公车改革启动(郧阳区启动事业单位公务用车改革，补贴标准公布, 你怎么看？)

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1、郧阳区启动事业单位公务用车改革，补贴标准公布, 你怎么看？

事业单位公车改革是所有事业单位人员心中巨大的伤疤，不提倒罢，提起来是满肚子的牢骚，满嘴的脏话，事业单位公车改革以一纸文件草草了事，特别是在基层，好多人都不知道事业单位公车改革已经完成。

十堰市郧阳区事业单位公车改革和全国大部分县区采取方式是一样的，以实报实销为主，补贴发放为辅，县区直属事业单位极个别岗位适当发放补贴，个别地区是事业单位领导岗位也发放补贴。

换句话说广大事业编干部是没有车补的，对于基层混编混岗事业人员来说是极不公平的，工作时候不讲身份不分你我，同处一个办公室，干同样工作，甚至干的比行政的还要多，但就是没有车补。在有些地区，车补几乎占到整个工资水平四分之一，你说能没有怨气吗。这方面做的比较好的地区就是广东，车补标准定的很低，再加上广东地区整个工资水平高，车补给事业干部带来的改革阵痛相对小的多。

希望在事业单位改革完成后，也就是2020年，国家可以重新调研，公车改革车补发放群体扩大至公益一类事业单位，或者混编混岗事业人员。

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2、公车改革是哪年开始的？

公车改革是指国家发改委已启动中央国家机关公务用车制度改革的调研工作，厅局级及以下官员专车或全部取消，只有公务用车。

中文名

公车改革

实施时间

2014年07月16日

3、江苏事业单位车改什么时候启动？

2018年4月8日，国家发改委官网上，对企、事业单位公车改革已经有了明确的指示意见：2018年6月底前全国各地全面完成。

1、时间节点：此前，公务员公车改革已经全面完成，公车保障平台管理也运转顺利。同时，多地试点企事业单位公车改革工作也取得了积极的效果。2018年3月30日，中央车改办在兰州召开会议，安排部署全国企、事业单位公车改革工作，要求各地稳步推进，在6月底前全面完成。

2、人员范围：A、事业单位公车改革，主要包括各级行政部门下属事业单位、差额事业单位等，包括机关事业单位的管理人员、专业技术人员，也包括医疗卫生单位的医务人员、护士，各类学校的教师。要求必须在岗在编。B、国有企业、自收自支类事业单位正式职工。

3、领取时间：公车补贴从2018年1月起执行，6月前部分发放时一并补齐。

4、国家机关车改驾驶员如何安置？

建议在公车改革工作中，达到20年工龄以上的公车驾驶员不论年龄多少只要本人自愿都可申请办理内退或提前退休，工资按其在职实发工资总数的百分之七十或百分之八十的比例计发，尽量减少转岗安置的数量，这样能确保公车改革和精兵简政工作取得成效，也充分体现了以人为本的精神。

5、为什么有些地方的事业编制工作人员不享受公车补贴和绩效奖？

按照目前各地推行的事业单位公车改革制度规定，事业编制工作人员基本上都不享受公车补贴，而是采取实报实销的制度，也就是说不会像公务员一样，在工资内按照一定金额发放定额补贴，而是按照规定报销因公而产生的交通费用。

至于为什么要如此做，大体有以下几个原因。

第一，事业编制人员数量太大。全国大约有事业编制人员3000多万，而公务员只有700多万，是公务员的四、五倍。如果所有事业编制人员都按月发放公车补贴，那是一笔庞大的金额，财政支出会有很大的负担，是节省不了钱的，而按照分析，公务员的公车改革是会节省开支的。

第二，事业编制人员的性质比较复杂。事业编制人员分为财政全额拨款，财政差额拨款和自筹自支三类。如果享受公车补贴，这三类性质的事业编制人员要不要有差别？差别如何？这都是不好定量的。所以实行统一的公车补贴是不现实的。

第三，事业编制人员当中很多都不需要公务出行，之前也不享受公车，自然在公车改革之后，也不能享受公车补贴。像一些学校、医院，基本上都是学校、医院的行政人员才有较多公务出行，普通教师和医生只需到学校上课和到医院给患者看病，基本不需要公务出行的。所以不享受公车补贴也是很正常的。

总体看，公车改革的目的是为了节省开支的，如果改革后，用于公车补贴的经费比之前用于公车的费用更多，那么就失去了改革的意义。事业编制人员发放公车补贴肯定会多于原来公车使用的费用，所以事业编制人员不享受公车补贴就是必然的了。

至于绩效奖，应该是指的年度考核奖励性绩效。这个财政全额拨款的事业单位一般都是有的，只不过有些地方事业编制人员的年度考核奖励性绩效比公务员的要少一些。这也是很多事业编制人员想要考公务员的原因。但有些地方也有例外。我所在的南方地级市，财政全额拨款事业编制人员的年度考核奖励性绩效并不比公务员的少，因为事业编制人员的年度考核奖励性绩效经费是按照人均不低于公务员来配给的。至于其他性质的事业单位，因为自身就有经营收入，单位可能会根据自身的经营收入情况来发放绩效。

6、全国的事业编车补有什么规定？

全国车改办原来要求的2018年6月底全面完成全国范围内的企事业单位公车改革工作，由于种种原因未能如期完成。从各地陆续开展的试点改革完成情况来看，事业单位公车改革在多省、市、县以多点推进的方式陆续完成，从已经完成事业单位公车改革的地方，其公车补贴发放情况主要有三种：

1、参照公务员公车补贴发放形式：即按事业单位人员级别不同，发放标准不一样，科员办事员每人每月500元，副科600元，......，厅局级正职1690元。参照公务员发放的主要集中在省直事业单位，部分以管理职能为主的事业单位，或者是专业技术事业单位中15%的管理人员岗位。

2、分层级减额发放：参照公务员公车补贴标准，结合实际，管理人员按照公务员公车补贴标准全额发放，其他人员根据具体情况划分，分别按每有每月200元、300元发放。目前执行这种发放标准的，主要是江浙等试点改革比较高的市县。

3、只报销公车出行费用，不发放公车补贴。在已经完成事业单位公车改革的地方，这种报销制度已经成为主流模式。2017年底湖北省事业单位公车改革试点，取消一般公务性用车，以报销公车出行差旅费为主，2018年3月份完成试点改革之后，此后全国范围内的事业单位公车改革，都基本按照湖北的改革试点经验推行：不发放公车补贴，只报销费用。

4、事业单位公车改革始末：事业单位公车改革，是在公务员公车改革的同时进行了安排，原计划是先进行公务员公车改革，改革结束后，紧接着梯次安排进行事业单位、国企公车改革。但公务员公车改革完成之后，事业单位和国企的公车改革工作陷入了停顿。好不容易2018年3月底在兰州召开了全国企事业单位公车改革现场会，并安排改革启动，要求2018年6月底全面完成企事业单位公车改革工作（见国家发改委官网2018年4月7日消息），随后却不了了之，没有了具体安排，只是各地不断传来试点改革推进的消息。至此，已经有多个省、市、县以试点改革的方式完成事业单位公车改革工作，公车补贴标准各不相同，但多数地区以湖北省试点经验为标准推广，相信全国的事业单位公车改革工作即将全面展开，其形式也基本成型——参照湖北改革。