帕萨特330怎么才13万(2019款帕萨特330精英版裸车落地需要多少钱？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、2019款帕萨特330精英版裸车落地需要多少钱？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

帕萨特330精英版属于2.0t低功率的入门版本，也是比较畅销的一个版本，虽然是入门版但是配置却一点也不低，而且2.0t低功率发动机加七速湿式双离合变速箱，这套动力总成也被大人玩的游刃有余，保证动力充沛的前提下，油耗也比较经济。虽然帕萨特更新换代之后外观有点运动年轻化的趋向，但整体造型和定位还是宜商宜家的一款大气中庸车型。而且和迈腾一样采用MQB平台，抛弃了PQ平台，使帕萨特的定位略为提高一些，能够在真正意义上和迈腾做到平起平坐。再加上大众迈腾外形内饰长时间没有进行大换代，群众丧失了一定的新鲜感，这使帕萨特销量和口碑都有不错的表现。

全新帕萨特外观变化主要在于前脸和后尾，前脸主要表现为进气格栅更加宽大，尾部主要表现为改成大众底下带字母，重新引领大众潮流。内饰方面帕萨特也采用全新的设计语言，使中控偏向驾驶座，营造出比较不错的运动感。终于让万年不变的大众内饰焕然一新，不再是单调的对称设计。但也有很多消费者为取消中间石英表而惋惜，认为新表的帕萨特失去了灵魂。这里我只能说社会在进步，遗憾的东西多了去了，经典一成不变也不见得能够提升销量，人都是这样，失去了才假惺惺的懂得珍惜。

帕萨特330精英版的指导价为21.79万，目前在我们山东地区，全款优惠力度在2.3万元左右，贷款优惠力度在2.5万元左右。由于厂商为了刺激消费，4S店为了从贷款中磨牟利，都推荐贷款购车，贷款购车一般优惠力度都要比全款多一些。全款购车裸车价格在19.49万，再加上购置税保险，车船税和上牌费，全款总落地价格在21.8万元左右。如果是贷款买车，车价比全款便宜两千元。以首付30%贷款三年为例，月供金额在4000元左右，所有费用算下来总首付金额在8.7万元上下，总落地价格在23.2万元左右，贷款比全款落地贵1.4万元。

帕萨特330精英版的配置还是比较丰富的，像led大灯组，自动大灯，无钥匙进入和无钥匙启动，自动驻车，全景天窗，前后倒车雷达，后倒车影像，定速巡航。前排座椅十向电动调节，前排座椅加热，后排老板键，后排出风口，感应式雨刷等这些配置都有配备。上图是帕萨特330精英版的具体配置。只是目前的主动安全配置方面有些缺失，其他配置在日常家用和商用中都是足够的。

总体来说，330TSI入门版本的帕萨特德系粉丝应该都很满意，喜欢大众的人应该会格外喜欢，虽然帕萨特变得更加年轻化，但是他依然够沉稳大气，那些造型特别激进的车型，一般过时也特别快，反而像大众这种中庸造型经久不衰，很多人不承认喜欢这种中庸造型，但他的实际行动却证明了这一点，他会用人民币为他投票，用帕萨特销量和关注度来证明什么是经典。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你们那里帕萨特现在的优惠情况，以及如果你有20多万你是否会选择帕萨特？

2、等到2021年，2019款330精英版帕萨特20万之内可以落地吗？

车主蒋先生在2019年年底喜提大众帕萨特，本来以为这是一个万无一失的选择，结果最近中保研事件弄得沸沸扬扬，蒋先生直言感觉自己太难了，目前心态都有点崩。随后蒋先生给我们说了一下他的买车经历，蒋先生在2012年与自己的夫人结婚，结婚的时候作为陪嫁，蒋先生的夫人陪送了一辆东风标致301，两个人都对这款车感到比较满意，但是买车不到半年，当地的东风标致4s店就倒闭了，当时承诺的八次保养也就泡汤了，随后标致汽车销量越来越差，事到如今，标致车已经成为路上的稀有物种。

之后随着两人工作原因，一辆私家车已经满足不了蒋先生一家的代步需求，于是在2016年，蒋先生和夫人决定再添购一辆车，最终选择的是起亚k2，感觉这款车经济实惠，外形也比较好看，于是在五一车展期间入手了，结果没几个月就出了萨德事件，全国反韩势头强烈，蒋先生K2的车门还被愤青给划了两道，至今都没有找到是谁干的。

2019年年底，两人工作逐渐稳定，生活水平也有所提高，于是就打算把东风标致301卖掉，换一个空间稍微大点的B级车，这次蒋先生表示长了一个心眼，一定要买稳重靠得住的车。看了一下B级车销量排行榜，帕萨特和雅阁名列前茅，但是雅阁属于日系，而且最近也出了不少问题，所以蒋先生最终毅然决然的选择了帕萨特，感觉这是稳妥的选择，结果买回来不到一个月就出了中保研碰撞测试结果，帕萨特成绩垫底。

蒋先生直呼选车太难了，买车本来是非常喜庆、让人高兴的事情，但是截止到目前为止，人生入手的三辆车都不顺利，一个比一个添堵。蒋先生入手的是帕萨特330领先版，优惠完之后裸车价18.89万，软磨硬泡4S店才答应全款购车，当时还感觉大品牌就是硬气。购置税不太到1.7万，保险加车船税约为6400元左右，上牌费200元，总落地价21.2万元。

对于这款车刚买的时候蒋先生还是比较满意的，帕萨特在中国名气可是响当当，造型稳重大气，做工精致，空间表现更是跨级别的存在，各方面表现都相当均衡。但中保研事件过后，蒋先生对帕萨特的好感瞬间就烟消云散了，甚至苦笑说自己真的太点背了，买车有种买股票的感觉，买之前看哪一个都很好，但卖谁谁就一片绿。

目前蒋先生的同事也都调侃他，问他有没有买帕萨特专用头盔，保险有没有买全险等等。这让蒋先生感觉挺难为情的，明明什么都没有做，但面对同事们的调侃却无力反驳。个人感觉我们目前不应该嘲笑帕萨特车主，因为其实他们也是受害者，目前最重要的事情应该是关注大众如何解决此事件，而不是添油加醋的看笑话。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以得到网友的共鸣。也欢迎各位看看，在下方评论区点赞留言讨论，说说你对帕萨特中保研事件的看法？

3、想换帕萨特，最近大家多少钱买到？

帕萨特是大众旗下一款中型车，在20万左右的家用车里几乎是绕不开的话题，是一款比较成功的车型，市场认可度非常高，身边可以看到很多帕萨特车主，可以看出大家对其的认可度非常高，经过换代后销量也是一路攀升，目前销量是排在中型车第一名的位置，12月份单月销量达到了2.6万多台，市场认可度非常高之高，最近身边一个朋友老谢购买了一辆帕萨特，看看他是如何评价的。

朋友老谢一直比较喜欢德系车，由于平时工作原因，偶尔也会接送一下客户，考虑到帕萨特外观比较商务，造型也比较的中庸大气，最后还是选择了帕萨特，对于帕萨特的外观也是比较满意，外观相比老款变得更加年轻了，算是比较耐看的类型，内饰沉稳大气，开出去很有面子。空间表现也是整车的亮点所在，后排无论是接待客户还是家用都是绰绰有余，深受消费者的认可。下面一起来看看全款和贷款购买相差多少钱？

老谢购买的是2019款330TSI精英版，厂商指导价21.79万，当地汽贸店给他的价格是18.29万，不过是需要贷款购买，按首付30%（60900），贷款70%（122000），分期36期计算，加上购置税16186，保险6980，车船税480，上牌1000，分期手续费5000，GPS安装费2000，利息14600，首付落地价92546，月供3795，总价229146元。

如果是全款购买车价就是186900，加上购置税16540，保险6326，车船税480，上牌500，全款落地价210746元。从上面可以看出贷款购买相比全款购买需要多花18400元。

总得来说帕萨特整体实力还是非常不错的，目前市场优惠力度比较大，性价比非常高，城市家用代步还是不错的。

4、20万买帕萨特330豪华版，还是凯迪拉克XTS技术型？

330豪华版帕萨特指的是2.0T帕萨特豪华版，最大功率137kW，最大扭矩320N·m。凯迪拉克XTS技术型是一款2.0T车型，最大功率198kW，最大扭矩353N·m，可见在动力上，凯迪拉克XTS技术型强于2.0T帕萨特豪华版。

这两款车怎么选，其实我们只要将它们身上不同的地方区别开来，通过这些不同的地方，找到能满足我们最多需求的点，例如我追求动力和品牌力，那么凯迪拉克XTS就是首选了。假如你追求后排空间，配置性价比，那么帕萨特就是首选。

上面我们说到了动力，动力表现方面，毫无疑问凯迪拉克XTS技术型更强，而且车辆的动态表现性能也不错。虽然2.0T帕萨特豪华版的动力参数比不上凯迪拉克XTS技术型，但其搭载的7速湿式双离合，换挡迅速且动力输出快，因为提速、加速也快，能给人带来一种随叫随来的动力驾驭感。

空间上，从车身轴距上看，2.0T帕萨特豪华版的车身轴距为2871mm，凯迪拉克XTS技术型的车身轴距为2837mm。

实际空间体验上，两款车差不多，而且凯迪拉克XTS技术型的后排座椅的饱满度更好，人坐在后面跟坐在沙发上一样，这点上比帕萨特强。

配置上，2.0T帕萨特豪华版强于凯迪拉克XTS技术型。2.0T帕萨特豪华版独有并线辅助、主动刹车、前驻车雷达、全速自适应巡航、自动驻车、10.2英寸全液晶仪表盘、真皮座椅、前排座椅加热和通风、外后视镜自动折叠等，配置非常丰富。

不过凯迪拉克XTS技术型在某些配置上也优于2.0T帕萨特豪华版，例如XTS技术型搭载了膝部气囊、胎压显示、BOSE音响等，除此之外，就比不上2.0T帕萨特豪华版了。

我个人觉得，这两款车各有优势。凯迪拉克XTS技术型品牌力强，因为它是一个传统的豪华汽车品牌，开出去妹子认识，也有面子，并且动力数据也不错，而且后排空间也不错，商用、家用、个人用都能满足。

当然，2.0T帕萨特豪华版的实力也不错，动力表现性比较好，配置丰富，很取悦喜欢更多实用性配置的消费者。

5、19款帕萨特330豪华版19.5万值得入手吗？分期和全款价格差不多，哪个合算，求解？

帕萨特定位是大众旗下一款中型车，在同级别里最优秀的车型之一，在中型商务车里的标杆，在国内也是人尽皆知，市场竞争力非常付出，经过改款后综合实力进一步提升，目前1－8月累计销量10.38万台，月均销量都在1万多台，市场认可的非常高。

外观方面帕萨特采用了大众最新的家族式外观设计，商务气息浓厚，前脸进气格栅大面积的的镀铬条装饰与大灯连为一体，显得十分精致，圆润饱满的车头大气稳重，气场十足，车身侧面造型硬朗，双腰线的设计看起来非常有力量感，尾部简洁硬朗，尾标采用了英文字母标识，档次感有了提升。

内饰方面依然是大众一贯的风格，T型的中控台显得非常的沉稳大气，采用了偏向驾驶员一侧倾斜的设计加上平底式的方向盘颇有几分运动感，中控台上方采用皮革缝线处理，中间加入烤漆面板装饰，下方搭配镀铬条装饰，看起来层次感分明，给人的感觉非常有档次感。

动力方面搭载了一台2.0T低功率发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛米，匹配7挡双离合变速箱，百公里加速时间8.4秒，动力低速顿挫控制的不错，速度起来后推背感比较明显，非常有爆发力。底盘方面搭载了前后独立悬挂，底盘调教软硬适中，非常的扎实稳重，方向盘力度适中，给人很强的操控信心，对于路面颠簸起伏都可以从容的化解，坡有几分高级感，整体操控性以及舒适性都是非常优秀。

19款帕萨特330豪华版厂商指导价23.79万，目前市场有3万左右优惠，，实际裸车价20.79万，加上购置税18029，7123，车船税480，上牌500，全款落地价234032元。如楼主所说19.5万还是非常值得购买的，如果贷款和全款同样的价格推荐全款购买。

大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。

6、2019款帕萨特330精英版落地21.2万，这个价格合适吗？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

大众帕萨特定位于一款中级轿车产品，其在国内有极高的认可度，换代以来一直稳居这个细分市场的前三名，2019年九月份单月销量达到了1.69万台，市场表现极为突出。

价格方面，2019款帕萨特330精英国六版，官方指导价21.79万，优惠幅度在3万左右，终端裸车成交价18.79万左右，全部落地再加购置税16628，车船税480，强险950，商业险6321，上牌500，共合计21.28万左右。配置上，全景天窗，大屏，前后雷达，倒车影像，前排加热，主副驾驶电动调节，自动分区空调，无钥匙进入，多功能方向盘，导航等都有配备。

帕萨特外观设计大气沉稳，有商务气息，前脸中网开度很大，自带点阵效果，车身侧面修长，线条棱线清晰，力量感十足，后尾部饱满紧俏，中置字母标识凸显个性，除了隐藏式排气差点意思之外，其他的都比较让人满意。内饰方面，副驾驶台大面积的亮点烤漆饰板加贯穿空调出风口很有质感，大屏尺寸8英寸，支持苹果安卓手机互联，周边还有实体按键，操作起来方便顺手。

动力方面，2.0t低功版发动机，参数为137千瓦，320牛米，变速箱配7速湿式双离合，零百成绩8.4秒左右，加速感觉平顺有底气，不管是初段还是中后段都不弱，深踩油门还有一定的小激情，超车妥妥的。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格舒适，滤震扎实稳健，走烂路没有太多的冲击，同时也能兼顾一定的支撑力，开起来坐起来都很不错。

帕萨特这款车有广泛的品牌认知度，另外产品力也很均衡，动力，空间和底盘质感都是它的强项，同时配置也足够丰富，它总是能在国人最关注的点上给人惊喜，总得来说在这个级别中帕萨特还是很值得推荐的。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

7、新迈腾330豪华版和新帕萨特330精英版，落地相差一万块钱，该怎么选择？

虽然大众善于用旧平台创造神话，但趋于理性的消费市场总有一天肯定是不会纵容这种不厚道的做法的，多久说不好，但帕萨特相比2年前就跟随德国大众换代的迈腾相比，算是姗姗来迟，但先于北美地区换代的做法也不难看出，大众最心水的韭菜收割地依旧是中国。

虽说迈腾相比进一步低龄化消费市场的日系三剑客，依旧充满商务气息，但全新帕萨特的到来从设计上的确有杀锐气之风，轴距扩展至2871mm，但全面放大的外形尺寸、被拉长的后悬以及被整合进C柱的三角窗，都在努力营造出后排才是重点的设计氛围，事实上帕萨特的“大佬”气场也比迈腾更足。

同样是330TSI后缀，同样是第三代EA888，但不代表大众就能一视同仁，相比之下帕萨特包含混合喷射技术的完整版EA888就比迈腾的“阉割版”更有实力，虽然动力调教趋于一致，变速器也是7速湿式双离合，可靠性、燃油经济性以及运转品质也有着很大提升，但最能体现科技含量的混合喷射的缺席简直有种天塌了的感觉。

迈腾330TSI豪华版作为中配，指导价要比帕萨特的330TSI精英版贵1.2万，配置级的差异并不大，也就多了电动后备箱、折叠后视镜以及被动安全方面的后气帘和膝部气囊，就单纯指导价对比显然帕萨特有诚意得多，毕竟动力总成又好配置基础也不低，但要知道帕萨特刚换代，优惠是不可能的了，而迈腾早已经历两次改款，终端优惠可谓相当惊人，以实际售价论性价比，建立在当前优惠上迈腾那是非常具有吸引力的。

所以，就目前的市场表现，落地差一万是不可能的，如果不介意阉割的动力总成，忠于德国原版的迈腾在设计上更精致更讨巧，而帕萨特套娃式的设计元素虽然可以迅速建立“老相好既视感”，但向下的套娃未免有些掉价。（botzi）

8、请问2019款帕萨特330精英和豪华该怎么选择，全款落地大概多少，坐标武汉？

我下面这句话请你牢牢记住！这是帕萨特车友泣血总结出来的：

买精英的人会为当时省2W而感到后悔，买豪华的人却没有因为当时多花了2W而后悔！

330精英指导价21.79万，330豪华指导价23.79万，这两款差价2万块钱，但是差的配置自己加装的话可不止这些钱，况且这些配置都是好东西。

说实话，20多万都花了，也不差这2万。不过精打细算的人，对配置要求不高的人，其实330精英完全可以胜任，配置已经不低了，全车8气囊、ESP车身稳定系统、前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动启停、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮座椅、主副驾座椅10向调节、前排座椅加热、语音识别系统、LED大灯、LED雾灯、感应雨刷、自动空调等。

但是如果加2万上330豪华的话，你可以得到以下这些东西：

1. 18寸大轮毂，235的胎宽，换胎如换车，舒适感稳得一批，大脚上身，外观上精气神立马显现出来了，那气质可不一样！再看看330精英的215/55R17轮胎，你会感觉很不协调。

2. 并线辅助和主动刹车，这是一个安全配置，关键时刻能保命，不仅可以保你的安全，还可以保别人的安全，把损失降到最低甚至零损失！再老道的老司机也有打盹的时候，但是机器会替你操心安全的事。

3. 座椅通风和座椅记忆，这两个功能实用的不要不要的。夏天小屁屁和后背终于可以干爽啦！也无须在反复调整座椅，超便捷。

4. 全速自适应巡航解放你的双脚，10.2寸彩色液晶仪表，转向头灯，10色氛围灯，还有后视镜锁车自动折叠，倒车自动下翻，这是侧方停车利器哦，妈妈再也不用担心我蹭马路牙子啦。

5. 最后一个利器——后排遮阳帘，拉上之后可以默默享受后排的寂寞，爽歪歪。

从武汉中元达4S店了解到，330豪华目前优惠2万左右，优惠完21.79万，那么全款一共需要如下费用：

裸车：21.79万

购置税：19283元

强制险：950元

商业险（三者100万，盗抢险、车损险、涉水险、不计免赔）：6599元

车船税：480元

上牌费：500元

落地一共245712元，也就是24.5万左右。

辛苦码字不易，喜欢我的回答欢迎点个赞，加个关注，有问题可以下方留言。

9、17款1.4帕萨特怎么样？裸车价15万左右，值得入手吗？

帕萨特或者迈腾，一度成为中级车标杆车型，扎实的底盘，良好的操控性，以及优秀的行车品质，巨大的销量和保有量等优点，使其拥有极高的热度，保值率颇高，与同级别竞品别型相比还是有优势的。搭载1.4T、1.8T、2.0T发动机，但是说到1.4T车型，很多消费者表示摇头。购买1.4.T帕萨特或者迈腾，有两点需要慎重考虑。

第一点，动力

如果说高尔夫或者速腾紧凑型车搭载1.4T发动机，动力还是不错的。但是对于一款中级车来说，让人从心理上感觉动力不够用。帕萨特1.4T发动机为EA211发动机，而1.8T2.0T为EA888发动机，1.4车型最大马力150匹，只能说是够用。小排量涡轮增压发动机局限性还是比较明显的，包括动力不足、动力输出不够平顺、影响行车品质。

第二点，干式双离合变速箱

与1.4T发动机匹配的是干式双离合变速箱，拥堵路况下变速箱顿挫发热的问题还是存在，也被消费经常吐槽的。虽然凯美瑞和阿特兹等日系车的2.0发动机动力不比大众1.4T发动机动力强很多，但是自然吸气发动机动力输出更加平顺线性，以及CVT变速箱和6AT变速箱的可靠度是优秀于干式双离合变速箱的。

个人觉得如果没有什么硬性需求的话，并不建议购买1.4T迈腾或者帕萨特，1.8T车型兼顾燃油经济性和动力，还是比较值得推荐和购买的。如果仅仅从代步来说，1.4车型还是够用的，