途昂怎么样(大众途昂值不值得购买，优点和缺点是什么？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、大众途昂值不值得购买，优点和缺点是什么？

本人途昂380四驱车主，应该是车主最有发言权，我也想不出这个价位买其他七坐车的类型了，买他主要为了空间，这是真七座，后排坐两个成年中等身材的人不会很挤，二排可移动坐三人无压力，噪音中等，发动机提速d档就有串的感觉，s档推背厉害，音箱最早一批导航机头是分体式的，比现款的音质高几个档次，改装店说比现款要贵几千，座椅太硬，不舒服，dq500变速箱底档还是有顿挫，油耗高速8.6最低，市区13-14，一箱油加满高速开700多，市区开500左右，操控绝对不像大型车，很简洁，涡轮不想其他款的一样媳火风扇不停，这个基本散热很好，可能动力仓太空了吧，目前五万公里机油没有烧缺的情况，三代ea888据说解决烧机油问题了，

缺点最关键就是停车麻烦，过烂路摇晃厉害，就跟坐会常爸爸的爸爸叫什么的摇摇车一样，保养贵，小保养八百多，机油要加六升多好像，一大壶加一小壶，换机油靠吸出来的，以后一般小保养店没这个设备，后轮八字必定吃胎，要多换轮胎

综合考虑还是蛮推荐的，操控，动力，空间，牺牲了舒适性，这个三四十价位的应该他最适合了，保值率也高，烧油跟变速箱问题解决了其他也没什么大问题的

2、途昂这款车怎么样？

无论之前看过多少次照片，等到真正站在途昂面前的时候还是会感叹一下“好大”，这种气场是图片无法传递的，只有你和它四目相对时才能感受到。但是车头却没能把一个大车该有的霸气给呈现出来，败笔就是这个日行灯，像带着老花镜的老年人，没有一点朝气的样子。

即使是7座状态下，途昂的后备厢仍有相当可观的装载能力，甚至可以和一些MPV车型媲美。我们实测汉兰达7座状态下的后备厢进深为430mm，锐界是330mm，途昂呢？600mm，差距相当明显，在空间上确实展现了大车的风范。

途昂全系将会使用高低功率的2.0T发动机和2.5T发动机，这次测试的380TSI车型就是2.0T高功率版本，相信也会是未来的主销车型。传动系统是DQ500 7速湿式双离合器变速箱，这套动力总成与途观L完全相同。发动机的响应很积极，从1500rpm就能输出的最大扭矩应付城市驾驶完全没问题，超车、提速都能轻松完成，如果你对动力要求比较高，可以切到运动模式，变速箱会把发动机转速保持在2000rpm以上，动力响应有提升，如果还觉得不够，那只能选择2.5T车型了。

变速箱换挡速度快、动作轻柔，不知不觉间就升到了最高挡位，并且能把发动机转速压得很低，利于燃油经济性。这台变速箱的降挡积极性非常高，脚下稍微用点力就会立马降一挡，我想这也是出于动力方面的考虑，毕竟途昂有着如此庞大的车身。

底盘表现并不以舒适性为第一取向，虽然也在努力地过滤着颠簸，但还是会有一些传到车内，让驾驶员和路面有着更多的交流。化解较大起伏的时候底盘的表现不太令人满意，动作不够利索，弹簧回弹之后总伴有多余的振动。

最后总结一下个人的观点，途昂的形象还是比较老气一些，所以它的销售面也会窄一点。机械素质上还是保留了不错的底子，就是底盘的动作不够利索，稍显拖沓了一些。另外就是售价的问题，四五十万的价格足以大家去选择Q5、X3、GLC这样的豪华品牌SUV，虽然尺寸不及途昂而且都只有5座，但是品牌力明显要强不少。如果是对7座没有刚需的话，途昂这个价格更推荐选择豪华品牌的中型SUV。

3、途昂X380这款车怎么样？

你问的途昂X380这款车怎么样？它是一款大众推出的一款大型运动型SUV车，这个车看着时尚大气，选用的是5座设计，途昂X380有两个配置，第一个是380TSI 四驱豪华版价位309900元，第二个是380TSI 四驱尊崇豪华版价位是349900元，目前优惠3万左右，每个地区不一样优惠政策不一样，车身4905/1989/1719（mm）轴距2980（mm）行李箱容积（L）509—1719，整备质量2010公斤，它的悬架系统搭载的是前：麦弗逊式独立悬挂，后：多连杆式独立悬挂，它的发动机搭载的是2.0T EA888涡轮增压发动机，它的马力220马力，工况油耗百公里需要8.6升，0—100加速时间需要8.3秒，最高车速每小时200公里，它的变速箱搭载是7档双离合变速箱，全时四驱，多功能真皮方向盘，10.2寸液晶仪表盘，中控搭载的是8寸触摸液晶屏，多媒体导航系统，带影像功能，可开启全景天窗，它的轮胎规格是255/55R19，255/50R20。从尺寸和动力看这个车还是不错的，值得入手，以上内容为个人意见仅供参考，谢谢。

4、想买一台七座SUV，途昂车怎么样？

途昂这车我试驾过，它绝对是40万内唯一的真·七座SUV。所谓真七座，就是说第三排能相对正常地坐下两个成年人。如果你对七座有刚需并且不愿意买MPV，途昂绝对适合你。

途昂其实就是美版的Atlas，长宽高分别为5039*1989*1773mm，轴距2980mm，尺寸已经超越自家老大哥途锐，直逼奥迪Q7。用MQB平台造出这么大块头的车，又是承载式车身，空间可以说是第一生产力。

↓第二排腿部空间非常充裕，坐垫也够长

↓后排中央地台隆起很小，长度可以容下43码鞋，这恐怕是大众唯一能这么坐人的车型了

↓扳动第二排靠背上方的机关就可以这样进入第三排了

↓第三排的坐垫长度、腿部空间都能相对舒服的坐两个成年人，优于汉兰达和锐界

作为7座车，途昂第二排座椅可以调节前后和靠背角度，所以第二排乘客很容易找到自己舒服的坐姿。第二排坐垫长度对于177cm的我来说支撑非常到位，但柔软度真心不怎么样。1773mm的车高配合承载式车身，头部空间在有全景天窗的情况下也依然充裕。不过，要想第三排相对舒服地坐两个成年人，第二排座椅不能调到最后，但既便如此，第二排的腿部空间也非常充裕。

途昂的储物空间同样强大，三排座椅周围都有非常丰富的储物格。比如：

1.排挡杆前方的储物格尺寸足够放下绝大多数手机，并且配有USB接口和12V电源，高配车支持无线充电。

2.中央扶手箱宽大且深，4.7寸iPhone7 也就是它水平面积的1/4

3.后门板储物格很大，还划分了多个功能区，高配版带遮阳帘

4.第三排杯架和储物格空间也不错

5.借用汽车之家一张图，后两排座椅放倒后地板全平，堪称小双人床了。

途昂毕竟是源自美国市场的车，空间上确实是做足了功夫，如果题主是一个对空间有重度需求的人，这车绝对能满足你。

5、途昂380豪华怎么样？

起初我的总购车预算是30万，但是选车看着看着眼光就高了。落地30万的话，裸车价应该控制在二十六七万，但看到最后，我看的车型都是裸车价30万甚至更高的车型。后来和媳妇商量着不行就贷款买一辆好点的吧，赚钱不就是花的吗，生不带来死不带走的，人生要学会享受。

由于预算到位了，很多豪华品牌车型我都能够买到，像是奔驰GLB、宝马X1、奥迪Q5L等等。但其实我还是想买一个空间大点的车，最好是7座版本。满足要求的豪华品牌车型也就奔驰GLB，这款车的外观挺唬人，媳妇刚见到这款车的时候，还以为怎么着也得小100万呢，其实高配也就30万。但是发动机也挺唬人，1.3T的，跟闹着玩似的。虽然是7座版本，但第3排座椅的空间很小，顶多也就是应急用，所以当时真的很纠结。

这时候还是媳妇做的决定，别要豪华品牌了。自己过得舒服就好，跟人家显摆什么？再说我们就想买一个称心的代步工具，背负太多的面子问题，将来并不一定真的会快乐。之后又把目标放在了汉兰达和途昂身上，最终选择了后者。一是因为汉兰达现在没有现车，二是因为汉兰达马上要换代了，三是因为汉兰达没有优惠，四是因为汉兰达实际空间表现不如途昂。

网上很多人评价大众途昂就是换了个大壳的大众途观L，贵这么多钱不值。但我却感觉空间很重要，中国人喜欢大车没有什么丢人的，这其实符合我国的国情。很多人跪的时间长了就站不起来了，天天说人家欧洲车都是小车，国人喜欢大车都是爱面子。

但我却认为国人喜欢大车纯属刚需，欧洲几乎人人有车，对空间要求不大。国人几乎一个家庭才一两辆车，不仅负责自己带步，还要负责整个家庭的日常使用。再加上现在停车位这么贵，买一辆大车也算是合情合理。美国人喜欢的皮卡也很大，中国人喜欢大车怎么就不行了？一方水土养一方人罢了。

下面简单谈谈我的购车价格吧，朋友们帮忙看看我买贵了吗。对比了很久，最终选择了四驱豪华版这个配置，听说这配置也是途昂卖得最好的一款。官方指导价35.99万，由于超了原来的预算，所以最终选择贷款。最终优惠谈到了4.39万，赠送了6年不限次数基础保养，以及6年的质保。裸车价31.6万，贷款10万块钱，三年36期还清。

贷款手续费6000块钱，三年的盗抢险3903元，购置税接近2.8万，保险花了8576元，上牌费用200元。月供金额2778元，总首付车款26万多。三年之后还完贷款，合计总落地价362644元。价格上实在讲不下来了，不过6年的基础保养应该也能值几个钱，就当提前把保险费用支出了。

这款车开起来很大众，真是和大众途观L差不多，这点我并不反驳。但是他的大空间优势也是同价位其他车型无法媲美的，大众车普遍后排地台中间隆起很高，但是大众途昂的第二排的空间却相对比较平整，这点必须好评。而且第三排座椅也不是小板凳，长期坐人没什么问题，空间整体表现比汉兰达要出色。

刚买回来的时候平均油耗20升，吓了我一大跳。但是经过接近一个月的磨合，现在平均油耗已经降到了百公里12升，还算是可以接受吧，但我的心理预期是百公里油耗10升，希望首保之后油耗能够有所下降。

整车的质感还是比较不错的，装配工艺也很细腻。液晶仪表盘看上去很上档次，比同价位的汉兰达要豪华气派多了，湿式双离合变速箱应该没有特别大的问题，低档位的时候能够略微感觉到一丝丝顿挫，但是不仔细体会几乎没啥感觉。总体来说有利有弊，但是在这个价位中，途昂作为整个家庭的代步工具，性价比真的挺高。

6、大众途昂X怎么样？落地需要多少钱？

大众途昂X定位是一款中大型SUV，途昂在上市之初凭借着超大的空间表现获得了消费者的广泛认可，途昂X在途昂的基础上升级而来，也可以说是途昂的运动版，外观更加的动感，对于年轻消费者很有吸引力，目前途昂1－8月累计销量5.1万多台，销量表现非常突出。

外观方面

外观方面途昂X给人的感觉依然是非常的大气稳重，相比途昂外观变得更加的时尚前卫，前脸宽大的进气格栅与大灯连为一体显得非常的大气，下方采用了黑色的进气格栅加上运动套件显得颇为动感，车身侧面采用了Coupe溜背式造型，运动感油然而生，尾部造型方正硬朗，突出的尾翼颇有几分轿跑SUV的风格。

内饰方面

内饰方面与途昂基本保持一致，依然是大众经典的设计风格，T字形的中控简洁大方，只是在细节方面有所提升，采用了平底式的方向盘运动感明显提升，并且标配10.2英寸全液晶仪表，支持导航以及多媒体功能信息显示，而空调区域采用了触控式按键取代了实体按键，看上去更为简洁，相比途昂更具有科技感。

动力方面搭载了2.0T以及2.5T六缸发动机，其中2.0T高功率发动机最大功率220马力，最大扭矩350牛米，匹配7速双离合变速器，百公里加速时间8.3秒，动力输出平顺，中后段有着不错的爆发力，日常加速表现非常不错。底盘方面搭载了前后独立悬挂，底盘是偏向舒适性的调教，相比于之前的德系车，底盘悬挂更软，对于路面大小颠簸过滤的更加线性，方向盘转向轻盈，开起来非常的灵活，具有一定的操控性，整体舒适性也是非常不错。

2019款大众途昂X380四驱尊崇豪华版厂商指导价35.99万，目前市场有3.5万左右优惠，实际裸车价32.49万，加上购置税27769，保险11230，车船税480，上牌500，全款落地价364879元。

大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。

7、大众途昂这车的质量到底怎么样，请资深懂车人从大众车的内在谈谈意见，谢谢？

大众途昂质量稳定且车型特点决定了定位合理，在大众量产SUV是唯一一台值得推荐的车。

途昂搭载了两台大排量涡轮增压机发动机，但一共有三个版本，具体如下。

三个版本的途昂只推荐考虑高功率四驱版，因为选择一台中高端SUV只选择两驱总是会后悔，因为四驱不仅是为了提高越野脱困能力，更重要的是提高湿滑路面的驾驶安全。尤其是对于途昂这种尺寸达到5039*1989*1773、轴距2980mm的C级中大型SUV，没有四驱的话那就是重心高操控感差，有四驱的操控感则完全不同，再加上高低功率发动机性能的悬殊，所以至少应该选择380Tsi版本。

质量方面新款涡轮增压机已经有大幅进步，通过油气分离器和缸套的升级基本解决了烧机油的问题；之所以用基本是指德系发动机总会比其他车系的增压机更早的出现烧机油问题，发动机正常使用总是会出现磨损，活塞间隙扩大后烧机油无法避免；但德系发动机对性能的压榨比较极端，增压器的持续输出区间也比较宽，所以这类性能机会比其他车系的增压机更早出现烧机油，不过这点已经不算故障了。

双离合变速箱只要是湿式一般都没有问题，这一类型的变速箱出现普遍性故障的量产机很少，大众DSG系列的问题主要出现在DQ200型号的干式，7挡湿式系列是可以放心的。发动机变速箱两大总成没有质量问题，底盘悬架方面途昂也没有明显不足，所以途昂可以放心用车。

不过值得推荐的主要原因不仅是动力和质量，重点是途昂的设计感比较理想，方正的设计语言以及足够宽大的车身让这台车比较有气场，而且是一种商务气质；同级别的合资或进口SUV很少有这种风格的SUV，所以有商务用车需求又偏好SUV的话可以选择途昂。

本文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。

8、途昂380豪华版四驱性能到底怎么样？车主们能分享下吗？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

大众途昂定位于一款中大型大七座suv产品，主要对飚汉兰达，昂克旗，大指挥官等，这款车整体市场表现不俗，平均月销在5千多台，在这个细分市场上也就仅次于汉兰达，如果对大空间有需求的话，那这台车还是值得推荐的。

途昂外观设计饱满霸气，前头凶猛有力，气场无敌，整体力量感没的说，超过5米的车长看起来很有大车感，轮拱壮硕，线条棱线清晰，格外孔武，尾部棱角分明，端庄干练，整体颜值符合国人审美。

动力方面，380版本搭载一台2.0t高功率发动机，参数为162千瓦，350牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.3秒左右，加速感觉比较充沛，深踩一脚超车游刃有余，和同级别对手相比绝对有优势。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格偏向舒适，铺装路面行驶比较安逸，忽忽悠悠，相当淡然，只不过走烂路时韧性不够，车身回弹明显而且冲击感较大，整体质感有待提升。四驱系统只是多片离合器电控全时四驱，应对轻度越野没什么问题，让人比较有信心，电子限滑能力较好，平时郊外游玩妥妥的。

内饰方面，中控布局很规整，副驾驶大面积的银色饰板比较有档次，大屏尺寸8英寸，功能齐全，导航，手机互联，语音控制都有给到，用起来比较流畅顺手，全液晶仪表10.2英寸，也增添了一定的科技感。整体来说途昂内饰不掉价。

这台车的缺点。一是底盘质感略差。二是油耗偏高。三是第三排上下车不方便。四是内饰硬塑料偏多。五是市区停车泊车不灵动。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

9、途昂四驱车怎么样？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

大众途昂定位于一款中大型suv产品，主打七座大空间，对飚大指挥官，汉兰达，昂克旗等，这款车在2019年全年累计销量为6.82万台，平均月销5千多台，在这个细分市场上竞争力不俗，消费者普遍认可度较高。

大众途昂外观设计比较霸气，前脸车头凶猛饱满，力量感十足，车身侧面轮拱硕大，棱线清晰，极为硬挺，后尾部方正富有棱角，整体颜值符合以大为美的国人的审美需求。

动力方面，380搭载一台2.0t高功版发动机，参数为162千瓦，350牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.3秒左右，转速1500转就能爆发，可延续到4400转，深得给油超车游刃有余，对于这个块头的大车而言实数优秀。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格不够紧致，铺装路面平稳行驶还不错，不过走些烂路就比较尴尬了，车身晃动明显，冲击感较强，韧性差了一些，质感不让人满意。其配备的全时四驱系统有一定的轻度越野能力，面对一些烂路还是让人比较有信心的。

内饰方面，副驾驶台大面积的哑光饰板增添了不少档次，各功能分区布局清楚合理，按键旋钮触手可及，用起来很方便，大屏尺寸8英寸，支持导航，苹果安卓手机互联等，10.2英寸全液晶仪表也有一定的科技感，整体来说途昂内饰的实用性和视觉体验都可以。

空间方面，车身轴距2980mm,232七座布局，中排座椅可以前后移动，支持靠背角度调节，第二排最大腿部空间两拳半，最小一拳两指，第三排在第二排座椅移动至最前时，最大腿部空间差不多有一拳多点。途昂的空间乘坐表现在同级别中绝对是顶尖的，不输给某些mpv。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】