雷克萨斯es怎么样(雷克萨斯ES值得入手吗？)

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1、雷克萨斯ES值得入手吗？

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首先这个问题要看你怎么去想了，雷克萨斯ES这款车有缺点都比较明显，市场表现不错，证明这款车的定位还是比较符合受众群体的，整体来说空间大，做工用料不错，调教偏舒适，但是跟凯美瑞开起来相比，我个人觉得差别还是蛮大的，这个你可以都去试驾一下，一个平台不代表两个车开起来就会一样。

ES200作为整个车系的最低配，不到三十万的起售价很有性价比，可以说出了动力基本没什么不足的了，我个人觉得因为油门调教的比较灵敏，所以主观感受上并不会觉得动力特别弱，特别是市区代步的话，但是如果遇到满载或者是高速状态，会明显的感觉动力储备不足。如果预算有限的前提下，想要一款空间大，尺寸也不小，坐着比较舒服的车，那么ES200还是值得考虑的。

ES260是我个人觉得比较适合的一个动力，相比ES300H来说便宜了不少，但是整体的动力表现并不差什么。因为毕竟这个动力总成是新的，表现也不错，比ES200贵了好几万之后换来的是动力的提升，33.5万元至39.8万元的话，我个人觉得性价比一般，这个价格能选择的二线豪华品牌中大型车太多了。

至于ES300H的话，这个动力本身不以性能为导向，所以提升也只是在起步和急加速的平顺性和静谧性上，而这个车比ES260贵了不少，但确实是最适合ES整体性格的一个动力。ES这个车系整体的配置还算不错，如果是我个人的话，我应该会在ES200低配和ES300H低配选一个，当然了我选择的前提是指导价，如果要加价的话，那就另当别论了。

以上也仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考哦。

2、雷克萨斯ES300h怎么样？

首先来说雷克萨斯es300h各方面性能都是不错的，实用性高，但价位确实也不低;该款车型是雷克萨斯2012款新ES系列车型首次推出，最初定价在40-65万元，雷克萨斯es300h2015款有舒适版¥378,000，豪华版¥428,000，尊贵版¥498,000三个版本，雷克萨斯es300h2017款价位舒适版价位在38.80万，豪华版在43.80万元;总的来说，这个价位能买的车型实在是太多了，除了5系E级的其他豪华品牌中的中大型车，几乎都能入手，比方宝马520(进口)：48.9W，奔驰E180L(北奔)：39.8W等等，价位区间可供选择的品牌太广了。

而且现如今是年关，也不排除雷克萨斯es300h明年换代更新的可能性(传言雷克萨斯es300h明年有换代更新的计划)，价钱方面与2017款价位相差很大程度上并不是很大，但发动机、性能、外观、内饰等都有升级的可能，现在下手，要真换代升级了，怕是心里不太好受。不过如果你有急需，那就由你自己决定。

以下标注为2017款雷克萨斯es300h参考数据：

雷克萨斯ES 2017款 300h Mark Levinson舒适版

雷克萨斯ES 2017款 300h Mark Levinson豪华版

3、为什么有些人瞧不起雷克萨斯ES？

您好！我是本地资讯领域深圳小葱，根据我的认知，我来分析一下我的观点。

雷克萨斯是丰田旗下高端品牌，又自带全进口属性，极佳品质口碑，从而一直成为国内消费者首选的豪华品牌，而ES作为雷克萨斯品牌最走量的车型之一，为什么会有些人瞧不起呢？

综合原因，有如下几点：

从1937年7月7日日寇向北京西南卢沟桥驻防的军队进攻起，到1945年8月15日日本无条件投降止。这历经了八年抗日战争，可以说中国和日本有着不共戴天之仇，尽管现在生活在和平时代，但这一段耻辱的历史是永不可磨灭的，也给国人心里留下了深深的阴影。

常常会有部分国人给购买日本车的车主贴上“不爱国”的标签，而雷克萨斯是属于日本的车企，普通大众又怎么会瞧得起呢？

绝大多数的中国人眼里的豪车主要是BBA，只有奔驰、宝马、奥迪才算是豪车，雷克萨斯虽好，但充其量算是二线豪华品牌。

BBA品牌成功还有一个原因是标签化，说到豪华会想到奔驰，说到操控会想到宝马，说到科技会想到奥迪。说到雷克萨斯ES，首先会说安静，然后是省油，试想在中国的土豪概念里“省油”等于“省钱”，土豪又怎么会差钱呢？如果买部雷克萨斯ES回来，别人会说你抠，会过日子，钱又不是省回来的，怎么会让人瞧得起呢？

加速软绵绵的雷克萨斯ES搭载2.5L混合动力引擎，其发动机最大功率为176马力，峰值扭矩为202N.m。雷克萨斯ES动力不足，在百公里加速并不算明显，高速上100-160的加速才是关键，这个区间才是高速上最常用的加速减速区间，而雷克萨斯ES在这个速度区间上的表现可以说是差强人意。

雷克萨斯ES全系动力不够，低底盘，刹车软、车皮薄。如果你开习惯了2.0T以上的中级轿车，保证你再也不想开雷克萨斯ES。

相对比自然吸气，国人更喜欢BBA的涡轮增压技术，讲的是驾驶体验感与激情，最常说的就是推背感都没有，让我如何瞧得起你雷克萨斯ES？

综上三点，会让有些人瞧不起雷克萨斯ES。

但不容置否，不管哪一款豪车都会有自己的不足之处，雷克萨斯ES仍算是不错的豪华品牌之一，正所谓萝卜青菜各有所爱，你自己喜欢的才是最好的！

4、今年想买辆车30万左右，朋友说雷克萨斯ES200不错，我也看了图片，挺喜欢车型的，不知道这款怎么样？

个人推荐买的，目前30来万，奔驰C级宝马3系确实都不如ES，动力确实是比较弱但是也比同价位的3系156匹2.0T良心。已经是市面上最强2.0L自吸(进口的)了，41%热效率，配合带齿轮档的CVT变速箱，01加速10秒，所以目前不存在什么丰田总是用最老久的技术。

ES操控性其实非常非常好，锐思赛道被人喷炸的ES200圈速已经和宝马3系中配动力(184匹)非常接近了。

丐版实用配置其实已经很全面了，所以性价比也是ES中最高的。

如果觉得ES200动力弱，后期再改个轻量化锻造轮毂，基本问题不大。

再加上后期维护费用，售后服务，ES都是很不错的。

5、雷克萨斯es300好吗？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

雷克萨斯es300性价比怎么样，下面来分析一下。

雷克萨斯es300h是一款中大型混动豪华轿车，整体售价区间在37.8-49.8万元之间。入门级的es300h舒适版售价落地要四十多万，可以说价格不菲。

这款车在动力上双擎驱动，发动机为一款2.5L自然吸气发动机，最大功率118千瓦，最大扭矩213牛米。电动机参数为总功率105千瓦，扭矩270牛米。配的是一台电子cvt变速箱，事实上这款车的动力水平不弱，全力加速时，电动机和汽油机共同发力，相辅相成，零百成绩也能达到8.5秒，想超车非常轻松。低速下电动机驱动极大节省了油耗，这款车的平均油耗在在5升左右，和纯汽油版相比节省了一半。雷克萨斯还提供了四年免费保养，后期用车成本接近一台紧凑级小车，经济型无话可说。

在配置方面，以入门级车型为例，配备了7气囊，esp,胎压监测，车道偏离预警，前后雷达，倒车影像，定速巡航，上坡辅助，无钥匙启动进入，主副驾驶电动调节，8英寸触控屏，蓝牙，led近光，内外后视镜防炫目，后视镜折叠等，该有的配置都有了，不该有的一个也没有，依然采用脚刹，整体上不能说寒酸，中规中矩吧。

底盘方面，悬挂采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，而且带有横向稳定杆，能有效的抑制侧倾，整体调教还是偏向舒适，滤震性出色，大小颠簸都能被很大程度化解，底盘整体性出色，有高级感。整车也没有过多的回弹，稳定性让人满意。

空间上，雷克萨斯es300h车身尺寸4915×1820×1450mm,轴距2820mm,对于它的级别来说并没有过人之处。好在空间利用率较高，后排地板平整，乘坐三人相对轻松。后备箱容积425升，而且比较规整，日常使用压力不大。储物空间方面，前后排都有杯架，前排储物盒较少，门板储物槽较窄，整体储物能力一般。

内饰上，雷克萨斯一直是原装进口身份，在组装的精密性上还是很出色的，接缝较小，饰板紧凑有质感。车内采用了大量皮质材料，摸上去很舒服，风格还是以简洁为主，有豪华感，但缺乏视觉冲击力，这一点真要向德系学习。

雷克萨斯es300h在经济性上让人无话可说，用车成本低的感人，这是其他豪华品牌群不能给与的。另外舒适性也不错，安静享受。不过在配置和内饰上只能给中评，有提升空间。雷车的整体品质出众，所以不用担心出小毛病，省钱省心。

如果说还有其他推荐，在这个价位可以去看一下凯迪拉克的ct6,虽然在经济型上不能和es300h相比，但档次感和逼格绝对更胜一筹。

希望回答能帮到你。

6、雷克萨斯ES为什么那么吸引人？

谢邀

国内的豪华中大型车市场长期以来都被BBA三家把持着，无论是奔驰E级还是宝马5系亦或是奥迪A6L，这三者都非常受消费者喜爱。然而在这三者之外，其实还有一颗“冉冉升起的新星”，那就是雷克萨斯ES。无论是在去年还是今年，新款ES的销量都不可谓不火爆，那么为什么ES那么有吸引力呢？我们今天就来聊聊这个问题。

雷克萨斯ES可能是同级别车型当中争议最多的车型了，这一点相信只要是了解ES的朋友都非常清楚，例如ES全系都没有搭载涡轮增压发动机，而且作为一台进口车型，雷克萨斯ES也并没有为国内市场进行专门的加长，因此这台ES也是少数的车长没有超过5米的车型。

然而对于雷克萨斯ES的评价我们并不能停留于纸面，就如同看苹果手机的表现不能停留于参数一样。作为一台豪华中大型轿车，新款ES的造型非常大胆，在同级别竞争对手采用了中规中矩的外观的时候，ES的纺锤形前格栅让整车看起来非常年轻，但是稍微多看两眼，我们又能从这台ES上看到一台这个级别车型应有的气场，你丝毫不用担心不足5米的车长看起来会比同级别车型小，在雷克萨斯设计师出色的能力面前，你根本感受不到ES与那些车长超过5米的车型在车身尺寸上的区别。

此外，雷克萨斯ES的内饰表现在同级别车型当中也是非常出色的，在此之前，奔驰E级是豪华中大型轿车当中毫无疑问的内饰标杆，而新款雷克萨斯ES的出现则让奔驰E级有了旗鼓相当的竞争对手，ES的内饰线条平直而内敛，没有一处线条会让你觉得突兀，尽管中控屏幕相比其他车型都要小一些，但是当我们对比他们的内饰时我们会发现，正是因为ES的中控屏幕没有高出中控台太多，才让中控的整体感更强。而大量的皮质包裹以及竹质饰板的运用则进一步提升了内饰质感，相比于奔驰E级的豪华，雷克萨斯ES的内饰更有典雅之感。

那么为什么有那么多消费者愿意为ES买单呢？其实在我们实际体验过ES之后就已经有答案了，尽管ES在动力上没有什么优势，在尺寸上也没有什么优势，然而这一切对于我们的感官体验来说都没有那么明显，然而ES的外观和内饰却能够第一时间吸引消费者，对于消费者来说，感官刺激永远比账面参数来得有吸引力。

而且尽管ES没有搭载涡轮增压动力，但是其高配车型搭载的油电混动系统却在平顺性和燃油经济性方面有非常好的表现，而混动车型良好的行驶质感也让这台ES的动态表现更具高级感，对于消费者来说，这一点也同样拥有吸引力。

最为重要的是，ES还是一台进口车型，而这一点对于这个级别的消费者来说是个非常大的优势，我们必须要承认的是，不管进口车型是不是真的比国产车型的品质更好，但是在国内市场上，“进口”这两个字还是很有市场的，深谙其道的雷克萨斯也因此到目前为止都一直“坚持进口不动摇”，因此这台ES才会有着长期“供不应求”的市场现状。

以上

7、你们觉得雷克萨斯ES200值得买吗？

很久没回答问题了，感谢头条邀请。

我是从速腾迈腾到雷克萨斯es200，之间短暂开过的就不说了，只说自己拥有的。所以想说说这个车，开了才几千公里，不能评述太多车子质量有多好的事，毕竟口碑是传的，实际自己开一辆车好坏还是得开几年看看。

先说说这个车的两个别人都不爱讲的关注点。1.品牌。在中国略逊于bba，在南方能好一些。你要说它品牌差吧，在中国凌志也是响当当，你要说它强吧，跟bba比，好多吃瓜群众还不怎么认。可是呢，很多人还就喜欢这一点，低调而不内敛，高端又不奢华（广告时间，哈哈）。2.产品力。这个到重点了。我当时换车主要是不想换德国车，修怕了，前几年真不错，之后，哎，一言难尽。但是我不想黑德国车，毕竟大众代表不了德国车，而且开着感觉还是很好的。伴随了那么多年，怎么也有感情。我换车时候，什么评测都没看，直接去开。开了30万左右的很多车，毕竟年纪大了，不想动力那么猛，舒适第一位，开起来孩子老妈不晕车是首位。开了很多车，太多了，一般都是副驾驶试乘，后排试乘，再试驾一次，再带着媳妇试驾一次，觉得各方面爱好的，再去试至少一遍，这么试了有半年多吧。最终综合选择了这款车。

那么到底这款车为什么值得购买呢？其实，不是值得买，而是适合买。我这里真心劝一劝那些键盘车神，一定要多开车，少看测评和宣传，你就会体会到每款车的性格，比如有些人说日本车高速飘，日本车不安全，日本车坑中国人，反之就是德国车都好。其实这些都是相对而言，锐志和桑塔纳比，桑塔纳高速就是飘，你拿卡罗拉和迈腾比，那卡罗拉就是飘，但是你不能得出卡罗拉高速飘这个结论。德国车车漆厚小刮增占优，日本车漆面薄，一碰车皮就软了一块，但你不能说这就是德国车安全，人安全才是真安全啊（不懂的自行去看iihs安全评测，说品质国内外不一的，去问国企自行补脑）。日本低端车没有防撞钢梁就是坑中国人，宝来没有后防撞钢梁就是降低成本让老百姓都能买得起，你不能得出结论日本车因为民族仇恨故意害国人，那中国汽车工业起步阶段只有铃木公司帮了中国人一把，我们怎么说呢。总之，日本车的偏见太多。说到es200上来，凯美瑞三大件，亚洲龙底盘，就是凯美瑞啊。我两个车仔仔细细开了好几遍，这个真是扯淡，套用网上流行的话，武松和武大郎一个妈生的，一样吗。说个实在的，平台是什么，最起码把这个弄明白再去评论。

但是，我不推荐年轻人买这个车，也不推荐看了评论的人来买这辆车。为什么？很简单，你的需求不明确尽量不要买这款车，甚至是多数日本车。因为日本车特点是定位和需求的明确性，日本成名就在北美市场，扎根在哪，所以做车的考量也是以北美为主，网上总说按照北美的要求不适合国人。我来说个根源，美国是车轮上的国家，汽车普及早，跟我们一代的美国人的爷爷的爷爷辈都开始开车了，所以他们的年轻人和成年人需求特别明确，而在中国不同，比如舒适，那就是舒适，买了这样的日本车你说它操控不好动力弱，那就是无知。比如你要动力操控，日本车也有很多可选，低端马自达，锐志，思铂睿等等吧。买了这样的车，你说日本车静音舒适一向是很优秀的，怎么反而不如德国车了，这也是无知。我们也可以断言，等我们的孙子辈成长起来后，大众汽车也会在同样的价格区间布置两款车，一个舒适一个运动，大众将会和国人的需求共同成长。你会说美国品牌也没有啊，是啊，因为任何企业都不会在没有把握的地方投入大量资金去开发，而且开发了还不能保证赚钱。所以，只能去针对某些用户群体去撒网。这也是美国人普通消费者越来越喜欢日本车的原因。

我觉得车辆的选择一定要先买一辆先开，时间久了，你会有你自己的需求。年轻人，还是建议动力强劲的，开够了，兴许你也会像我，选择一台舒适的轿车。动力不用太强，但低扭要好（2.0和上代2.4扭矩和马力相同），跟车得能跟住，要平顺没有顿挫，还要可靠，售后服务贴心，并且车开出去漂亮，能撑些门面，宜商宜家，最主要坐进去车辆会给你放松平和的心态以及沉稳踏实的驾驶感受。我女儿坐这个车睡觉时候，睡的时间更长。这就是这辆车给我的性格，也是我需要的。但，未必是你需要的。

当你问一个人，我买这款车的某某个配置怎么样的时候，实际上你早已动心，只是在求认同感罢了。是否适合你呢，也许这才是重点。

8、雷克萨斯ES260怎么样？

雷克萨斯es260是老款es250的换代产品，采用了丰田新的2.5自然吸气和8at的动力总成。

首先从价格上来说，33.5万元至39.8万元的售价的确不算便宜，而且这个售价要比es200哪个27.9万元的起售价高了不少，但是es200用的还是老款的动力总成，哪个动力用在这个尺寸的中大型车上面，只能说是能用，连够用都不算，所以es260的动力优势不仅仅是参数，还因为是新的动力。

那么相比es300h来说，es260的性价比也不算高，因为es300h的起售价为35.9万元，只是比es260贵了2.4万元，虽然贵出来的两万多块钱换成油钱可能很少有人能赚回来，但是es300h的平顺性，混合动力车型的静谧性都是非常有优势的。所以总的来说，我个人觉得es260对得起自己的售价，但是性价比并不算高。

从车辆本身来说，首先这一代雷克萨斯es系列的设计要更加的年轻，而且es260还提供了f-sport版本，在外形上要更加的凌厉，比较能够讨好年轻的消费者，但是小编个人觉得，虽然es260的动力要比es200强不少，但是整体的调教还是偏向舒适性的，底盘和悬架的支撑，以及方向盘的手感都明显的偏向舒适，开起来并没有外形看着那么运动。

而这款车最大的优势就是舒适了，可以说es系列的后排是这个价位中比较舒服的车型之一了，如果您觉得自己是一个对舒适性，静谧性要求比较高的消费者，我觉得es260还是蛮不错的，而且因为后期稳定性口碑不错，所以雷克萨斯的保值率一直都很高，还有保修期内的免费保养也比较省心。以上仅代表小编的个人看法，希望对您有所参考。

9、雷克萨斯ES200怎么样？

新款ES的前脸造型变得更夸张了一点，使得整辆车提气不少，除此之外它的车身轮廓和车尾大体维持了原样。LED自动头灯，下面的日间行车灯是亮点，车身造型修长，前卫，符合东方人的审美。内饰做工用料继续秉承以往的高水准，中控台如同高档家具一样的细腻精致。

柔软厚实的座椅，在同级别里基本无敌了；另外车内空间也很宽敞，采用前轮驱动形式省去了贯穿前后的传动轴，后排地板比较平坦，腿部空间出色。也有个别不太讨人喜欢的地方，比如多媒体控制系统的旋钮，塑料感强，跟内饰格格不入，比高配车型上的Remote Touch系统差远了；还有不知道为什么ES的后门板上没有储物格，好奇怪。空调过滤效果不错，冬天热风出来的很柔和，　

ES 200装备型号为6AR-FSE的2.0L自然吸气发动机，和凯美瑞上的相同，参数也一样。与之搭配的依然是6挡手自一体变速箱。行驶起来很稳，隔音在发动机低转速时表现不错，但客观来说，2.0L发动机的功率储备确实有限，中段加速时这辆车就显得不那么从容了，只能靠大幅降挡拉高转速来弥补。这可苦了变速箱，高速巡航状态下即使想稍微加一点速，变速箱也要立刻连降至少两挡才能跟得上节奏。

ES 200注定没有任何追求刺激的成份，作为一辆雷克萨斯，它最能打动人的还是优雅的行驶质感。坐在车里，你很容易被舒缓的氛围所感染，完全失去压榨动力的欲望。另外还有温和的悬架减振和安静的车内环境，让人心情更加轻松惬意。