加装360全景非常不好(新手想买车，是买低配自己去加装360全景还是买高配带360全景的好，跟原装区别大？)

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1、新手想买车，是买低配自己去加装360全景还是买高配带360全景的好，跟原装区别大？

既然你需要360全景可视的功能，个人建议还是用原装的好。我的意思并不是说加装的产品不好，而是既然原厂的有，为什么不选原厂配置呢？除非高配带360功能的同时还捆绑其它你不需要的东西。首先实现360全景之前需要4个摄像头，每个都要独立安装，单独布线，特别是反光镜上的两个。粘上去的太low，不安全也不可靠。钻孔的操作复杂，而且有破坏，不可逆。这么复杂，我都不愿继续想像了。然后还要把4个信号汇总，做距离变形的调试，标定。如果你的显示屏不好用还要换主机。不光工时费高，材料费也不少。万一碰到技术不好的商家，使用效果差不说，电路接法不规范，出了其它问题到4S还不好保修，如果严重的话，造成自燃就更不值得了。

原厂的好处是，全模块化，有保修，关键是标定的好，不需要后期调试。因为通用型的360要根据汽车尺寸，安装好以后要调整变形度的。

还有一项要注意的是，到官方网站看车型配置，如果这个车型压根就没有360功能的，如果4S店有这样的配置，那就说明是4S店给你加装的。

2、想买一款最受欢迎的360°全景行车辅助系统？道可视好不好？

现在加装360度全景行车辅助系统的车友越来越多，市场上品牌也特别多，像车泊乐、车视野、大智、道可视等，道可视360度全景行车辅助系统算目前市场上比较有知名度的品牌，由四路高清超广角摄像头和主机组成，摄像头分别安装在车辆的前后左右，与主机连接，拍摄下车身四周的图像，经过主机核心算法的处理，在中控显示器上得到车身周围360度的全景高清图像，真正做到无死角，让刚拿驾照的新手倒车、过窄路等复杂路况心里有谱。

3、家用小轿车有必要加装360度全景影像吗？

谢邀，欢迎关注百乐鱼，和小编一起交流汽车相关话题。

随着汽车工业的快速发展，现代的汽车驾驶也是越来越方便了，特别是自动挡汽车的普及，驾驶汽车成为一种乐趣，不再那么复杂了，但是对于一些新手来说，在空间有限的城市停车，还是有一些技术性的，而这里就有了倒车影像，以及360度的全景影像驾驶辅助了。那么问题来了，家用车有没有必要加装360度全景影像呢？

因为是加装，所以一般都是后期的改装了，需要对汽车进行打孔的操作了，那么来看有没有这个必要的呢？对于汽车来说，大家的操作都是会熟能生巧的，也就是它是需要一个过程，那么在这个过程里，是不是需要这个辅助设备呢？并不一定哟。如果是家用代步小车，每天的使用也基本上是固定的，比如上下班，比如接送孩子等等，并且上班的地方以及送孩子都是即使性的，不需要进行刻意的停车操作，那么就没有这个必要了，因为这套360全景影像下来，也是几千元。即然买车的时候没有选择，也是为了节约费用的，停车不很麻烦，偶尔外出停车有麻烦的，可以让停车阿姨给看着。因为它是少数操作。

如果自己用车环境就是比较糟糕的，上下往都是需要一个很复杂的停车环境，也没有自己的固定停车位置，那么这个设置还是很有帮助的。特别是对于女性用户来说，对于距离感可能会差一些，这个还是比较实用的。所以说装不装还是以实际的情况来看了，自己实际使用的情况是不是比较多，只要是比较多的，就最好装上，因为一些小碰撞下来，真的是可以装一个360全景影像了。以上就是小编的建议了。

4、有老铁加装360度全景影像的经历吗？用得怎么样。我这个图片不清晰还经常视频载入失败。有这样吗？

你好，这个一般是摄像头不清晰或者是主机质量不是太好所致。汽车上安装的360全景摄像头就应该是很清晰能准确真实反应汽车四周盲区，避免事故发生的。最好到实体店安装测试，毕竟一分价钱一分货你。希望能帮到你

5、汽车有必要装360全景吗？装什么样的效果更好？

在买第一款车的时候，比较着全景和倒车影像后，在这个问题上纠结了很久，后面还是预算的问题选了个没有360的，但是今天很高兴能回答这个问题

随着现在造车技术的逐步提升，在安全配置上的技术也是层出不穷！碰撞预警、360度全景影像、变道辅助、自动刹车辅助等等，这些高科技的配置，正从高端车型逐步下沉到中端车型身上。而在这些技术中，360度全景影像技术可谓最受关注的一项高科技，不过对于这项技术到底是鸡肋还是装X神器？大家众说纷纭！

首先、所谓360度全景影像，也称为360度全景倒车影像，说白了是一套通过车载显示屏幕观看汽车四周360度全景融合，加上超宽视角，无缝拼接的时时显示车辆的图像信息，让驾驶员能更好的了解车辆周边视线盲区，帮助完成倒车入位、辅助安全等等！

通过这项技术，让驾驶员尤其是新手更为直观、更为安全地停泊车辆。不过随着车型的不同，这项技术的名称也是五花八门，有叫全车可视系统、全景可视系统、全景泊车系统、360度全车可视系统，总之万变不离其宗，原理上看它是在倒车影像系统基础上，进行的更为全面的升级换代产品。

其次、这项技术在使用过程中也并非是鸡肋，不可否认为驾驶员提供了更好的角度。不过随着这项技术应用的逐步下沉，也有一些小的使用瑕疵，就是对于车辆的摄像头清晰度和显示屏的要求比较高。有些车型虽然有了这项技术，但是屏幕因为尺寸问题看起来太费劲，另外，普遍感觉夜视的效果不是太好！

再次、即便是有了这项技术，很多老司机在这里也提醒一下，也不要认为是装X神器。毕竟每台车都有自己的盲区角度，360度全景影像技术是源自车身周围前后左右的四个摄像头，这些广角摄像头先采集整个车身周边范围的景象，然后处理器将拍摄到的画面融合之后，才会在显示屏上展示出来。

所以，即便有了这项技术仍旧不要装着“盲操作”！在使用的时候，也要看看两边的外后视镜和倒车雷达，最好控制好车速和入位角度，毕竟显示的画面影像依靠处理器进行显示，有些车型会出现延迟、显示慢的现象。

最后综合来看，这项技术并非鸡肋，更不是什么装X神器，而是一个非常有性价比的配置，尤其是对于那些身材大、盲区多、价格高的SUV车型更是不可缺少。另外，可能是因为成本的原因，这项技术并没有再下沉到低端入门的车型身上，所以暂时只能靠倒车雷达加倒车影像顶替，不过，相信随着未来原器件价格越来越便宜，这项技术定能得到更多的普及

在目前，如果预算足够，还是建议加上这个配置

6、360全景行车记录仪安装伤车吗？

360全景行车记录仪安装虽说是无损安装，但是实际上对车辆还是有点损伤的，但是基本上都被遮挡了，不易察觉，不过我还是不建议大家安装360全景行车记录仪，主要还是因为这个产品目前来说还不是很稳定，并且在安装的过程中需要拆卸很多东西，后期使用出现异响的概率会非常的大。

360全景行车记录仪其实就是360全景后视里面包含的一个功能，主要组成是四个摄像头和一个主机，四个摄像头分别安装在发动机中网里面，左右后视镜下面以及后备箱牌照灯位置，主机将四个画面无缝拼接成一个完整的俯视画面，俗称“上帝视角”，在车载导航屏幕上面呈现的就是俯视的画面，对于车辆四周的观察更加的方便。

而每一个摄像头又可以通过内存卡储存录像，给全车每个角落起到实时监控的作用，相比于传统行车记录仪只能录制车辆前后，360全景行车记录仪无疑效果更好。

从我安装经验来说，我不太建议大家选择安装360全景行车记录仪（360全景后视），对于车辆本身来说，没有太大的损伤，但是还是需要破线接电源，并且市面上很多360全景都是假360全景，正常主机厂经过特别调试之后，可以实现四个画面无缝拼接，但是很多假360全景都不处理，直接展示四个画面的接缝处扭曲变形，车主看起来容易眩晕。

1、安装360全景行车记录仪会导致车辆后期异响概率增大。360全景行车记录仪需要拆掉两个倒车镜，而拆倒车镜就需要拆卸主副驾驶的门板，门板在拆卸过程中极容易把原厂的卡扣扯坏，而咱们后更换的卡扣没有那么好，容易导致异响发生。

2、部分车型安装的时候需要破线接一根倒车控制线，用来给倒车后视供电，如果强迫症患者的话可能接受不了。

3、成本高，后期维护困难。360全景的造价相比于传统的倒车后视要贵很多，基本都在3000元左右，主要商家赚的还是安装费，并且后期一旦发生故障，一会拆门板检查，一会拆解倒车镜检查，时间久了，不但断卡扣，异响那更是不必说，谁都不希望自己的车辆老是被拆解吧。

安装360全景行车记录仪对车辆本身的损伤很小，但是我觉得不必安装，起到的作用并不大，一般两三百的广角行车记录仪可以完全覆盖车头车尾，而车侧事故发生概率相对小一些，所以没必要安装。

我不太推崇360全景还有原因就是整车拆卸的地方太多，即使非常的小心，也会损坏一小部分的卡扣，虽然不会影响行车安全，但是也为后期车辆异响埋下隐患。

360全景还不太完善，一旦发生故障，再次将车辆拆的乱七八糟，个人角度比较心疼呀。

7、后期加装360全景影像有什么影响？

现在越来越多的人都有一台属于自己的爱车，作为家庭中最重要的代步工具之一，不仅给生活中带来极大的便利，而且还提高了人们的工作效率。

不过，随着车辆的增加，如今道路上的车流量也是非常大，而且整个社会用车环境同样很复杂。

相信对于大多数车主朋友来说，倒车入库和在狭窄的道路上行驶都是非常困难的。

稍不留神就会被刮增到。各个车企为了解决这个问题，从刚开始的倒车雷达变到倒车影像，到最后全车360°全景影像，便利了车主们的行驶、

汽车全景影像也叫做全景泊车，工作原理简单说就是通过图像拼接的方式，采集车辆四周的环境情况。

从车辆的中网位置、尾部牌照以及左右后视镜边缘处分别安装摄像头。通过软件矫正处理之后，再由车载设备显示整辆车的四周全景俯视影像。

不过这种全景影像大多数只有在高配车型配备，那对于没有配备360°全景影像的车辆，加装一个会对车辆造成什么影响？

首先，后期加装的话，需要拆卸车辆大量的零部件，如后视镜、门饰板、中控面板等，而且对车辆的线路也会拆卸，这无疑是一件大工程

这种情况下，不可能不破坏原车的线路，而且对于全景影像这种产品质量要求还是比较高的。

如果为了贪图便宜而选择一款质量较差的产品，画质和畸变都会存在很严重的问题，比如说给驾驶员造成车身误判，从而引发危险。

所以说为了安全起见，后期安装这种360°全景影像必须找个技术靠谱的地方。排除隐患以防万一。

给车辆加装360°全景影像后的好处就会很明显，会比没安装之前更加方便我们在停车或者通过狭窄路面的行驶，对车身的把控，极大提升我们的行车安全。

不光提高我们的驾驶水准，同时还有一个高智能装备为我们避免各种行车隐患，就比如说车子旁边有小孩或者异物在移动时，也可以通过全景影像清晰的识别。

而且所有摄像头像素都会非常高，做到最大限度避免悲剧发生。同时还可以规避周围比较难观察的障碍物，避免被剐蹭，造成不必要的维修成本。

这种全景影像，无论是对车身的前后左右，都可以360°记录着行车中每一个瞬间，就算是出了事故时也不用互相嘴炮，推卸责任，查看影像里的视频便可得知。

最后，需要强调的是，后期加装全景影像最好去比较专业有保障的维修场所，毕竟是一件大工程，在一个步骤出错后果则会非常严重，以免“赔了夫人又折兵”。

8、为什么越来越多的车主在买车后会选择加装360全景？

很难想象在没有任何辅助驾驶设备的时候人们是怎么开车的，凭借左右两侧后视镜和中间的内后视镜来完成一系列驾驶操作，这里不得不提一下这些驾驶辅助设备的演变历程。

倒车雷达

曾几何时，路边偶遇普桑，它的后保险杠上也加装了倒车雷达，在感叹科技进步的同时，还应感谢我们生在这个时代，有些扯远了。倒车雷达原理来自蝙蝠，一般车内提示音为蜂鸣声，离障碍物越近蜂鸣声叫的越急，有些高级点的就直接自动播报距离数值，更显直观。

倒车影像

说到直观，再也没有比实时影像来的一目了然。倒车影像一般会在汽车尾部安装摄像头，当挂入倒档时，该系统会自动接通位于车尾的摄像头，将车后状况显示于车内显示屏上，一般显示屏位于中控或内后视镜。

360度全景影像

360度全景影像则是对倒车影像的全面升级，能在显示屏上看到的内容不仅仅局限于车尾，而是整辆车的外围。一般在车头、车尾、左右后视镜下分别装有四个摄像头，这些图像数据会先被回传给图像处理单元，在图像处理单元中，电脑将对它们进行变形、拼接处理，从而形成一张从车顶鸟瞰的俯视图。

说到为什么要加装，无非两点。一是为了安全，全景影像作为车主的第二双眼睛让车主告别盲区，辅助车主更好的驾驶车辆，达到安全驾驶的目的。二是提高整车科技感，挂入倒挡后显示全景的影像，绝对是逼格满满的象征。

9、低配车想装个倒车影像，市场有雷达，360度全景，希望给点建议，该如何选装？

谢谢邀请！

我个人建议是尽量少动原车线路，减少拆装，所以加装360全景的作法我不太推荐，首先，后加装的质量很难得到保证，而且，各种拆装破线打孔，对原车电路或噪音控制也有影响。

我更建议现在集成在后视镜上的流媒体类型的行车记录仪，走线方便，几乎不影响原车线路，而且包括了前后行车记录仪、流媒体后视、倒车影像，质量也相对更稳定点，价格也不贵。

毕竟，不是完全依赖影像的反馈倒车，能起到辅助功能就行了。

当然了，如果是想着高大上的话就另当别论了。