四驱suv哪款好(20万以内的四驱suv哪款最好？)

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1、20万以内的四驱suv哪款最好？

20万以内的四驱车型SUV几乎是比较少的，以国内市场为例，能够选择到的四驱类型SUV，表现普遍不是特别突出，而且能够适应越野需求的几乎没有。即便是在这样严苛的条件下，我们今天能就来聊一聊，在20万左右的价格预算能够选择到的四驱SUV车型，究竟有哪些能够满足这样的条件？当然，需要备注一点的是，合资品牌在这方面的车型选择几乎是少之又少的，因此我们就将选择目光放在了自主品牌车型上，当前自主品牌的车型整体发展相较于合资品牌而言，并不差到哪里去，更多的是由于三大件的稳定性和耐用性略微有所不足，否则的话，拿自主品牌跟合资品牌相比，自主品牌的赢面甚至会更大。

广汽传祺GS8定位的是中型SUV，整体的外观设计非常具备硬汉风格，是一款在硬盘越野领域驰骋多年的老将，性能表现相当出色。广汽传祺gs8已经完成了产品的升级换代，新款车型在外观方面更显侵略性，只不过是的多个经济格三看起来更加立体年轻化，在产品性能方面也是得到了进一步的提升。全系搭载的是2.0t涡轮增压发动机，这是广汽集团自主研发的第3代产品，相比上一代发动机而言，它在功率方面提升了25%达到了185千瓦，扭矩方面提升了22%，达到了390牛米。它的动力参数在实际行驶中的表现是相当出色的，即便是保持低速动力的表现充沛，门的反应速度灵敏，车辆的瞬间起步和加速都相当轻盈。

荣威RX8是该品牌旗下的中大型SUV，也是目前该品牌的旗舰车型。是一款定位大7座的硬派越野SUV车型，瞄准的对手是像丰田汉兰达、福特锐界这样的合资品牌SUV车型。全系搭载的是上汽自主研发的蓝芯纵置众智2.0t缸内直喷涡轮增压发动机，其中四驱版本车型是同级唯一全系标配两把锁，不仅有中央差速锁，还真配了后桥差速锁，能够有更强的越野脱困能力无论你是要自驾游出行，还是偶尔出去满足一下越野爱好，四驱系统的动力性能绝对能够带你征服绝大多数路面。在2018年的3月份，就有一台没有经过任何改装的荣威Rx8挑战了世界难度第一的雪道，成功攀上了坡度达到32度的极限雪坡，这也意味着荣威Ix8在各方面的表现非常突出，特别是越野性能方面，已经达到了硬盘越野SUV车型的高度。

别克昂科威定位的是中型SUV，但是它的车型尺寸与典型的中型SUV，车型尺寸的差距多少还是有的，整体的车型表现包括空间尺寸各方面，与这个级别的传统对手有较大的差距。但是不可否认它的车型定位，让它在竞争方面的各种优势，凸显的特别清楚。另外需要注意的是，别克奉行的价格促销优势，让他在与同级别车型的竞争过程中，占据着较高性价比的优势。昂科威最大的优势就在于它的5个多10%，这是在2014年昂科威恰逢刚刚上市时就提出的口号，是在空间配置，动力表现，舒适性表现各方面均比竞争对手多5个10%，这也是昂科威为什么能够在与日系品牌紧凑型SUV的竞争过程当中脱颖而出的重要因素。

综上所述，无论是传祺GS8还是荣威RX8，或是别克昂科威这三款车型的产品力都是相当出色的。但是需要注意的是，别克昂科威是一款城市越野，是一位丞星，他的数据系统充其量只能够满足一些简单路面的越野需求，真正需要进行深度越野时，四驱系统并无法进行有效支持和脱困。那如果想要具备非常好的市区性能，其实个人还是更推荐荣威RX8，无论是在差速锁的配置方面，还是车身角度等方面，都有更出色的表现，满足日常对于越野需求的力无疑是最出色的。

2、全时四驱suv哪款好？

这个问题其实很难回答。

大多数不懂车的朋友对于“四驱”的印象仅仅是“越野性”好，但实际上并非如此，除了少数几款特别的全时四驱，其实大多数“全时四驱”只是万金油而已，如果非要分个好坏，那只能从大家更“偏重”的属性来推荐了。

越野性能最好的四驱，是分时四驱而非全时四驱，因此，如果非得在全时四驱上找到“越野性能”最好的四驱形态，就只能是“叠加四驱”了

（开放式中央差速器+差速锁）全时四驱 代表：三菱的超选四驱；

（三菱帕杰罗及其四驱形式）

最垃圾的全时四驱是只带“完全开放式中央差速器”的四驱，唯一的作用就是克服了轮胎转速差，但毫无越野能力（这种四驱脱困能力还不如两驱车），只提供了良好的铺装路面的行驶稳定性。（比如汉兰达）

但是呢，在这种全时四驱上，加一个差速锁，就形成了全时四驱+分时四驱的叠加系统。因此，他的越野能力大家是有目共睹的----虽然依旧不如纯种的分时四驱，但在越野性能上吊打其他全时四驱是没有问题的。

（托森+牙嵌式差速锁）全时四驱 代表：普拉多4000

（普拉多VX NAVI 及其四驱形式）

除去三菱的超选四驱，还有一款全时四驱也是叠加四驱-------就是普兰多4000。当然，普兰多现在全改成了分时四驱，但是老款四驱是托森全时四驱，并且是带了牙嵌式差速锁----这意味老款普拉多VX NAVI 是在托森全时四驱上也加了一个分时四驱。因此，他的越野性能自然是远超托森-------虽然他没有电子限滑，但是再越野性能上也是随便吊打只带了托森的途锐。

托森四驱代表：奥迪quattro

(奥迪四驱及其形式)

网上吹爆了的四驱就是奥迪四驱，尤其是托森四驱，但实际上，带托森扭力感应自锁差速器的全时四驱只是在公路上表现最好，要知道这套系统出名的地方是赛道，不是山地-------这点请大家务必弄清楚！

奥迪现在的四驱已经不是早年的蜗杆单向传动，而是冠状差速器(D型)和行星齿轮差速器（C型），而且在纯机械传动上还带了EDL-----这种公路稳定性最直接的表现就是奥迪的高性能车在“弹射起步”的过程中几乎没有轮胎打滑的显现，同时，在应对湿滑公路的表现也是诸多全时四驱中最好的。

但是呢，它是主动分配动力的自锁，因此锁死力度不如多片离合器，更不如分时四驱------自然而然的，面对高强度的越野也无能为力了。

以上，就是各种四驱最大的优势，也是最好的地方了，除此之外，带电控多片离合器的四驱也有非常不错的公路/越野表现，但太过依赖调校水平，就不多说了。

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3、四驱suv哪个好国产？

国产四驱SUV（涵盖硬派选项）参考以下四台

「SUV」知识点：此类车型可分为普通代步型和硬派越野型两类，区别为车身结构与四驱平台的特点。城市代步型车的结构为承载式笼式车身，整体结构就像是框架式的鸟笼，基础结构由普通强度钢打造，部分区域使用超高强度钢加强。此类车身结构的抗扭刚度普遍很低，即使有四驱系统也不宜用于越野（车身易变形）。硬派SUV指承载式车身加上独立底盘，由大量高强度与超高强度钢打造的底盘负责承载，这些车可保证越野时车身不会轻易变形。

四驱系统的区别主要为“横置”“纵置”发动机，城市SUV多为横置发动机（前驱车平台）升级，通过取力器从变速箱获取动力，通过多片式离合器限滑差速器实现往后轮只能分配动力。硬派SUV以及越野车多使用纵置四驱，结构多出变速箱末端的分动箱；箱体内总会有一组用以放大扭矩的低速齿轮，在4L模式中动力可以按照平均2.5倍进行放大。这种系统同样集成限滑差速器也会有更稳定的分动能力，因为有分动箱的扭矩容量；且后桥往往会加入差速锁， 实现锁止后两侧车轮以相同的转速运行（提升单轮脱困概率）。

1：15万级城市SUV参考哈弗F7或F7X两车，在这一范围内只有这两台车提供2.0T四缸发动机的四驱选项，变速箱匹配7挡湿式双离合。基础版哈弗F7是一台破百能够突破8秒的性能车，而运动版的F7X更是达到了6.6秒的高水平，公路性能是这俩车的主要亮点。四驱系统的电子限滑制动力还算不错，不过仍然是谈不到越野的。

2：20万级城市SUV参考传祺GS8，这台车是同价位性价比最高的中型SUV选项，足够大的车身加上方正的外观设计有不错的视觉效果。同时新款装备的高功率2.0T直喷增压机也很不错，185kw/390N·m（1750~4000转）的动力储备很充足，匹配6AT变速箱仍可以在8秒级完成百公里加速，对于中型SUV而言已经是不错的成绩，四驱系统表现为正常水平。

3：25万级城市SUV参考比亚迪唐，此车的四驱系统非常特殊。燃油动力汽车使用分动箱、差速器、中差锁实现全时四驱，其原因是因为车辆只有一台发动机。而唐DM以内燃机与电动机的组合共计装备三台发动机与一台发电启动一体机，前后桥各有一台电机驱动即可实现最高标准的燃油车全时四驱的功能，且后加入了差速锁，越野能力是目前城市SUV中的最强者。431kw/950N·m的动力储备还可以实现4.3秒的破百成绩，这台B+级SUV是同级王者。

4：硬派SUV建议参考大通D90Pro，其纵置四驱系统加后桥牙嵌式差速锁的平台是目前同价位级别最高的选项（20/25万级），越野能力与江铃福特撼路者相当。2.0T柴油发动机有160kw/480N·m的超高标准，水平已经超越了主流的3.0T柴油机；变速箱匹配采埃孚8AT手自一体，两大核心总成的水平都足够高。如偏好汽油动力SUV则建议一步到位选择新款撼路者，2.0T&10AT是30万级最高标准。

总结：如预算允许则SUV应首选四驱版本，即使是城市SUV也不例外。因为这种车型的重心偏高，没有四驱系统会让公路驾驶的操控极限也变的很低，通过能力也不会比轿车高多少。而四驱系统是可以克服这些缺点的，所以四驱对于SUV而言是最有价值的配置。不过硬派SUV由于多出一套底盘导致整备质量很高，重车加大排量的油耗自然不会低，这些车要慎重选择哦。

编辑：天和Auto

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4、全款25万以内，四驱7座SUV哪一款合适？

根据你的购车需求，个人比较推荐广汽传祺GS8车型，推荐的理由如下：

第一点：广汽传祺GS8的整体外观变得更加美观，特别是换装了全新的大面积镀铬条中网设计，非常有辨识度。

第二点：广汽传祺GS8作为一款国产SUV车型，它拥有的基础配置是非常多的，所以性价比是比较高的。

第三点：目前，广汽传祺GS8的终端优惠大概为一万块，所以，全款落地控制在25万以内是没有问题。

综上所述，个人比较推荐广汽传祺GS8。希望我的回答可以帮助到你。

5、想入手一台落地35万的四驱SUV，各位懂的师父给推荐一下？

题主谦虚，从题主对需求的表述可以看出，您对车有很深层次的见解...既然圈定了范围，那我们简单计算一下：

落地35万的话，车价应该在30万左右，购置税3万左右，保险在1.5万左右，上牌、行车本等2千内搞定

排除日系，涡轮增压，四驱，有L4优先，7座以下，综合考虑，建议：

大众途昂 380TFSI 四驱豪华版 六座

指导价：35.99万

综合优惠后：30.89万

途昂的三围为5039、1989、1773，是同级别中车身尺寸最大、使用空间最充裕的车型，动力组合为2.0T+7挡双离合，搭载全时四驱系统，有一定的脱困能力，255/55/19的超宽轮胎，提高其行驶稳定性。既然题主对七座车无感，则可选择六座版途昂，前、中排均为独立座椅，可随个人喜好调整而不影响其他乘客。第二、三排座椅可完全放平为一个超大双人床，长途自驾累了不必像5座车那样蜷缩休息，而若仅仅是行李较多那就更不在话下了

这个价格区间的中大型SUV还有：别克昂科旗、雪佛兰开拓者、北京BJ80、福特探险者，因前两者市场反应不太热烈、BJ80的市场定位比较小众、探险者刚上市暂无优惠，故不首先推荐

希望对你有帮助！

6、有什么既便宜又好开的四驱越野车推荐？

作为一辆能够带你跨越山和大海，追逐诗和远方的越野车；这种越野车得拥有着出色的脱困能力以及不错的空间。对于这样的越野车来说，四驱，大梁，差速锁都是他它所必备的。这些才能让他在崎岖的道路上安然前行，越野界一直流传着一句佳话车到山前必有路，有路必有丰田车，显然作为今天的主题便宜，貌似是不太合适的，霸道陆巡虽然是好，但其价格一直居高不下，多数地方都要加价提车。下面我为大家整理了几款便宜又好开的四驱越野车。又便宜又好玩，实现你的的越野梦。

第一款车:五十铃mu-x牧游侠

牧游侠越野圈里小有名气，合资，非承载式车身，7座，分时四驱，柴油车这些标签在他身上

显得诚意满满。内饰设计更像一台城市suv，让车主能够舒适的享受越野。1.9T柴油发动机匹配一台来自爱信的6at变速箱。最大功率163匹，最大扭矩360牛米。游牧侠的四驱车型增加了伊顿后差速锁，在原有的电子限滑基础上进一步增加了它的脱困能力。

官方指导价在178800到268800之间。

第二款:哈弗H5

哈佛h5现在是国内为数不多的硬派越野车之一，相比牧游侠，10万出头的价格，让它成为了不少消费者日常越野家用与工作车的不二之选，他的造型更像是一台城市SUV，像一条柔情的汉子，个人更推荐它的2.0t柴油版本，最大马力147匹。，最大扭矩320牛米。全系均匹配六速手动变速箱，同样满足非承载式车身，电控分时四驱，伊顿后桥差速锁。既兼顾了越野性同时也兼顾舒适性。

第三款车:江铃驭胜s350。

这台车配备了来自博格华纳智能四驱系统，配备伊顿顿后桥差速锁。售价在16.28－17.28万，搭载一台2.0t柴油发动机，最大马力141匹，峰值扭矩350牛米，传动方面匹配了一台六速手自一体变速箱。

第四款车:北京bj40

此车在国内越野圈有着一定的江湖地位。亲民的售价，拉风的外观，齐全的配置，有着很大的改装潜力，电影《战狼2》中的吴京驾驶的车辆正是bj40，全系有2.0T与2.3T供消费选择，匹配五挡手动和六档自动两款变速箱，同时也采用了分时四驱系统，分动箱为手动操作。

第五款车:北汽勇士

这款车被誉为中国版的悍马，外观是它最吸引人的地方，展现出一种不怒自威的军车形象；外观粗犷霸气，内饰不拘小节。此车更推荐2.5的柴油发动机，全系标配五速手动变速箱，民用版与军用版一样采用前后整体桥式悬挂，后桥采用钢板弹簧；四驱系统采用传统可靠的手动纯机械式操作。

第六款车:北京212

这款车承载着很大部分人的青春记忆，该车有着将近50年历史，至今没有停产，也没有更新换代，车主对他的印象就是小毛病多，落后，不过好在售价便宜。搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩178牛米，匹配五速手动变速箱。

7、25万预算买台什么SUV比较好，要四驱的？

如果我选择、我会选日系车、如丰田系列SUV、RAV4或现在畅销的汉兰达。首先、日系车维修成本低、优其丰田车很优秀，不像欧美车、试用几年就要给车备机油、排量大的车型更是问题。其次、油耗低、丰田车发动机和变速箱都是原装进口、相对比较省油。最后、操纵感觉好。谢谢?

8、合资车手动自吸四驱SUV有可以推荐的吗？

如此苛刻的限定条件下，目前市场在售车型恐怕已经没有了，如果非要挑出一个的话，能想到的也就是铃木的吉姆尼，而且改款的吉姆尼中国市场已经不再出售，需要平行进口，二手的吉姆尼也不多，而且价格也比较贵，可以在二手车市场上淘一淘。

2015款 1.3 MT JLX，1.3L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，前置四驱驱动模式。当时官方指导价是14.18万，终端没有优惠，现在偶尔也能在路上见到，很多玩家都喜欢买它，然后进行改造。吉姆尼的越野性能出众，除了越野性能外，日常使用性价比确实不高。

外观硬派，车身小巧，出众的越野能力，在中国市场确实是小众车型，再来看看内饰设计，非常有年代感，裸车14万多，落地16万左右的车，就是放在当年也是有点寒酸，谁让它越野性能好呢。

虽然内饰复古，但所有操作便利性还是很高的，所有实体旋钮，按键都能在驾驶过程中直接操作，尤其只中间的驾驶模式选择按钮。即使是手动挡，也可以让驾驶者有两驱，四驱的选择。

虽然价位高，日常使用性价比较低，但二手车的价位一直都居高不下，可能是市场保有量太小，而玩车群体都比较认可。还有就是稳定性可靠。二手车相关搜索一下，10年的车龄能卖到7万多，4年左右的公里数少的车型，相当于原价出售呀，这个保值率真是变态。

新款吉姆尼从内饰和外观都有着翻天覆地的变化，方方正正的，好像奔驰大G的缩小版，虽然国内市场不销售，但如果肯花钱还是能买到平行进口车辆的，貌似车价在30万左右，不知道这个价位有多少人能接受。

前些年还有传闻，吉姆尼要国产，但随着铃木退出中国市场，这个消息也不可能实现了，对于玩车的用户，确实不是一个好消息。

目前想要买到的话，也只能通过二手车市场去淘宝了。