全顺怎么样(福特新全顺汽油车品质怎么样？有什么优缺点？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、福特新全顺汽油车品质怎么样？有什么优缺点？

可以说暂时新全顺在十几万这个价位的自动挡商用车领域还没有竞争对手，但也并不完美，如果这几年我淘汰依维柯选择了汽油版新全顺也只能说是一种现实的妥协。

商用车领域我一直觉得柴油+后轮驱动才是一个好的基础平台，可惜新全顺都不具备，它并不是全顺平台的继承者，而是福特轿车平台的产物。这样一来它的亮点基本在于舒适性和配置、工艺方面和同级别或价位的商用车有明显的优势，尤其是暂时商用车在15万左右价位配置可靠的AT自动挡车型也只有全顺，那些AMT并不是真正意义上的自动挡。但新全顺在空间和承载能力在商用车中没有什么亮点。

新全顺2.0T EcoBoost的汽油机也算是比较经典的发动机，在与福特同平台的路虎、捷豹和沃尔沃上都有使用，耐用可靠性都不错，虽然对于商用车比较看中的低转速扭矩要比柴油版有明显的差距，但它的优势是高速巡航的性能和低噪音。虽然我一向喜欢柴油商用车，但中国的排放法规却让新全顺汽油版幸运的获得了绝对优势。现在国内对柴油车的打压很厉害，国III-国V的柴油机尾气测试轮边功率时可以说绝大多数新出厂的车子都不一定能通过，而且这种检查已经蔓延到环保部门和交管的联合道路执法中，查柴油车被处罚命中率极高。像北京这类城市国V的柴油车已经在今年9月1日后退出市场了，所以比较理想作为商用的后驱全顺新世代和依维柯全系都没法选择了。

限制柴油车给新全顺带来了更多机会，即便是依维柯欧胜即将推出8AT，但苦于没有自己的汽油发动机，在政策法规的干预下，依维柯欧胜也很难对新全顺构成竞争。在中小城市来看自动挡商用车有些奢侈，欧胜太贵就更没有优势了。

在欧洲新全顺主要担负的是中短途的城市快运，欧洲市场对MPV和商用车也有比较成熟的细分。但在中国柴油车被限制后新全顺也会覆盖到更多的用途领域，并不是它更适合，而是没有其他更好选择。即便是期待的插电混动新全顺也并不适合国内市场，依然是前轮驱动，装备的是1.0升3缸汽油机+电动机，纯电可以行驶48公里，整体续航到不了500公里，考虑的依然主要是欧洲的城市对环保和物流细分市场的需求。在国内城市快运物流很有被电动汽车取代的趋势，虽然技术依然不成熟，但有补贴影响着自然选择和公平竞争，柴油车无法选，汽油版全顺也只是作为退而求其次的选择了。

2、新款全顺这个车怎么样，值得入手吗？

我也纠结了很长时间，到现在也没有下手，主要在福特新全顺和依维柯欧盛之间纠结，到现在也没有下手。全顺普遍好评，性价比高，坐人舒适性强一些，但是外观我个人比较喜欢欧盛，也去4s店试驾了，感觉比较垫，配置高一些的价格也比较高。 个人觉得，如果主要是坐人，预算有限，选择全顺，经常拉重货，可选择欧盛低配，预算充足，且主要拉客，可选择依维柯欧盛自动挡配气囊减震！谢谢

3、新世代全顺怎么样？准备买来拉货，一天六七百左右，有没有同行给点意见，谢谢啦？

如果短途物流运输建议还是使用依维柯得意或宝迪吧，虽然小毛病多一些，但后期的维护保养费用比新世代还是便宜不少，依维柯四滤保养下来500-600元左右，新世代差不多要到千。零部件的费用新世代也贵不少。

如果你运输基本都是拉泡货新世代没什么问题，如果经常拉重货建议还是依维柯比较理想，毕竟是非承载车身，即便短轴的依维柯也有不少人拉2-3吨的货，要是用全顺新世代这么干底盘肯定就变形了，车子吃不消。六七百一天的收入也不算很高，还要考虑生产资料的可靠性和开销。

舒适性和操控性上全顺新世代甩依维柯不止几条街，但作为挣钱机器就看你怎么去平衡了，如果经常跑高速，拉的货物也不重建议选择全顺新世代，毕竟是标配6MT的车型，高速行驶可以让转速控制在较低的范围，正好又是最大扭矩区间，省油、有劲儿、噪音低。索菲姆发动机的依维柯开到100km/h就妥妥的超过2500转了，已经过了扭力峰值区间，发动机力量开始衰减，但油耗几乎是直线飙升，所以跑高速还是全顺新世代。

4、下图这个全顺买来家用，6座的怎么样？

1.2线城市，手动挡是个问题，进地库是个问题，柴油年检也是个问题。除开以上这些小问题，全顺绝对是好车，我开了15年各种轴各种顶，最喜欢的V348发动机。最大优点是安全，基本上家用车都撞不赢它。这个类型的车还有几种其它的，如依维柯和大通等个人感觉除啦价格都不如它，贵有贵的道理。不是托，普通司机，单位超期服役过的只有全顺，依维柯毛病多都不愿意开，中间来过一批东风御风，稀烂到差依维柯几个档次，停着等报废。我自己考虑入手汽油自动挡的～