普桑改装(普桑改装知识有哪些？)

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1、普桑改装知识有哪些？

引言：每个人都有着自己的喜好，有些人喜欢收藏艺术品，而有些人就非常喜欢老车，接着身边就有这么一个朋友对之前的老车非常的喜欢，前几天的时候，我的这位朋友告诉我，自己花6000元买了一台非常老的普桑，然后又花了6万元把它整改了一下。

其实我都不相信，虽然说我的这位朋友家境还算比较殷实，但是花了6万元去改一款老的桑塔纳，我觉得非常不理解，不理解归不理解，今天笔者就来大家看看6万元到底把普桑改成什么样。

说实话，老款的普桑外观看起来还是比较漂亮的，方方正正的造型非常的有特点，之后再到桑塔纳2000的时候，外观稍微有一些圆润了，没有老普桑那么有特点了，不过，我朋友6000元收的这款老普桑，车况还是非常不错的，据之前的车主说这款车子，只有一些小小的刮蹭，其他地方完全没有问题。

当我第一眼看到它的中控台的时候，其实还是相信了我这位朋友的说法，首先就是方向盘特别的吸引人，方向盘换掉了，他说这个方向盘的价格要5000元，具体是什么材质的，我这里就不说了，反正是纯手工的非常贵。另外就是整个中控面板网上全部都是皮质包裹，而且这个皮质的档次感还是比较高。

当我第一眼看到它的中控台的时候，其实还是相信了我这位朋友的说法，首先就是方向盘特别的吸引人，方向盘换掉了，他说这个方向盘的价格要5000元，具体是什么材质的，我这里就不说了，反正是纯手工的非常贵。另外就是整个中控面板网上全部都是皮质包裹，而且这个皮质的档次感还是比较高。

另外就是大家可以看到中控台以下，大家能够看到那个非常经典的cd机，现在不管是自主品牌也好，合资品牌也好，新推出的车型基本上都不能放碟片了，当他把一张碟片放进去之后，然后邓丽君的歌响起，特别的有感觉，特别的有韵味，另外就是座椅也是采用定制的，反正就是这个脚垫特别不上档次，因为他也订做了一副脚垫，还没到的原因，就临时用了一个丝圈脚垫来代替。

然后就是后排后排的座椅材质和前排的座椅是一样的，其实如果你坐过桑塔纳的后排就会发现，其实老款普桑的后排空间还是非常大的，那么唯一的一个缺点也是一个非常经典的地方，就是后排座椅不能按比例分割，不过当座椅包裹之后包裹性还是非常不错的，另外就是大家看到这个轮圈也更换过了，轮圈也是花了不少钱的。

总结：我们先不说整的一个改下来花6万块钱，到底是不是真的也不去讨论它到底值不值？花6万块钱去改，其实这样一改的话，看起来还是非常漂亮的，外观方方正正的，很经典，我这位朋友告诉我，当他把这台车子开出去之后，有人出20万想买，他感觉那个人像开玩笑一样，所以他也就一笑而过了，但是对于他来说，20万肯定是不会卖的。

2、我想给我的普桑改装哪里改的好？

普桑改装外观没有什么用处!建议改装性能!我记得当02年上海大众333车队第一次参加拉力赛时就是用的普桑!他们基本上对该车外观没做过什么改动!只对性能作了改装!结合实际,我建议你主要改3个地方:

1.跟发动机装个涡轮增压器!很不错!就帕萨特1.8T的K03涡轮增压增压器,大概汽配城的售价在5000- 6000!那改装之后的效果绝对不错!可能比帕萨特1.8T还要强!你也可以在尾部贴上一个1.8T的标志了!

2.把轮胎换成205/55 R16的,轮圈换成17英寸的!提高车子的抓地性能和操控性能!视觉效果看上去肯定也不错!

3.把排气管尾段换成大口径的!普桑原装的尾段太细!排气效果不理想!另外由于加装了涡轮增压器,在增大进气量的同时,所以对排气性能要求更高!你也可以换成帕萨特1.8T的双尾管也行!换装尾管之后无论是其性能表现,还是从外观的视觉效果来说都是不错的! 我们武汉这边有很多桑塔那和富康都这样改过,效果都还不错!建议楼主采纳!

3、老款普桑可以改装音响吗?需要多少钱？

你好 可以的 价钱看改装什么 希望我的回答能够帮到你 祝你用车愉快！！！【汽车有问题，问汽车大师。

4、普桑改装!给点建议？

普桑即普通型桑塔纳轿车的简称，一向以经济实惠著称。但性能方面却实在有待提高，尤其是高速稳定性、过弯及刹车能力均不是很理想。所以对于普桑的改装重点就落在改善其操控、刹车方面。 提高动力输出 极速对该车动力方面进行了最基础改装，即进排气、点火：火花塞选用了ＮＧＫ白金制品，高压线是美国的ＮＯＬＯＧＹ，同时配以３Ａ冬菇及直排型尾毂，经过以上改动，普桑在高转速下急加速时的油门响应得到一定提高。由于是化油器车，所以有很多改装部品都不能用，不过极速正在为该车寻找适合化油器车的ＭＳＤ（多重火花放电）系统，以期进一步提高动力输出。 改善悬挂系统 轮圈选用的是１５寸铝合金圈，配以ＧＯＯＤＹＥＡＲ１９５／５５Ｒ１５跑胎。据车主反映由于花纹较大，所以干路时抓地力非常好，但在多雪的路面适应性较差，故计划在冬季换一套适合冰雪路面的轮胎。 普桑在过弯中的侧倾是比较突出的，所以改装悬挂系统非常重要。但由于普桑车型过老，没有适合改装用的避震器（没有民用级，竞技级价格过高），所以极速为该车选择了荷兰ＭＥＲＷＥＤＥ短弹簧。该弹簧为疏密圈设计，既可保持舒适性又增大过弯时外侧悬挂的支撑力，由于设计合理，在不更换减震器情况下，并没有“跳动”的情况发生。再加上车身重心因短弹簧降低了３ＣＭ，过弯时侧倾明显减小，又不像赛车避震那样“颠”，所以车主试驾后非常满意。此外，极速为普桑设计的平衡杆也对提高过弯的准确性起了不小的作用。 铝合金双层尾翼不仅仅可以“拉风”，更可以提供足够的下压力以保持高速行车的稳定性，因为普桑实在是有点儿飘。由于尾翼角度可调，车主还可以根据不同行驶条件方便地自行调整。 选装赛车坐椅、四点式安全带、赛车方向盘、冷光表板对于增强驾驶室内的“战斗”气息是必要的，而这一切对于超级赛车迷的车主可以说是“标准配置”了。 强化刹车力度 “普桑的刹车差是相对而言的，因为它提速比较快”，这是厂家对于普桑刹车问题的解释，其实无论如何解释，问题都是存在的，总的来说，普桑的刹车能力相对比较弱，很有改造的空间。 极速首先以ＳＰＡＲＣＯ的强化加大刹车碟（通风透气碟也称钻空划线碟）代替原车刹车碟，再配合以桑塔纳２０００的刹车卡钳以及强化刹车片（３５０度以上）。改装后试车，刹车力度明显增强，尤其高速及频繁使用刹车的情况下，绝对不会“软”。另外，还可以将后毂刹改为碟刹。

5、想改装普桑，主要是提高加速性能方面，怎么改好？

普桑是双气门发动机，低扭比较集中，加速性本身不错，但是极速不高如果想提升极速，预算充足的情况下，就是换装发动机，例如大众自家的VR6丰田旗下的GTE系列机头，以及本田旗下的K20系列机头，都可以用

6、老款桑塔纳旅行车改装风格有哪些？

桑塔纳在中国一路狂销了30年，这本来就是欧版 的帕萨特B2车型，但是到了中国后，被国人广泛接受，桑塔纳在大家的心中就是轿车的代名词，可想而知当时桑塔纳的地位有多么的大。为此，桑塔纳创造了汽车界的奇迹，在中国一直销售了30年，屹立不倒的品质简直就是一部神话了呢。

第一，当时国内的汽车制造业可谓是什么都没有，都是依靠国外的技术支撑，当时有句口号，"技术换市场"，只要你给我们技术，我们的市场就对你一直开放。大众将这款车送到国内后，加上技术上的支持，桑塔纳一炮打响；第二，桑塔纳的外形、大小符合国人对轿车的想象和要求。所以，当时在奇货可居的年代，桑塔纳可以买到18万，要知道30年前的18万放到今天，那是不得了的一笔数目。第三，广告语设计的好，"拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。这个广告语如放在今年，我也会有那么一点点情绪。

桑塔纳旅行款，时代感十足

从桑塔纳进入国内后，经过了这么多年的不断发展，大家可以看到桑塔纳的外壳?有没有发现，这么多年大众一直沿用了以前的外观设计，而旅行款更是数量很少，我们对赛车有兴趣，所以当前如果收购到一辆桑塔纳旅行款，就是重新设计和翻新，属于真皮型桑塔纳。人们一旦去收购或者购买桑塔纳二手车，那绝对是对桑塔纳了如指掌，且是大众迷。

改装风格

1、皮质翻新。将内饰的设计语言向当前的主流 方向。将桑塔纳的座椅、门衬、中控台皮质覆盖等，将桑塔纳做的更有自己的语言。

2、作为运动型车

首先，很多网友会将老桑塔纳改成运动风的轿车，在轮毂上改换大尺寸轮毂，换成运动风十足的身影，保养的好的话，就不要扔了，多可惜呢!全身拉花、手指疼就好好做到这点。全身就是发硬的呢!更换零部件，例如换方向盘，这个学会了很有方面自己找到了对子，这样很不好的。

3、皮实耐用。

以老爷车的名义，将桑塔纳的皮实发挥的凌厉尽致。发动机虽淘汰货，但是综合考虑水平还是很不错的，特别是起步，舍得给油那么专报就可以这样看了。当时很多人都让桑塔纳换新颜新颜，放到现在很多年轻人都不认识这个车，这也是让年轻人学一心。

7、汽车改装，桑塔纳内饰改装，谁改过了，上图看看？

桃木内饰只有在高配车型上才会用，所以去掉桃木的方法就只有把带桃木的部分全拆掉，换成普通的。但是，这样做的话成本会相当高的。所以建议还是别改了。只要自己的心态年轻就一切OK

8、普桑改装自动挡需要什么样的发动机和变速箱？

还是买一台自动挡车子比较合算。自动挡的各种传感器比手动挡的多好几倍，全车电器线路必须更换。其次改型必须经过车管所核准，最好事先去车管所咨询，是否允许改为自动挡。