过滤掉空气中的杂质，因此空滤是进气系统的第一道关卡，也是最重要的组成部分。原厂的空滤出于成本考虑，大多都是一次性的纸质滤清器，这种干式纸质材料利用纸质滤网来过滤灰尘和异物，空气会透过滤网中的小孔进入发动机，在长时间使用后，表面会吸附大量灰尘，对进气形成阻力，进气效率随之降低。

用于改装的空滤往往是由特殊的化学纤维制成，这类空滤往往会有个专用的名字叫做高流量风隔。它的优点就是在过滤空气的同时，能够增大进气量，降低引擎进气的阻力，从而提高进入燃烧室的空气流量和流速，让油气混合物达到更优的空燃比，使燃油燃烧的更充分，提高燃烧效率，发动机因此可以获得更好的动力输出。

除了改装空滤以外，如果有条件的话车主还可以对进气管道进行改装。通常情况下，进气管道越粗，管壁越光滑，管道的弯曲部分越少，那么整个发动机的进气效果也就越好，这对发动机在高转速下的动力输出也就越有利。不过如果我们适当延长进气管道的长度，或者改变一下造型，那对发动机低扭输出又是较为有利的。

所以对进气管道进行合理的改装、设计以及选材，也同样可以对汽车的动力性能进行一定的提升。不过对进气系统管道的改装，或多或少会影响到你的年检是否通过的问题，如果担心年审不过检，那车主可以在过检之前改回去就可以了。

在改装进气系统时需要注意的是，不要一味地去追求进气量越大越好的做法，因为过大的进气量反而会在进气管道内形成进气阻力，降低进气速度。因此在相同转速的情况下，进气阻力很容易会影响到发动机的动力输出，会让汽车出现例如动力减弱，起步乏力等问题，特别是对于一些小排量或扭矩较差的车型更为明显。

以上是一些较为实用简单，投入成本也较低的汽车改装方法，比如像外观改装和空滤改装这些都是我们很容易做到，而且改装后对汽车的行驶性能也能起到一定帮助的方法。当然，汽车改装涉及的范围非常的广，有兴趣的朋友也可以继续学习和了解这方面的知识。

不过有句话壹车热评还是要提醒想做汽车改装的朋友，那就是“改装毁一生，玩车穷三代，两者皆不碰，必成高富帅”，所以如果你没有较好的经济基础，最好还是老老实实的开原装车吧，毕竟是“穷玩车，富玩表，傻子比手机，2逼拼电脑”。

4、问下，国内哪个网站有国外汽车改装视频？

如果说汽车改装的话，推荐你飓速网，有经过翻译制作的国外汽车改装视频，赢得了很多的认可。

5、拍产品的短视频，单反稳定器推荐？

大疆的

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斯坦尼康的 不是都行么

6、国外汽车改装盛行，国内步步难行，你支持改装开放吗？

曾经有一位日本来上海指导改装涡轮的师傅对我们说过一句话，非常正确，铭记心间，他说：“改装是汽车工业发展的必然产物，不管什么体制的国家，汽车工业想要发展，都必须要让改装作为肥料孕育汽车的进步，汽车改装源自汽车运动，赛车是汽车制造商体现自家技术实力的地方，而要在赛场上胜利，改装是必经之路，为什么中国汽车质量普遍不高？因为没有一个国产品牌会专注于赛场，所以他们不知道自己生产的车一旦在高速情况和连续过弯后，那些部件容易松动，那些部位需要强化。

工作人员谈到国内C4车主改装的问题时，法国人的回答非常精辟，他们说：“在欧洲等多个国家，车主给C4换上OHLINS避震时的观念是给原厂车辆更好的操控和更安全的保障，其实换个配件压根算不上是改装，但是他们在中国和一些C4车友会的车友接触下来，中国车主的观念是把原厂的东西换成改装的肯定会有伤害。

7、国外改装汽车节目叫啥？

　　《Pimp My Ride》　　MTV电视台搞得一个平民烂车改装节目，由X-Zibit主持。选一些很老很破旧的车，交给美国著名的改装车厂比如West Coast Customs,G.A.S.(Galpin Auto Sport) 等进行外观内饰的重新改造，给车主和观众一个焕然一新的形象。　　中文名称：MTV 帮你改装车　　英文名称：Pimp My Ride　　主持人：Xibit, West Wood, Lil Jon..　　属于青春型的节目。里面的幸运者大都是大学生。改装车的过程解释得很详细，介绍改装的部件也很清晰。喜欢有型车的朋友可以学习到很多东西。