劲炫怎么样(三菱劲炫怎么样？)

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1、三菱劲炫怎么样？

三菱，这个以“越野世家”自称的汽车品牌，最近几年过得并不开心，先是自己砍掉了轿车业务，专注SUV，不过市场效果并不算显著；后来，又曝出“排放门”事件，接着被雷诺-日产收购……但反过来想，这也许不是坏事。

其实，三菱在SUV和新能源车领域有着丰富的技术储备，在中国潜在着很强的品牌号召力。尤其在SUV领域，三菱品牌还是有着大批的忠实粉丝的。而三菱劲炫ASX便是三菱旗下一款比较亲民的SUV车型，这款车最早于2012年上市，并在2016年进行了中期改款。那么这款车开起来怎么样呢？

我们以劲炫ASX 2.0L+CVT动力版本为例，这是一套十分成熟的动力总力，三菱4B11 2.0L发动机对很多人来说都非常熟悉，其最大功率167马力，最大扭矩197牛·米，参数不算抢眼，但也在同排量自吸发动机的主流级别，CVT变速箱，可模拟6速运动模式，以平稳和顺畅为特点，但这套动力组合，并不会带来太多的惊喜和激情，因为车型本身也不是这个定位。

在这套动力下，劲炫ASX开起的感觉就一个：舒服。2.0L自然吸气发动机发力均匀平顺，虽然没有太多的激情，但动力并不弱，任何时候，发动机都表现的不急不躁，持续线性的释放动力推动车辆前行，而且没有涡轮加持，发动机也没什么突如其来的爆发点可言，超车时，更强的动力来源于发动机转速的提升。油门设定的也偏向于慵懒风格，前面会有一些旷量，往深了才动力会跟上，这样的调校开起来比较好控制，但不适合驾驶风格激进的朋友驾驶，那样会比较着急。

CVT变速箱也是平稳的调校，与发动机配合默契，平顺性极好，日常巡航转速保持在1500-200rpm左右，想要加速时候它会持续将转速保持在3000rpm以上，因为少了换挡的步骤，所以不会有太明显的冲击力，也不会像双离合变速箱那样有明显的闯动。另外，这台CVT变速箱还带有运动模式，能够模拟6速变速箱的工作状态，这时会稍稍增加一些驾驶的参与度。总得来看，这种舒适的驾驶感受很适合家用车，这台劲炫做的不错。

劲炫ASX前后都使用了独立悬架，这令它有了个不错的底子，而且三菱的底盘调校功力还是值得信赖的，劲炫ASX的整体风格偏向舒适，悬架通过减速带时候不会太过生硬，能有一个良好的压缩和回弹过程，具备一定的韧性，整体性也不错。不过通过连续颠簸时会产生多余的振动，显得不是特别沉稳。

不过，电动助力转向就表现得差强人意了，虽然是SUV，但手感也太过于模糊了，整个助力阻尼的大小也不太相同，转向掉头时心里会有点没底，如果能增加一些质感就好了。另外，方向盘起初的旷量也比较大，并线时候需要更注意一些。

总的来看，劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意，同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。好开省心，这也是劲炫ASX一个不容忽视的卖点。

2、最近想换三菱劲炫，这个车怎么样？

三菱这个日系品牌在国内的发展有点一言难尽，在三大件上三菱有着绝对的优势，很多车型都采用的是三菱的发动机，而自家的车型确实销量一般，就欧蓝德还较为知名一些，其他车型就差了不少，比如这款紧凑型SUV劲炫ASX。

在19年11月广州车展上，三菱推出了新款劲炫，售价区间为9.98万到13.98万元，在外观和内饰上进行了调整，不过动力上依然延续了老款的动力总成。2020款劲炫的前脸还是很粗犷野性的，宽大的雾灯也有着极高的辨识度，新款车型增加了橙色，更年轻化一些。

在尺寸上也没有什么变化，长宽高分别是4366×1818×1640mm，轴距为2670mm，在一众紧凑型SUV中属于中等水平，不过新车在翼子板与车门的连接处加入了装饰条，而且换装了银黑样式的双五辐式18寸铝合金轮圈，让整车的运动品味更浓厚。

内饰的变化应该是为了更讨好年轻人，黑色和橙色的撞色设计很时尚，看着也很养眼。在用料上也很上乘，中控以及车门都用了大面积的软性材质，摸上去手感还是很不错的；配置上全系均没有配备ESP这点有点遗憾，对于一款起售价10万元左右的车型来说不太应该，其他配置中规中矩，没有特别亮眼的地方。

动力上，搭载的是1.6L或2.0L自吸发动机，前者匹配的是5档手动，后者则是CVT无极变速箱，均符合国六排放标准，动力与油耗均还可以，输出较为线性，油耗不是很高，稳定性也能让人满意；还有四轮独悬提供不错的乘坐舒适性。

最后，劲炫在质量上还是很过硬的，新款车型在外观和内饰上的改变也很符合当下的主流，不过配置上稍显乏力，知名度和保值率上也是较为一般。

3、三菱汽车劲炫，2.0怎么样？

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小马身边就有两个朋友开的是三菱劲炫，只不过有一个是老款，另一个是新款去年年底买的。去年年底买车的这哥们儿本来是想提广汽传祺GS5的，结果去广汽传祺4s店可能由于客人比较多吧，待了20分钟竟然没有销售人员来招待，一家三口比较尴尬，于是就转身尚旁边的三菱4S店看看，然后经过两三个小时的洽谈，就买了之前完全没想到的三菱劲炫。

看上他的原因主要是价格合适，而且外观内饰相对属于他喜欢的类型。他老爸对三菱这个品牌也非常认同，说以前有个同事开的三菱帕杰罗很皮实耐用，而且对发动机也比较放心。看到三菱劲炫也稍微有点越野味道，感觉选他应该不会错。

但其实这款车的缺点非常明显，全系没有车身稳定系统，这一点在当今这个年代是比较致命的，很多10万元以内的车型都标配ESP了，劲炫竟然全系没有。而且最近比较流行的主动安全配饰也缺失严重，像并线辅助，主动刹车，发动机启停，盲区监测，车道偏离预警等等，最近兴起的配置一样都没有。更新换代较慢，内饰一看就是上世纪的产物。总体来说，三菱劲炫最大的缺点就是不新，没有跟上时代的步伐。

空间还算比较大，一家三口坐进去绰绰有余。后备箱表现空间也比较完美。动力方面2.0自然吸气167马力加CVT变速箱家用来说动力还是不错的，据他描述开空调推背感也是很强的，只不过油耗并不怎么满意，目前基本上都是加200块钱油能跑350公里左右，不过2.0的排量摆在这里，他现在也渐渐接受了。

操控感受也是非常满意，方向盘握着很舒服，至少对得起这个价格，简单方便易上手，新手司机两三天就可以适应，而且方向盘又轻又稳。在50迈的速度上握紧方向盘，开几百米基本上没有偏移，变速箱家用合适，完全没有顿挫的感觉。座椅材质很好，很柔软，比较贴合人体设计，包裹性不错。座椅对腿部腰部支撑作用明显，长时间开车坐车也不会感觉到累，比较舒适，就像自家大沙发一样。不过隔音减震效果就有点不理想了，在市区的时候噪音也很强烈，高速上速度上了80大噪就比较明显，上了100简直就可以算是折磨了。

总体来说，三菱劲炫的优点在于开着舒服，动力输出比较跟脚，不好出小毛病，但作为一款优秀的家用车来说三菱劲炫还是缺点意思，主要是车身稳定系统和主动安全配置的缺失，而且油耗相对来说并不算特别经济。后期配件也是比较贵的，这位同事在今年年初追尾更换了一个前保险，4s店要价2200元，可真不便宜。总体来说劲炫优点缺点比较明显，实际销量表现并不好，每月销量在2000台左右。

以上内容就是有个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对三菱劲炫的看法。

4、广汽三菱asx劲炫怎么样？

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在广东车展上全新三菱劲炫帅气来袭，成为很多年轻人心目中的焦点。三菱的车在大部分人心中都有皮实耐用的印象，劲炫同样把这样的优点继承过来，并且有自己一定的优势。老款致炫口碑还算不错，稳定性非常好，但不少人也反映外观老旧，有点跟不上时代的节奏。新款三菱劲炫会不会让我们刮目相看呢，一起来了解一下。

全新劲炫在前脸处变动还是很大的，前脸非常夸张的X造型让人过目难忘，而且整体气势也不再像老款那么内敛，新款车型在车头处运用大量的银色镀络条装饰，夸张又霸气。采用分体式大灯，上半部分LED灯精致锐利，下半部分矩阵大灯气势磅礴。但总体所有的元素加起来又感觉全新劲炫设计有点用力过猛，貌似为了刻意营造这种豪华感而显得不自然，稍稍起到了适得其反的作用。当然这只是笔者的一己之见，各花入各眼，每个人的审美都不同。

全新劲炫的侧身线条依然非常小巧精致，在紧凑级别SUV中算是尺寸比较小的，采用双腰线设计，时尚感不俗。长宽高尺寸分别为4366mm，1818mm，1640mm，轴距依然为2670mm。数据在同级别中不算特别出色，但也没有太大的弊端。

尾部造型相对比较简洁，没有太多的镀络装饰条。Y型的日间行车灯样式精致复杂，点亮后效果应该不错。汽车尾部下方还加了黑色导流散热板，给这款小车带来了一丝丝的运动性。

内饰方面较老款变动也比较大，见过老款劲炫内饰的人都知道，说这款车是80年代的产物，也有很多人相信，毫无时尚感，完全与时代脱节。新款劲炫内饰并没有照搬海外版，而是根据国人的喜好进行了重新设计，并且高配版本有橙色内饰选择，更加青春活力。中控屏幕四四方方，高配车型貌似也没有自动空调，而且依然采用传统的机械手刹，不难看出新款劲炫在配置方面依然不会给我们带来太大的惊喜。

动力方面依然采用2.0汽发动机，拥有166匹马力，匹配五速手自一体变速箱或者CVT变速箱。优点是平顺性好，稳定性高，保养相对经济。缺点是油耗表现比较差，技术老旧，动力参数一般。

劲炫这款车销量一直不温不火，其实是有很多原因的。首先老款外观内饰没有设计感，对消费者吸引力不大。再者全系没有车身稳定系统，都2019年了，这一点算是致命伤。还有就是虽然稳定性高，但燃油经济性差。大部分人买它都是作为家用车，稳定性和油耗表现都不能太差才会热卖。油耗是劲炫的致命短板。

总体来说，全新劲炫相对老款在外观内饰方面升级明显，配置和动力方面可能带给人们的惊喜不大，至于能否让我们刮目相看，还要看他给出的具体价格了，如果价格比较有诚意，劲炫销量大涨还是有很大希望的。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对全新三菱劲炫的看法，以及你认为这款车起步定价多少钱才会热销？

5、2020款全新劲炫这车怎么样？

劲炫ASX这款车的历史可以追溯到2010年，最初是进口的，2013年开始国产，2016年出了改款，如今2019年又出了二次改款。在本届的广州车展上，三菱带来了新车劲炫，新车采用了三菱家族最新风格的前脸设计语言，在X镀铬条基础上，全新的分体式LED大灯由锐利的上部灯组和矩形的下部灯组共同组成，与三菱汽车近两年的新车型实现了风格上的统一。侧面部分，新车换装了新的双色轮圈，翼子板处还加入了装饰条。车尾部分，新车整体延续了现款车型的整体造型，换装了造型更酷炫的尾灯组，以及带有扩散器设计的新造型后包围。

新款劲炫ASX的长宽高为4366/1818/1640mm，轴距保持不变，仍为2670mm。中控屏幕的显示效果和触感都不错，界面也达到应有的档次感，功能方面有导航、倒车影像、CarLife手机映射和语音识别。

论配置来说这辆车确实没法跟中国品牌相提并论了。全系一共四款车，其中三款只有两个气囊，全系没有ESC、全系无雷达。这款车的方向盘和座椅是皮革材质，带无钥匙启动和进入，有天窗、自动空调和车联网功能，可以满足日常家用。新劲炫ASX保持之前的两种动力：1.6L+5MT和2.0L+CVT的组合。

劲炫ASX配备了前麦弗逊后多连杆独立悬架，后多连杆结构在合资车这个价位里可以给绝大多数竞争对手实施降维打击，从新款劲炫ASX可以看出三菱确实有进步了，专门为中国消费者做了一套内饰。

6、三菱劲炫怎么样？费油吗？

这个问题一张图就能说明白。^_^