甲壳虫和mini哪个好(甲壳虫和mini，哪个好？)
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1、甲壳虫和mini，哪个好？
甲壳虫和mini，我给出他们两个定位：一是都很可爱；二是都很经典。甲壳虫，萌的让人从心底喜欢，好吧，连我这个大叔都被虫虫的可爱甜到了。mini的内饰酷毙了、帅呆了、美翻了，好吧，连我这个大老爷们都被mini的内饰闪到了。先直接表达一下我对这两个车的喜爱之情，至于有些人会说，就知道讲车的优点，是不是被..........我认为，不讲车的优点，光说缺点，那我们还买什么车呢，那还有买车的欲望吗，买车，首先就是看这个车的优点，然后再看缺点是不是自己能够接受。好了，再稍微详细聊聊我对两个车的看法。
甲壳虫，是大众旗下一款经典车型，样子设计非常可爱，尤其是圆润的前后造型和大大的眼睛，看到后似乎坏心情都能烟消云散，这可能就是视觉感官带给人的愉悦享受吧，可能刺激到人体的什么激素分泌吧，反正甲壳虫能给人一种甜甜的感觉，这个设计应该给一个大大的赞。在动力上也不错，尤其是1.4T的，有时候你还真不敢深踩油门，一踩就出去了，这点要注意，尤其是城市驾驶要适应一下。在舒适性上，甲壳虫提升的空间还很大，座椅硬、颠，需要好好改进一下座椅舒适度和悬架。在实用性上，你不用奢望太多了，后排空间和后备箱空间仅仅能够满足简单需求，如果长途跋涉，后排就痛苦了。这个车，是女孩的生日礼物，是送给老婆的代步工具，是都市时尚男女的潇洒玩物，又是接孩子、买菜、逛商场的通勤利器，但是有一点需要明白，不要谈这个车的性价比，他与性价不无关，他只关乎情怀和喜爱。
Mini，这里面有one cooper coopers countryman等众车型。开过朋友的Coopers，说说感受吧，首先外观同样非常漂亮和经典，亮点在车顶和尾部的设计，是一种独创。其次，最喜爱的还是他的内饰，前面已经提到了，圆圆的中控大屏，能变换多种颜色，非常炫，也非常吸引人，让人百看不厌，开车时要注意哦，不要老瞟哟，还有按钮全部是金属的类似飞机舱的，比甲壳虫的内饰更有感觉。在动力上，也非常强悍，加速有明显推背感。在实用性上也略胜甲壳虫一筹，最起码后排和后备箱还行吧。这个车，也不要谈什么性价比，他要比甲壳虫贵一些，他仍然只关乎风格和喜爱。
好了，简单聊到这里，两个车作比较的话，真的不好比，喜欢哪个买哪个吧。欢迎大家关注我的公众微信号——车之一生所爱。
2、女士用车，宝马MINI和甲壳虫哪个性价比高？
宝马MINI和大众甲壳虫这两款车从外观上来看都属于比较经典，女生都会比较喜欢，而且两款车的起售价相差也不是很大。从动力上来看，大众甲壳虫有两款动力可供选择，分别是1.2T和1.4T涡轮增压发动机。而宝马MINI有三种动力可供选择，分别是1.2T、1.5T和2.0T涡轮增压发动机。
车聚君觉得1.2T的发动机动力着实有点小，选择1.5T则刚刚好。甲壳虫的账面上是1.4T的发动机，但是功率可比MINI的1.5T发动机要强。甲壳虫1.4T的最大功率为110kW，而宝马MINI的1.5T最大功率为100kW。数据上是甲壳虫的动力更大一些，但是加速成绩MINI要比甲壳虫要快，所以看你的选择。
再说实用性，宝马MINI有五门版可选，实用性相对于比甲壳虫要强些。这两款车车聚君都曾乘坐过，甲壳虫进出有点不太方便，而且坐进去时间长了感觉有点压抑，因为它是掀背的造型，头部空间还是比较小的。而宝马MINI五门版的乘坐下来带给车聚君还是比较舒服的，所以还是看您自己的选择，是平时自己开呢，还是考虑到实用性。
最后就是价格了，我们取两款车价格差不多的对比下，甲壳虫的2018款280TSI 纵乐型，指导价22.78万，目前市场的平均优惠在20万左右。宝马MINI2018款1.5T经典派五门版，指导价24.38万，目前市场的平均优惠在20万左右。综合对比下来看您自己的考量。
车聚君还要提醒您的是大众甲壳虫据悉就要停产了，现在入手还不迟，毕竟这是一台情怀车。
3、甲壳虫和MINICooper哪个好一点？
MINI吧，因为MINI的做功精良，款式新颖，还有点像保时捷，对于22岁左右的小姑娘来说，可能需要大的储物空间，而大众甲壳虫因为设计了圆润的造型，导致储物空间狭小，当然性能就得自己选择了：甲壳虫有2.0 L4和1.8T L4 两款发动机，功率分别是85KW和110KW；MINI只有1.6 L4一款发动机，功率是85KW。但MINI在各项性能表现中都不错。我有个建议：如果真是女孩买车，买辆宝马3系，体面，而且各项性能比前面两辆车更好，储物空间也大，买这样一辆车，何乐而不为呢？新款的甲壳虫是完全给女的开的，mini则男女老少皆宜，而且性能要比甲壳虫好很多，外观上Mini更漂亮
4、甲壳虫和mini哪个好？
明显大众甲壳虫要比宝马MINI好多了，宝马MINI基本上除了外观比甲壳虫好看一点之外，其他的方面都是不如甲壳虫的，两款车虽然都是进口的，但是在质量和品质方面，进口大众要比MINI好得多，从另外几个方面来说，我觉得大众甲壳虫也要比MINI更好。 （上图为MINI底盘） （上图为MINI发动机） MINI现在是宝马旗下的一个品牌，虽然挂着宝马的名号，但是MINI跟宝马的关系并不大，从驾驶感受方面就可以看出来，宝马一直都是以运动和操控为卖点的，但是到了MINI上面，只要开过就会发现，MINI的驾驶感受真的很糟糕，可能连宝马的一半水平都没有，转向和底盘的质感都不太好，而且悬挂比较硬，整个车开起来就不太舒服，MINI现在还用了三缸的发动机，抖动和噪音都比较明显，档次方面也下降了不少。 （上图为甲壳虫发动机） 相比之下，大众甲壳虫的质感就好多了，甲壳虫这款车的历史也是非常悠久了，几十年以来，这款车一直保持着比较高的技术水平，而且进口大众的发动机和变速箱也都更好一些，甲壳虫开起来的感觉要比MINI更加舒服，而且更有高级感。 （上图为甲壳虫侧面） （上图为甲壳虫座椅） 在车型尺寸方面，甲壳虫也要比MINI大了不少，所以甲壳虫的车内空间和储物空间都是要比MINI更好的，MINI的驾驶座空间就比较小，只适合一些身材比较娇小的女性，对于一些身材比较大的车主来说，MINI的车内空间就会显得比较局促和狭窄，甲壳虫的表现就要好得多， 驾驶和乘坐的舒适性都有明显的提升。
5、甲壳虫和mini哪个好？
明显大众甲壳虫要比宝马MINI好多了，宝马MINI基本上除了外观比甲壳虫好看一点之外，其他的方面都是不如甲壳虫的，两款车虽然都是进口的，但是在质量和品质方面，进口大众要比MINI好得多，从另外几个方面来说，我觉得大众甲壳虫也要比MINI更好。（上图为MINI底盘）（上图为MINI发动机）MINI现在是宝马旗下的一个品牌，虽然挂着宝马的名号，但是MINI跟宝马的关系并不大，从驾驶感受方面就可以看出来，宝马一直都是以运动和操控为卖点的，但是到了MINI上面，只要开过就会发现，MINI的驾驶感受真的很糟糕，可能连宝马的一半水平都没有，转向和底盘的质感都不太好，而且悬挂比较硬，整个车开起来就不太舒服，MINI现在还用了三缸的发动机，抖动和噪音都比较明显，档次方面也下降了不少。（上图为甲壳虫发动机）相比之下，大众甲壳虫的质感就好多了，甲壳虫这款车的历史也是非常悠久了，几十年以来，这款车一直保持着比较高的技术水平，而且进口大众的发动机和变速箱也都更好一些，甲壳虫开起来的感觉要比MINI更加舒服，而且更有高级感。（上图为甲壳虫侧面）（上图为甲壳虫座椅）在车型尺寸方面，甲壳虫也要比MINI大了不少，所以甲壳虫的车内空间和储物空间都是要比MINI更好的，MINI的驾驶座空间就比较小，只适合一些身材比较娇小的女性，对于一些身材比较大的车主来说，MINI的车内空间就会显得比较局促和狭窄，甲壳虫的表现就要好得多， 驾驶和乘坐的舒适性都有明显的提升。
6、MINI与甲壳虫相比哪个更好一点？
内饰和空间
甲壳虫的车身尺寸略大，内部空间也比MINI大出不少，向前倾斜的挡风玻璃使得甲壳虫在中控台上有一块很大的平台，再加上较高的座椅，给人的感觉似乎是在开一辆更大级别的轿车。前排座椅顶部的扳手用来放倒座椅进入后排，这个扳手的位置合适，前后排的乘客都能轻易地操作。甲壳虫除了有舒适的前排座椅以外，后排容纳两个成人也没有问题，2516毫米的轴距提供了后排乘客足够的腿部空间。
而MINI给人的感觉就是一辆纯粹的小车，驾驶座很低，对喜欢穿迷你裙的女孩子来说，坐进车内的时候可千万要小心，稍不留神就可能春光乍泻。坐在驾驶座上也绝对没有宽敞的感觉，幸好方向盘的角度和座椅的包覆性都恰到好处。而后排座椅除了堆放一些“血拼”之后的战利品以外，似乎不能称为真正意义上的“座椅”。当然，想象一下这么小的一辆敞篷车里如果真的挤了4个人的话，拉风指数是一定会下降的。
尽管甲壳虫有着时尚的外观，而内饰却依然采用了大众一贯的保守做法，大部分的零件和开关都似曾相识，简洁明了易于操作。虽然质感和用料都很出色，但是缺少了一份时尚，没有新意，甚至空调还是手动的。
甲壳虫2.0升的发动机在最大功率上表现不佳，但是在低速扭矩和运转噪声上有优势。尽管外形前卫，但是甲壳虫在内饰设计上仍然比较保守。
相比之下MINI的内饰就显得格外讨人喜欢，以圆形为主的卡通内饰使人感觉置身于一个玩具之中。形状独特的两辐多功能的方向盘上面不光带有四个遥控按键，还有用手指操作的换档开关。方向盘后面是一个硕大的仪表，银色的外壳、白色的表盘和橘红色的指针相搭配，非常清晰，但它只是用来显示发动机的转速，这似乎脱胎于赛车仪表盘的设计风格。中控台的中央是一个更大的仪表盘，其他的行车信息都在这里显示。自从1968年以来，这种布局一直是Mini的典型特征。
驾驶乐趣和舒适性
说到驾驶风格，甲壳虫和MINI走的是两条完全不同的路线，甲壳虫讲究的是平顺、舒适和易于驾驶；而MINI虽然谈不上舒适，但是却能提供刺激的驾驶乐趣。
2006甲壳虫敞篷版搭载了一台2.0升的四缸发动机，输出功率85千瓦，最大扭矩172牛·米在3200转/分时发出，轻踩油门后，发动机在低转速时有较好的响应，如果不是狠踩油门的话，Tiptronic变速箱的换档时机也很早，6速变速箱的换档动作极为细腻，如果不是看着转速表，很难察觉出换档时的冲击。甲壳虫的方向盘从左到右为3圈，油门和刹车踏板都很轻，制动踏板的渐进性稍差。
在公路上行驶时，甲壳虫都能提供很好的舒适性，虽然在一些弯道中柔软的悬架使车身出现了一定程度的侧倾，但是在205/55 R16轮胎所提供的抓地力以及ESP电子稳定系统的干预下，仍然有着较好的循迹性。
说到驾驶乐趣，MINI肯定是这方面的行家，虽然COOPER版本的加速和操控并不会比甲壳虫2.0好很多，但是却更能带给驾驶者人车合一的感觉。MINI的方向盘从左到右为2.5圈，很重，油门和制动踏板也比甲壳虫重得多，1.6的发动机的输出功率居然也能达到85千瓦，但是这种小排量高转速发动机的低速扭矩弱是不争的事实，MINI的解决办法是为它配一台CVT无级变速器，以保持发动机的转速始终在合适的范围之内，尽管这台变速器带有手动功能，但是如果你没有十足的把握，就尽量不要使用，因为在大多数情况下，CVT的表现都要好过手动控制。
甲壳虫2.0各方面都表现得比较温和，驾驶起来轻松舒适，但不要对它提供的驾驶乐趣有太多的要求，很适合女孩子敞开顶篷兜风。相比之下，可爱的外表并不能掩盖MINI COOPER的运动本性，它不但可以游走于城市的喧嚣中，而且随时都渴望驶上赛道，开着MINI COOPER就会让人产生寻找弯道的冲动。
历史上，MINI和甲壳虫都是大众化的国民车，但是时至今日，它们都已经脱离了最初的设计方向，摇身一变成为了高档的时尚小车，价格也一路高攀，变成了少数有钱人的玩具。(策划：《名车志》编辑部 撰文：翁世晶 摄影：龚振宇、翁世晶 后期效果：arty)
大众甲壳虫敞篷
优点： 脾气温和，乘坐舒适，有一个真正可以坐人的后排座椅并且比迷你便宜。
缺点：内饰不够炫，并且需要一条强壮的手臂才能把顶棚完全关上。
价格(人民币)：29.98万元
优点： 具有卡通风格的精致内饰；顶篷带有天窗功能；精确的操控使任何驾驶它的人都觉得自己可以成为赛车手。
缺点：低转速时扭矩不足；坚硬的悬架在颠簸路面会带来些许不适。
价格(人民币)：41.5万元